Můj táta má škodovku, na kterou není haynes, používá knížku od vw verze auta a je skoro stejná.
Příspěvky 3615
Registrováno 18/2/03
Umístění Skotsko
Člen je offline
Archiv fotografií
Budova: McSorley 7+4 s Roverem V8 (Nejnovější viz avatar
| publikováno 9 v 2:06 |
Příspěvky 1089
Registrováno 11/7/05
Umístění 1
Člen je offline
Archiv fotografií
Budova: Luego Zetec hotovo — Luego S2000 na cestě
| publikováno 9 v 2:06 |
Pochybuji, že se tu ochladí dost na to, aby Diesel zamrzl. nemohl bys to prostě obejít a vypnout mu proud?
Nebo zavolejte Traynors na: 01476 563756
Tito kluci jsou největšími borci a budou vám pravděpodobně schopni pomoci. Jsou také velmi rozumné. Zaplatil jsem �60 za BMW E46 Door, všude jinde jsem chtěl �120
Příspěvky 65
Registrováno 1/2/04
Umístění 1
Člen je offline
Archiv fotografií
Budova: Lokost V8 Irs
| publikováno 9 v 2:06 |
Jste si jistý, že Ford má jiný motor než Alhambra? Pokud jsem si byl vědom, diesely jsou všechny jednotky VW ve všech třech autech.
Zkusili jste přesto získat nabídku od autoservisu Ford, protože mohou mít levnější mzdové tarify než Seat.
Také mimochodem vyzkoušejte garáž Bridgend v Auchilecku, možná má díl, který hledáte.
Příspěvky 6420
Registrováno 7/5/03
Umístění 1
Člen je offline
Archiv fotografií
Budova: postaven luego Velocost.
| publikováno 9 v 2:06 |
Příspěvky 3615
Registrováno 18/2/03
Umístění Skotsko
Člen je offline
Archiv fotografií
Budova: McSorley 7+4 s Roverem V8 (Nejnovější viz avatar
| publikováno 9 v 2:06 |
To mě nasměrovalo na fórum Ford Galaxy, které můžete vidět zde
Z přečtení těchto článků se zdá, že to může být jen žhavicí svíčka na pomocném ohřívači, která způsobuje, že ohřívač zhasne a nespálené palivo se dostane do výfuku. Když se pak ohřívač zapálí, spálí přebytečnou naftu způsobující kouř.
Každopádně číslo dílu žhavicí svíčky je 7D0 963 319 a stojí pouze 23.99 � od jednoho z prodejců VW v Ayr. Měl bych to dostat v sobotu, tak snad se mi to o víkendu vejde. Vyjmutí ohřívače a výměna žhavicí svíčky by mělo trvat jen několik hodin a, držíme palce, problém se vyřeší!
Zavolal jsem prodejci Seat, abych zrušil schůzku, a řekli, že tuto závadu opraví pouze výměnou celé jednotky a neprovádějí diagnostiku ani opravu na úrovni komponent. Někdo někde musí dělat mincovnu z renovace těchto věcí!!
Děkuji všem za vaše návrhy, dám vědět, jak jsem dopadl.
Příspěvky 4270
Registrováno 7/7/04
Umístění 1
Člen je offline
Archiv fotografií
Budova: Bezkonkurenční G3LS. Jako nyní mínus V8 Viento
| publikováno 9 v 2:06 |
Při zapalování cítím závan nafty a kouře.
Normálně to začíná pomalu úderem (pročištění, aby se zabránilo explozi atd.), aby se systém vyčistil a v komoře byla známá směs.
Pak dostanu tik. To cvaká pumpa a zapalovač.
Poof Of naftově páchnoucí bílý kouř, který poměrně rychle vyprchá.
Hluk turbíny se zvýšil, když se naplno rozběhla.
Těží ohřívač vody a čerpá vodu kolem motoru (čerpadlo leccy). To také začíná pomalu, tj. aby se voda pohybovala bez narušení čerpadla.
Vše se zrychluje, dokud se nerozběhne na plnou rychlost.
Jeho šmrnc topení. výkon 4kw.
Trochu páchnoucí (pokud je diesel) a hlučný..
Naštve všechny na parkovišti, když jedu domů, protože můj Landy je vyhřátý a okna rozmrzlá, když vyjdu z kanceláře, protože to mám na časovači!.
Můj byl �880 namontován asi před 4 lety.
Dobré, ale ne levné.
