Jízda s vozem Mercedes-Benz GLC za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v GLC, které projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami nesprávného chlazení AC v Mercedes-Benz GLC jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v GLC. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem GLC nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem GLC po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí ji doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v GLC může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Mercedes-Benz GLC
V klimatizačním systému GLC jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého GLC.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v GLC se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vašem GLC znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v GLC. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v GLC jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v GLC není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému Mercedes-Benz GLC. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v GLC potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Mercedes-Benz GLC pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho GLC, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor dmychadla je ústřední součástí klimatizačního systému v GLC, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu skrz ventilační otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho GLC. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Mercedes-Benz GLC je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem GLC. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke svému GLC. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Vzhledem k tomu, že některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém GLC.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Mercedes-Benz GLC AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
Topení v Mercedes-Benz GLS zajišťuje příjemnou teplotu v prostoru pro cestující za chladného počasí. Existuje mnoho důvodů pro špatný výkon vytápění v GLS, které jsou vysvětleny v tomto článku.
Topení může u Mercedes-Benz GLS přestat fungovat kvůli nízké hladině chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému, ucpanému jádru topení, špatnému termostatu, vadnému aktuátoru dvířek směsi, špatnému vodnímu čerpadlu, znečištěnému kabinovému vzduchovému filtru, špatnému motoru ventilátoru nebo ovládání HVAC porucha jednotky.
1. Nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému
Nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduch v chladicím systému může způsobit, že ohřívač přestane správně fungovat v GLS. Pokud chladicí systém není plný a správně odvzdušněný, vodní čerpadlo nebude schopno účinně tlačit chladicí kapalinu kolem systému.
Topný systém v GLS využívá horkou chladicí kapalinu nebo nemrznoucí kapalinu z bloku motoru k ohřevu interiéru vozidla. Horká chladicí kapalina je čerpána skrz topné těleso umístěné za přístrojovou deskou. Když zapnete topení, vzduch proudí skrz topné jádro a ohřívá vzduch v kabině.
Pokud je uvnitř jádra ohřívače zachycený vzduch, chladicí kapalina jím nebude moci správně proudit. Vzhledem k tomu, že topné jádro je obvykle o něco výše, vzduch se v něm bude hromadit jako první. Naplněním a řádným odvzdušněním systému by se mělo teplo vrátit.
Zvuk šplouchání vody
Nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduchu v jádru topení může někdy způsobit cvaknutí zpoza palubní desky, když je motor v chodu. Zvuk je nejvýraznější hned po nastartování vozidla.
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny
Kontrola hladiny chladicí kapaliny v GLS je poměrně náročná práce. Musíte pouze najít přepadovou nádrž chladicí kapaliny a zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny v ní. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, otevřete uzávěr a nalijte trochu chladicí kapaliny do nádrže, dokud nebude mezi značkou minima a maxima.
Doporučené video
Jak zkontrolovat, zda není ucpané jádro topení
Nemusíte odstraňovat topné jádro v GLS, abyste zkontrolovali, zda není ucpané. Najděte dvě pryžové hadice, které se připojují k jádru ohřívače přes oblast přepážky. Po zahřátí motoru pociťujte obě pryžové struny procházející dovnitř a ven z jádra topení. Obojí by mělo být horké. Pokud je jeden horký a druhý studený, máte ucpané topné jádro.
Propláchněte topné jádro
Než budete zvažovat výměnu topného jádra ve vašem GLS, doporučuje se propláchnout stávající topné jádro. Proplachování se provádí protlačením vody výstupní hadicí jádra ohřívače a vypuštěním trysky z přívodní hadice. Na trhu jsou k dispozici splachovací sady, které vám mohou pomoci udělat práci sami.
3. Špatný termostat
Termostat je součástí chladicího systému Mercedes-Benz GLS, který zajišťuje, že motor dosáhne co nejrychleji optimální provozní teploty a udržuje ji za všech provozních podmínek.
Termostat je zaseknutý otevřený
Když nastartujete GLS, když je motor studený, termostat přeruší průtok chladicí kapaliny přes chladič, aby se rychle dosáhlo optimální provozní teploty motoru. Pokud se však na termostatu objeví závada a je zaseknutý v otevřené poloze, chladicí kapalina bude nepřetržitě protékat chladičem a motoru může trvat dlouho, než dosáhne své optimální provozní teploty.
Ohřívač fouká horký vzduch dlouho
Vzhledem k tomu, že topný systém v GLS se spoléhá na horkou chladicí kapalinu z motoru, aby ohříval interiér, bude topení foukat studený vzduch, dokud motor nedosáhne své normální provozní teploty. Pokud je však příliš chladné počasí, motor se zaseknutým otevřeným termostatem nemusí nikdy dosáhnout optimální provozní teploty. Vaše vozidlo může také spotřebovat více paliva než obvykle.
5. Špatná vodní pumpa
Vodní čerpadlo je srdcem chladicího systému v GLS odpovědné za čerpání chladicí kapaliny do celého systému a chlazení motoru. Pokud se vodní čerpadlo opotřebovalo a chladicí kapalina necirkuluje tak efektivně jako dříve, může to způsobit, že topení přestane správně fungovat, protože je k dispozici méně chladicí kapaliny pro přenos tepla mezi motorem a jádrem topení.
