Model 3, který je od svého uvedení na trh celosvětově nejprodávanějším bateriovým elektromobilem, je pro Teslu korunovační klenot. Německá automobilka Volkswagen jede naplno v závodě EV a nalije miliardy dolarů do své zcela nové elektrické flotily, její nejnovější vozidlo s názvem ID.3 bylo představeno v září 2019 a očekává se, že se začne vyrábět v polovině roku 2020. Stejně tak VW Má ID.3 šanci proti králi EV arény? Pojďme to zjistit.
Modelová řada
Tesla Model 3 je nabízena ve čtyřech různých verzích, tři z nich jsou k dispozici pro online rezervaci. Základní model Standard Range lze rezervovat pouze osobně. Varianty Standard Range a Standard Range Plus mají pohon zadních kol s jediným motorem o výkonu 211 kilowattů v hnacím ústrojí, zatímco verze Long Range a Performance mají pohon všech kol poháněný dvěma motory.
Očekává se, že Volkswagen ID.3 bude uveden na trh ve třech odlišných modelech, jmenovitě; Pure, Pro a Pro S, poháněné jediným motorem vzadu. Všechny modely mají pohon zadních kol.
Dojezd
Protože VW ID.3 nemá hodnocení EPA, budeme se muset spolehnout na hodnocení WLTP pro obě vozidla. Tesla Model 3 Long Range s 75 kWh baterií má hodnocení WLTP pro dojezd 348 mil na jedno nabití, zatímco VW ID.3 Pro S nabízí dojezd až 342 mil s 82 kWh (použitelných 77 kWh) baterií. Jízdní dosah je klíčovým faktorem při soutěžích v oblasti EV a zdá se, že ID.3 má potenciál stát se impozantním soupeřem – dokud neuvidíte jeho výkon a cenu.
Rychlost nabíjení DC (míle za 15 minut)
Jak by se dalo očekávat, Model 3 zaujímá se značným náskokem vedení, pokud jde o DC rychlé nabíjení, a to díky 250kilowattové V3 Tesla Supercharger, která dokáže přidat 180 mil energie do vybité baterie za 15 minut u variant s dlouhým dojezdem a výkonem. . VW ID.3 Pro S se může nabíjet maximálním výkonem 125 kilowattů, což by vám mělo po 105 minutách nabíjení zajistit dojezd asi 15 mil.
Rychlost nabíjení AC (míle za hodinu)
Podle studie provedené Idaho National Laboratory, přes 80 procent nabíjení EV se provádí doma. Tato studie zahrnovala 8,300 22 elektromobilů ve 125 regionech USA, více než 6 milionů ujetých mil a 2 milionů nabíjecích událostí v průběhu tří let. To objasňuje důležitost rychlosti nabíjení úrovně 11 a zdá se, že Volkswagen v této kategorii dohnal Teslu. Na základě 77kilowattové palubní nabíječky, kapacity baterie 342 kWh a dojezdu 3 mil by měl VW ID.44 Pro S teoreticky získat přibližně 3 mil za hodinu nabíjení, stejně jako Model XNUMX.
Koňská síla
Všechny varianty Modelu 3 nabízejí výrazně lepší výkon v koních. Verze Performance nabízí téměř trojnásobek výkonu než špičkový ID.3.
točivý moment
Všechny modely VW ID.3 nabízejí točivý moment 230 lb-ft, což je asi polovina výkonu M3.
Akcelerace
Volkswagen neuvádí oficiální údaje o zrychlení pro ID.3, ale podle magazínu CAR, který testoval 62 kWh Pro verzi, dokáže zrychlit z nuly na 62 mph za méně než 7.5 sekundy – což není pomalé, ale pomalejší než standardní Golf. GTI (6.5 sekundy) a výrazně pomalejší než Tesla Model 3. Přestože Volkswagen potvrdil, že výkonná verze ID.3 je v přípravě a měla by být dostupná během několika příštích let.
Poměr výkonu a hmotnosti
V době psaní tohoto článku je pohotovostní hmotnost základního modelu známá pouze pro ID.3, která činí 3790 liber. Vydělením hmotnosti koňskými silami získáme poměr výkonu a hmotnosti 25.6 pro VW ID.3 Pure. Nejnižší hodnocený Model 3 Standard s poměrem výkonu a hmotnosti 12.8 je přesně polovina ID.3.
