V červnu zaujímaly elektromobily s pluginy 25.1 % britského automobilového trhu, meziročně o 21.6 % více. Jak plně elektrické, tak plug-in hybridy rostly objemově při zdravém klipu. Celkový objem vozů byl 177,266 26, meziročně o 2020 % více, ale stále je výrazně pod normami před rokem XNUMX. Tesla Model Y byla v červnu nejprodávanějším vozem ve Spojeném království.
Červnový kombinovaný výsledek pluginů 25.1 % zahrnoval 17.9 % plně elektrických (BEV) a 7.2 % plug-in hybridů (PHEV). Tato čísla jsou srovnatelná s 21.6 %, 16.1 % a 5.5 % v červnu 2022. Obě kategorie pluginů meziročně rostly mírným tempem, i když PHEV si vedly o něco lépe.
Podíváme-li se na objemy jednotek, BEV vzrostly meziročně o zdravých 39.4 % na 31,700 65.5 jednotek. Objem vozů PHEV vzrostl o silných 12,770 % na XNUMX XNUMX kusů.
Podíl pouze kombinovaného spalování klesl na téměř rekordní minimum (43.2 %, nižší byl pouze prosinec 22). Vozidla s čistě naftovým motorem meziročně klesla o 22.2 % na 6,221 3.5 kusů a zaujala pouze XNUMX % podíl na trhu.
Kdy vyjedou ve Spojeném království vozidla pouze s naftovým motorem? Mild-hybridní dieselová vozidla – s 48voltovými bateriemi umožňujícími rekuperační brzdění a poskytující skromnou podporu točivého momentu – nyní pojídají oběd pouze pro dieselová vozidla. Jejich prodeje byly ještě před 18 měsíci obvykle méně než poloviční než u vozů s pouze naftovým motorem, nyní je však překonávají.
Vzhledem k tomu, že pouze dieselové pohonné jednotky se tak jako tak obvykle neprodávaly za nejnižší ceny vozidel, lze skromné dodatečné náklady na mild-hybridní systém spolknout snadněji než u nejlevnějších benzinových vozidel. Dlouhodobá úspora paliva pro zákazníka a snížení emisí vozového parku pro výrobce činí našroubování mild-hybridního systému zjevně ekonomicky výhodné pro většinu dřívějších dieselů, alespoň prozatím. Můžeme očekávat, že mild-hybridní diesely v příštích několika letech téměř úplně převezmou pouze naftové pohonné jednotky, což bude pravděpodobně nepatrný zbytkový zlomek trhu (méně než 1 %).
Všimněte si, že i když spojíme prodeje těchto dvou dieselových variant pohonných jednotek, společně v čase stále objemově klesají. Od roku 2023 byl objem mild-hybridní nafty ve srovnání se stejným obdobím loňského roku statický, zatímco objem pouze nafty klesl. Dohromady ztratily meziročně 10.2 % objemu v kontextu rostoucího celkového automobilového trhu.
Pointa je, že diesely všeho druhu jsou na ústupu a mild-hybridy – nejnižší příčka „elektrifikace“ – jsou jen dočasnou zastávkou ke zpomalení poklesu. Časem budou téměř všechna osobní vozidla ve Spojeném království pluginy a nakonec BEV.
Nejprodávanější značky BEV
Tesla byla v červnu opět nejprodávanější značkou BEV ve Spojeném království s přibližně 23.5 % prodeje BEV v čele s Tesla Model Y. Ve skutečnosti byl Model Y celkově nejprodávanějším vozidlem Spojeného království v červnu.
Na druhém místě byl MG Motor, přičemž MG4 je druhým nejprodávanějším BEV modelem ve Velké Británii. Na třetím místě se umístila značka Volkswagen s modely ID. V žebříčku značek nedošlo oproti minulému měsíci k žádným dramatickým změnám, pouze k drobnému prohození míst.
Tesla Model Y byla celkově nejprodávanějším vozidlem června (5,539 4 kusů) a 19,551. nejprodávanějším vozidlem roku k dnešnímu dni s XNUMX XNUMX kusy.
