Opravdu jsem nevěděl, co si mám o Cybertrucku myslet, když byl odhalen, a můžete to dokonce sledovat v mém psaní. Na závěr odhaleného liveblogu jsem řekl: „Nezíská to velký segment řidičů pickupů, ale rozhodně vidím, že se to pro společnost prodává dobře,“ s odkazem na skutečnost, že to zaškrtlo políčka I chtěl, aby to zaškrtlo pro nákladní auto.
Nicméně asi hodinu poté, když jsem zveřejnil tiskové fotografie a specifikace Cybertrucku, už jsem své sázky zajišťoval: „[Musk] sám řekl, že si není jistý, jak dobře se bude prodávat, a oceňuji tuto obavu.“ Později: “Můj odhad je, že Tesla očekává, že jich bude prodávat jen kolem 100,000 XNUMX ročně, ale uvidíme.”
Byl jsem nadšený z Cybertrucku ne kvůli náklaďáku samotnému, ale proto, že pokud Tesla dokázala vydělat 39,900 XNUMX dolarů, muselo dojít k nějakému extrémnímu snížení nákladů nebo průlomu v technologii.
Strávil jsem pátek zkoumáním toho, co považuji za nejpravděpodobnější složku pro jednu z výše uvedených věcí – baterie – a aktualizoval jsem, jak jsem cítil, že to ovlivnilo společnost, a cítím se z toho opravdu pozitivně. Byl jsem docela spokojený se svým závěrem, že Cybertruck nemusí být hitem, může to být jen prohlášení s nízkým rizikem, že společnost je v bodě, kdy může riskovat, protože je tak daleko před všemi ostatními. Soukromě jsem předpokládal asi 50,000 50,000 prodejů ročně a možná XNUMX XNUMX předobjednávek před jejich zahájením.
Četl jsem zvěsti, že počet předobjednávek může být 200,000 200,000, ale odmítl jsem je. Internetové společnosti často zabudovávají náhodně generované počty přeskoků pro objednávky, aby zamaskovaly, jak dobře si vedou. 100,000 50,000 sekvenčních objednávek mohlo velmi snadno být 40,000 20,000, ale mnohem pravděpodobnější bylo, že to ve skutečnosti bude 20,000 XNUMX, XNUMX XNUMX nebo dokonce XNUMX XNUMX. Moje sázka byla XNUMX XNUMX.
A pak Musk shodil tuto bombu:
Model 3 obdržel během prvních dvou dnů 276,000 XNUMX předobjednávek a reagoval na zadržovanou poptávku následovníků Tesly, kteří chtěli nasadit elektromobily této společnosti, ale nemohli si dovolit Model S nebo X. Objednávky byly přijímány po celém světě a lidé seřadili v prodejnách Tesla, aby je umístili.
Aby Cybertruck měl již 146,000 3 předobjednávek – když se jedná o produkt, který se bude prodávat téměř výhradně na americkém trhu, má extrémně polarizující design a v této cenové hladině již existují další produkty Tesla – je … co. To je pro mě působivější než číslo Model XNUMX.
Šel jsem na misi, abych se pokusil pochopit, co se stalo. Můj odhad byl o zásadní faktor mimo. Česal jsem své sociální sítě, nástěnky online a všude, kde jsem mohl. Odkud přicházely tyto příkazy Cybertruck?
Kdo má rád Cybertruck?
Moje sociální média byla plná memů Cybertruck od lidí, kteří se nikdy předtím nezmínili o Tesle, často zveřejňovaných velkým skupinám, které neměly nic společného s vozidly. Zdálo se, že dominovala rozbitá okna a srovnání videoher. Jeden inženýr, kterého znám, načrtl několik drobných úprav, které považoval za potřebné. to bylo všude.
To neznamená, že je to úspěch. Existuje mnoho příkladů věcí, které se lidem nakonec nelíbí, které sdílejí, protože jsou tak směšné.
Než budu pokračovat, cítím potřebu upozornit na to, že jsem obecně považován za mileniála, ale mám opravdu blízko ke generaci Z. Mé zdroje na sociálních sítích jsou plné různorodých skupin a koníčků, díky kterým jsem v kontaktu se spoustou různorodí lidé. Jsou lidé, kteří nežijí podle stereotypů svých generací, a mnozí ano.
Když jsem procházel tyto zdroje, začal jsem si všímat trendu. Ve skupinách, kde jsem jeden z nejmladších, panovala shoda, že Cybertruck je nejhloupější věc, Tesla je mrtvá a nikdo si ho nekoupí.
Ve skupinách, kde jsem jedním z nejstarších, se zdá, že shoda je opačná.
Obě skupiny začaly něčím vtipným o Cybertrucku. Jeden konkrétní příspěvek, který mě zaujal, byla skupina, jejíž jsem součástí, kde si někdo chytře všiml podobnosti s Atari Jaguar’s Club Drive. (Hej, právě jsem zde psal o Atari!)
Po tomto příspěvku následovalo více než 25 odpovědí, přičemž každý z nich uvedl, že miluje Cybertruck. Čtyři hlásili předobjednávku. Další čtyři o tom přemýšleli. Cvaklo to.
