Častým problémem Renault Zoe je, že topení přestane fungovat a fouká pouze studený vzduch. Existuje několik příčin, ale zkuste provést diagnostiku podle následujících kroků:
Vypnutí režimu ECO
Nejprve se ujistěte, že všechny testy provádíte s vypnutým režimem ECO. V zimě, pokud chcete teplo, nepoužívejte režim ECO, protože to omezuje spotřebu energie a snižuje účinek vytápění.
Nenastavujte ventilátor příliš vysoko
Vzhledem k tomu, že Zoe používá tepelné čerpadlo, teplo není bohaté, takže stačí nastavit požadovanou teplotu a stisknout Auto, takže rychlost ventilátoru je automatická. Příliš vysoké otáčky ventilátoru mohou vypudit veškeré teplo rychleji, než ho dokáže vytvořit tepelné čerpadlo, a nakonec budete foukat studený vzduch.
Nastavte plán předběžné úpravy a zjistěte, zda se kabina zahřívá tak, jak má. Pokud ano, pak víte, že v systému tepelného čerpadla není žádný fyzický problém. Pokud se nezahřeje, pak víte, že tepelné čerpadlo nefunguje a pravděpodobně bude vyžadovat návštěvu prodejce. Je nejpravděpodobnější, že potřeboval znovu plynovat – viz níže. Pokud to funguje, pokračujte v následujících krocích.
Upravte ovládání topení
Někteří uživatelé hlásí, že pouhé „pohrávání si“ s ovládacími prvky topení jej nakopne zpět k životu. Tak zkuste:
- zapínání a vypínání režimu AUTO
- zapnout a vypnout klimatizaci (když tlačítko svítí červeně, nesvítí)
- nastavit ovládání teploty max. na min
Někteří uživatelé uvádějí, že topení funguje lépe, když je klimatizace vypnutá. Zkus to. Ale nemělo by tomu tak být, a pokud ano, ukazuje to na problém, který je třeba opravit.
Předběžnou úpravu nepoužívejte opakovaně
Existují zprávy, že vícenásobné použití předúpravy (bez ohledu na to, který způsob byl použit k aktivaci) může deaktivovat a zmást regulátor tepelného čerpadla. Neopakujte tedy předkondicionování bez předchozí jízdy. Předpokládám, že je to opraveno aktualizací softwaru – viz níže.
Trik s vysoušečem vlasů
Podobným způsobem může „nepořádek“ s ovládáním topení nakopnout topení zpět k životu, zahřívání externího teplotního senzoru fénem dokáže totéž. Mnoho uživatelů zjistilo, že tato metoda funguje:
- Zamkněte auto a nechte ho asi 15 minut spát.
- Zahřejte snímač venkovní teploty na 15 stupňů nebo více pomocí vysoušeče vlasů nebo horké mokré přikrývky. Senzor je hrudka pod vnějším zpětným zrcátkem řidiče (u vozidel s řízením vpravo ve Spojeném království).
- Odemkněte a nastartujte auto.
- Zvolte minimální teplotu a automatický režim. To by již mělo aktivovat tepelné čerpadlo, protože auto se bude snažit auto ochladit.
- Sledujte na R-Linku, zda venkovní teplota klesá, jak se snímač na zrcátku ochlazuje.
- Nyní zvolte vysokou (nebo maximální) teplotu, jakmile venkovní teplota klesne (samozřejmě přestaňte vyhřívat čidlo), auto by mělo znovu topit.
Jeden uživatel napsal: «Mohu potvrdit, že to funguje! Otryskávejte senzor fénem po dobu asi 30 sekund. Senzor registrován 22C. Zapněte klimatizaci na nejnižší hodnotu a nechte ji několik minut běžet. Vysoušeč vlasů přepněte do studeného režimu a ochladil senzor, dokud neklesl na 14C. Venkovní teplota je 4C. V autě se teplota zvýšila na maximum a asi o 2 minuty později hej! Děkuji, děkuji, děkuji – i když stále rezervováno u Renaultu.»
