Jeremy Laukkonen je autorem mnoha významných odborných publikací o automobilovém a technologickém průmyslu. Když zrovna nezkoumá a netestuje počítače, herní konzole nebo chytré telefony, má neustále aktuální informace o nesčetných komplexních systémech, které napájejí elektromobily na baterie.

Aktualizováno 11. září 2020
Hodnotil

Jerrick Leger je IT specialista s certifikací CompTIA s více než 10 lety zkušeností v oblasti technické podpory a IT. Je také správcem systémů pro IT firmu v Texasu, která slouží malým podnikům.

V tomto článku

Přejít do sekce

Když se vám jednou vybije autobaterie, může být lákavé to prostě odepsat jako náhodu. Autobaterie mohou zemřít z celé řady různých důvodů a vždy existuje šance, že cokoli se pokazilo, už se nepokazí znovu. Ale když vaše autobaterie stále znovu a znovu vybíjí, je docela jisté, že existuje základní problém, který je třeba vyřešit, než někde uvíznete.

An illustration of the six reasons that a car battery dies repeatedly.

Proč vymírají autobaterie?

Seznam problémů, které mohou způsobit vybití autobaterie, je tak dlouhý, že se blíží nekonečnému, ale prakticky každý zabiják baterií může být zařazen do tří základních kategorií: problémy s bateriemi, problémy s elektrickým systémem a jednoduchá uživatelská chyba. Některé z nich lze vyřešit doma a jiné budou pravděpodobně vyžadovat návštěvu vašeho mechanika, ale neexistuje způsob, jak to vědět jistě, dokud si nevyhrnete rukávy a nehrabete se.

Je také důležité poznamenat, že když většina lidí opakovaně mluví o vybití baterie, mluví o situaci, kdy vozidlo nenastartuje poté, co bylo zaparkováno po libovolně dlouhou dobu. Pokud se vám při jízdě po silnici zdá, že se vám baterie vybije, je pravděpodobnější, že máte nějaký problém s nabíjecím systémem (také se touto situací zabýváme).

Co způsobuje, že autobaterie stále umírá?

Mezi nejčastější důvody, proč se autobaterie opakovaně umírá, patří uvolněné nebo zkorodované spoje baterie, přetrvávající elektrické vybíjení, problémy s nabíjením, neustálá potřeba většího výkonu, než dokáže poskytnout alternátor, a dokonce i extrémní počasí. Některé z těchto problémů samy o sobě zabíjejí baterii, zatímco jiné jsou obvykle spojeny s baterií, která je již slabá nebo na poslední noze.

  1. Přední nebo kupolová světla zůstala zapnutá.
    1. Světlomety nebo dokonce velmi slabé kupolové světlo přes noc vybije baterii.
    2. Nezapomeňte zkontrolovat všechna vnitřní světla, když je venku tma.
    3. Některé světlomety jsou navrženy tak, aby zůstaly chvíli rozsvícené, ale nefunkční systém je může nechat rozsvícené trvale.
    1. Špatně udržovaná nebo slabá baterie nemusí dobře držet nabití.
    2. I malé odběry, jako je paměťová funkce ve vašem autorádiu, mohou velmi slabou baterii zabít.
    1. ​Zkorodované spoje baterie mohou zabránit nabíjecímu systému v dobíjení baterie během jízdy.
    2. Uvolněné připojení baterie může také způsobit problémy.
    1. Parazitické odtoky může být obtížné najít, ale jsou plně schopné zabíjet vybité baterie.
    2. Mezi běžné výpusti patří osvětlení odkládací schránky a kufru, které se rozsvítí nebo zůstanou rozsvícené, když by neměly.
    1. Horké nebo chladné počasí nezabije baterii, která je nová nebo v dobrém stavu, ale slabá nebo stará baterie může v extrémních podmínkách selhat.
    2. Extrémně horké nebo chladné počasí může také zvětšit další základní problémy.
    1. Pokud se vám při jízdě zdá, že baterie vybíjí, může být na vině nabíjecí systém.
    2. Uvolněné nebo natažené řemeny a opotřebované napínače mohou bránit v činnosti alternátoru.

    Kontrola světlometů, kupolových světel a dalšího příslušenství

    Autobaterie jsou určeny k napájení světlometů, kupolových světel a různého dalšího příslušenství při vypnutém motoru, ale mají k tomu velmi omezenou kapacitu. To znamená, že pokud něco zůstane zapnuté po vypnutí motoru, baterie téměř jistě vybije.

