Ahoj lidi, jsem na fóru Kia nový, takže děkuji, že mě máte.
Mám problém se Sedonou 2019 mé ženy, obvykle na autě tak novém, jen bych ho přivezl k prodejci a nechal ho, aby se o něj postaral, ale to je další problém, na kterém právě pracuji. Stručně řečeno, dostali jsme nečekanou zprávu do severní Kanady a nejbližší obchodní zastoupení je 800 km daleko. Už jsem byl na fórech pro nákladní vozy VW a Chevy a udělal jsem spoustu své vlastní práce, ale snažím se najít dobré informace o této dodávce.
Všimli jsme si této (velmi studené, jako -40 chladné) zimy, že se dodávka nezahřívá. Velmi málo tepla v kabině a teploměr chladicí kapaliny se sotva pohybuje. Stále se snažím pracovat s úhlem záruky, ale nevypadá to dobře, takže začnu s vlastní diagnostikou. Problém je, že také žijeme v malém městě, kde nikdy nejezdíte po dálnici a většinou jezdíte na krátkou vzdálenost, ale i s tím se moje žena ptala a všichni ostatní s minivanem (takže podobné velikosti kabiny a motoru) byli schopni sehnat je na zahřátí. Tak krátce na to, abych si to vzal na plavbu po dálnici nikam (je to na mém seznamu úkolů), přemýšlím, kde začít s řešením problémů. Myslím, že možná je termostat zaseknutý otevřený, takže chladicí kapalina nikdy nemá šanci se pořádně zahřát.
Máte někdo nějaké dobré informace, kde začít? Nebo kde bych našel nějaké slušné schémata nebo technické informace pro tuto dodávku? Cokoli pomáhá a je oceňováno.
1509 příspěvků · Připojeno 2019
Zavolejte prodejci a vysvětlete svou nesnáz a požádejte o rozhovor s jejich nejlepším technikem. Mezitím položte před chladič kus lepenky, abyste snížili chladicí kapacitu. Hodně štěstí!
Kia Sportage 2019. SX-Turbo. 2.0 l přeplňovaný turbodmychadlem – mezichlazený – benzín. AWD.
Vozidlo se jmenuje Mina. Barva Black Cherry. Tan/černý kožený interiér. (pěkná kombinace) Fairfield Glade, Tennessee.
Jobin Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2020
Karton jsem tam vložil před pár týdny, pokrývá asi 2/3 desky, už jsem to nemohl udělat jen kvůli tomu, jak jsou plasty a jak těžké bylo dostat tam karton. Nedělalo to rozdíl lol.
Najít technika, který je ochoten mi poradit, je dobrý nápad, díky.
12891 příspěvků · Připojeno 2005
Myslím, že možná je termostat zaseknutý otevřený, takže chladicí kapalina nikdy nemá šanci se pořádně zahřát.
Vaše úvaha by byla správná.
Bohužel to bude nějakou dobu trvat, než se to se společností Kia vyřeší, a pokud prodejce stále tvrdí, že je normální, že motor nikdy nedosáhne provozní teploty, otestujte tuto teorii na jednom z vozidel v jejich šarži.
K hlavnímu opotřebení motoru dochází, když je pod normální provozní teplotou, takže to není něco, co byste měli nechat vytáhnout.
Spojené státy americké — 1999 Kia Elan 1.8L, 2017 Ford Edge Sport 2.7L V6 T, 2015 Ford Mustang 3.7L V6, 2013 BMW K1600 6cyl GTL
Jobin Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2020
Věděli byste o tom nějaké konkrétní informace? Jako jakou teplotu by měl motor udržovat? Nebo teplota termostatu?
Jsem v kontaktu s péčí o zákazníky kia a zatím jsou ochotni dodávku odtáhnout, aby ji opravili, ale stále bych byl na háku, abych ji vyzvedl, což opravdu není užitečné, lol. Doufám, že když se mi podaří přesně určit problém, dokážu je zavadit natolik, že je alespoň přiměju pokrýt náklady na součást. Nevím, pravděpodobně to skončím tak, že to udělám a zaplatím za to sám, ale je frustrující na tom pracovat, když jsme kupovali konkrétně nový, takže bych to nemusel dělat lol.
