Peter Wells nepracuje, nekonzultuje, nevlastní akcie ani nepřijímá finanční prostředky od žádné společnosti nebo organizace, která by měla prospěch z tohoto článku, a nezveřejnil žádné relevantní vztahy kromě svého akademického jmenování.
Partneři
Cardiff University poskytuje finanční prostředky jako zakládající partner The Conversation UK.
V roce 2019 byla Tesla ve šťastné pozici velkoobjemového a prémiového lídra na globálním trhu elektrických vozidel (EV). Dodávky 367,500 50 vozů představovaly 2018% nárůst oproti roku XNUMX.
To zahrnovalo 92,550 3 vozů střední velikosti Model 19,450 a 24.5 19.4 větších vozů Model S a X během čtvrtého čtvrtletí, což znamená silný budoucí růst a roční tržby ve výši XNUMX miliardy USD (XNUMX miliardy GBP).
Ve stejném roce Tesla oznámila Cybertruck. Toto nové futuristicky vyhlížející vozidlo představovalo první krok společnosti k lehkým/pick-upům. Dodávky byly původně plánovány na rok 2021.
Přesto byl Cybertruck sužován zpožděními ve věcech, jako je hmotnost, což ztěžuje dosažení dostatečného dojezdu baterie a rostoucí náklady na neprůstřelné sklo – nyní bude k dispozici pouze jako doplněk. Dodávky konečně začnou 30. listopadu, což znamená, že rok 2024 bude prvním rokem plné výroby.
Tesla současně zvládala obtížný přechod. Dříve rušivý subjekt, který přepisoval pravidla, je nyní zavedeným subjektem, který se snaží chránit objemy prodeje a ziskové marže. Hektická růstová strategie zaznamenala novou gigafactory v Šanghaji, která zahájila výrobu na začátku roku 2020, a dvě další poblíž Berlína v Německu a Austinu v Texasu, které byly obě otevřeny v roce 2022.
Tesla očekává, že v roce 2023 prodá celkem 1.8 milionu vozů, což je zhruba dvojnásobek prodejů v roce 2021. Ale věci se v tomto odvětví mohou velmi rychle změnit a Tesla čelí různým výzvám na svých třech hlavních trzích v Číně, Evropě a USA. Velkou otázkou je, zda je Cybertruck dokáže vyřešit.
Prodej jednotek Tesla 2016-23
Rozpad trhu
V Číně Tesla čelí mnoha konkurentům, hrozící nadměrné kapacitě ve výrobě baterií a měnícím se vládním pravidlům o pobídkách a daních z nákupu. V důsledku toho se zapojila do „dynamického stanovení cen“ a snížila náklady na Model 3 a Model Y.
To zvýšilo prodeje jednotek, ale Tesla je nyní daleko na druhém místě za BYD se sídlem v Shenzhenu, pokud jde o hybridy a plnohodnotné EV dohromady. Jeho podíl EV klesl z 15 % v roce 2020 na 10 % v roce 2022 a stále klesá.
Tržby Tesly podle regionu (2022)
V Evropě Tesla také v roce 2023 snížila ceny, přičemž si v zásadě udržela rovnováhu mezi objemem a prémií. To je velká výzva pro každého rostoucího výrobce: výroba ve vyšších objemech snižuje náklady, ale narušuje exkluzivitu, a tím i schopnost udržet si prémiové ceny.
Začátkem roku 2023 Tesla obsadila asi 20 % trhu s EV, čímž výrazně překonala jak objemové, tak prémiové konkurenty a meziročně zvýšila podíl přibližně o 2 procentní body.
Cybertruck však pravděpodobně další růst v Evropě neodemkne. Americké pickupy jsou tam marginálním produktem, který je považován za nevhodný pro mnoho evropských měst. Paříž totiž zvažuje vyšší poplatky za parkování pro elektromobily o hmotnosti nad 2 tuny, které by zahrnovaly údajně 3.3tunový Cybertruck.
Prodej vozů Tesla podle regionů (2022)
Právě v USA na tomto vozidle opravdu záleží. Tesla tam opět výrazně snížila ceny na začátku roku 2023. Schopnost společnosti vyvíjet tlak na soupeře tímto způsobem odráží její výrobní zkušenosti a slavné vlastnictví svého dodavatelského řetězce. Prodeje jednotek Tesly v USA meziročně vzrostly o 26 %, ale stejně jako v Číně ztrácí podíl ve srovnání s konkurencí: klesl na 57 % ze 67 % před rokem.
Americký segment pick-upů je důležitý pro úsilí společnosti Tesla udržet si pozici prémiové značky rozšířením produktového portfolia. ale pick-upy jsou také zásadním zdrojem pro ziskovost amerických „velkých tří“ výrobců. Vozům bez EV dominují Ford (řada F), GM (Chevrolet Silverado) a Stellantis (Dodge Ram).
Od oznámení Cybertrucku tito držitelé neztráceli čas. Ford uvedl na trh F-150 Lightning v květnu 2021 a do roku 2024 očekává produkci 150,000 2022 kusů ročně. Specializovaný pick-up GMC Hummer EV byl uveden na trh společností GM v roce 2024. GM Silverado EV bude na trhu také v polovině roku XNUMX, stejně jako Dodge Ram v čistě EV a formátech pro prodloužení dosahu.
Jiní rušní noví účastníci byli také zaneprázdněni, ačkoli společnosti jako Lordstown Motors a Canoo měly potíže. Nejvýraznější, i když stále nevýnosný, je Rivian z Kalifornie se svým elektrickým pick-upem R1T a variantou SUV R1S. Očekává se, že Rivian vyrobí v roce 50,000 celkově asi 2023 XNUMX vozů.
Vyhlídky na Cybertruck
Tesla má luxus hlášených 2 milionů rezervací na Cybertruck s pětiletou čekací listinou. Vozidlo nicméně otestuje, zda společnost může pokračovat v kombinování objemu s prémiovými cenami.
Nyní budou k dispozici dva modely, protože se zdá, že nejnižší varianta s jedním motorem již neexistuje. Prémiový třímotorový Cybertruck bude pravděpodobně stát 80,000 XNUMX USD. Některé inovace v obou modelech, jako například panely karoserie z nerezové oceli, se zdají být spíše marketingovým humbukem než technickou logikou.
Styl je polarizační a nemusí oslovit tradičně konzervativní segment. Nároky na výkon jsou působivé, ale možná zbytečné – schopnost táhnout 6.4 tuny bude užitečná jen zřídka.
Na Cybertrucku se jezdí hodně. Bude stále obtížnější dosáhnout silného růstu na zadní straně Modelu 3/Ys a Modelu S/Xs. Tesla mluvila o zavedení základního EV za přibližně 18,000 XNUMX liber, ale ne vždy splnila minulé sliby.
Pokud se to neobjeví do roku 2025, Tesla bude mít stárnoucí produktovou řadu a potřebu vnést do značky více vzrušení. Bude chránit svůj podíl na trhu před řadou nových konkurentů a znovuobnovených starších značek. Bez velkého úspěchu Cybertrucku bude pro společnost stále těžší překonat hranici mezi objemem a prémií.