Snímač venkovní teploty pod vnějším zpětným zrcátkem
Pokud je v klimatizačním systému málo chladiva, zastaví se tím také topení na Zoe. Pokud zjistíte, že vaše Zoe vydává hlasité skřípění, když je topení zapnuté, pak to bude pravděpodobně také příčina. Nízká hladina chladiva je nejčastějším zdrojem problémů s ohřevem Zoe.
Vozidla obvykle ztratí přibližně 50 gramů chladiva za rok. Udržování této doplňování na správné úrovni je u některých elektromobilů zásadní, zejména u Renault Zoes. Chladivo unáší olej, který maže systém, když cirkuluje. Nedostatek plynu může časem způsobit selhání kompresoru.
Pokud je v systému málo chladiva, znamená to, že v systému dochází k netěsnosti, což je obvykle způsobeno suchým pryžovým těsněním. Tento problém je spojen s elektromobily, protože uživatelé mají tendenci nepoužívat klimatizaci tolik, aby šetřili energii. To má za následek vysychání těsnění a následně únik chladiva. Zoe také využívá klimatizaci k chlazení baterie při rychlonabíjení, takže pokud je auto většinou nabité na 7kW, nemusí si klimatizace dostatečně zvykat. Klimatizaci byste měli používat alespoň jednou týdně, aby byla všechna těsnění promazaná.
Dalším krokem je otestovat hladinu chladiva (plynu) v systému a zkontrolovat těsnost. Pokud je vozidlo v záruce, nechejte to provést u prodejce Renault. Pokud dojde k úniku, mělo by to být pokryto zárukou. Nedovolte, aby se vám dealer pokusil účtovat plyn, protože ztráta plynu byla důsledkem úniku! Pokud je auto po záruce, bylo by levnější jej odvézt do místního autoservisu. Většina autoservisů může provádět re-plynování klimatizace. Zoe používá plyn R1234yf a má celkovou kapacitu 1,000 gramů. Nejprve zkontrolujte, zda garáž má toto, protože mnoho menších garáží si tento typ neuchová, protože se používá pouze na nejnovějších vozidlech. Uvědomte si však, že tento nový plyn je drahý a Zoe ho hodně spotřebuje! Alternativou by bylo využití služby mobilní klimatizace. Vyhledejte na Google výraz „mobilní klimatizace regas“ a najděte místní nebo národní firmy, které pokrývají vaši oblast. Mobilní služba je pohodlnější, protože k vám přijdou domů nebo do práce, jsou často také levnější a pravděpodobně mají lepší diagnostické schopnosti, pokud je to nutné.
K vyřešení problémů a opětovnému zprovoznění topení často stačí pouze doplnění plynu.
Získejte aktualizaci softwaru
Pokud problémy s topením přetrvávají, požádejte prodejce Renault, aby zkontroloval verzi softwaru. Mnoho uživatelů si nechalo „chyby“ opravit nahráním nejnovějšího softwaru. Pokud zjistíte, že topení je temperamentní a některé dny funguje a jiné ne, nebo funguje zpočátku, ale když topení upravíte, začne foukat chladně, je velmi pravděpodobné, že vaše auto potřebuje aktualizaci softwaru.
Pokud ventilátor (tj. dmychadlo vzduchu) v Zoe nefunguje nebo nefunguje nastavení rychlosti, pravděpodobně selhal ovladač ventilátoru. To je něco, co si můžete opravit pomocí základních nástrojů za přibližně 100 liber. Slyšel jsem o prodejcích, kteří za tuto práci účtují 500 liber, takže stojí za to to zkusit. Toto video vysvětluje proces. Přečtěte si také popis videa pro další informace.
Zveřejnění: Můžeme získat provize za nákupy uskutečněné prostřednictvím odkazů v tomto příspěvku.
Běh pochůzky v mrazu nelze pomoci a není velký problém pro většinu. Přece jen jsme si pořídili topení do auta, aby byla cesta snesitelná. Co se ale stane, když zapneme topení a vyjde studený vzduch (místo horkého)? Možná se ptáte: „Proč se moje topení v autě dostatečně nezahřívá?
Běžnými příčinami jsou problémy s termostatem, problémy s jádrem topení, zaseknuté klapky topení, vzduchové bubliny a nízká hladina chladicí kapaliny. Některé z těchto důvodů jsou částečně způsobeny stářím vašeho vozidla, zatímco jiné jsou výsledkem špatné údržby vozidla.