Nejvyšší Rychlost
Nejvyšší rychlost ID.3 je elektronicky omezena na 100 mil za hodinu.
Nákladový prostor
VW ID.3 nabízí 13.6 kubických stop objemu nákladu za sedadly druhé řady, což je vzhledem k hatchbacku dost místa.
Vnější rozměry
VW ID.3 je 167.8 palce dlouhý, 71.2 palce široký a 61.1 palce vysoký, s rozvorem 108.9 palce. Model 3 je 184.8 palce dlouhý, 72.8 palce široký a 56.8 palce vysoký, s rozvorem 113.2 palce.
Cena
Volkswagen zatím nezveřejnil přesné ceny pro ID.3, ale vydal tiskovou zprávu, která uvedla, že počáteční cena Pure bude nižší než 30,000 40,000 eur a méně než 32,500 43,500 eur za verzi střední třídy Pro – což v překladu znamená přibližně 2020 XNUMX USD a XNUMX XNUMX USD podle aktuálního směnného kurzu. Očekává se, že přesné ceny budou zveřejněny v létě XNUMX.
Zdá se však, že Volkswagen nebyl zcela vstřícný ohledně cenového rozpětí. Ukázalo se, že vysoce propagované ceny jsou po vládních pobídkách. Přední noviny Irské republiky, The Irish Times, publikovaly článek, který se zabýval místním uvedením modelu ID.3 střední třídy Pro. Noviny zmiňují: „Jeho masová přitažlivost bude omezena jeho cenou: od necelých 40,000 1 EUR za úvodní model XNUMX. cena, která zahrnuje 10,000 XNUMX EUR ve státní dotaci.Propagační specifikace, které Volkswagen na akci vystavil, obsahovaly ve spodní části malé prohlášení: „Ceny jsou čisté od soukromých zákaznických grantů a podléhají konečnému potvrzení.
Proto je skutečná vyvolávací cena, bez všech pobídek, kolem 40,000 50,000 eur za základní model Pure a 43,500 54,000 eur za model střední třídy Pro – což při aktuálním směnném kurzu představuje asi 60,000 65,000 a 3 XNUMX dolarů (amerických dolarů). V tuto chvíli neexistují žádné odhady cen pro nejvyšší model VW Pro S, ale měla by se pohybovat v rozmezí XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX USD. Cena modelu XNUMX se může mezi zeměmi v Evropě lišit, takže jako příklad je v grafu porovnána cena v Irsku včetně vládních dotací.
Interiér
Na Modelu 3 nejsou žádná tlačítka ani knoflíky, vše se ovládá z 15.4palcové dotykové obrazovky – což se mnohým nelíbí – ale zdá se, že právě sem směřuje automobilový průmysl. Na první pohled najdete na VW ID.3 pod 10palcovým dotykovým displejem dostatek tlačítek, ale nejedná se o tlačítka fyzická. Všechny jsou citlivé na dotek s hmatovou zpětnou vazbou. Jediné fyzické spínače jsou pro elektrické ovládání oken. Ale nedostatek přístrojové desky u Modelu 3 je hlavní nevýhodou, která řidičům znepříjemňuje pohled na středovou obrazovku při kontrole rychlosti. Interiér ID.3 je elegantnější, funkčnější a je prostě lepší na pohled.
Asistenční systémy pro řidiče (ADAS)
Tesla Model 3 je standardně dodáván s předním poloautonomním systémem Autopilot u všech modelů kromě standardní řady. Mezi funkce patří centrování jízdních pruhů, adaptivní tempomat, samoparkování, automatická změna jízdního pruhu a řízení na dálnicích, systém předcházení kolizím a schopnost přivolat auto do garáže nebo na parkovací místo a zpět. Ale mnoho z těchto funkcí je u evropských modelů degradováno. Navíc nemá 360stupňový pohled z ptačí perspektivy.