    Ponechání zapnutých světlometů může vybít vybitou baterii za tolik času, kolik vám zabere krátkou pochůzku, jako je nákup potravin, ale i malé vnitřní kopulovité světlo může vybít baterii přes noc. Pokud tedy máte co do činění s baterií, která se znovu a znovu vybíjí, stojí za to ji zkontrolovat v noci, když je venku tma, kdy bude snáze vidět slabé nebo tlumené kopulovité světlo.

    Některá novější vozidla jsou také navržena tak, aby po vypnutí motoru a vyjmutí klíčků nechali na chvíli zapnuté světlomety, kupolová světla nebo dokonce rádio. Když vše funguje správně, můžete od takového vozidla odejít a vše se vypne na časovači. Pokud se vrátíte o půl hodiny nebo hodinu později a věci jako světlomety stále svítí, pravděpodobně to je důvod, proč se vám vybíjí baterie.

    Údržba a testování autobaterie

    A car mechanic diagnosing a car engine.

    Pokud nevidíte nic zřejmého, jako jsou světlomety nebo kopulovité světlo, které zůstalo zapnuté, pak další věc, kterou je třeba zkontrolovat, je samotná baterie. Mnoho problémů s bateriemi lze odstranit základní údržbou a špatně udržovaná baterie se nebude nabíjet, jako když byla nová.

    Pokud vaše baterie není utěsněná, je důležité se ujistit, že každý článek je správně naplněn elektrolytem. Pokud se podíváte dovnitř článků a uvidíte, že hladina elektrolytu klesla pod vrcholy olověných desek, je to problém.

    Bateriové články by měly být doplněny destilovanou vodou, ale jít přímo do kohoutku je obvykle v pořádku v závislosti na kvalitě vody, kde žijete. Baterii můžete také otestovat pomocí levného nástroje zvaného hustoměr, který vám umožní zkontrolovat měrnou hmotnost elektrolytu v každém článku. Pokud je jeden nebo více článků po úplném nabití baterie velmi vybité, znamená to, že je třeba baterii vyměnit.

    Dalším způsobem, jak zkontrolovat baterii, je použít dražší nástroj zvaný zátěžový tester. Tento nástroj zatěžuje baterii, která simuluje odběr startéru a umožňuje zobrazit napětí nabité i nezatížené baterie. Některé obchody a obchody s náhradními díly provedou zátěžový test vaší baterie zdarma, pokud nevlastníte zátěžový tester, zatímco jiné budou účtovat nominální poplatek.

    Pokud se rozhodnete vyzvednout si vlastní zátěžový tester, je důležité si uvědomit, že baterie, které jsou vnitřně zkratované, mohou za správných podmínek explodovat. To je důvod, proč je při práci s baterií tak důležité nosit ochranné pomůcky.

    Kontrola uvolněných nebo zkorodovaných spojů autobaterie

    Když provádíte vizuální kontrolu baterie, můžete si všimnout koroze kolem svorek, kabelů nebo konektorů baterie. Koroze nemusí být v některých situacích ani patrná, nebo můžete vidět velké bílé, modré nebo zelené výkvěty zkorodovaného materiálu.

    Pokud je mezi svorkami baterie a konektory kabelu jakákoliv koroze, bude to narušovat schopnost startéru odebírat proud z baterie a schopnost nabíjecího systému dobíjet baterii.

    Odstranění koroze z bateriových spojů a kabelů

    Corrosion on a car battery terminal

    Korozi baterie lze vyčistit jedlou sodou, vodou a kartáčem s tvrdými štětinami. Je však životně důležité, aby se do článků baterie nedostala jedlá soda. Je také důležité si uvědomit, že pokud necháte směs jedlé sody a koroze zůstat na povrchu vaší příjezdové cesty nebo podlahy vaší garáže, můžete skončit se skvrnou, kterou bude obtížné nebo nemožné odstranit.

    Korozi lze také odstranit z vývodů baterie a konektorů kabelů smirkovým papírem nebo speciálně navrženým nástrojem. Tyto nástroje mají obvykle podobu drátěných kartáčů, které se velmi snadno používají. Po použití jednoho z těchto nástrojů budou vývody baterie vypadat jasně a čistě a získáte mnohem lepší elektrické připojení.

