Hledám pár návrhů, co by mohlo vyřešit problém s topením, který jsem v poslední době měl. Na straně řidiče topení funguje dobře ve všech režimech (automatický/manuální ve všech kombinacích). Na stranu spolujezdce však fouká relativně chladnější vzduch než na stranu řidiče. S oběma teplotami na 85 je na straně řidiče v pořádku, ale průduchy na tělo a nohy spolujezdce a odmrazovací průduchy foukají studené. Protože mi nyní uplynula záruční doba a rád bych se vyhnul nadměrným poplatkům u prodejce, máte nějaké nápady, co může být viníkem?
——
Jízda: 07 Tribeca Limited, 7 Pass, navi a DVD
a 08 Tribeca Limited, 7 Pass, navi, XM a DVD
1246 příspěvků · Připojeno 2007
Musíte mít hodně přes kilometry, pokud už vám skončila záruka. Může to být nějaký druh úniku vakua?
:tup: 2011 Volvo S60 T6 :tup:
2011 3.6R Limited w/ Nav
thexr6 Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2007
Ano, mám najeto více než 48 tisíc kilometrů. Nedávno mi byl účtován elektrický problém, o kterém jsem si myslel, že půjde o záruční opravu, a předpokládal jsem, že budu znovu označen za něco takového.
Myslíte si, že to může způsobit netěsnost podtlaku v motoru nebo netěsnost samotného topného systému?
Díky!
——
Jízda: 07 Tribeca Limited, 7 Pass, navi a DVD
a 08 Tribeca Limited, 7 Pass, navi, XM a DVD
4 příspěvků · Připojeno 2009
Našlo se nějaké řešení? Mám stejný problém na svém ’06
139 příspěvků · Připojeno 2009
Zní to jako zaseknuté větrací dveře. Váš motor generuje veškeré teplo potřebné k upečení kabiny, ale pokud jsou sací dvířka zaseknutá zavřená (nebo částečně zavřená), budete cítit chladný venkovní vzduch, který kolem nich prosakuje.
Může to být problém se samotnými dveřmi, servem, které je otevírá, dráty, které napájejí/ovládají servo, nebo v samotném HVAC panelu. Problém bych řešil v tomto pořadí.
4 příspěvků · Připojeno 2009
jimbo řekl:
Zní to jako zaseknuté větrací dveře. Váš motor generuje veškeré teplo potřebné k upečení kabiny, ale pokud jsou sací dvířka zaseknutá zavřená (nebo částečně zavřená), budete cítit chladný venkovní vzduch, který kolem nich prosakuje.
Může to být problém se samotnými dveřmi, servem, které je otevírá, dráty, které napájejí/ovládají servo, nebo v samotném HVAC panelu. Problém bych řešil v tomto pořadí.
Dík. Udělal jsem to tam a všechno bylo dobré, ale dobrá rada.
552 příspěvků · Připojeno 2008
Také bych souhlasil s jimbovým odhadem, že se zasekávají dveře „zóny“, protože se na druhé straně zahříváte.unno:
2007 Tribeca Limited pro 7 cestujících s navi a DVD, Newport Blue Pearl
Příslušenství: loužová světla, XM rádio, samostmívací zrcátko s kompasem, koberečky do každého počasí, tažné zařízení, aerodynamické příčky, přední nárazník a kryt zadního nárazníku
4 příspěvků · Připojeno 2009
Našel jsem stažení určitých VIN# 2006 Tribecas (servisní program WWY-09) a některých dalších modelů, které měly problémy s chlórem v chladicí kapalině, což způsobovalo problémy s korozí v jádru topení. Zahrnuje dobré propláchnutí topného jádra.
http://www.scoobymods.com/my_06_coolant_flush-t6634.html?t=6634 Thanks Peaty
Chladicí systém může mít problémy s průtokem do a v jádře. Po spláchnutí aktualizuji.
Doufejme, že tato informace pomůže ostatním, kteří mají stejný problém.
2 příspěvků · Připojeno 2009
Mám stejný problém v ’06. Prodejce nám řekl, že je třeba vyměnit jádro topení; příští týden ho vezmeme na výměnu; Dám vám vědět, jestli to problém vyřeší.
4 příspěvků · Připojeno 2009
Zkusili nejprve provést spláchnutí?
Pokud je potřeba vyměnit, doufám, že to pro vás udělají v záruce, protože to zní, jako by to bylo kvůli kontaminaci chlórem.
1 příspěvek · Připojeno 2009
Stejný problém s topením
Ahoj, mám také ’06 a mám úplně stejný problém s topením. Mám také problém, kdy musím zesílit topení na straně řidiče na asi 75, abych byl pohodlný (na straně spolujezdce musí být asi 85). Už máte nějaké řešení nebo praktické tipy? Nejsem moc mechanicky nakloněn, ale stejně se asi pokusím problém vyřešit sám, jelikož jsem také velmi levný. Díky za jakoukoli pomoc.