ID VW 3 nabízí podobné funkce jako Tesla (v Evropě), včetně adaptivního tempomatu, systému předcházení kolizím, jízdního pruhu s automatickým korekčním řízením, upozornění na zadní provoz, sledování mrtvého úhlu a 360stupňového pohledu z ptačí perspektivy.
Autor: Nabeel K
E-mail: nabeel@wheelsjoint.com
Posted in Srovnání Tagged Electric Vehicles, Tesla, Tesla Model 3, Volkswagen, Volkswagen ID.3
Spojit s
Spojit s
32 Komentáře
většina hlasů
nejnovější nejstarší
Vložené zpětné vazby
Zobrazit všechny komentáře
Willis McGuire
Před 3 let
Fuj! Článek byl aktualizován, aby odrážel ceny Modelu 3 v Evropě místo v USA.
Stále se mýlí. ID základního modelu je 30 6500 EUR mínus XNUMX XNUMX EUR od státní dotace.
Willis McGuire
Před 3 let
Podle Volkswagenu ne:
„Základní verze ID.3 bude stát méně než 30,000 3 eur. Dokonce i exkluzivní speciální edice ID.1 58st s 420kWh baterií a dojezdem zhruba 40,000 kilometrů (podle WLTP) bude k dispozici za méně než XNUMX XNUMX eur.“
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/id3-4984
Pokud je 40,000 30,000 EUR včetně dotací, pak XNUMX XNUMX EUR je také včetně dotací.
Ano 30 tisíc eur. To jsem řekl, mínus 6500 eur ve Francii.
Willis McGuire
Před 3 let
Ceny uvedené u obou vozidel jsou pro Irsko, v jiných zemích se mohou lišit.
Vyskytl se problém s vaším srovnáním cen. Porovnáváte cenu EU ID.3 s americkou cenou Modelu 3. Pravděpodobně byste měli porovnat cenu EU ID.3 s cenou EU Modelu 3, protože žádný spotřebitel nikdy nebude v pozici rozhodování mezi nákupem ID.3 v EU a Modelem v USA.
V přepočtu na americké dolary začínají ceny Modelu 3 například v Německu na 47,716 58,346 USD za SR+, 65,071 XNUMX USD za Long Range a XNUMX XNUMX USD za výkon.
Model 3 je v Evropě dražší kvůli dovozním daním. Myslím, že spravedlivé srovnání cen by bylo poté, co Giga Berlin spustí místní výrobu.
A DPH je tady v Evropě a to zvyšuje cenu Tesly ve srovnání s americkými cenami Tesly.
…a vlastnil jsem pár golfů a nikdy uvnitř nepršelo, na rozdíl od toho, co se stalo mým přátelům, Model 3
Dobré srovnání až do cen! Pro Američany je zjevně velmi obtížné pochopit, že ceny v EU jsou vždy (ze zákona) se všemi daněmi (DPH, která je v EU vysoká 17-25 %) a v USA se daně přičítají k ceně (MSRP) . Příběh z Irska, nevím, jestli je to pravda nebo ne, ale VW oznámil ceny v Dánsku a Švédsku. Tak uvidíme:
Dánsko ID.3 prvních 335.000 49.000 ddk (3 280.000 EUR), základní model ID.37.000 50.000 61.000 dkk. (67.000 XNUMX €) Modely Tesla v Dánsku (převést přímo) SR+ XNUMX XNUMX €! LR XNUMX XNUMX €! P XNUMX XNUMX €!
Švédsko, ID.3 základ, 350.000 33.000 sek, (XNUMX XNUMX EUR),
Tesla, SR+ 52.000 63.000 €, LR 66.000 XNUMX €, P XNUMX XNUMX €
V Dánsku žádné dodatečné finanční dotace, všechny elektromobily mají sníženou registrační daň, normální je nebetyčně vysoká.
Švédsko, všechny EV dostanou od státu hotovost 60.000 5.700 sek (6 XNUMX €). Obě výše uvedené ceny jsou před vrácením peněz, musíte počkat XNUMX měsíců, než bude vyplacena.
Tyto dva vozy nejsou ve stejné cenové kategorii! Pokud zvolíte základní model, rozdíl je v Dánsku 13.000 19.000 € a ve Švédsku XNUMX XNUMX €!!