    Je také nesmírně důležité, aby byly spoje baterie těsné. Pokud zjistíte, že jsou kabely baterie uvolněné, je velká šance, že jste našli velkou část svého problému.

    Pokud jste schopni vysledovat zemnící a napájecí kabely baterie k rámu, startéru a spojovacímu bloku nebo pojistkové skříni, budete se také chtít ujistit, že tato spojení jsou těsná a bez koroze.

    Kontrola parazitického odtoku

    Pokud vaše autobaterie stále znovu a znovu vybíjí, jedním z nejjednodušších vysvětlení je, že v systému je nějaký druh vybíjení, který přetrvává i po vyjmutí klíčů a zamknutí dveří. I když jste již vyloučili zřejmé věci, jako jsou světlomety a kupolové světlo, stále může být ve vašem systému odtok.

    Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat odtok, je odpojit kabel baterie a zkontrolovat tok proudu. Pokud k tomuto účelu používáte multimetr, je velmi důležité použít nejvyšší možné nastavení proudu. V opačném případě riskujete spálení drahé pojistky uvnitř měřiče. Některé měřiče obsahují také indukční kleště, které mohou kontrolovat tok proudu, aniž by se cokoliv odpojovalo.

    Můžete také zkontrolovat odtok pomocí zkušebního světla, což je méně přesné. To se provádí stejným způsobem, odpojením záporného kabelu baterie a dokončením obvodu mezi záporným pólem baterie a kostrou. Pokud se testovací světlo rozsvítí, pak je v systému přítomen nějaký typ odtoku.

    Problém s použitím testovacího světla je v tom, že může být velmi obtížné určit, kolik je přítomno svodu pouze z jasu světla.

    Některé z nejčastějších příčin parazitického odtoku zahrnují kufr, přihrádku na rukavice a další světla, která svítí kvůli nějakému typu poruchy. Tato a další vnitřní světla jsou navržena tak, aby se automaticky vypnula, a pokud tak neučiní, jsou plně schopna vybít vybitou baterii přes noc.

    Ve většině případů je jediným způsobem, jak vystopovat parazitickou drenáž, proces eliminace. Nejjednodušší způsob, jak postupovat při tomto typu diagnostiky, je ponechat multimetr nebo testovací světlo připojené a vyjmout jednotlivé pojistky, dokud odpad nezmizí. Poté budete muset identifikovat odpovídající obvod, což vám pomůže vystopovat konkrétní součást, která způsobuje problém.

    Poradíme si s extrémním počasím, problémy se systémem nabíjení a slabými bateriemi

    Extrémně horké nebo chladné počasí může také způsobit problémy s vaší baterií, ale to bude obvykle problém pouze v případě, že je baterie již slabá. Pokud baterii otestujete a je v pořádku a spojení jsou těsná a čistá, pak by počasí nemělo způsobit její opakované umírání.

    Problémy se systémem nabíjení mohou také způsobit opakované vybití baterie, i když obvykle zaznamenáte také určité problémy s ovladatelností. Snadná věc, kterou si můžete zkontrolovat doma, je řemen alternátoru, který by měl být poměrně napnutý a bez prasklin. Pokud se řemen zdá uvolněný, může ve skutečnosti bránit alternátoru ve generování dostatečného množství energie k nabíjení baterie kromě chodu všeho ostatního.

    Co když se vám baterie při řízení vybije?

    Pokud se zdá, že vaše baterie stále vybíjí, když skutečně řídíte auto, hlavním problémem pravděpodobně není baterie. Účelem autobaterie je napájet startér a dodávat elektřinu pro napájení příslušenství, jako jsou světla a vaše rádio, když je motor vypnutý. Jakmile motor běží, přebírá řízení nabíjecí systém. Pokud se tedy zdá, že baterie při běžícím motoru vybíjí, pravděpodobně je problém s vaším nabíjecím systémem.

    Jak již bylo zmíněno, jedinou součástí nabíjecího systému, kterou můžete opravdu zkontrolovat nebo vyzkoušet bez speciálního vybavení, je pás. Pokud je váš řemen alternátoru uvolněný, můžete jej utáhnout. Můžete mít také pás, který používá automatický napínač, v tom případě to může být také problém. Pásy se mohou s věkem také natahovat.

