DETROIT (AP) – Úřady ve Virginii zjistily, že Tesla fungovala na svém systému Autopilot a překračovala rychlost ve chvílích, které vedly k havárii s křížícím se tahačem loni v červenci, při které zahynul řidič Tesly.
Smrt Pabla Teodora III, 57, je třetí od roku 2016, kdy Tesla, která používala Autopilot, najela pod křižující se tahač-návěs, což vyvolalo otázky o bezpečnosti částečně automatizovaného systému a o tom, kde by měl být povolen provoz.
Havárii jižně od Washingtonu nadále vyšetřuje americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu, který loni v létě vyslal vyšetřovatele do Virginie a před více než dvěma lety zahájil širší vyšetřování Autopilota.
Jeffrey Long, mluvčí úřadu šerifa okresu Fauquier, v úterý řekl, že vyšetřovatelé zjistili, že se na Teodorově Teodorově modelu Y používá Autopilot stažením informací ze záznamníku událostí vozidla.
Šerifovi vyšetřovatelé použili příkaz k domovní prohlídce, aby získali přístup k záznamníku koncem července. Některé z výsledků úřady zveřejnily tento týden po šetření agentury The Associated Press.
Tesla jela rychlostí 70 mph (112.7 kilometrů za hodinu) na čtyřproudé silnici US 29 poblíž Opalu a byla o 25 mph nad 45 mph rychlostním limitem v této oblasti, řekl Long. Silnice má střední a je přístupná na křižovatkách a z příjezdových cest.
Long řekl, že Teodoro zasáhl ve vteřině před havárií, ale nebyl si jistý, zda to deaktivovalo systém. Nevěděl, co Teodoro podnikl, ale řekl, že brzdy byly použity jen jednu sekundu před nárazem, což vozidlo trochu zpomalilo.
Řekl, že nemohl uvolnit rychlost při nárazu nebo říci, zda Teodoro nebo Tesla zabrzdili, protože jeho kancelář spolupracuje s NHTSA na jejím probíhajícím vyšetřování.
Před havárií Tesla varovala Teodora, aby převzal kontrolu nad vozem, protože detekoval něco v cestě. Ale ani vůz, který je vybaven automatickým nouzovým brzděním, ani Teodoro jej nezastavili včas, aby se vyhnuli srážce.
Long řekl, že analýza datového záznamníku vyšetřovatele nehody „naznačila, že systém si byl vědom něčeho na vozovce a posílal zprávy“ řidiči.
“Naše vyšetřování také zjistilo, že řidič by měl dostatečný čas a vzdálenost, aby se vyhnul srážce, kdyby jel povolenou rychlostí,” uvedl Long v prohlášení. “Úplné vyšetřování dospělo k závěru, že řidič by měl více než dost času na to, aby zabrzdil a dokonce úplně zastavil.”
Původně byl řidič kamionu při nehodě obviněn z bezohledné jízdy za vytvoření překážky provozu, řekl Long, ale toto obvinění bylo v říjnu na žádost šerifského úřadu staženo právníkem Commonwealthu.
Podle zákonů Virginie se řidič vzdává zákonné přednosti, pokud poruší rychlostní limit, řekl Long.
Tahač v době nehody vyjížděl ze zastávky kamionů na dálnici, uvedly úřady.
V říjnu 2021 vyzval šéf Národní rady pro bezpečnost dopravy Teslu, aby omezila, kde může autopilot fungovat, a zavedla lepší systém, který zajistí, že řidiči dávají pozor.
Předsedkyně Jennifer Homendy napsala generálnímu řediteli Elonu Muskovi a poukázala na to, že vyšetřování podobné nehody s návěsem v roce 2016 její agenturou zjistilo, že Tesla umožňuje svým vozidlům jezdit na autopilot na silnicích, kde nebyla navržena tak, aby fungovala bezpečně. Mluvčí NTSB v úterý řekl, že Musk neodpověděl na Homendyho dopis.
Tesla okamžitě neodpověděla na zprávy žádající o komentář.
Na jeho webových stránkách se uvádí, že Autopilot a sofistikovanější systém „Full Self Driving“ nemohou řídit samy a mají pomáhat řidičům, kteří musí být vždy připraveni zasáhnout.
S Autopilotem může Tesla řídit, zrychlovat a brzdit automaticky ve svém jízdním pruhu, uvádí web.
V prohlášení zveřejněném v pondělí na X, dříve Twitteru, Tesla uvedla, že bezpečnost je silnější, když je zapnutý Autopilot.
Havárie ve Virginii zvýšila počet havárií Tesly, které vyšetřuje NHTSA, na 35 od června 2016. Ve všech případech má agentura podezření, že Tesly fungovaly na částečně automatizovaném systému řízení. Nejméně 17 lidí zemřelo.
Mezi nedávné nehody, které NHTSA vyšetřuje, patří čelní srážka Tesly Model 5 a Subaru Impreza z 3. července v South Lake Tahoe v Kalifornii. Řidič Subaru a dítě cestující v Tesle byli zabiti.
NHTSA také vyslala vyšetřovatele k havárii 15. března v okrese Halifax v Severní Karolíně, která zranila 17letého studenta. Státní dálniční hlídka tehdy uvedla, že řidič Tesly Model Y z roku 2022, 51letý muž, nezastavil u autobusu, na kterém byla všechna aktivovaná výstražná zařízení.
Byla zanechána zpráva s žádostí o komentář od agentury, která nezveřejnila výsledky svých vyšetřování havárie Tesly.