Abyste lépe porozuměli tomu, proč se vaše topení v autě dostatečně nezahřívá, uvádíme níže 14 běžných důvodů:
- Problémy s topným jádrem
- Nedostatečná nebo znečištěná chladicí kapalina
- Vadný motor ventilátoru nebo odpor
- Vadný termostat
- Ucpaný radiátor
- Únik chladicí kapaliny/chladícího systému
- Selhávající vodní čerpadlo
- Poškozené hadice topení
- Vzduchový uzávěr v chladicím systému
- Rozbité ovládání topení
- Selhání pohonu míchacích dveří
- Zanesené vzduchové filtry
- Uzavřené nebo ucpané větrací otvory
- Stagnující nemrznoucí kapalina skrz součást topení
Je velký rozdíl, pokud víte, na jaké výmluvné znaky si dát pozor. Nejen, že vám tyto znalosti pomohou odstranit problémy s topením v autech v zárodku, ale také vám zaručí příjemnou a pohodlnou jízdu.
Topení do auta nefouká horký vzduch – 14 důvodů proč
1. Problémy topného jádra
Topné jádro je možná nejdůležitější součástí chladicího systému automobilu. Materiál trubek z mosazi/hliníku rozptyluje teplo tím, že umožňuje horké chladicí kapalině z motoru cirkulovat kabinou. Jádro topení zároveň zajišťuje dobrou funkci topení a odmrazování auta. Vzhledem k tomu, jak zásadní je jeho role při vyrovnávání tepla uvnitř vašeho vozidla, může být špatné topné jádro (zejména v zimních měsících) problematické, protože může vést k nefunkčnímu topení.
- Když je ohřívač zapnutý, větracími otvory proudí studený vzduch
- Z ventilátoru vychází málo nebo žádné teplo
- Znatelný rozdíl v proudění vzduchu
- Neobvykle rychlá spotřeba chladicí kapaliny
- Sladká vůně, ovocná vůně
- Mlžení uvnitř vašeho auta
- Přehřívání motoru
Výše uvedené indikátory by vás měly informovat o možném problému s jádrem ohřívače (některé z nich jsou nespornými známkami poškození). Ale v ideálním případě je chytrá věc, kterou je třeba udělat, preventivně zkontrolovat jakékoli známky úniku chladicí kapaliny, etylenglykolu nebo kapaliny ještě dříve, než se tyto příznaky projeví. Zatímco jste u toho, podívejte se, zda jsou hadice ohřívače teplé na dotek, a ověřte, zda jste také nepropálili těsnění hlavy.
Provedení těchto kontrol vám pomůže včas určit, zda chladicí kapalina motoru necirkuluje správně, vzduch je zaseknutý ve ventilačních potrubích nebo je jádro vašeho topení ucpané a vyžaduje buď propláchnutí, nebo úplnou výměnu. Ještě důležitější je, že tato preventivní opatření vám mohou ušetřit náklady na opravu topného jádra v hodnotě 500 až 1,000 XNUMX USD.
2. Nedostatečná nebo znečištěná chladicí kapalina
Stejně jako u většiny vozidel vaše auto používá chladicí kapalinu k ochlazení motoru, když je teplé počasí, nebo foukání teplého vzduchu do kabiny během chladnějšího klimatu. Kapacita chladicí kapaliny každého vozidla se liší v závislosti na značce a modelu. Ale poměr voda-nemrznoucí směs je obvykle 50:50. Vaše topení v autě by mělo fungovat dobře, pokud jsou splněny oba požadavky.
Není tomu však vždy tak. Takže, pokud vás to zajímá, “Proč se moje topení v autě dostatečně nezahřívá?” možná se budete chtít podívat na příčiny související s chladicí kapalinou. Buď máte v chladiči nedostatečné množství chladicí kapaliny, nebo vaše hladina chladicí kapaliny odpovídá specifikacím, ale je kontaminovaná. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, vaše auto neposílá do topného tělesa dostatek teplého vzduchu. Podobně kontaminovaná chladicí kapalina způsobí zkázu v chladicím systému vašeho vozidla, zablokuje jádro topení v cirkulaci teplého vzduchu do kabiny a zanese topení a chladič rzí.