    Problém s kontrolou nabíjecího systému doma

    Pokud máte multimetr s indukční svorkou, můžete technicky zkontrolovat výstup alternátoru, ale tento typ diagnostiky je obtížný bez specializovanějších nástrojů a znalostní báze týkající se konkrétního alternátoru. Například pokus o testování alternátoru odpojením kabelu baterie při běžícím motoru není dobrý nápad, pokud řídíte moderní vozidlo.

    Některé prodejny náhradních dílů a opravny vám alternátor otestují zdarma, jiné budou chtít účtovat poplatek za diagnostiku. Je však důležité poznamenat, že existuje rozdíl mezi jednoduchým testem a hloubkovou diagnostikou, která se ve skutečnosti dostane ke kořenu problému.

    Ve většině případů, kdy se alternátor nenabíjí a motor skutečně zemře, je to jednoduše případ špatného alternátoru, který je třeba předělat nebo vyměnit. Ve skutečnosti však existuje několik důvodů, proč se elektrický systém automobilu může během jízdy vypnout, a ještě více důvodů, proč motor jednoduše zemře.

    Jak zabránit opakovanému vybíjení baterie

    I když je pravda, že každá jednotlivá baterie musí nakonec zemřít, klíčem k prodloužení životnosti olověné baterie, jako je ta ve vašem autě, je udržovat ji dobře udržovanou a v dobrém provozním stavu. Pokud se potýkáte se situací, kdy se vaše baterie znovu a znovu vybije, je velká šance, že pokaždé, když se takto vybije, konečná životnost baterie se zkrátí.

    Tím, že se budete chránit před korozí, ujistíte se, že jsou připojení baterie těsné a bezpečné, a nedovolíte, aby elektrolyt v neutěsněné baterii spadl, můžete skutečně pomoci své baterii vydržet mnohem déle.

    Nemusí být mnoho, co můžete udělat, abyste se vyhnuli dalším problémům, jako je náhlý parazitní odběr, ale řešení tohoto typu problému včas může také pomoci prodloužit životnost vaší baterie. Tendr na baterie může také pomoci v zimě, pokud je tam, kde žijete, obzvlášť chladno nebo pokud neplánujete delší dobu řídit auto.

    enter image description here

    Jak dlouho u relativně nové 12V baterie (staré 5 měsíců) trvá, než se vybije a nakonec nepomůže nastartovat auto? Měl jsem pouze rozsvícená vnitřní světla po dobu 30 minut a poté nejsem schopen nastartovat auto pomocí funkce Push start mého auta. Když se pokusím nastartovat, kontrolky pod «Startovacím systémem» zůstanou na přístrojové desce rozsvícené a «Kontrolka poruchy» bliká. Toto je Honda accord 2013 (9. gen), pokud na tom záleží. Baterie je značky Interstate (instalována z dealerství Honda pod značkou «Honda») Aktualizace (12. 11. 2018): Takže jelikož nefungoval start push, zavolal jsem odtahovku. Přišli a zkusili nastartovat. Nefunguje. Tak jsme to odtáhli do autorizovaného servisu. Odtahové auto shodilo auto na jejich pozemek a začalo fungovat. Jsem schopen udělat push start. Nastartoval jsem auto, jel 10+ minut lokálně a znovu jsem se vrátil na pozemek. Zastavil auto a mohl znovu nastartovat. Když jsem mluvil s autorizovaným servisním technikem, řekl, že to může být tím, že vlečení způsobilo nějaké otřesy, které něco opravily?. Provedli test baterie a vyšlo to jako „Dobré“ Před dnem, než k tomuto problému došlo, jsem odpojil záporný pól baterie a znovu ji připojil. Ale auto jsem potom jel minimálně 4x. Když se následující den začal problém „spouštět stisknutím tlačítka“, auto stálo (prováděl jsem nějakou práci uvnitř – odstraňoval jsem vnější obložení středové konzoly). Jednou se mi podařilo nastartovat auto. (Přepnul jsem z P do N a zatáhl parkovací brzdu, abych mohl správně zvednout trim. Po tomto (jen o 5 minut později). Zkoušel jsem znovu nastartovat a všiml jsem si potíží se startováním.

    845 2 2 zlaté odznaky 11 11 stříbrných odznaků 19 19 bronzových odznaků
    zeptal se 10. prosince 2018 v 23:54
    103 1 1 zlatý odznak 1 1 stříbrný odznak 5 5 bronzových odznaků

    Pokud by byla baterie plně nabitá a nebyla tam žádná jiná zátěž kromě vnitřních světel, čekal bych, že vydrží pár dní, ne 30 minut. I když necháte zapnuté světlomety, mělo by to vydržet 2 nebo 3 hodiny.