2 příspěvků · Připojeno 2010
Stejný problém topení cestujících nefunguje
Ahoj, právě jsem dostal auto zpět z mého nezávislého obchodu a oni hodili ručník. Pokusili se vyměnit motor, který ovládá ventilační otvory na straně spolujezdce, ale zjistili, že motor něco svazuje. Tak mi řekli, že to budu muset zanést k prodejci. Než to udělám, myslel jsem si, že se s vámi zeptám a zjistím, zda někdo tento problém nevyřešil. Oceňujte jakoukoli zpětnou vazbu. Dík.
139 příspěvků · Připojeno 2009
Kilbu řekl:
něco svazovalo motor
“Něco”? Pořád mi to zní trochu neurčitě. Kdybych byl ve vaší kůži, přemýšlel bych o tom, jestli investovat peníze a čas do rozebrání vaší pomlčky, abyste to opravili, nebo jestli ji prostě vyměnit.
Není velká šance, že by se tento problém objevil v obchodě, jakmile by to dal prodejce.
2 příspěvků · Připojeno 2010
Ta myšlenka mě rozhodně napadla! Můj nezávislý obchod řekl, že mi dealer bude účtovat 500-700 $, jen abych se do toho dostal. Pak kdo ví, kolik se přidá i zbytek práce a dílů. Mohl bych se připlazit na 2000 dolarů. Největší strach mám z toho, že to projde na straně spolujezdce a pak na straně řidiče. Je to škoda, protože auto absolutně milujeme. Děkujeme za vaši zpětnou vazbu jimbo.
9 příspěvků · Připojeno 2010
měl jsem stejný problém s mojí tribecou. jádro topení bylo ucpané továrním chladivem, které v něm bylo, myslím, že to způsobilo spoustu koroze a ucpalo se. každopádně jsem to zkusil asi 4x propláchnout a dát do toho nějaké ošetření, ale nakonec jsem musel vyměnit topné jádro. jádro bylo asi 150 cdn a nechal jsem to udělat místním mechanikem za asi 500 dolarů. nyní vše funguje skvěle
7 příspěvků · Připojeno 2010
Zajímavé, že mnoho lidí mluví o ovládání vakua na topení/klimatizaci. Všechny ovládací prvky Tribeca jsou elektrická serva. Také nedává smysl, že problémem je jádro topení, protože jádro topení slouží oběma stranám, nejen jedné. To je docela běžný problém s Tribecou, i můj.
Diagnostické rutiny říkají, že je vše v pořádku, a pokud něco nefunguje, vyměňte AC ECU. Vyhodilo se za to skoro 300 dolarů. Vytažení serv je poměrně snadné a zdá se, že všechny dveře na pravé straně fungují dobře. Mám podezření, že u těch lidí, kteří nechali někoho vyměnit jádro topení, to mechanik našel skutečný problém a opravili ho zdarma. Takže jsem stále v rozpacích. Bylo by hezké, kdyby někdo našel skutečný problém a nahlásil to. Nemám žádnou velkou příležitost, aby si dealer mohl hrát s mým autem.
4 příspěvků · Připojeno 2011
Myslel jsem, že se připojím se svými zkušenostmi. Stejný problém žádný teplý vzduch na straně spolujezdce. Vytáhl jsem vstupní/výstupní potrubí a spojil je dohromady, abych minimalizoval ztráty chladicí kapaliny. Poté jsem po odpojení záporného pólu zakryl startér a další elektroniku. V dalším kroku jsem vzal kompresor a zastrčil ho do vstupní (horní) strany a pokračoval jsem, dokud neprocházelo nic než vzduch. Pak jsem popadl zahradní hadici s tryskou a propustil jádro pod tlakem na 30 sekund a pak jsem vyfoukl další stlačený vzduch, dokud nebyl suchý. Udělal jsem to několikrát a pak jsem znovu připojil všechny linky. Odříhněte systém a měli byste jít. Snad to pomůže.
82 příspěvků · Připojeno 2007
Topné jádro.
Měli jsme ’06, který měl stejný problém. Za 50,000 1 se servisní smlouvou Subi přinesenou prodejci. Nasadili míchací motor pro předávací stranu. Neopraveno. Přivezli to zpět, měli auto 1 2/25 týdne a investovali do něj téměř XNUMX hodin. Pokud byla zapojena technická podpora Subaru a ukázalo se, že je to topné jádro.
Jsem generálním ředitelem nezávislého opravárenského zařízení, takže jsem otestoval všechny základní operace včetně pohybu dveří a dveří, ale nebyl jsem schopen dostat žádné teplo ze strany spolujezdce. Takže jděte k prodejci, který zpočátku přidal míchací motor bez předchozího testování.
Nyní máme ’08 s 92,000 XNUMX a zatím nemáme žádné problémy s topením.
843 příspěvků · Připojeno 2012
Pokud něco takhle ucpává jádro topení, nechci vědět, co se může stát s menšími průchody chladicí kapaliny v bloku motoru a hlavách.