Pojďme se rychle podívat na výkon značek za 3 měsíce:
V tříměsíčním pohledu, jak se očekávalo, Tesla stále vede s velkým náskokem od MG Motor a Volkswagen.
Na předních příčkách došlo k několika zásadním změnám. Jedním z nejvýraznějších je Vauxhall (Opel), jehož objemy se ve 2. čtvrtletí zdvojnásobily oproti prvnímu, a značka se díky tomu vyšplhala z 1. místa na 10. místo. Jejich růst je zjevně silně způsoben aktualizovanou Mokkou, která získala větší baterii a mnohem lepší účinnost (plus trochu více energie). Tyto kombinace poskytují přibližně o 5 % větší jmenovitý dojezd v cyklu WLTP (nyní „20 mil“), což je užitečný skok, díky kterému je Mokka schůdnější volbou pro velkou část britských rodin.
výhled
Navzdory meziročnímu růstu prodejů aut, z nichž většina je způsobena růstem pluginů, zůstává ekonomika Spojeného království v širším měřítku slabá. Inflace je statická (a vysoká) na úrovni 8.7 %, zatímco celkový růst HDP klesl na 0.2 %. Reálné zisky (s přihlédnutím k inflaci) klesají, což tlačí na spotřebitelské výdaje, nepomáhají ani rostoucí úrokové sazby. orgán britského automobilového průmyslu, SMMT, to označuje jako „chmurnou ekonomickou krajinu“.
SMMT také vyzývá vládu Spojeného království, aby vyrovnala podmínky pro sazby DPH na elektřinu pro veřejné nabíjení, které v současnosti činí 20 % ve srovnání s 5% sazbou na domácí elektřinu pro ty, kteří si mohou nabíjet doma.
Mezitím vláda Spojeného království během posledních zhruba 12 měsíců konzultovala navrhovaný mandát pro vozidla s nulovými emisemi (ZEV), který bude vyžadovat, aby určitá část prodejů značky byla BEV (podobně jako v Kalifornii a Číně v systémech ZEV). Existuje určitý prostor pro obchodování kreditů ZEV mezi značkami a v rámci oborových poolů a určité zesílené kredity pro určité třídy vozidel, ale celkově tento mandát vytvoří pojistku pro rychlost přechodu na elektromobily v nadcházejících letech.
Na konci března 2023 byl zveřejněn výsledek konzultace ZEV. Podíl ZEV pro rok 2024 je stanoven na 22 % a poté se bude až do roku 5 každoročně zvyšovat o 2027 % (38 %). Poté se podíl ZEV zvyšuje strměji, o 16 % ročně až do roku 2030 (80 %). Poté se bude zvyšovat mírněji (horní část s-křivky) o 4 % ročně s cílem dosáhnout 100 % do roku 2035.
Kupující auto ve Spojeném království si jsou vědomi toho, že pluginy stále nabízejí značné výhody v provozních nákladech oproti vozidlům ICE poptávka je tady. Pokud dostupnost přesvědčivých a kompetentních BEV, zejména v cenově dostupnějších třídách vozidel (pod 20,000 XNUMX GBP), se v příštích několika letech zvýší, míra přechodu stanovená v mandátu ZEV bude pravděpodobně pohodlně překročena. Mandát je zde jednoduše proto, aby se ujistil, že se starší výrobci automobilů netahají za nohy, a aby pro všechny nastavili předvídatelné, spravedlivé a rovné podmínky.
Jaký je váš názor na přechod Spojeného království na EV? Chcete-li se zapojit do diskuse, přejděte do komentářů níže.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
V Evropě bylo v listopadu registrováno přibližně 274,000 2 vozidel s pluginy, což představuje meziroční pokles o 2022 % (meziročně), což je první pokles trhu od července 6. Celkový trh vzrostl o XNUMX %, což nebyl pro pluginy na kontinentu dobrý měsíc.
