Před dvěma měsíci jsem si koupil Certified 2013 Volt. Bohužel to nebyla skvělá zkušenost. 3 návštěvy kvůli opravě během prvního měsíce vlastnictví a nyní pokračující problém s ohřívačem, který se dealerství nepodařilo vyřešit.
Moje topení někdy funguje, někdy ne. Bohužel, když jsem to vzal za tento problém, ohřívač začne znovu fungovat a říkají, že nemohou vyřešit problém, který nemohou replikovat.
Dnes ráno je venku 38 stupňů a topení se nikdy nespustilo, ani po úpravě teploty až na HI a udržování v automatickém režimu. Celých 45 minut jízdy do práce foukalo studený vzduch. Chystám se naplánovat další schůzku, ale obávám se, že to bude zase fungovat a dostanu stejnou odpověď, že nemohou nic dělat, pokud to nedokážou zopakovat.
Už to někdo zažil a dokázal to opravit? Viděl jsem staré vlákno o potřebě aktualizace softwaru, ale prodejce trvá na tom, že software v mém voltu je plně aktuální, takže by to nebyl problém.
Opravdu se mi chce tohle auto líbit, ale zatím to nebyl skvělý zážitek.
5596 příspěvků · Připojeno 2010
Některé starší modely Voltů mají problém s jádrem ohřívače, které nepracuje vždy správně. Měl jsem ten problém a mám podezření, že víc, než bylo hlášeno, ale ti méně informovaní věří, že se prostě nezahřejete bez běžícího motoru (což samozřejmě není pravda).
Bez ohledu na to, zda se problém vyskytuje nebo ne, když se na ně jdete podívat, existují kódy, které by měly být schopny přečíst z tohoto modulu, které ověřují, že problém existuje. Řešením je obvykle vyměnit Heater Core, což je jednotka, která vám dává teplo, když motor neběží. Někdy může fungovat i přeprogramování, bylo mi řečeno.
Pokud vám budou i nadále dělat potíže, našel bych si jiného prodejce nebo eskaloval zákaznický servis GM.
Je nám líto, že zde máte problém, ale po vyřešení si myslím, že si Volt opravdu zamilujete!
Sada voltových kabelů pro nouzové napájení — Poskytněte záložní napájení nezbytným spotřebičům.
Referenční magnet nabíjení 2011-2015 Volt/Spark/ELR — Chraňte se před odpojením!
Referenční magnet pro nabíjení 2016-2018 — Chraňte se před odpojením!
Připojte se k thE REVolution
2011 Volt #186, VIN: B-00186, kyberšedá metalíza — OBCHODOVANÉ! 28 9 mil, motor 120 XNUMX, XNUMX MPG
2013 Volt #43404, modrá metalíza Topaz
Jízda ZDARMA se solární PV!
223 příspěvků · Připojeno 2010
Pokud ventilátor zapnete tak rychle, jak to jde, nedostanete horký vzduch, protože ze vzduchu odsáváte všechno teplo tak rychle, jak jde dovnitř.
Stačí nastavit teplotu na 75 a stisknout komfort, auto dostanete teplo.
Chcete-li rychleji, stiskněte 3krát tlačítko režimu a podržte režim, dokud se vaše boty nerozpustí, a poté se vraťte do režimu ev.
1901 příspěvků · Připojeno 2015
Ano, rok 2013 měl několik problémů s problémy s teplem. Viz moje poznámky v mém podpisu. (někteří nemusí vidět můj znak, proto píšu sem).
2013 Žádné topení v kabině? Proveďte vyhledávání na fóru na: PIC5796 PIC5943 PIC5855 Tyto PIC jsou známé problémy s jednotkou K10, která je vadná na základě data, přeprogramujte nebo vyměňte řídicí modul ohřívače chladicí kapaliny (CHCM) a nakonec může být potřeba vyměnit zaseknutý ventil.
Rok 2013 byl sužován těmito problémy s horkem. A je na něm nespočet vláken. Mělo by být kryto zárukou. I když nemůžete najít informace, použijte tři výše uvedená čísla PIC a vezměte je do svého prodejce.
2013 Volt Silver Topaz Metallic [světle modrá]
2013 Volt Cyber šedá metalíza [šedá]
2013 Volt Blue Topaz Metallic [tmavě modrá]
2012 Volt Crystal Red Tintcoat [Červený]
2013 Žádné topení v kabině? Proveďte vyhledávání ve fóru na: PIC5796 PIC5943 PIC5855
2013 Ztráta mil? Proveďte vyhledávání na fóru pro následující: PIC6138
2011-2014 PS Stick PIC14242
Problémy kontaktujte poradce Volt 877-486-5846
1171 příspěvků · Připojeno 2013
Měl jsem podobný problém se svým 2013. Naštěstí jsem to mohl předvést prodejci při mé servisní návštěvě a také mu poskytnout související servisní bulletin (který byste měli mít možnost vyhledat na těchto fórech – i když nejste schopni problém předvést, bulletin by jim měl pomoci problém vyřešit). Technik mého prodejce je velmi dobrý v servisu Volt. Vyřešil problém s GM a opravil ho. Myslím, že jeden z modulů musel být vyměněn.