2006 Tribeca
7 příspěvků · Připojeno 2010
dan04103 řekl:
Myslel jsem, že se připojím se svými zkušenostmi. Stejný problém žádný teplý vzduch na straně spolujezdce. Vytáhl jsem vstupní/výstupní potrubí a spojil je dohromady, abych minimalizoval ztráty chladicí kapaliny. Poté jsem po odpojení záporného pólu zakryl startér a další elektroniku. V dalším kroku jsem vzal kompresor a zastrčil ho do vstupní (horní) strany a pokračoval jsem, dokud neprocházelo nic než vzduch. Pak jsem popadl zahradní hadici s tryskou a propustil jádro pod tlakem na 30 sekund a pak jsem vyfoukl další stlačený vzduch, dokud nebyl suchý. Udělal jsem to několikrát a pak jsem znovu připojil všechny linky. Odříhněte systém a měli byste jít. Snad to pomůže.
I když jsem nevěřil, že by problém mohl souviset s jádrem ohřívače, protože jádro je pouze jedno a jádro není vůbec rozdělené, zkusil jsem to, co navrhl Dan. SELHAT! Dal jsem to všechno dohromady a žádná změna. Pravá strana nemá teplo. Dělal jsem to, že jsem nastavil režim na nohy a odmrazoval, vypnul klimatizaci a nastavil recirkulaci vzduchu v kabině.
384 příspěvků · Připojeno 2017
co jsi nakonec dělal?
113 příspěvků · Připojeno 2013
Jen pro případ, že by se někdo dostal do tohoto vlákna, měl jsem stejný problém a týkalo se to jádra topení, viz obrázky v tomto vlákně: http://www.sb9t.com/forums/showthread.php?t=2593
HVAC box je v podstatě vnitřně rozdělen na 2 části. (Pamatujte na duální ovládání klimatizace.)
topné jádro se zasune do štěrbiny jako kartuše a zakryje obě strany.
pokud je polovina jádra zablokovaná, nepřijímá dostatek tekutiny k ohřívání vzduchu, který jím prochází. V mém případě to byla odvrácená strana jádra, která slouží straně spolujezdce systému. Předpokládal bych, že pokud by to byla strana jádra nejblíže přívodním potrubím, ani řidič ANI cestující by nedostal teplý vzduch.
7 příspěvků · Připojeno 2010
První věc, kterou musím k tomuto vláknu říci, je, že moje úvaha byla zcela mylná a Úplně jsem se mýlil takže prosím ignorujte vše, co jsem na toto téma napsal dříve.
Jak již bylo řečeno, problém jsem našel a opravil, aniž bych rozebral celou palubní desku a interiér. Děkuji členovi «nuke» za to, že mě navedl na správnou cestu
Než se pustím do opravy, chci zmínit, že Tribeca se prodává v zemích s pravostranným řízením, takže problém se nemusí vždy objevit na straně spolujezdce. Tato oprava byla provedena na americkém modelu Tribeca.
Co jsem udělal:
Koupil jsem si nové topné jádro, asi 130 USD.
Odpojte zemnící kabel od baterie.
Odstraňte panel pod sloupkem řízení a přední plastový na boku konzoly.
Odstranil jsem škrticí klapku a ovládací skříňku nad ní, pak jsem svázal dráty a doleva.
Sundejte kryt, který zakrývá potrubí ohřívače (chladicí kapaliny).
Vypusťte galon chladicí kapaliny z chladiče.
Vytáhněte přetlakovou komoru z horní části motoru, abyste získali přístup k hadicím topení a odpojte je.
Po odstranění hadic zajistěte jeden konec velkého hadru kolem spodní trubky a do horní trubky vyfoukejte stlačený vzduch. To pomůže udržet chladicí kapalinu mimo interiér.
Zpět dovnitř jsem použil vzduchem poháněný 4″ řezací kotouč k řezání obou trubek.
Vysuňte topné jádro.
Odřízněte a odhrotujte nové jádro ohřívače tak, aby odpovídalo starému. Dávejte pozor, aby se hliníkové třísky nedostaly do jádra.
Odhrotujte nové nové trubky a vyměňte ty staré, které jsou ještě v autě. Existuje jeden šroub, který zajišťuje svorku.
Zasuňte nové jádro.
Připojte potrubí pomocí nové hadice topení. Hadici a svorky jsem sehnal v NAPA.
Dejte věci do motorového prostoru zpět dohromady.
Naplňte chladicí systém novou chladicí kapalinou, vnitřek složte zpět a připojte baterii.
Celkový čas pro mě byl asi 4 hodiny. Pokud vám není 70 let, pravděpodobně byste to mohli udělat rychleji. Nejsou to skvělé obrázky, ale dostanete nápad. Moje nevěsta je šťastná, že má na své straně teplo. MIMOCHODEM. Hladinu chladicí kapaliny zkontrolujte při vychladlém motoru po každém z následujících tří zahřívacích cyklů. Do té doby by měla být zcela plná. Pokud ne, začněte hledat netěsnosti.