Podíl vozidel s pluginy na celkovém evropském automobilovém trhu za minulý měsíc činil 26 % (17 % plně elektrických/BEV). S tímto výsledkem zůstal podíl zásuvných vozidel v roce 2023 na 23 % (15 % u samotných BEV).
Většina neštěstí vozidel s pluginem by měla být připsána PHEV, které meziročně klesly o 15 %. BEV vzrostly, byť jen o 5 %. Čistá elektrika představovala v listopadu 67 % všech prodejů pluginů, což je v souladu s průměrem roku 2023 67 %.
Nejdůležitějšími událostmi měsíce byly 1. místo a 2. místo pro Teslu, přičemž Model 3 skončil o méně než 1,000 1 kusů za #5 Modelem Y. Ale podívejme se blíže na listopadových XNUMX nejlepších pluginů.
#1 Tesla Model Y — Již 13. měsíc v řadě (!) byl crossover od Tesly nejprodávanějším elektromobilem v Evropě, ale tentokrát měl nějakou konkurenci na nejvyšší pozici, když jeho osvěžený sourozenec Model 3 skončil jen o 687 kusů za ním. V listopadu měl midsizer 18,211 XNUMX registrací. O letošním roce by se však dalo uvažovat “Špičkový model Y” v Evropě. A to začíná být vidět na meziročních ukazatelích, protože crossover byl v listopadu meziročně o 7 % nižší. Jsem přesvědčen, že Model Y již dosáhl „přirozených limitů“ trhu. Koneckonců, Model Y, drahý model střední velikosti, je již nyní nejprodávanějším evropským modelem na celkovém trhu…. Jeho růst také omezuje aktualizovaná Tesla Model 3, která meziročně vzrostla o 43 %, i když Evropané v dnešní době sedany příliš neholdují. Pokud jde o výkon za minulý měsíc, mezi největší evropské trhy Modelu Y patřily Francie (3,218 2,840 kusů), Německo (1,324 1,701 kusů) a Nizozemsko (1,496 1,236), následované severskými zeměmi — Dánskem (XNUMX XNUMX kusů), Norskem (XNUMX XNUMX) a Švédskem ( XNUMX).
#2 Tesla Model 3 — Sedan zažívá díky nedávné aktualizaci druhé mládí v Evropě a v Evropě byl dodáván ve velkých objemech, boduje 17,524 XNUMX registrací v listopadu meziroční růst o 43 %. Očekává se, že americký sedan bude mít silný konec roku, přičemž Model 3 možná prolomí nadvládu svého sourozence v čele žebříčku v prosinci, kdy Toyotou Očekává se, že sedan bude mít nadprůměrný „příliv“. Když se podíváme na listopadový výkon, je zde zajímavý kontrast Scandi touch z dodávek Modelu Y, přičemž Model 3 zaznamenal velké úspěchy na jihoevropských trzích. S výjimkou Německa (1,937 XNUMX registrací) měly všechny ostatní velké trhy jasno Slunečná strana: Francie (6,081 1,955 registrací), Itálie (1,641 1,209 registrací), Španělsko (3 XNUMX) a … Portugalsko (XNUMX XNUMX kusů. ) byly největšími trhy pro Model XNUMX. Osobní poznámka k výkonu Modelu 3 v Portugalsku – když jsem to číslo viděl poprvé, musel jsem ho znovu zkontrolovat. Nemohl jsem uvěřit, že se tam prodalo tolik Modelů 3. I když jsem si představoval, že bude otázkou času, než Model Y dosáhne takového objemu, nikdy bych nečekal, že v Portugalsku, které je přátelské ke kombíkům/crossoverům, Model 3 vytáhne čtyřciferný výkon před Model Y … Myslím, že to jen ukazuje sílu kategorie prodeje firemních vozů na celkovém trhu.