Abyste zajistili, že ani jedna z těchto situací nenastane, pravidelně kontrolujte přepadovou nádrž vašeho vozu (prázdná přepadová nádržka ukazuje na nízkou hladinu chladicí kapaliny). Doplňte chladič přes přepadovou nádržku, pokud tam není žádná chladicí kapalina (nikdy přes uzávěr chladiče!). Zkontrolujte, zda nejsou prasklé hlavy válců, vadné těsnění hlavy nebo jakékoli porušení chladicího systému, které by mohlo vést ke kontaminaci chladicí kapaliny převodovou kapalinou nebo olejem.
3. Vadný motor ventilátoru nebo odpor
Motor ventilátoru je životně důležitý pro topný systém vašeho vozidla. Má na starosti odebírání tepla produkovaného uvedeným systémem a foukání tohoto horkého vzduchu přes jádro topení, přes ventilační systém a dovnitř kabiny. Pokud tato součást selže, zůstanete bez správného systému klimatizace – to nejen snižuje pohodlí při jízdě, ale ovlivňuje také užitečné funkce, jako je odmlžování oken, což by mohlo vést k problémům s viditelností a potenciálním nebezpečím na silnici. Na rozdíl od většiny položek v tomto seznamu je vadný motor ventilátoru způsoben spíše problémem s kabeláží než netěsností nebo poškozením součástí. V opačném případě se můžete dívat na vadné napájecí relé nebo spálenou pojistku.
4. Vadný termostat
Termostat slouží jako strážce a je zodpovědný za udržení chladicí kapaliny uvnitř motoru až do správného okamžiku, kdy může být uvolněna do chladicího systému a ventilačních otvorů. Pokud dojde k poškození, tato součást nebude schopna regulovat teplotu motoru. To se promítá do nedostatku tepla z topného systému automobilu a během procesu se může spustit také kontrolka motoru. Kromě toho může také vést k příliš studenému chodu motoru, což na silnici představuje značný problém.
Zaseknutý a zavřený termostat by způsobil, že chladicí kapalina uvnitř motoru volně cirkuluje celým chladicím systémem, aniž by se nejprve zahřála, což by mělo za následek přehřátí motoru a topení auta, přestože je zapnuté, vyfukuje studený vzduch. Naopak zaseknutý otevřený termostat by způsobil, že by teplota motoru zůstala nízká a topení auta by se zahřívalo déle (nebo vůbec ne). To je také pravděpodobná známka problému s jádrem ohřívače.
5. Ucpaný radiátor
Je normální, že se radiátory topení časem ucpávají a nemělo by to být žádným překvapením pro majitele aut, zvláště ty s opravdu starými vozidly. Vyvarujte se však přehlížení časných známek obstrukce. Když se chladič ucpe, je pro chladicí kapalinu obtížnější procházet jeho ložisky – což vede k tomu, že se topení auta nezahřívá, když je potřeba.
Ucpaný chladič by měl specifické příznaky ukazující na jeho směr a nikdy by neměl být zaměňován s vozidlem, kterému trvá minutu, než se zahřeje, než může vyfouknout horký vzduch do kabiny. Že je váš chladič ucpaný, poznáte podle toho, že chladicí kapalina viditelně uniká, je hustší nebo tmavší než obvykle. Můžete mít také ohnutá žebra chladiče, poškozenou vodní pumpu nebo šíleně vysoké hodnoty teploty.
6. Netěsnosti chladicí kapaliny/chladícího systému
Netěsnosti jsou přirozeně součástí tohoto seznamu, protože k efektivnímu fungování chladicího systému vašeho vozidla je zapotřebí obvyklý poměr nemrznoucí směsi a vody 50:50. Pokud nedojde k poškození součástí chladicího systému nebo ke kontaminaci složení chladicí kapaliny, nelze tento poměr snadno narušit. Ale když se to rozčílí, úniky jsou nutně jedním z prvních příznaků, které se projeví.