1509 příspěvků · Připojeno 2019
Nějaký možný způsob, jak zaparkovat v garáži a nechat rozsvícenou kontrolku problémů se staromódní žárovkou 100W pod kapotou?
Kia Sportage 2019. SX-Turbo. 2.0 l přeplňovaný turbodmychadlem – mezichlazený – benzín. AWD.
Vozidlo se jmenuje Mina. Barva Black Cherry. Tan/černý kožený interiér. (pěkná kombinace) Fairfield Glade, Tennessee.
Jobin Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2020
Ano, můžu si to vzít do vyhřívaného hangáru v práci, abych na tom pracoval, takže je to pořádně rozmražené a celé se to párkrát zahřálo nad bod mrazu.
Pomocí adaptéru Bluetooth OBD2 jsem sledoval teplotu chladicí kapaliny a přidržením asi 2000 otáček za minutu, abych simuloval rychlejší jízdu, jsem ji dostal na asi 62 C, ale jakmile jsem pustil plyn, znovu se ochladil na polovinu 50 s . I když je venku -30 nebo tak, nemyslel bych si, že se tak rychle ochladí jen na volnoběh.
Jobin Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2020
Také jsem zapomněl zmínit, nevím, jestli to souvisí nebo ne, ale dvakrát teď měla CEL kvůli:
«P2118 — Pohonné ústrojí — Proudový rozsah motoru ovládání ovladače škrticí klapky/ ČEKAJÍCÍ výkon»
Stalo se to v obou případech, kdy byla pořádná zima (-40) a ona ho v práci zapomněla zapojit, nastartovala a pak hned jela, aniž by ho vůbec nechala zahřát. Takže se naučila, že i s blokovým topením ho musí nechat běžet na volnoběh, když je venku zima.
Zavolal jsem do prodejce a technik řekl, že je to jen kvůli tomu, že je tak chladno a není čas na zahřívání. Totéž se západkou zadního poklopu, která se nezamyká pod -35C, tahle dodávka nenávidí chlad lol.
1595 příspěvků · Připojeno 2015
…. Zavolal jsem do prodejce a technik řekl, že je to jen kvůli tomu, že je tak chladno a není čas na zahřívání. Totéž se západkou zadního poklopu, která se nezamyká pod -35C, tahle dodávka nenávidí chlad lol.
Můžete si to vzít na delší jízdu (asi 1/2 hodiny) a sledovat, jak dlouho vlastně trvá zahřátí v těchto nízkých teplotách? Provozní teplota by nakonec měla být pravděpodobně někde kolem 88 C a nakonec by se tam měla dostat bez ohledu na chlad, protože veškerý kov v motorovém prostoru se konečně zahřeje.
2011 Forte 2.4L (naštěstí MPI) A/T 149K
Severovýchod USA
Zobrazit další odpovědi
362 příspěvků · Připojeno 2018
Vsadil bych se, že je to termostat.
2014 Kia Cadenza, 2014 Audi Q7
Atlanta, GA, USA
Jobin Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2020
Nějaké dobré informace o tom, jak problém vyřešit a potvrdit to jako problém?
Jobin Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2020
Dobře, našel jsem nějaké dobré informace na tomto webu, našel jsem odkaz v jiném vláknu na tomto fóru.
Říká se, že otevření by mělo být 88 ± 2 C, úplné otevření při 100 C.
Ale také říká: «Ponořte termostat do vody ohřáté na více než 95 °C (203 °F), poté zahřívejte alespoň 3 minuty, abyste zkontrolovali zdvih ventilu.»
A také: «Upozornění: Nepoužívejte vodu s teplotou nižší než 95 °C».
Jak mám tedy určit, že se správně otevřel při 88, když nemohu použít vodu pod 95?
1509 příspěvků · Připojeno 2019
Dobře, našel jsem nějaké dobré informace na tomto webu, našel jsem odkaz v jiném vláknu na tomto fóru.
Říká se, že otevření by mělo být 88 ± 2 C, úplné otevření při 100 C.