1319 příspěvků · Připojeno 2016
Vztahovala se na něj záruka voltec?
1172 příspěvků · Připojeno 2014
TAKŽE. tři návštěvy, žádné opravy, během dvou měsíců? Raději si ověřte zákony o citronech ve vašem státě.
Telveer a 2Volt vás v tomto ZNÁMÉM vydání z roku 2013 ukazují správným směrem. Fakt vy právě koupil od nich auto a nedělají vám solidní PODLE CERTIFIKOVANÉ ZÁRUKY je odpad.
To je důvod, proč dávám NULU důvěryhodnosti takzvanému «certifikovanému» označení. Jak podrobná je kontrola, když HEAT nefunguje spolehlivě?
Koupil jsem certifikovaný Cadillac a do měsíce selhala jedna z cívek motoru – pravděpodobně zrezivěla. Požádal jsem o přezkoumání takzvaného kontrolního listu o 172 bodech, který, myslím, vyplnili až poté – protože jsem se ptal.
GM: Skvělý produkt, ale tolik stinných prodejců. Mám štěstí, že jsem našel dobrý.
_______________________________________________________
’17 Siren Red Premier; DC I a II
_______________________________________________________
***2013 Black Volt, Kůže s keramickými bílými akcenty*** [PRODÁNO]
***17″ Sportovní kola, Nav, Bose, SP1***
10 příspěvků · Připojeno 2015
Výjimečně jsem se setkal se stejným problémem. Zdá se, že když vozidlo vypnu a znovu zapnu, problém to prozatím opraví. Jen jsem ti chtěl dát vědět, že v tom nejsi sám a že si to neumíš představit. Pokud se to zhorší natolik, že mě to začne otravovat, podívám se na poskytnuté reference, abych je poskytl.
jfcass Začátek diskuse
2 příspěvků · Připojeno 2017
Když jsem poprvé vešel, vyměnili řídicí modul topení, protože v té době mohli ověřit, že to nefunguje.
Druhá návštěva byla pár dní poté, co jsem dostal auto zpět, když se za jízdy objevilo chybové hlášení „motor není k dispozici“ a auto se pak dva dny odmítalo zapnout. Silničnímu asistentovi se nepodařilo přimět odtahovku, aby skutečně odtáhla moje auto, takže bylo jen štěstí, že auto nakonec nastartovalo a mohl jsem s ním odjet do dealerství. O týden později problém „opravili“, ale přiznali, že si nebyli 100% jisti, co bylo špatně, aby chyba začala.
Pak teplo znovu zhaslo (a moje bluetooth zmizelo jako možnost z jakékoli nabídky!) a v den mé schůzky to zase fungovalo samo o sobě a řekli, že neexistují žádné chybové kódy a nemohou problém replikovat, takže nemohli nic dělat.
A teď je zase vedro venku a v sobotu mám domluvenou schůzku, abych se na to podíval. Zkoušel jsem OnStar, abych zjistil, jestli nevidí nějaké chybové kódy, ale řekli, že se jim nic nezobrazuje. Díky za PIC kódy, abych je mohl alespoň nasměrovat tím směrem, pokud ohřívač začne znovu fungovat v den mé schůzky.
A ano, mít to certifikované určitě pomáhá zajistit, že nebudu muset platit za každou z těchto návštěv u prodejce, ale začíná to být velká bolest. A vzhledem k tomu, jak se věci vyvíjejí, mám obavy z těchto problémů, které pokračují i po roce prodloužené záruky. Z toho, co jsem četl online, zákony o citronu nebudou platit, protože jsem ho koupil použitý a ne nový.
Jo a nutnost platit za benzín půjčovatelům trochu maří účel nákupu elektrického vozidla – zvlášť když jeden z půjčovatelů, které mi dali, byl školní autobus. ehm, Chevy Tahoe.
Ale hlavně, co mě zklamalo nejvíc, je, že opravdu chci to auto milovat a být zastáncem této technologie. Přátelé a spolupracovníci se mě ptají na moje auto, a bohužel, když mě každých pár týdnů vidí řídit novou půjčku, není to zrovna radostné potvrzení nákupu elektrického vozidla.
Tento problém začal loni. Ale zaparkoval jsem auto na zimu, jaksi jsem problém ignoroval.