Navzdory tomu, co si mnoho majitelů myslí, může být tato situace ošemetná, protože netěsnosti se mohou objevit kdekoli, takže jsou nepředvídatelné a jejich viditelnost je obtížná. Naštěstí vám kontrola poškození chladiče, vodního čerpadla a hadic vašeho auta (mimo jiné) může pomoci zúžit zdroj úniku.
7. Selhání vodního čerpadla
Problémy s vodním čerpadlem mají společný příznak s ucpaným chladičem, konkrétně extrémně vysoké hodnoty teploty motoru. Tento indikátor se může objevit sporadicky nebo při opakovaném přehřívání motoru. Během této události čerpadlo již nemůže cirkulovat horkou vodu nebo chladicí kapalinu v bloku motoru a jádru topení. V konečném důsledku se topné jádro nezahřeje, čímž se autotop stane nefunkčním. V nejhorším případě může špatné vodní čerpadlo, které zůstane neřešené, vést k vážnějšímu poškození motoru.
8. Poškozené hadice topení
Hadice ohřívače přivádějí chladicí kapalinu z přepážky přes ohřívač automobilu a měly by být urychleně zkontrolovány, když se přehřívací stěna dostatečně nezahřeje. Tyto součásti nebudou fungovat, pokud dojde k poškození jedné nebo obou hadic topení, protože jsou zodpovědné za přenos přebytečného tepla (ve formě chladicí kapaliny motoru) z motoru do jádra topení a naopak. Poškozené hadice topení je obvykle nutné okamžitě vyměnit. V opačném případě povede další používání nakonec k úplnému selhání celého motoru a chladicího systému, pokud se neřeší.
9. Vzduchový uzávěr v chladicím systému
Hlavní příčinou přehřátí motoru je vzduchová uzávěra s větší pravděpodobností po problému s topením automobilu vyvolaného únikem chladicí kapaliny. Tento zachycený vzduch se často nachází v jádru topení (nejvyšší bod chladicího systému vozidla) nebo chladiči. Nakonec se změní na gelovou formu a vytvoří blokádu, aby chladicí kapalina mohla volně cirkulovat motorem a celým chladicím systémem automobilu. Odvzdušnění chladicího systému a odstranění zasažené chladicí kapaliny, stejně jako veškerého zachyceného vzduchu uvnitř, trvá asi patnáct (15) minut až půl hodiny.
10. Nefunkční ovládání topení
Nefungující ovládací prvky topení patří mezi nejméně podezřelé důvody, proč vaše topení nefouká horký vzduch dovnitř auta. Tato sada je však jednou z prvních věcí, na kterou byste se měli podívat, pokud se kontrolují hladiny chladicí kapaliny a jádro topení. Koneckonců, ovládání topení je součástí systému klimatizace vašeho vozidla a je částečně zodpovědné za to, že vás během jízdy udrží v teple.
Když se rozbije, může způsobit, že se teploměr bude chovat nevyzpytatelně, což znesnadní určení teploty motoru vašeho vozu a pro vaše vozidlo odešle chladicí kapalinu skrz topné jádro. Zejména regulační ventil topení funguje jako spínač topení a nachází se pod kapotou. Pokud to nefunguje správně, může to vést k tomu, že topení v autě nefunguje, ale klimatizace funguje. To znamená, že se ujistěte, že jste vyměnili ovládací tlačítka nebo regulační ventil topení, pokud jsou vadné.
11. Selhání pohonu dvířek směsi
Pohony klimatizačních dveří jsou malé elektromotory, které pohybují větracími dvířky na straně řidiče a spolujezdce uvnitř automobilu. Jsou součástí systému HVAC vašeho vozidla, který pomáhá regulovat teplotu a proudění vzduchu smícháním horkého se studeným vzduchem pro dosažení požadované teploty. Jako každá jiná součást automobilu, i tyto motory mohou v určitém okamžiku nebo po určité době používání selhat. V závislosti na tom, jak moc tyto komponenty selhaly, mohou akční členy vést k tomu, že vaše autotop fouká teplý vzduch, nikoli horký. Buď to, nebo horký vzduch může úplně přestat vycházet z ventilačních otvorů.
