Ahoj lidi, hledal jsem kolem a nic jsem o tom nenašel. Řekl jsem to svému mechanikovi a on řekl, že nikdy nic takového neviděl, ale sakra musel rozebrat palubní desku, aby našel problém. Zajímalo by mě, jestli to někdo z vás už zažil.
Takže moje klimatizace a topení fungovaly perfektně až před měsícem, myslím. než jsem si to uvědomil, levý a levý střední ventil fouká studený vzduch. chladný jako střídavý vzduch. ale problém je, že větrací otvory na straně spolujezdce foukají úplně horký vzduch jako normálně. Dal jsem nastavení na plné teplo, vysoký vzduch a zaměřuji obličej.
nejprve to začalo v krajním levém průduchu a pak se přesunulo do středního levého průduchu. a příležitostně celé středové dva průduchy foukají také studené. ale pravý průduch zůstává horký.
Nedávno jsem našel prasklinu v chladiči a dnes jsem ho vyměnil. ale bez ohledu na to stále dělá to samé. Slyšel jsem, že se ventilační otvory mohly zaseknout. a k opravě je potřeba vytáhnout celou pomlčku? Opravdu bych doufal, že se k tomu nebude muset dostat, pokud to není nutné. Ani nevím, komu to mám přinést, abych to potvrdil a opravil.
pokud někdo z vás má nějaký příspěvek k tomuto tématu, bude velmi oceněn. Díky hoši.
18192 příspěvků · Připojeno 2009
Zní to jako problém se servopohonem pro míchání vzduchu.
’02 IS300 MSM LSD
6299 příspěvků · Připojeno 2006
Moje vlákno obrázku whor@ge: 2003 BO 5MT B01B
5Zigen || ARC Audio || B&M || BC Racing || Carson Tuned || Centerforce || CUSCO || DEI || EXPEL || Fidanza || OBRÁZKY || G2 || Greddy || Gtechniq || JDMeyes || JIC || Karl Sport || L-Tuned || MONSTER || Svrchní oděvy || PIAA || Pionýr || PLP || SONY || SRT || Swift || TeCK Pro || Řešení tokenů ||TRD || Vyladěné díly || UGO || PRÁCE || VALOR || Valentine1 || VentureShield || Jokohama ||.
181 příspěvků · Připojeno 2010
Mám stejný problém s foukáním studeného vzduchu pouze na stranu řidiče.
’01 SY IS300 NA-T (ve výstavbě)
18192 příspěvků · Připojeno 2009
nezapomeňte, že větrací otvor na straně řidiče je nejvzdálenější v systému.
’02 IS300 MSM LSD
14673 příspěvků · Připojeno 2007
Nevadí. Hodně štěstí při opravě.
03 CW | Tokico White| EiBach Prokit | Tomův RSTB | L-tune Red Sway | Works VS-XX zlatá 18×8.5 +45/18×9.5 +45 | Hankook V12 215/40/18 + 225/40/18 | JoeZ | Dezod zelená hlavička | RMM přední/boční/spojler kufru + zadní lem Carson | 03 SD gril | Přední světlomety ve stylu Ebay OEM | JDM Dark Chrome Tails | Kenwood DNX7100 | Kenwood GTM-10 | JBL MS-8 | JDM Double Din | Ohnisková 165VR | Nekonečno 6932 | ID IDQ10V3-4 IB zadní paluba | Alpine PDX-5 | Dynamat Extreme | CompuStar
Moje pix kurva vlákno
5h40573r Začátek diskuse
30 příspěvků · Připojeno 2010
tak i číslo dílu:
Část serva pro míchání vzduchu # 87106-30341?
or
Část serva pro míchání vzduchu # 87106-30340?
18192 příspěvků · Připojeno 2009
8710630341
KLAPKA (PRO CHLADICÍ JEDNOTKU) SERVO SUB. takže ten první.
’02 IS300 MSM LSD
124 příspěvků · Připojeno 2009
proč? Proč myslíš, že je to chyba serva?
IS300 a IS200 (které mám já) nemají duální ovládání klimatizace, to znamená, že topná jednotka má pouze jedno servo a jednu vzduchovou klapku pro regulaci teploty.
To znamená — strana spolujezdce i řidiče jsou ovládány stejným servomotorem a stejnou vzduchovou klapkou.
jistě můžete zkontrolovat, jak vaše serva fungují změnou klimatických režimů a pohledem na ně, pokud se pohybují, drží svou pozici a pokud nevydávají divné zvuky, není třeba je měnit.