    11. prosince 2018 ve 0:18
    Jaký motor je v autě? Vypadá to na 2.4 ve zprávě o baterii?
    12. prosince 2018 ve 16:51
    Jedná se o 4válec (4dveřový sedan, CVT)
    12. prosince 2018 ve 16:52

    Odpojil jsem záporný pól baterie a znovu připojil – to se mě týká. Jak těsné je nyní spojení?

    12. prosince 2018 ve 17:09

    Díky @ mike65535 Pokud je to volné spojení, fungovaly by ostatní věci? jako DOM světla atd. Stejně to dotáhnu

    13. prosince 2018 ve 1:13

    2 odpovědi 2

    Accord z roku 2013 má tři vnitřní světla (“kupolové” světlo a dvě “mapová” světla) — za předpokladu, že používáte standardní halogenové žárovky, jsou to 8W položky a OEM baterie má kapacitu 77Ah u dieselu a 47Ah u 2-2.4 Benzín (nejsem si jistý u V6 z hlavy), takže i půlhodinové svícení všech tří vnitřních světel by mělo zanedbatelný dopad na plně nabitou baterii/zdravou baterii. Dokonce i 47Ah baterie bude schopna dodávat 1A nepřetržitě po dobu 47 hodin (při 80F) a stále bude na 10.5V! Je zřejmé, že 3 lampy, které běží společně, odeberou více než to – ale ne o mnoho: ~2A bez zdlouhavých výpočtů Peukert stačí k tomu, abychom řekli, že 2A po dobu půl hodiny nebude něco, na co by zdravá baterie Accord ani mrkla. .

    (Související: Kromě standardního pravidla čím více Cold Cranking Amps (CCA) tím lépe při výběru autobaterií je dalším dobrým vodítkem «Rezervní kapacita» baterie — což je doba, po kterou má být baterie schopna provozu. základní elektroinstalace vozu (nominálně nastavená na 25A), pokud dojde k poruše alternátoru, obvykle je to přibližně 100-130 minut, samozřejmě čím vyšší, tím lepší!)

    Nemyslím si tedy, že by to mohlo být považováno za „normální“, že to způsobila rozsvícená vnitřní světla, takže první věc, na kterou bych se podíval, je snímač napětí baterie – byl známým problémem u této generace Accord a mohlo vést k tomu, že se auto mylně domnívalo, že napětí je příliš nízké na to, aby se pokusilo nastartovat auto.

    Honda kvůli tomu provedla svolání a zde můžete zkontrolovat, zda je váš vůz způsobilý, zadáním svého VIN.

    aktualizace:

    Po nedávné aktualizaci z OP..

    Při pohledu na zprávu o baterii se přikláním k názoru, že baterie je dobrá – CCA je trochu nízká vzhledem k relativně nízkému stáří baterie (i když kdo ví, jak dlouho ležela ve skladu, než byla prodána OP) ale to je pravděpodobně červený sleď, protože 441CCA je stále dost na nastartování auta.

    Vzhledem k tomu, že se při skoku nespustil, myslím, že můžeme vyloučit i jednoduchou ztrátu nabití.

    Startér je u nich známou slabinou a je známo, že způsobuje občasné problémy se startováním – pokud při stisknutí tlačítka slyšíte více kliknutí nebo „statický“ zvuk, je to obecně indikátor, že problém je ve startéru. Tuto teorii podporují i ​​světla a displej na přístrojové desce.

    Je také možné, že ten chlápek z prodejce něco dělal – může to způsobit i špatné spojení zemnícího vodiče a je možné, že odtažení k prodejci ho přitlačilo zpět k dostatečnému kontaktu pro nastartování vozu. Určitě stojí za to zkontrolovat zemnící kabel, než půjdete na náklady výměny startéru! Někdy při špatném terénu vidíte skoro všechna světla na přístrojové desce blikat, když se pokoušíte nastartovat, ale ne vždy.

    Právě mě napadla myšlenka – rozsvítí se vám zelené světlo na tlačítku startéru? To znamená, že systém dokáže detekovat klíč. Neočekával bych varování „Porucha“, kdyby to byl problém, ale. i tak stojí za to se zeptat.

    ČTĚTE VÍCE
    Příčiny a diagnostika vibrací volantu Nissan Frontier