Zde ve Francii je ID 24 3 EUR. Poloviční cena modelu XNUMX.
Umím dělat statistiky stejně dobře jako ty: dvě Tesly v mé ulici a žádná neuniká. Takže to je všechno dobré.
Mezitím 99.9 %* všech golfů (ano, také jsem je vlastnil) chrlí jedovaté plyny.
* Dobře, přiznám se, že 0.1 % eGolfů byl úplný odhad.
Ddd@yaphoo.com
Před 3 let
Jak to, že je baterie Tesly zelená?
Thomas Reitinger
Před 3 let
Gigafactory Tesla běží na energii z nedalekého větrného parku + solární instalace ze střechy budovy.
Proto články o EV bateriích vždy píší něco ve smyslu „baterie EV s kapacitou 100 kWh *JAKO* V MODELU S“ produkuje tolik a tolik tun CO2.. (uveďte násobení pro a hodnota se 79% stopou CO2 čínského energetického mixu).
V blízkosti továrny na baterie Tesla není žádný čínský Power Mix.
Existuje však mix energie pro nabíjení používané baterie. Která není nikde plně obnovitelná. Mluvíme o přesunu emisí z výfuku někam jinam. Prozatím.
themetalmystik
Před 3 let
nemůžete provozovat továrnu mimo slunce a vítr. Napájení je přerušované, a proto nespolehlivé. Veškerá tato nespolehlivá energie je podporována energií na bázi fosilních paliv (uhlí nebo zemní plyn). Podívejte se na projekt Human Flourishing Project pro více informací o zdroji a nákladech na energii.
Alex Murray
Před 3 let
Nesouhlasím. Vw měří ceny, protože mají plnou knihu objednávek. V době, kdy se postaví Gigafactory Berlin, bude id3 levnější, varianty Seat a Škoda budou také venku a pravděpodobně obě levnější a také velmi podobné.
V současné době tedy můžete porovnat známé ceny v EU se známými cenami v EU. GigaBerlin určitě zlevní model 3. V současné době Tesla nevidí standardní řadu modelu 3 v Evropě pouze Standard plus. Je to drahé. Tak drahé, že tady ve Spojeném království musíte platit roční daň z luxusních aut. To nebude případ id3.
Nechápejte mě špatně, Tesla je mnohem lepší auto. id3 je zásadně vadný, např. pokud si ho koupíte s největším akumulátorem, nemůžete mít 5 sedadel, pouze 4 a žádný střešní nosič nebo volitelnou prosklenou střechu nebo zadní nosiče na kola, protože auto bude příliš těžké. Určitě velká konstrukční chyba.
Troy Savary
Před 3 let
Hlupák Tesla fanboy FUD. Existuje možnost prosklené střechy a možnost střešního nosiče, ale ne společně. Pokud chcete střešní nosič na prosklenou střechu, budete potřebovat některý z aftermarketových střešních nosičů namontovaných na sání VIP, jen lije na Teslu. Zadní nosič bije se také jednoduše namontuje na držák přívěsu. Takže pokud ID.3 nemá přívěsný balíček, je toto tvrzení také špatné.
Po opětovném přečtení tohoto článku je jasné, že existuje několik problémů. Za prvé má VW více využitelného nákladového prostoru než model 3. To se ukázalo v testu ‚banánové krabice‘. Za druhé cena je poloviční oproti Tesle, to už jsem zmiňoval. Za třetí rozsah. Nedávno bylo mnohokrát prokázáno, že Tesla nedosahuje svého udávaného dojezdu, zatímco produkty VW ano. Podívejte se na test Taycan vs Raven nedávno. Taycan byl efektivnější. Další věc, která stojí za zmínku, je rozdíl v kvalitě mezi těmito dvěma vozy. VW má mnohem hezčí střih a povrch, jak je jasně vidět na fotkách výše.
Paulo de Almeida
Před 3 let
Ale .
Dojezd:
– ID.3 Čistý = 330km . Cena 29.000 €
– Moldel 3 Standard = TOTO NEEXISTUJE.