Letos se problém vrátil. Zřejmě naše auta mohou mít 2 samostatné topné systémy, zatím si nejsem jistý, jak je to navrženo.
Při jízdě v režimu baterie se teď vůbec nezahřívám. Když přepnete do režimu hold (motor), motor se nastartuje a zahřeje se a po několika okamžicích se zahřeje.
Ventilátor funguje, ale žádný horký vzduch.
Auto je u prodejce a nyní ho opravují v záruce.
Cca týden na opravu. Vzal jsem si to včera a řekli mi, že možná v polovině příštího týdne, než to dostanu zpět:-(((
Komu jinému se to ještě stalo. Pokud ano, dejte to hned!
Tohle auto pořád miluji, je úžasné
563 příspěvků · Připojeno 2005
Jaký rok je váš ELR? Mohli byste se doslova vůbec nezahřívat, pokud byste nenastartovali motor? Vyzkoušeli jste režim Comfort a zapnuli topení úplně nahoru – a indikátor spotřeby energie na obrazovce klimatu říkal, že jste spotřebovali hodně energie, když jste to udělali?
Mnoho majitelů Volt první generace zažilo příznaky podobné těm, které popisujete. Domnívám se, že u některých aut došlo k opravě softwaru a u jiných výměna modulu elektrického topení. Nezapomeňte prosím zveřejnit, co prodejce udělal pro vyřešení problému, jaká čísla dílů vyměnil a jak moc se liší zážitek z vytápění při jízdě v elektrickém režimu po jejich opravě.
I po jejich opravě můžete zjistit, že za extrémně chladného počasí je nejúčinnější (a) nechat auto v komfortním režimu se zvýšenou teplotou, když zaparkujete, a poté na dálku nastartovat auto, když je zapojeno do zásuvky, aby bylo připraveno, a (b) zvážit nucení motoru běžet v režimu «zastavení» na několik minut, když je opravdu zima, aby vůz mohl přidat zbytkové teplo motoru k elektricky generovanému teplu.
Možná to už víte, ale v nastavení je možnost, která umožňuje, aby auto automaticky běželo motor, aby vás systém klimatizace udržoval v teple. Můžete se ujistit, že je to zapnuté.
10947 příspěvků · Připojeno 2006
Měli jsme to na našem Voltu 2015. Existují dva možné problémy, ale snadno poznáte, který je příčinou. Je to buď elektrický topný článek nebo pomocné čerpadlo chladicí kapaliny. S vozem na elektřinu zapněte topení. Sledujte odběr energie. Pokud to jde nahoru a není teplo, problém je v čerpadle. Žádné zvýšení odběru energie? Problém je prvek.
Pumpa je u těchto (ELR/Voltů) aut poněkud běžná závada.
426 příspěvků · Připojeno 2019
To jsou opravdu skvělé informace. Můj ELR je náhle přerušovaný s ohřevem v režimu Tour (stále na baterii). Můžu to otočit úplně nahoru, ale dostanu nepatrné teplo. Při 75 stupních jsem míval to, co se zdálo 75, ale teď to musím otočit nahoru, abych získal stejné teplo. Myslím, že režim Hold je v pořádku, nezdá se mi, že by mi byla zima, když jsem na plynu, ale při delších jízdách používám plyn jen možná jednou nebo dvakrát týdně.
Prý mám zítra schůzku s Cadillacem. Je hezké znát některé z výše uvedených informací, abych mohl mluvit, jako bych nebyl blázen a místo toho, jako bych se s těmito znalostmi narodil. Díky hoši!
1104 příspěvků · Připojeno 2016
Taky nemám teplo, ale říkal jsem si, jestli nedělám něco špatně. Zkusím ten test vaší dnešní jayoldschool.
Předobjednávka Lyriq z listopadu 2022 — Lux 2 RWD, Stellar Black s interiérem Noir, 20palcová kola. TPW 7/10 Stav 6000 12
SERGELR Začátek diskuse
28 příspěvků · Připojeno 2015
Můj je model z roku 2014.
Věřím, že prodejce řekl, že prvek je špatný. Podrobnosti dostanu, až auto dostanu zpět.
Nezaznamenal jsem žádný výpadek energie u baterií. Zapnul jsem teplotu na 80 a nic taky jsem zapnul větrák na vysokou a stále žádné teplo.
Pokud jedu autem do práce, opustí vytápěnou garáž a v práci můžu zaparkovat i ve vytápěné garáži, zbyly nějaké pracovní výhody.
Většinou neřídím auto, pokud jsou silnice slané a mokré. Musím řídit jiná vozidla.