Ale také říká: «Ponořte termostat do vody ohřáté na více než 95 °C (203 °F), poté zahřívejte alespoň 3 minuty, abyste zkontrolovali zdvih ventilu.»
A také: «Upozornění: Nepoužívejte vodu s teplotou nižší než 95 °C».
Jak mám tedy určit, že se správně otevřel při 88, když nemohu použít vodu pod 95?
Něco se v překladu ztratilo. Používejte zdravý rozum a dostanete se tam.
Kia Sportage 2019. SX-Turbo. 2.0 l přeplňovaný turbodmychadlem – mezichlazený – benzín. AWD.
Vozidlo se jmenuje Mina. Barva Black Cherry. Tan/černý kožený interiér. (pěkná kombinace) Fairfield Glade, Tennessee.
12891 příspěvků · Připojeno 2005
Po vyjmutí termostatu nejprve zkontrolujte, zda je jeho poloha při okolní teplotě a že příznaky jsou s největší pravděpodobností zcela otevřené a není třeba žádné další testování.
Pokud je zavřená, ponořte ji do vody, která je vroucí nebo blízko ní a pokud se neotevře, je špatná a tato porucha by způsobila přehřátí.
Spojené státy americké — 1999 Kia Elan 1.8L, 2017 Ford Edge Sport 2.7L V6 T, 2015 Ford Mustang 3.7L V6, 2013 BMW K1600 6cyl GTL
1595 příspěvků · Připojeno 2015
IMO, na základě toho, co jste napsal, není v tuto chvíli žádný důvod předpokládat, že termostat má problém. Probíhá teplotní efekt „setrvačník“ a bude pokračovat, dokud se něco nezmění. Veškerý kov ve vašem vozidle má teplotu jádra -40 a nikdy nemá šanci se zahřát (na základě toho, co jste řekl o pouze krátkých cestách). Součásti motoru a chladicího systému jsou tedy obklopeny ledovými obklady, které nikdy nemají šanci roztát.
Typičtější a normální způsob jízdy s poměrně pravidelnými jízdami trvajícími alespoň 1/2 hodiny by zvýšil teplotu jádra veškerého kovu ve vozidle a ani sezení bez použití přes noc nestačí na to, aby -40 úplně potopila všechny tak zpátky dovnitř. Takže až se příště jedno z těchto vozidel rozběhne, nebude muset překonat extrémně studený setrvačník jako ten váš.
Doporučuji mu dát šanci se několikrát zahřát po dobu alespoň 1 hodiny, než podniknete nějakou další akci. Mám však také podezření, že vyšší teploty jsou téměř jistě hned za rohem, takže to pro vás v blízké budoucnosti bude mnohem menší problém.
2011 Forte 2.4L (naštěstí MPI) A/T 149K
Severovýchod USA
1509 příspěvků · Připojeno 2019
IMO, na základě toho, co jste napsal, není v tuto chvíli žádný důvod předpokládat, že termostat má problém. Probíhá teplotní efekt „setrvačník“ a bude pokračovat, dokud se něco nezmění. Veškerý kov ve vašem vozidle má teplotu jádra -40 a nikdy nemá šanci se zahřát (na základě toho, co jste řekl o pouze krátkých cestách). Součásti motoru a chladicího systému jsou tedy obklopeny ledovými obklady, které nikdy nemají šanci roztát.
Typičtější a normální způsob jízdy s poměrně pravidelnými jízdami trvajícími alespoň 1/2 hodiny by zvýšil teplotu jádra veškerého kovu ve vozidle a ani sezení bez použití přes noc nestačí na to, aby -40 úplně potopila všechny tak zpátky dovnitř. Takže až se příště jedno z těchto vozidel rozběhne, nebude muset překonat extrémně studený setrvačník jako ten váš.
Doporučuji mu dát šanci se několikrát zahřát po dobu alespoň 1 hodiny, než podniknete nějakou další akci. Mám však také podezření, že vyšší teploty jsou téměř jistě hned za rohem, takže to pro vás v blízké budoucnosti bude mnohem menší problém.
Ještě více důvodů hledat garáž, kde můžete zaparkovat. Kupte si elektrický ohřívač oleje s měrkou oleje, který vám pomůže udržet blok a olej v teple. To by mělo docela pomoci!
