Topení Kia K5 nefunguje – příčiny a diagnostika

Před týdnem byla provedena základní údržba s přidáním proplachu chladicí kapaliny u prodejce, auto má najeto 80 000 KM.

Pár dní po velmi malém vedru na straně spolujezdce. Prodejce provedl diagnostiku a tvrdí, že je to jádro topení.

Zjistil jsem, že 80 2018 km na mladém XNUMX má problémy s jádrem topení, řekli, že je zablokovaný.

Je to běžné? a normální, že jen strana spolujezdce se moc nezahřívá kvůli zablokovanému jádru?

Kanada
2018 Kia Sorento EX AWD V6
2575 příspěvků · Připojeno 2018

Pokud to bylo předtím v pořádku, pak to spláchnutí pravděpodobně způsobilo. Možná by to měl vyřešit vzduch, který se tam hromadí, jinak obrácené propláchnutí topného jádra. Nezdá se mi, že by to věděli nebo tomu chtěli věnovat čas. Pokud nic, proberte to se servisním manažerem, pak s majitelem obchodního zastoupení.

2015 Sorento SX V6 3.3L GDI, AWD — NAV závěsu třídy III 103,000 2023 km duben XNUMX
Neobvyklé selhání dílů při 100,000 XNUMX km (uniklá hadice AC, selhal alternátor), životnost a spolehlivost jsou nyní zpochybněny
2019 Nové Sorento SX AWD 3.3L — Přidán závěs třídy III, sklad jinak 91,000 2023 km duben XNUMX
Belleville, ON, Kanada

paul_21 Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2023

Měl jsem také zmínit, že když jsem si poprvé všiml problému s teplem, podíval jsem se pod kapotu a všiml jsem si, že přepadová nádrž chladicí kapaliny je prázdná.
Když jsem jim vrátil auto ukázat, jediné, co udělali, bylo přidat trochu chladicí kapaliny do přepadu.

Pokud by byl přepad prázdný, předpokládal bych, že budou muset systém znovu probublávat, že?

Kanada
2018 Kia Sorento EX AWD V6
2575 příspěvků · Připojeno 2018
Vzduch v něm byl určitě. Ano, řekl bych, a velká vzduchová kapsa může způsobit přehřátí!

2015 Sorento SX V6 3.3L GDI, AWD — NAV závěsu třídy III 103,000 2023 km duben XNUMX
Neobvyklé selhání dílů při 100,000 XNUMX km (uniklá hadice AC, selhal alternátor), životnost a spolehlivost jsou nyní zpochybněny
2019 Nové Sorento SX AWD 3.3L — Přidán závěs třídy III, sklad jinak 91,000 2023 km duben XNUMX
Belleville, ON, Kanada

2872 příspěvků · Připojeno 2017

Stejné topné jádro dodává teplo na stranu řidiče i spolujezdce, tedy pokud ano jistý máte slušné teplo na jedné straně a ne na druhé, pak by se nejednalo o nic „v celém systému“ – pravděpodobně by se jednalo o poruchu „motoru směsi“ na straně spolujezdce.

A přesto to přichází hned po spláchnutí? Vy TAK URČITĚ máte dobré teplo na straně řidiče? Protože pokud systém nebyl správně říhnut, jak je uvedeno výše, budete mít určitě problémy. Nedostatek říhání po prvním spláchnutí je pravděpodobně důvodem, proč se nádrž na chladicí kapalinu vyprázdnila. To, co bylo v nádrži, bylo konečně možné použít k vyplnění ‚prázdného prostoru‘ v bloku nebo kdekoli, kde byl vzduch. Když jste to jednou podělali, stále existuje šance, že máte v systému vzduch. Zeptal bych se jich, proč je váš zásobník chladicí kapaliny prázdný, poukázal bych na zřejmý důvod, proč by se to mohlo stát, a navrhl bych, aby přehodnotili svůj argument „ohřívací jádro“ bez dalších důkazů.

2016 Sorento SXL 3.3L — 65K / Colorado, USA
paul_21 Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2023

Ano, zahřívání na straně řidiče je dobré. Poznáte to na dotek a navíc při použití předního odmrazovače taje pouze led na předním skle na straně řidiče.
Zeptal jsem se servisního manažera na zablokované jádro ovlivňující pouze jednu stranu, řekl, že je to možné. Nejsem přesvědčen, abych byl upřímný.
Možná jsou na různých částech jádra různé kanály?

Dnes v noci bych říhnul chladicí kapalinu. Položte přední část na rampy, otevřeli víčko rad a zaklínili plastovou láhev dnem vzhůru a odřízli druhý konec. Nechte auto běžet asi 15 minut.
Neviděl jsem žádné významné množství bublin, dokud jsem nezačal pulsovat otáčky motoru. Dělal to pár minut a pak odjel s autem na projížďku.
Bohužel nebyl rozdíl v tepelném výkonu.

Zkusil jsem také prozkoumat míchací motor. V podstatě s ventilátorem na nízké úrovni, poslouchal jsem do předního větracího otvoru, jak přepínám teplotu z nízké na vysokou na straně spolujezdce. Slyšel jsem a cítil jsem rozdíl, který znamená, že se něco děje, ale možná ne úplně.

V tomto bodě jsem velmi frustrovaný, protože moje záruka vypršela koncem minulého roku.
Uvažuji o tom, že přivezu auto k mému mechanikovi na rohu, abych si odříhnul systém a vzal ho odtamtud. Také možná reverzní proplachování jádra ohřívače pouze k vyloučení těchto možností.

Jízda s vozem Kia K5 za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemností, když se v kabině nahromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v K5, které si projdeme v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Kia K5 jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu do K5. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vaší K5 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem K5 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v K5 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Kia K5

V klimatizačním systému K5 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého K5.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v K5 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vaší K5 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v K5. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v K5 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v K5 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému v Kia K5. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v K5 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve své Kia K5 pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho K5, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor dmychadla je centrální součástí klimatizačního systému v K5, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes AC otvory. Přestože je většina nečistot a jiných částic ve vzduchu odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho K5. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Kia K5 je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem K5. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke svému K5. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem K5.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč vaše Kia K5 AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.