#3 Škoda Enyaq — Český crossover je v EV aréně jistou hodnotou a dokonce se mu v listopadu podařilo získat další rekordní měsíc, přičemž dobře vypadající crossover zakončil měsíc umístěním na stupních vítězů díky Prodej 8,889. Očekávejte, že prodeje budou v nadcházejících měsících nadále silné, zvláště nyní, když produkční omezení definitivně skončila. Pokud jde o listopadové výsledky Enyaqu, jeho největším trhem bylo Německo (3,588 600 registrací), s odstupem následované Francií (505), Velkou Británií (536 registrací) a Švýcarskem (XNUMX kusů).
#4 Audi Q4 e-tron — Kompaktní crossover Audi získal v listopadu další účast v top 5 díky 7,118 XNUMX registrací. Se zvýšenou dostupností výroby je nyní Audi EV při zlepšování svých výkonů závislé pouze na poptávce. Pokud jde o listopadový výkon, jeho hlavním trhem byla Velká Británie (2,150 1,640 registrací), následuje domácí trh v Německu (958 513 registrací) a poté v Belgii (XNUMX registrací), která je známá pevností značky čtyř prstenů, a ve Švédsku (XNUMX). .
#5 MG4 – The drakobijec hatchback plní ta nejlepší očekávání SAIC a díky tomu má další 5 přítomnost 6,413 XNUMX registrací. S téměř bezkonkurenční hodnotou za peníze a malý detail čínsko-britský model, který je nejméně o 10,000 3 eur levnější než jeho nejpřímější konkurence (VW ID.4 a Renault Megane EV), se stává referenčním bodem v evropské třídě kompaktních hatchbacků. Tato kategorie bývala pouhou definicí toho, co bylo evropské auto, s příklady jako VW Golf, Škoda Octavia a Opel Astra. Pokud jde o listopadový výkon MG1,745, tentokrát nebylo jeho hlavním trhem Spojené království (1,871 3 registrací), s vyššími objemy dodaných ve Francii (1,106 419 registrací), následované na XNUMX. místě v Německu (XNUMX XNUMX registrací) a Nizozemsku (XNUMX).
Při pohledu na zbytek listopadové tabulky bychom měli vyzdvihnout rekordní výsledek #6 BMW i4, 6,055 XNUMX registrací. I když se jedná o zástupný model, dokud nebude zcela nový, určený pro EV Nová třída modely přistanou v roce 2025, liftback BMW dělá vše pro to, aby zastavil pokles prodejů ve středním segmentu a v poslední době to pro něj vypadá docela dobře, s několika rekordními výkony v posledních několika měsících.
BMW iX1 také dosáhlo historicky nejlepšího výsledku, 5,538 3,700 registrací, což je ukázkový příklad silných výsledků BMW Group v listopadu. Navíc veterán Mini Cooper EV zaznamenal solidní skóre, XNUMX registrací.
V listopadu byl nejprodávanějším plug-in hybridním modelem jistým překvapením, Volvo XC60 PHEV získalo rekordních 4,474 12 registrací, což umožnilo Švédovi skončit na #15, následovaný Fordem Kuga PHEV na #16 a Mercedesem GLC PHEV. v #XNUMX. Očekávejte, že německé SUV bude příští rok silným kandidátem na titul kategorie.
Pod první dvacítkou je třeba vyzdvihnout také Peugeot 20, který měl rekordních 308 2,566 registrací. I když je zajímavé, že pouze 214 kusů patřilo k verzi BEV…. Problémy s napájením baterie, popř elektrická 308 potřebuje snížit cenu?
Konečně Audi Q8 e-tron získalo 2,974 8 kusů, což je nové maximum od doby, kdy bylo velké SUV obnoveno a získalo přezdívku „QXNUMX“.
Při pohledu na žebříček 2023, s Tesla Model Y má dvakrát tolik dodávek než druhá Tesla Model 3 a Tesla sedan má nyní náskok přibližně 13,000 3 kusů oproti #4 VW ID.4, pozornost se soustředí na poslední umístění na stupních vítězů. Ale i tam se zdá nepravděpodobné, že by došlo k překvapení na poslední chvíli. Zatímco VW ID.XNUMX není in špičková forma5,000 jednotek, které má oproti novému 4. místě Škoda Enyaq, by mělo stačit k udržení na stupních vítězů.