Kia Sportage 2019. SX-Turbo. 2.0 l přeplňovaný turbodmychadlem – mezichlazený – benzín. AWD.
Vozidlo se jmenuje Mina. Barva Black Cherry. Tan/černý kožený interiér. (pěkná kombinace) Fairfield Glade, Tennessee.
Zobrazit další odpovědi
272 příspěvků · Připojeno 2019
Všiml jsem si, že mému chvíli trvá, než se zahřeje, i když ano. Jet do práce 10 km daleko není dost na to, abych zvedl ručičku Temp podle mého vkusu, pokud jedu ledabyle. (Cesta k mé práci může být provedena pouze s 1 zastávkou, 2 červenými světly, 100 m při 10 mph, jedním zrychlením na 50 mph a dvěma na 30 mph a cesta trvá nejvýše 15 minut.
Dostane se na teploty, ale potřebuje asi 15-20 minut, pokud jede stabilními 1500 otáčkami za minutu, pokud je velmi chladno, například minus 20 stupňů Celsia a méně.
Může se dostat na teploty mnohem rychleji, když šlápnu na plyn a jedu přes 70 mph místo toho, abych si tam babku jezdil na 40-45
KANADA
2017 Sedona LX 3.3L V6
Jobin Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2020
Omlouvám se, vypadá to, že můj příspěvek z dřívějška se nenahrál.
Děkuji za všechny odpovědi, pokusím se zde uvést vše najednou.
Chápu, že je pro motor těžké překonat chladem nasáklý motorový prostor, ale jak později řekl někdo jiný, moje žena mluvila s jinými lidmi s různými dodávkami a ty se nakonec zahřejí. Moje náklaďáky (pokud mají motory 5.3L a 5.7L) se zahřívají bez problémů i při -40. Dodávka obvykle jezdí na krátké cesty, ale ani při delších jízdách po městě se neohřeje. To, co plánuji udělat, až se vrátím domů, je, že se vydám na hodinovou plavbu po dálnici a uvidím, co se stane. Také to dám na pár hodin do hangáru, aby se to celé zahřálo (to už se párkrát dělalo, ale abych pracoval na jiných věcech, nevěnoval jsem tehdy pozornost teplotě chladicí kapaliny). Mám blokový ohřívač, který běží také každé ráno, můžete říct, že pomáhá se startem, jak to zní, ale to je tak vše.
Nechystám se jen tak vyměnit termostat, aniž bych to potvrdil, takže jak jsem řekl, půjdu si projet a dám to do hangáru. Mám laserový teploměr, který použiji a uvidím, co se děje s vedením chladicí kapaliny. Pokud to znamená otevřený termostat, vyjmu ho a otestuji ve vodě, jak jsem našel v odkazu výše.
Také nikdo nenavrhl nic jiného, co by mohlo být špatně, což je součástí toho, proč jsem se zde ptal, abych zjistil, jestli existuje něco, na co jsem nepomyslel.
Opravdu oceňuji všechny příspěvky, které zde, kluci, velmi užitečné. V tuto chvíli mám slušný herní plán, až se o víkendu vrátím domů. Jakmile se přes to dostanu, zveřejním svá zjištění a doufejme, že to bude špatný termostat, protože to je snadné a levné řešení, protože záruka se zdá, že to není možnost. Jakékoli další nápady nebo úvahy mezitím jsou vždy vítány.
68 příspěvků · Připojeno 2018
Pro představu – něco na vyzkoušení (problém to nevyřeší, ale bude zajímavé zjistit, zda to situaci zlepší), pokud máte normálně zapnuté zadní topení, můžete ho zkusit nechat vypnuté (zadní ovládání teploty = studený, zadní ventilátor = vypnutý) a zjistěte, zda se teplota vzduchu předního topení a/nebo motoru zahřeje o něco rychleji. tj. chladicí kapalina motoru se čerpá celou cestu zpět do zadního topení v pravém zadním rohu přes hadice/trubky pod dodávkou, a pokud je zapnutý zadní ventilátor, chladí tam nemrznoucí směs studeným vzduchem zezadu. dodávky, což vše musí do určité míry ztěžovat zahřívání bloku motoru a chladicí kapaliny jako celku
2014 Sorento 2.4L FWD; 2017 Sedona LX+ 3.3L — USA
Jobin Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2020
Ano, určitě jsem věděl, že to vzít v úvahu, i když díky.