Díky za tipy kluci.:thumbsup::thumbsup:
1104 příspěvků · Připojeno 2016
Dobře, takže na elektrické energii je spotřeba energie, ale žádné teplo. Teď včera jsem hodně jel po dálnici a měl jsem to v režimu hold, v tomto případě nebyl problém s horkem, což dává smysl. Myslel jsem, že nezáleží na tom, zda používáte elektřinu nebo plyn, ale zjevně ano.
Předobjednávka Lyriq z listopadu 2022 — Lux 2 RWD, Stellar Black s interiérem Noir, 20palcová kola. TPW 7/10 Stav 6000 12
10947 příspěvků · Připojeno 2006
DialM, váš problém je pomocné čerpadlo chladicí kapaliny, stejné jako u našeho 2015 Volt.
SERGELR Začátek diskuse
28 příspěvků · Připojeno 2015
Včera v noci mi auto vrátili.
Díl, který nahradili, byl ohřívač # 22851153 500 dolarový díl. Bez problémů a skvělý servis od prodejce.
Zajímalo by mě, jak dlouho to na našich autech vydrží? :bigroll::bigroll:
1104 příspěvků · Připojeno 2016
Protože se zdá, že se jedná o dobře známý problém s Volt/ELR, řekl bych, že je budeme vyměňovat poněkud často. Pokud neudělají redesign dílu, ale pochybuji, že k tomu dojde.
Předobjednávka Lyriq z listopadu 2022 — Lux 2 RWD, Stellar Black s interiérem Noir, 20palcová kola. TPW 7/10 Stav 6000 12
36 příspěvků · Připojeno 2016
Nemusíte mrznout ve svém luxusním autě.
Opravdu to vypadá běžně. Měl jsem to samé. Diagnostiku prodejce si můžete přečíst v tomto vláknu:
http://www.cadillacforums.com/forums/cadillac-elr-forum/939953-she-doesnt-like-waste-her-battery.html
Od té doby se znovu nerozbil.
426 příspěvků · Připojeno 2019
Zveřejňuji to hlavně pro všechny začínající vlastníky ELR z větší části — Takže, poté, co jsem uvedl výše uvedené, jsem chtěl vypadat dobře informovaný o problémech s tepelným článkem/čerpadlem a ne bez ponětí o mém nedostatku tepla, který si myslím. Byl jsem zvyklý, zdá se, že jsem nakonec bezradný? . Návod jsem četl dostkrát, ale někdy se věci prostě nedají potopit. Píše se tam na straně 164 Myslím, že když nastavíte režim 3 voleb do nastavení «Min», vypne se topení a klimatizace, vám dává POUHÝ fanoušek! Koupil jsem si ELR hned, když se začalo oteplovat, a tak jsem si nevšiml chladnějšího vzduchu, když teď děláme změny v tom, jak jsem na věci zvyklý. A to byl problém po celou dobu, protože režim AC «Eco» nebo «Max» příliš často nespouštím a snažím se získat maximální dojezd v elektrickém režimu. Dnes ráno jsem si všiml, že se režim automaticky změnil na režim «Eco», když jsem něco udělal, a pak se mi začalo zahřívat, a bylo to velmi patrné i při nastavení 75*.
Technik mi řekl, že topný systém je docela trik a má spoustu obtokových režimů pro získání tepla v závislosti na tom, co se používá. Myslím, že to přispělo k mému zmatku. Udělal jsem test, když jsem jel 40 minut jízdy k prodejci. Celou dobu jsem ho nechal na 75* v režimu Tour a s ním na režimu «Min», který by neměl umožnit funkci topného tělesa (teď, když to vím. ). Po celou dobu dalších asi 30 minut foukal studený vzduch. Pak, asi 5 nebo 10 minut předtím, než jsem dostal prodejce, najednou začalo foukat vzduch o požadované teplotě 75*! Bylo to stále v režimu «Min» a v režimu Tour a to ráno jsem motor vůbec nepoužil. Bylo ale velmi patrné, že se mi odněkud zahřívá, takže nějak něco něco ohřívá. Ale morálka příběhu je, že musíte mít volbu v kabině nastavenou na režim «Eco» nebo «Max», abyste získali okamžité teplo. Myslel jsem, že tyto režimy jsou POUZE pro AC odvlhčování a ne pro vytápění, ale to je špatně.
Na další poznámku jsem se zeptal, s kolika ELR se zabývají, protože jsou jediným certifikovaným prodejcem ELR pro opravy na poměrně dlouhou vzdálenost kolem PDX. Řekl 3 roky 2014 a 3 roky 2016. wow to je dost málo. A také řekli, že ještě nikdy neviděli zhasnout čerpadlo, viděli zhasnout prvky a zhasnout kabinová čidla, ale žádná čerpadla. Myslím, že je to dobré, pravděpodobně drahé.