Pokud umístění na stupních vítězů skončí tak, jak je tomu v současnosti, bude pódium v roce 2023 přesně stejné jako v roce 2022 a bude to 3. vítězství modelu Tesla v Evropě v řadě po titulu nejprodávanějšího Modelu 3 v roce 2021 a Vítězství modelu Y v roce 2022.
Když se podíváme níže, Audi Q4 e-tron byl opět na vzestupu a vyšplhal se na 6. pozici, ale s Volvem XC5 #40 vepředu o nějakých 4,000 7 kusů by se německý crossover měl starat spíše o udržení #4 MG XNUMX za sebou, než o pokus předčí švédské SUV.
Zbývající změna pozice přišla ve druhé polovině tabulky, stoupající BMW i4 opět vystoupalo, tentokrát na #14 za cenu Renaultu Megane EV. Německý midsizer se v poslední fázi závodu snaží dosáhnout na #13 Kia Niro.
A konečně očekávejte v prosinci intenzivní boj o poslední místo v tabulce, protože současný držitel pozice, Kia EV6, má řadu modelů, které se ho snaží nahradit. Je tu nedávno omlazený Hyundai Kona EV, jen 194 kusů pozadu, pak je tu #22 Polestar 2, který sedí jen 274 kusů pod Kia EV, a dokonce #23 Mini Cooper EV (1,153 za sebou) by mohl na poslední chvíli překvapit….
V žebříčku značek automobilůTesla vede s pohodlným 12% podílem na trhu pluginů, ale v listopadu zaznamenala pokles podílu o 0.1%. Neměli bychom o tom příliš číst, protože Tesla v prosinci obnoví podíl a oslaví svůj 3. nejprodávanější titul v Evropě, druhý v řadě.
Volkswagen měl a teplý a studený druh měsíce. Na jednu stranu zastavila pokles podílu tím, že si udržela 8.2 %, které měla v říjnu, ale na druhou stranu nedokázala udržet rostoucí BMW (8.5 %, nárůst z 8.2 %), aby si neukradlo své druhé místo.
To znamená, že pódium v roce 2023 nyní kopíruje konečné umístění z roku 2022.
A pro Volkswagen by to mohlo být ještě horší, protože #4 Mercedes (7.8 %, nárůst ze 7.7 %) je také na vzestupu a s pouhým 0.4% podílem oddělujícím tyto dva, bychom mohli být dokonce svědky vykopnutí německé značky. pódium!
Jenže zatímco značka Volkswagen je v horké kaši, její prémiový bratranec Audi je na cestě vzhůru. Po výrazném nárůstu z 5.4% podílu na 5.6% v říjnu byla značka z Ingolstadtu opět na cestě vzhůru, v listopadu se vyšplhala na 5.8% podíl a udržela #6 Volvo (5.6%) na uzdě.
Zařizování věcí podle automobilové skupiny, koncern Volkswagen byl až 21.2 % z 20.6 % v říjnu. Je to díky skvělým výkonům napříč všemi oblastmi: od Cupry po Škodu (rekordní skóre Enyaqu) a projíždění kolem Audi. K tomu se připočítává mírný pokles oproti druhému Stellantisovi (13.7 %, pokles z 13.9 % v říjnu), který v současnosti trpí BEV hladovění napájení baterie, což německému konglomerátu umožnilo svůj náskok ještě zvýšit.
#3 Tesla klesla na 12 %, zatímco mimo pódium, #4 BMW Group byla až 10.1 %. Máme za sebou těsný souboj o číslo 5 — aktuální držitel Hyundai–Kia (8.4 %) je nyní jen o několik stovek před Mercedes-Benz Group číslo 6 (8.4 %, nárůst o 0.1 %).
Na závěr zajímavá poznámka k celkovému evropskému trhu – nejrychleji rostoucími značkami v listopadu byly MG (meziročně +47 %), Cupra (+38 %) a Škoda (36 %), všechny značky s úspěšnými modely EV. Náhoda?…
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