Podíval jsem se na demografické údaje majitele pickupu. Nalezeno toto:
- Ford F150 — 84 % muži / 16 % ženy, průměrný věk 55 let.
- Chevrolet Silverado — 84 % muži / 16 % ženy, průměrný věk 54 let.
- Ram 1500 — 81 % muži / 19 % ženy, průměrný věk 50 let.
- Toyota Tundra — 83 % muži / 17 % ženy, průměrný věk 54 let.
Proč Cybertruck funguje
Přes všechny ty řeči o kupujících, kteří hledají větší vozidla, jsem se v jiných článcích zmínil, že si myslím, že je to pro průmysl nebezpečné přesvědčení.
Proč? Zde je letošní seznam deseti nejoblíbenějších vozů pro Millennials. Z top 10 je osm sedanů, včetně Fordu Focus. Mileniálové se také více starají o životní prostředí. A může se ukázat, že chutě se nemění. Poté, co Ford v loňském roce oznámil, že opouští sedany, podívejte se, co Cox Automotive zjistil:
„Z majitelů sedanů Ford v průzkumu společnosti Cox pouze 10 procent uvedlo, že by své auto vyměnili za SUV nebo crossover Ford při výměně. Pět procent uvedlo, že by si koupili Mustang, zatímco pouze 3 procenta uvedla, že by usedli za volant náklaďáku. Většina dotázaných majitelů sedanů uvedla, že jsou proti rozhodnutí Fordu vzdát se všech svých osobních vozů kromě jednoho.
Jdeme ještě o krok dále, ten mem „OK boomer“, který, jak se zdá, rozzlobí ty 55 a starší? Je to stejná generace, která kupuje tradiční nákladní vozy, a zdá se, že s největší pravděpodobností odmítne Cybertruck.
Pokud jste mladší člověk, který hledá nákladní auto, Cybertruck funguje z mnoha důvodů:
Zaprvé, nejen že to vypadá jinak než plnohodnotná nákladní auta, která starší dav mívají, ale zdá se, že je aktivně spouští.
Za druhé, související, pokud jste mladší člověk, který chce funkci náklaďáku, nechcete to, co chtějí starší generace, chcete něco vlastního.
Za třetí, Tesla se stará o životní prostředí. Ford eliminoval své menší nabídky vozidel. GM a Toyota se připojily k Trumpově administrativě, aby prosazovaly méně omezující pravidla pro počet kilometrů.
Za čtvrté, specifikace. Tesla Cybertruck ve dvoumotorové výbavě více utáhne, více táhne, má větší světlou výšku, má větší točivý moment a má lepší technologie než Ford Raptor. A je to levnější.
Nakonec opět přidávám technologii. Je to změna o krok výše než jakýkoli jiný výrobce a učení, které není děsivé, je to vzrušující.
Cybertruck’s Moment
S explozí klimatického aktivismu, vzlétajícím memem „OK boomer“ a zdá se, že výrobci automobilů pracují přímo proti vkusu mileniálů, to může být ideální okamžik pro tak radikální odchod.
Chci zdůraznit, že to neplatí pro všechny lidi, kteří spadají do těchto generací. Hrstka starších lidí nadšeně sdílela, že jeden dostávají. Řada mladších lidí to nenáviděla. Obecně se však zdá, že to platí.
Podniky potřebují různé produkty pro různé zákazníky. Moje rodiče, mě a moje děti oslovují různé věci. Cybertruck by mohl být ještě přitažlivější pro ty, kteří jsou mladší. Můj nejstarší syn viděl fotku Cybertrucku a prohlásil ho za „nejnemocnější věc vůbec“. (To je velká chvála.) Ukázal jsem to 14letému rodinnému příteli, který okamžitě řekl, že je to ten nejúžasnější kamion, jaký kdy viděla.
Možná si Tesla uvědomila, že nalákat průměrného 55letého kupce Fordu F-150 bude téměř nemožné. Našel jsem spoustu příkladů lidí starších než já, kteří sdíleli články FUD z doby před 5 a více lety o tom, jak dlouho trvá nabíjení elektromobilů (8 hodin! Ne, DVA DNY!) a jak málo nabíječek existuje (V Nebrasce NEJSOU ŽÁDNÉ Superchargery , Arkansas, Missouri a Kentucky!). Nic z toho dnes není ani zdaleka pravda, ale těch pár lidí, kteří se pokoušeli sdílet aktuálnější informace, bylo zamítnuto. Plyn funguje, ozvěte se mi, až ujedete 900 mil bez nabíjení a nabijete se za pět minut.
Možná je Cybertruck prohlášením, že zvítězí nová a čistá technologie a změna je dobrá. Budoucnost je nemocná z náklaďáku vašeho dědečka. Tohle chtějí.
Ve skutečnosti začínám věřit, že Cybertruck by se mohl prodávat v podobném množství jako Model 3. Pokud se to stane, je to rušivější, než si kdokoli představoval. Brzy se do toho ponořím ve své sérii Tesla Deathwatch, protože tam bude spousta masakrů.