ID.3 Pro = 420 m ! Cena 36.000 €
– Moldel 3 SR+ = 380 km ! Cena 49.000 €
– ID.3 Pro S = 550 km ! Cena 43.000 €
– Moldel 3 Long Range = 530 km (po poslední aktualizaci) ! Cena 61.000 €
Rychlost DC nabíjení (km za 30 minut, což je STANDARDNÍ POUŽITÉ MĚŘENÍ. ):
– ID.3 Pure = 260 km za 30 minut nabíjení
– Moldel 3 Standard = TOTO NEEXISTUJE.
– ID.3 Pro = 295 km za 30 minut (křivka nabíjení ID.3 je konstantní jako u Etronu)
– Moldel 3 SR+ = 300 km za 30 minut (rychle klesající křivka nabíjení)
– ID.3 Pro S = 440 km za 30 minut (křivka nabíjení ID.3 je konstantní jako u Etronu)
– Moldel 3 Long Range = 400 km za 30 minut (rychle klesající křivka nabíjení)
Rychlost nabíjení AC (míle za hodinu):
– Všechny ID.3 se mohou nabíjet AC výkonem 11 kW.
– Model 3 SR UMÍ POUZE 7,2 kW. Žádná možnost upgradu.
Nákladní prostor:
– ID.3 celkem 27 cu.ft – je to hatchback a díky tomu je MNOHEM všestrannější!!
– Model 3 celkem omezen na 15 kubických stop
– zavazadlový prostor ID.3 – 385 litrů
– Zavazadlový prostor v režimu 3 – 348 litrů
– zavazadlový prostor ID.3 bez spodní police – 415 litrů
– Zavazadlový prostor modelu 3 + frunc prostor – 424 litrů
– Zavazadlový prostor ID.3 bez spodní police a horní police – 730 litrů
Cena – Pro ID.3 nejsou uvedeny žádné ceny v USD, takže všechny informace na tomto webu jsou NEPRAVDA.
Ale ceny v eurech, na kterých záleží, protože ID.3 je pouze pro trh EU, jsou:
– ID.3 Čistý 330km – 29.900€
– Model 3 Standard -NEEXISTUJE!
– ID.3 Pro 420 km – 35.900 XNUMX €
– Model 3 SR+ 380 km – 49.000 XNUMX €
– ID.3 Pro S 550 km – 43.000 XNUMX €
– Model 3 Dlouhý dojezd 530 km – 61.000 XNUMX €
Asistenční systémy pro řidiče (ADAS)
– Režim 3 Standardní – NEEXISTUJE !
– All Mode 3 PŘICHÁZÍ POUZE S „autpilotem“, což není nic jiného než adaptivní tempomat s asistentem pro jízdu v jízdním pruhu. Příplatek za „samoparkování, automatickou změnu jízdního pruhu a řízení na dálnicích“ stojí dalších 6.500 XNUMX €.
Základní ID.3 s adaptivním tempomatem s funkcemi Stop and Go a Lane Assist DĚLÁ ÚPLNĚ TOTÉŽ, CO „autopilot“ . A ID.3 stojí 35.900 14.000 €. TO JE MENŠÍ 3 XNUMX € než Model XNUMX s úplně stejnou technologií.
ID.3 Max, který stojí 49.000 3 EUR, MÁ hardware pro autonomní řízení XNUMX. úrovně.
Nyní, protože chcete mluvit o technologii, zde jsou některé věci, které ID.3 nabízí a které v Modelu 3 NEEXISTUJÍ:
– tepelné čerpadlo
– Adaptivní světlomety LED Matrix
– Head Up Display pro rozšířenou realitu
– FULL LED vnitřní a venkovní svítidla
– Dvousystémový bateriový chladicí okruh s DEDIKÁTOVANÝM chladičem a chladičem (Model 3 používá sdílený AC k chlazení baterie a kabiny a v horkém jižním létě to nemůže vydržet)
– Hlasové příkazy a reakce závislé na přirozeném jazyce a jazyce země
– 0.3G regenerační zpomalení
– Tísňová volání
– Tísňová volání v případě kolize
– Panoramatický střešní závěs
– 12 voltové zásuvky v zavazadlovém prostoru
– Poklop na lyže
– Více vnitřního prostoru pro cestující
– ISOFIX na předním sedadle
– atd, atd