Jsem si na 99% jistý, že váš problém (a můj byl) je v jádru topení. Problém je v tom, že se jádro ohřívače ucpe nebo má lapač vzduchu, což znamená, že chladicí kapalina necirkuluje celým jádrem. od té doby, co jsi vyměnil chladič, to může být lapač vzduchu.
tímto problémem trpělo poměrně mnoho majitelů IS200 na britských fórech.
takže – pokuste se dostat ven všechen vzduch ze systému, pokud to nepomůže, zkuste propláchnout jádro topení.
18192 příspěvků · Připojeno 2009
Myslel jsem, že problém je také v topném jádru. Vzhledem k tomu, že má horký vzduch přes pravou stranu, měl jsem podezření, že ne nutně samotný servomotor, ale možná klapka uvnitř. Pokud jde o OP, zahřívají se obě vaše jádra ohřívače velmi? Pokud servo dělá celý rozsah pohybu, není to ono.
’02 IS300 MSM LSD
5h40573r Začátek diskuse
30 příspěvků · Připojeno 2010
Právě jsem dostal čas zkontrolovat servo a zdá se, že se pohybuje v plném rozsahu. im nejsem 100% jistý, ale jeho pohyb a nedělá žádné tikání nebo w / e jen zařízení pohybující se zvuk a zdá se, že je plný pohyb, žádné sklouznutí nebo zastavení. když změním režimy a teplotu, vidím stejné servo pro oba ovládací prvky. je to správně?
Nejsem si jistý, kde jsou vedení jádra ohřívače, ale nemůžu to zjistit. a pokud je ucpaný, jak mám pokračovat? čím to nahradím? spláchnout to? Zjistil jsem, že když jsem vyměnil chladič, předchozí majitel do něj vložil HELLA STOPLEAK. prolly rychle opravit a prodat mi. zdá se, že nic jiného není ucpané. a teplo fungovalo dobře asi 50 XNUMX mil, než se to stalo.
18192 příspěvků · Připojeno 2009
Když se podíváte za odkládací schránku vlevo, jsou tam dva servomotory. Horní ovládá režim nebo výstup vzduchu, zatímco spodní, který je tak trochu zakrytý malým odnímatelným kanálem, je směs vzduchu (zodpovědná za horký/studený). Je poměrně obtížné vidět spojení spodního serva, ale je tam. Nenechávejte nastavení ventilátoru na auto, ale raději na otáčky a ujistěte se, že servo úplně řadí. Také, když se podíváte na svou baterii, uvidíte dvě vedení topného jádra procházející firewallem. Jsou to také černé izolované linky za těmi dvěma servomotory a pak se zasunují do plastového ohřívacího jádra. Výparník a topné jádro jsou ve stejné jednotce. Podívejte se, zda se přívodní i vratné potrubí zahřívají a poté zahřívají, když se motor zahřívá. Buďte velmi opatrní, protože teplota dosahuje až 90 * F. Pokud jde o proplachování, pokud by došlo k zablokování úniku do systému, pak bych jej nechal propláchnout buď vypuštěním a opětovným naplněním, nebo v obchodě, kde mohou udělat totéž, ale pomocí stroje a vyšších tlaků (jako je stroj Wynn) .
Mám úplně stejný problém, ale neměl jsem čas najít řešení. Koupil jsem auto záchranou z předního nárazu a dal jsem nový rad, takže si myslím, že by v něm mohla být také vzduchová kapsa nebo možná nedostatek kapaliny by mohl způsobit, že nebude tlačit kapalinu celou cestu skrz jádro. ale přihlásím se k odběru a doufejme, že si tento víkend najdu čas na otestování některých teorií.
Velmi dobře byste mohli mít v systému vzduchové kapsy, pokud by nebyl správně odvzdušněn. Stačí zvednout přední část nebo zaparkovat v prudkém kopci. Nechte vůz zahřát na provozní teplotu a jemně stiskněte spodní, ale zejména horní hadici chladiče. Ujistěte se, že je nádrž napůl plná a že je klimatizace zapnutá na maximální horkou, ale nízkou úroveň ventilátoru. Když je vůz studený, můžete zaznamenat určité bublání za středovou konzolou, pokud jsou tam vzduchové kapsy. Pamatujte, že jediná věc, která by měla jít do chladicího systému, je Toyota Red a destilovaná voda, pokud není systém zcela propláchnut, naplněn pouze destilovanou vodou, několik dní běžet a poté lze použít jiný typ chladicí kapaliny. Nikdy nepoužívejte vodu z kohoutku a je vždy dobré sledovat hladinu chladicí kapaliny, když je vůz zcela studený (hlavně pokud si myslíte, že motor spotřebovává chladicí kapalinu).