12. Ucpané vzduchové filtry
Chcete-li zachovat účinnost chladicího systému vašeho vozidla, je nutné vyčistit vzduchové filtry – a důvodem není jen pohodlí a udržování toastu v chladném počasí. Kromě problémů s topením automobilů způsobuje ucpaný vzduchový filtr problémy se zamlžováním oken a přispívá k nižší než normální nájezdové vzdálenosti paliva. Oba tyto problémy brání vaší schopnosti dostat se do cíle v jednom kuse a bez přerušení. Kromě toho může špinavý vzduchový filtr vyvolat dojem, že s klimatizací vašeho vozu není něco v pořádku, jednoduše proto, že je omezeno proudění vzduchu.
13. Uzavřené nebo ucpané větrací otvory
Žebra nebo žaluzie, které jsou zaseknuté, zavřené nebo zaseknuté, brání vašemu topení ve výrobě horkého vzduchu a jeho vypouštění do kabiny. Proto by měly být součástí vaší prohlídky, i když na ně příznaky, které zažíváte, přímo neukazují. Pokud tak učiníte, ušetříte si předčasnou diagnostiku náročnějších položek v tomto seznamu. Nebo v nejlepším případě zjistíte, že žebra a větrací otvory ve vašem vozidle potřebují jen trochu důkladného vyčištění.
14. Stagnující nemrznoucí směs skrz součást ohřívače
Konečně máme nehybnou chladicí kapalinu, která způsobuje, že se topení vašeho vozu dostatečně nezahřívá. Podobně jako u vadného termostatu nemrznoucí kapalina, která stagnuje a neprotéká součástí topení, narušuje rovnováhu, kterou vaše vozidlo potřebuje pro efektivní fungování systému klimatizace. Je vysoce nepravděpodobné, že by chladicí kapalina motoru sama od sebe zamrzla. Stagnující nemrznoucí směs je spojena spíše s problémy s regulačním ventilem topení nebo vodním čerpadlem – součástmi zodpovědnými za cirkulaci kapaliny přes chladicí systém vozidla.
V některých případech může topení vašeho auta fungovat pouze za jízdy nebo v pohybu. To se očekává, protože teplota chladicí kapaliny motoru se přirozeně zvýší na motoru před dosažením chladiče, což způsobí, že topení automobilu bude v určitých situacích dočasně fungovat dobře. V každém případě byste měli důkladně prozkoumat své vozidlo a určit příčinu problému se selháním topení vašeho automobilu – zda často vyfukuje vzduch s nesprávnou teplotou.
Závěr – Proč se mé auto topení dostatečně nezahřívá?
Abychom to shrnuli, zde je čtrnáct (14) nejčastějších důvodů, proč se topení vašeho auta dostatečně nezahřívá:
- Problémy s topným jádrem
- Nedostatečná nebo znečištěná chladicí kapalina
- Vadný motor ventilátoru nebo odpor
- Vadný termostat
- Ucpaný radiátor
- Únik chladicí kapaliny/chladícího systému
- Selhávající vodní čerpadlo
- Poškozené hadice topení
- Vzduchový uzávěr v chladicím systému
- Rozbité ovládání topení
- Selhání pohonu míchacích dveří
- Zanesené vzduchové filtry
- Uzavřené nebo ucpané větrací otvory
- Stagnující nemrznoucí kapalina skrz součást topení
Tento průvodce (i když není vyčerpávající) výstižně shrnuje obvyklé viníky poruch topení aut. Zatímco některé položky uvedené v tomto článku vedou pouze k vyfukování studeného vzduchu z ventilačních otvorů automobilu, jiné vedou k úplné ztrátě funkčnosti topení automobilu.
Majitelé by se však měli starat o svá vozidla při prvním náznaku, že jejich topení nefungují správně. Pohotovost při řešení těchto problémů vám pomůže ušetřit spoustu mrazivých jízd a zabrání tomu, aby drobné problémy přerostly do drahých a komplikovaných oprav. Pokud vše ostatní selže, bude vždy nejlepší cestou vyhledat pomoc profesionálního mechanika.
Kris je zanícený off-road a outdoorový nadšenec, který miluje vzdorovat živlům a pustit se do náročného terénu. Také rád sdílí svou vášeň a znalosti s ostatními, aby i oni mohli ocenit jízdu.
O Krisu