Legacy auto mohlo jít spát ve čtvrtek večer s úlevou z toho, co vidělo na odhalení Tesla Cybertruck. Tato čísla předobjednávek by jim měla poskytnout extrémně hrubé probuzení.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
Cena akcií Tesly po odhalení klesla o 6 %. Muskovo čisté jmění kleslo o 768 milionů dolarů poté, co se stalo virální video s debaklem okna.
Elon Musk v neděli na Twitteru uvedl, že Tesla dosud obdržela přes 146,000 100 objednávek Cybertruck. Pro provedení rezervace musí zákazníci zaplatit společnosti Tesla poplatek 42 USD, který je vratný. Musk smíchal objednávky s předobjednávkami, aby nafoukl humbuk. Podle tweetu si 41 % objednalo dvoumotorovou verzi, 17 % trojmotorovou a 146,000 % jednomotorovou verzi s celkovou předobjednávkou XNUMX XNUMX.
Dosud 146 tisíc objednávek Cybertruck, přičemž 42 % si vybralo duální, 41 % třímotorové a 17 % jednomotorové
— Elon Musk (@elonmusk) 23. listopadu 2019
Uvedení Cybertrucku, které Musk popsal jako „skutečně futuristický kyberpunk, snímač Blade Runner“, utrpělo na veřejnosti velmi trapné neúspěchy, když se jeho takzvaná pancéřová skla rozbila v očekávaném odhalení. Celkový vzhled futuristického elektrického náklaďáku znepokojoval Wall Street. V pátek se cena akcií Tesly propadla o 6 %, což snížilo Muskovo čisté jmění o 768 milionů dolarů za jediný den.
Trojmotorový: 41% (59,860 XNUMX objednávek) – Duální motor: 42 % (61,320 XNUMX objednávek) – Jeden motor: 17 % (24,820 objednávky)
S jedinečným designem, exoskeletem z nerezové oceli a vzhledem, který někteří fanoušci nazývají postapokalyptický, není Cybertruck vaším typickým pickupem. Je to pokus Tesly proniknout do odvětví, kterému dominují Ford, Chevrolet a Dodge Ram. Musk řekl, že poptávka po Cybertrucku je vysoká navzdory „žádné reklamě a žádné placené podpoře“. Zde je vhodné zmínit, že trh s pickupy v USA je jedním z nejziskovějších segmentů vozidel na světě.
Bez reklamy a bez placené podpory
— Elon Musk (@elonmusk) 23. listopadu 2019
Zdá se, že uvedením procenta objednávek podle střihu chce Musk zdůraznit, že lidé jdou po dražších možnostech. 41 % objednávek je na trojmotorový AWD, který začíná na 69,900 17 USD, ve srovnání se 39,900 % objednávek na jednomotorový RWD, který začíná na XNUMX XNUMX USD.
Očekává se, že počet předobjednávek bude stále stoupat a dosáhne podobných čísel jako Model 3, který během prvního týdne zaznamenal přes 300,000 100 rezervací. Abychom byli spravedliví, požadavek na počáteční vklad je tentokrát mnohem nižší, což usnadňuje předobjednávku. Nebylo by žádným překvapením, kdyby se po odeznění počátečního humbuku zrušilo velké množství objednávek. Ale i s poplatkem za vklad 146,000 USD se 14.6 8 předobjednávek převede na XNUMX milionu USD v vkladech a má potenciální prodejní hodnotu XNUMX miliard USD.
Takže o té blamáži z pancéřového skla. Stalo se to hned poté, co se Elon Musk pochlubil, jak jsou okna nerozbitná, hlavní designér Tesly Franz von Holzhausen hodil kovovou kouli na okno řidiče. Míč okamžitě rozbil okno, pak míč hodil znovu, tentokrát k oknu spolujezdce, které se také rozbilo. Musk pomalým tónem poznamenal, že existuje prostor pro zlepšení, a také řekl; “Možná to bylo trochu moc těžké.”
Cybertruck je nejvýkonnější vozidlo, jaké kdy Tesla vyrobila. Má nosnost 3,500 250 liber a je vybaven nastavitelným vzduchovým odpružením. Má sto kubických stop vnějšího uzamykatelného úložného prostoru, který zahrnuje kouzelný kryt nástavby, který je dostatečně pevný, aby na něm stál. Jeho jednomotorový RWD má dojezd na baterie 7,500 mil a tažnou kapacitu 0 60 liber, dokáže zrychlit z 6.5–39,900 mph za 300 sekundy s počáteční cenou 10,000 0 $. Dvoumotorový AWD má dojezd 60 mil na baterii, tažnou kapacitu 4.5 49,900 liber a zrychlení 500–14,000 mph za 0 sekundy s počáteční cenou 60 2.9 $. Trojitý motor AWD má dojezd baterie 69,900 mil, tažnou kapacitu XNUMX XNUMX liber a zrychlení XNUMX–XNUMX mph za XNUMX sekundy s počáteční cenou XNUMX XNUMX $.
Výroba jednomotorového pohonu zadních kol a dvoumotorového pohonu všech kol bude zahájena koncem roku 2021, zatímco výroba třímotorového nákladního vozidla bude zahájena v roce 2022.