Těžte D4W, to je Deisel, 4Kw a voda. dělají i horkovzdušnou verzi, ale ta nepředehřívá vodu v motoru.
Příspěvky 3615
Registrováno 18/2/03
Umístění Skotsko
Člen je offline
Archiv fotografií
Budova: McSorley 7+4 s Roverem V8 (Nejnovější viz avatar
| publikováno 9 v 2:06 |
Dobrá věc na webu Galaxy, na který jsem vám dal výše uvedený odkaz, je, že má kompletní obrázkový postup ukazující, jak jednotku vyjmout, rozebrat a znovu sestavit. Bez toho bych se kvůli bezpečnosti nebavil s dieselovým spalovacím topením. Jen doufám, že se skutečně ukáže, že příčinou je žhavicí svíčka.
Příspěvky 10920
Registrováno 21/10/03
Umístění 1
Člen je offline
Archiv fotografií
Budova: luego saranče na silnici
| publikováno 15 v 3:06 |
Příspěvky 3615
Registrováno 18/2/03
Umístění Skotsko
Člen je offline
Archiv fotografií
Budova: McSorley 7+4 s Roverem V8 (Nejnovější viz avatar
| publikováno 15 v 3:06 |
Postupoval jsem podle postupu popsaného na webu Galaxy zmíněném dříve ve vláknu a od začátku do konce to trvalo celkem asi 3 hodiny. To by byla asi polovina té doby, ale byl to hrozný den a já jsem si pohrával s nějakou igelitovou fólií a snažil se zabránit dešti. Tu zničil vítr a já jsem se mezi dešťovými přeháňkami schovával dovnitř a ven z domu.
Když jsem znovu smontoval jednotku a nastartoval auto, začalo se mi docela kouřit, ale myslím, že to bylo jen nespálené palivo v malém výfuku z předchozích plamenů. Jakmile to shořelo, už jsem neviděl žádný kouř a jednotka funguje dobře dodnes!
Jednotka je trochu nemotorná při vystupování zpod auta a musíte být jemní, abyste nenapínali elektrické kabely, palivové hadice nebo hadice na vodu, ale vezměte to pomalu a stabilně a budete v pořádku. Je to práce, která by byla úplná hračka, kdyby bylo auto nahoře na rampě nebo výtahu, protože byste lépe viděli a získali lepší přístup, ale udělal jsem to během jízdy s autem na trolejovém zvedáku a s blokem ze dřeva jako bezpečnostní zarážka. Šrouby torx by mohly být problémem u starších vozů, ale u mého vozu z roku 2002 byly v pořádku. Jen se ujistěte, že jste hlavy vyčistili špendlíkem nebo podobným způsobem, abyste zajistili úplné spojení s bitem, než se je pokusíte povolit.
Mohl bych o tom mlčet celé hodiny, ale zastavím se tam a nechám na vás, abyste se mě zeptali na cokoliv dalšího, co byste chtěli vědět.
| LocostBuilders � Fórum » Chat mimo auto » Vadný předehřívač nafty na mé Alhambře — Co to je? |
Veškerý obsah � 2001-16 LocostBuilders. Reprodukce zakázána
Názory vyjádřené ve veřejných příspěvcích jsou názory autora a nemusí nutně představovat
názory ostatních uživatelů nebo jakéhokoli člena týmu LocostBuilders.
Spuštění XMB 1.8 Partagium [� 2002 XMB Group] na Apache pod CentOS Linux
Založil, postavil a provozuje ChrisW.
Jízda se SEATem Alhambra za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v Alhambře, které si projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v SEAT Alhambra jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v systému klimatizace je jednou z hlavních příčin toho, že klimatizace v Alhambře nefouká studený vzduch. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší Alhambře nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vaší Alhambře po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Alhambře může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v SEAT Alhambra
V klimatizačním systému Alhambry jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu své Alhambry.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Alhambře se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vaší Alhambře znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Alhambře. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Alhambře jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a není plynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Alhambře není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému SEAT Alhambra. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v Alhambře potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud ve svém SEAT Alhambra pouze doplňujete chladivo pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vaší Alhambry, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor ventilátoru je ústřední součástí klimatizačního systému v Alhambře, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes ventilační otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vaší Alhambry. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří SEAT Alhambra je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vaší Alhambře. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vaší Alhambře. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vaší Alhambře.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš SEAT Alhambra AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