Vodní čerpadla obvykle vydrží více než 100,000 XNUMX mil, ale mohou kdykoli selhat. Špatné vodní čerpadlo způsobí nejen špatné zahřívání, ale také může mít za následek poškození motoru v důsledku přehřátí. Proto je důležité diagnostikovat vadné vodní čerpadlo v raných fázích, abyste se vyhnuli pozdějším nákladným opravám.
6. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho GLS. Pokud ovladač míchacích dvířek plně neotevře míchací dvířka směrem k jádru ohřívače, bude to mít za následek špatný výkon ohřevu.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Mercedes-Benz GLS je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem GLS. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Neexistuje žádná pevná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce. Kromě toho, pokud jezdíte se svým GLS se systémem klimatizace nastaveným na čerstvý venkovní vzduch většinu času, váš kabinový vzduchový filtr se zašpiní mnohem dříve než v režimu recirkulace vzduchu.
Pro optimální výkon vyměňte filtr na začátku každé zimy
Obecně se doporučuje vyměnit kabinový vzduchový filtr každý rok na začátku zimní sezóny. Jarní a letní období je pro kabinový vzduchový filtr náročné kvůli pylu a broukům a na podzim se může ucpat zbytky listů. To vám dává nový start do zimy, zlepšuje výkon rozmrazování a snižuje pravděpodobnost růstu plísní nebo plísní.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
9. Motor mrtvého ventilátoru (žádné proudění vzduchu)
Pokud při zapnutí topení ve vašem Mercedes-Benz GLS neproudí vzduch z větracích otvorů na palubní desce, znamená to, že problém souvisí s funkcí motoru ventilátoru nebo ventilátoru.
Nejčastějšími příčinami nefunkčnosti motoru ventilátoru v Mercedes-Benz GLS jsou spálená pojistka, špatné relé, odpor nebo porucha řídicího modulu a vadný motor ventilátoru. Špatný elektrický konektor nebo přerušený vodič nebo závada v klimatizační jednotce však mohou také způsobit, že motor ventilátoru přestane fungovat.
10. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může způsobit slabé proudění vzduchu a snížit výkon topení v GLS. Cívka výparníku je sice součástí chladicí funkce klimatizačního systému, ale vzduch vždy nejprve prochází výparníkem a poté proudí přes jádro ohřívače.
Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné vytápění nebo chlazení.
Funkce výparníku v režimu topení
Když je ohřívač zapnutý a klimatizace vypnutá, kompresor se nezapne a výparník se neochlazuje. Když stisknete tlačítko AC v režimu topení, kompresor se zapne a výparník ochladí a vysuší vzduch předtím, než vstoupí do jádra topení. Tento režim je užitečný pro odstranění mlhy z oken.
11. Vadný modul HVAC
Modul klimatizace je mozkem klimatizačního systému ve vašem Mercedes-Benz GLS, který je zodpovědný za ovládání všech součástí systému. V ojedinělých případech může závada v klimatizační jednotce způsobit, že topení přestane fungovat. To by vyžadovalo diagnostický nástroj k potvrzení správné funkce.
12. Profouknuté těsnění hlavy
Těsnění hlavy je zodpovědné za zajištění těsnění mezi blokem motoru a hlavami válců. Jeho účelem je utěsnit spaliny ve válcích a zabránit úniku chladicí kapaliny nebo motorového oleje do válců. Netěsnosti v těsnění hlavy mohou způsobit nejrůznější problémy ve vašem GLS včetně špatného výkonu topení. To je většinou běžné u starších vozidel.
Unikající výfukové plyny
Prasklé těsnění hlavy může způsobit, že výfukové plyny z motoru proniknou do chladicího systému a ucpou jádro topení. Vyčištění vzduchu z jádra topení nepomůže, dokud nebude vyměněno těsnění hlavy.
Únik chladicí kapaliny
Prasklé těsnění hlavy může způsobit únik chladicí kapaliny do spalovacích komor a spálení. Pokud vaše GLS ztrácí chladicí kapalinu, znamená to, že někde uniká nebo se uvnitř motoru spálí.
Jak zkontrolovat, zda u GLS netěsní těsnění hlavy?
Nemusíte chodit do servisu, abyste zkontrolovali, zda ve vašem GLS netěsní těsnění hlavy. Na trhu jsou dostupné testovací sady, ve kterých stačí vložit hadičku naplněnou barevnou kapalinou do chladiče (na místo uzávěru chladiče) a poté nastartovat motor. Pokud kapalina změní barvu, pak je netěsnost v těsnění hlavy.
Zapněte režim recirkulace vzduchu
Když venkovní teplota klesne příliš nízko, může se výkon topení v GLS snížit, pokud je systém klimatizace nastaven na venkovní vzduch. Pro zlepšení účinnosti vytápění se doporučuje zapnout režim recirkulace vzduchu. Nebojte se, nehrozí žádné riziko udušení, protože režim recirkulace vzduchu stále umožňuje, aby přibližně 10 procent vzduchu přicházejícího z větracích otvorů byl čerstvý vzduch zvenčí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč topení ve vašem Mercedes-Benz GLS nefunguje správně. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami: nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému a ucpané jádro topení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám rychle diagnostikuje problém s topením.
