Topení v autě se spalovacím motorem se spoléhá na chladicí systém, který je tvořen sítí hadic, které vedou chladicí kapalinu kolem motoru. Chladicí kapalina je protlačována hadicemi pomocí vodní pumpy a motor je chlazen vodou procházející kanálky v bloku motoru a hlavě válců.
Tato ohřátá voda pak protéká radiátorem, který toto teplo předává do atmosféry.
Podívejte se na online Techbook Haynes Topení a klimatizace pro automobily
Studený motor je neefektivní, proto je vybaven termostatem, aby se rychle zahřál. Za studena je průtok chladicí kapaliny omezen, takže proudí pouze kolem motoru a nevnikne do chladiče.
Po dosažení teploty se termostat otevře a chladicí kapalina proudí kolem celého systému. Chladič a termostat spolupracují, aby udržovaly vodu na optimální teplotě, a proto by po zahřátí auta měl teploměr zůstat relativně statický.
Pokud je chladicí kapalina obzvláště horká, další obrannou linií je ventilátor chladiče. To zvyšuje proudění vzduchu nad radiátorem a tím zvyšuje jeho účinnost.
Proč moje topení v autě nefunguje správně?
Existuje několik možných důvodů, proč se chladicí kapalina vašeho motoru nezahřívá. Hladina chladicí kapaliny
Podívejte se na hladinu v expanzní nádrži, nejlépe když je studená. Zde se dozvíte, jak zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Měřidlo/snímač teploty chladicí kapaliny
Opravdu funguje měřidlo? Čte se správně? Moderní automobily mají snímač teploty chladicí kapaliny, který informuje teploměr. Tyto senzory mohou selhat. Často budou označeny, když si přečtete chybové kódy OBD. Termostat
Častou příčinou je vadný termostat. Pokud je trvale zaseknutý otevřený, může se auto „přechlazovat“. Termostat můžete vyjmout a vyzkoušet v hrnci s horkou vodou, měl by se otevřít těsně před dosažením bodu varu – obvykle kolem 95 °C, poté zavřít, až se voda ochladí. Pokud se nehýbe, vyměňte jej! Další informace o výměně termostatu naleznete zde. Vzduchový zámek
Pokud jste měli/máte únik chladicí kapaliny nebo jste nedávno vyměnili chladicí kapalinu, můžete mít vzduchový uzávěr, který brání správné cirkulaci chladicí kapaliny motoru. Chcete-li tento problém napravit, nastavte ovladače topení v autě na maximální teplotu, sejměte uzávěr expanzní nádrže a naplňte ji na správnou úroveň. Nyní nastartujte motor bez výměny uzávěru a několik minut běžte na volnoběh. Při otevírání termostatu může hladina chladicí kapaliny klesnout. Udržujte chladicí kapalinu doplněnou po úroveň „MAX“ vyznačenou na straně expanzní nádrže. Stiskněte hadičky chladiče, aby se při běžícím motoru rozpumpoval vzduch kolem systému (dávejte pozor, abyste se vyhnuli jakýmkoli pohyblivým dílům, zejména ventilátoru chladiče, který by se mohl náhle bez varování spustit). Mělo by to ‚samokrvácet‘. Jakmile dosáhne teploty, nasaďte uzávěr a vyzkoušejte jízdu.
Moje auto topení fouká studený vzduch
Pokud vaše auto topení fouká pouze studený vzduch, i když je motor teplý, existuje několik možných příčin. Teplo, které prochází ventilačními otvory, je generováno chladicí kapalinou, která prochází matricí topení (je to jako miniaturní chladič) za palubní deskou. Ventilátory foukají vzduch přes matrici a do vozu. Pokud nefouká horký vzduch, zkontrolujte následující: Zámek chladicí kapaliny/vzduchu
Je chladicí kapalina na správné úrovni? Nízká hladina chladicí kapaliny může bránit její cirkulaci skrz matrici topení. Je tam vzdušný zámek? Postupujte podle výše popsaného procesu odvzdušňování a ujistěte se, že ovládací prvky ohřívače jsou nastaveny na maximální teplotu. Regulační ventil topení
Když nastavíte teplotu na horkou, vzduch procházející přes matrici topení by měl být odváděn do kabiny. Pokud tomu tak není, může to být tím, že ovládací ventil topení nefunguje a je třeba jej vyměnit, nebo u starších vozů může být fyzická klapka, která mění cestu vzduchu, rozbitá nebo odpojená od ovládacích prvků.
Termostat
Pokud je termostat zaseknutý otevřený, což způsobuje přechlazení vozu, nemusí být v chladicí kapalině dostatečná teplota pro zajištění dostatečného množství horkého vzduchu. Otestujte nebo vyměňte termostat, jak je uvedeno výše, pokud máte podezření, že je to příčina. Ucpání
V matrici topení je několik velmi tenkých trubek a pokud se zablokují, může chladicí kapalina normálně cirkulovat kolem motoru, ale nedosáhne matrice. Léčba spočívá v propláchnutí systému hadicí nebo profouknutím stlačeného vzduchu přes matrici, pokud k ní máte přístup. Ohřívač je zásobován horkou vodou prostřednictvím dvou přípojek na přepážce v zadní části motorového prostoru. Máte-li podezření na ucpání, odpojte hadice na přepážce a vytlačte vodu ze zahradní hadice nebo stlačený vzduch do jedné z matricových trubek. Pokud nelze ucpání odstranit, bude nutné matrici vyměnit. Další informace o matrici topení se dozvíte zde.
Jízda s Vaším vozem Opel Insignia za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v Insignii, které si projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Opel Insignia jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v systému klimatizace je jednou z hlavních příčin, proč klimatizace v Insignii nefouká studený vzduch. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší Insignii nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vaší Insignii po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Insignii může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Opel Insignia
V systému klimatizace Insignie jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu své Insignie.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Insignii se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vaší Insignii špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Insignii. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Insignii jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Insignii není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému Opel Insignia. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v Insignii potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Opel Insignia pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z klimatizačního systému vaší Insignie, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor ventilátoru je ústřední součástí klimatizačního systému v Insignii, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu ventilačními otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vaší Insignie. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří Opel Insignia je slabé cvaknutí (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vaší Insignii. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k Insignii. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Vzhledem k tomu, že některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o své Insignii.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Opel Insignia AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