Jobin Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2020
Takže lidi, dnes jsem se vrátil domů a připravoval se, že vezmu dodávku a pokusím se věci vyřešit. Rozhodl jsem se ho nechat běžet naprázdno asi dobrých 30 minut (bez topení v kabině), zatímco jsem odklízel 2 týdny sněhu. Šel jsem a zkontroloval to, teploměr chyběl jeden blok k tomu, aby byl uprostřed, celou zimu se tak nezahříval. Dnes je -20°C, takže žádné šílené teplo nebo tak něco. Nemám ponětí, co se teď děje haha. Zítra si s tím pohraju a budu si pozorně všímat, co dělá teplota.
272 příspěvků · Připojeno 2019
DI motor generuje na začátku nižší teplo než tradiční motory.
Potřebuje běžet se zátěží, aby se zvýšily teploty, také vidím, jak moje ručička teploty klesá na zastávkách, když se právě začíná zahřívat, protože volnoběh nestačí k tomu, aby se dostal na správnou provozní teplotu. Uživatelská příručka také říká, že je třeba se vyhnout dlouhým prostojům nebo dlouhým jízdám při nízkých rychlostech, pravděpodobně ze stejného důvodu!
KANADA
2017 Sedona LX 3.3L V6
Jobin Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2020
DI motor generuje na začátku nižší teplo než tradiční motory.
Ano, říkám si, možná to je právě to, myslel jsem, že jsem to v minulosti provozoval bez zapnutého topení v kabině, ale možná jsem to neudělal.
Včera jsem si s tím trochu pohrál a znázornil teplotu chladicí kapaliny motoru pomocí aplikace OBDII, kterou mám.
Venkovní teplota vzduchu byla kolem -25 C, takže zima, ale ne příliš zima. Před nastartováním jsem měl zapojené blokové topení, takže hned při startu bylo -7. Po 10 minutách volnoběhu to bylo 60. Po 15 minutách se začínalo klesat na asi 80, ale to je jen jeden čtverec od středu na teploměru, vyšší, než tomu bylo celou zimu.
Pak jsem zapnul topení naplno, za pár minut teplota klesla na 60 a teploměr opět ukazoval jeden čtvereček.
Potom jsem topení zase vypnul a motor držel asi na 2000 ot./min., na 80 se zase pěkně rychle zahřál. Při udržování otáček jsem zapnul topení naplno a dokonce i při 2000 otáčkách za minutu teplota klesla na 70 za pár minut. Potom jsem spustil topení na asi 1/3 rychlosti ventilátoru a teplota chladicí kapaliny se vyrovnala.
Takže to, co jsem si myslel, že vůbec zapnuté topení v kabině, je jen okrádání tepla z motoru. Moje žena vždy používala „auto“ a celou dobu fouká sotva teplý vzduch naplno a motor se nezahřívá. Takže si myslím, že automatická funkce nefunguje tak dobře, jak by měla, a musí používat ruční výběr rychlosti ventilátoru. Možná ho nechat na nízké úrovni, když se spustí povel a běží na volnoběh, a pak ho jen zmáčknout na poloviční rychlost ventilátoru za jízdy, aby měl motor šanci se zahřát.
Je to buď to, nebo se můj termostat magicky zafixoval, když jsem seděl 2 týdny, ale pochybuji, že je to tak, haha.
Je nešťastné, že prostě nedokáže udržet teplo, ani při -25 bych nečekal, že to bude problém. Když se nyní podíváme na možnosti garážového reno, aby se dodávka vešla dovnitř, protože tady budeme na severu ještě alespoň několik let a s 6-8 měsíci chladného počasí každý rok to prostě není udržitelné. Vždy jsem bydlel na chladných místech, ale na zahřátí vždy stačilo další povelový start a 10 minut volnoběhu. Sakra ten účinný motor! Díky za veškerou pomoc a příspěvky, velmi si toho vážíme.
