Topení Toyota 86 nefunguje – příčiny a diagnostika

Takže žiji v Los Angeles a už několik měsíců mám BRZ 2013 omezený automatickým ovládáním topení.

Vlastně jsem neměl důvod používat své teplo, protože je tu velmi teplo. Minulý týden jsem jel na dlouhý výlet do Death Valley a dalších národních parků a byla velká zima, takže jsem poprvé zapnul topení.

Bohužel s topením zapnutým na MAX jen na levé straně řidiče foukalo vůbec nějaké teplo, zatímco ostatní foukaly studený vzduch. AC funguje na všech větracích otvorech, takže by to neměl být ventilátor. Také jsem kontroloval hladiny chladicí kapaliny a byly více než dostatečné. Nechápu, že to nebyl termostat, protože během celého výletu nebyly žádné podivné problémy s teplotou motoru. Jsem v koncích, v čem je problém. Jakákoli pomoc je oceňována.

A.K.A. Starlord
Založen: Oct 2013
Pohony: Série 2015. Modrá
Místo: Illinois
Příspěvky: 1,842
Děkuji: 845
Poděkovali jsme 2,099krát v 834 příspěvcích
Zmíněno: 30 příspěvků
Označeno: 3 vláken

Hloupá otázka, ale jsou levé a pravé knoflíky regulace teploty nastaveny na stejnou teplotu? Dvouzónová klimatizace někdy zaskočí lidi, kteří na ni nejsou zvyklí. Tlačítko označené «Dual» uzamkne levou a pravou teplotu zpět k sobě, pokud se omylem dotknete ovládacího knoflíku na straně spolujezdce, čímž dojde k jejich «desynchronizaci».

Podívejte se na můj blog, přečtěte si vše o mých BRZ dobrodružstvích a oooglujte mé sladké fotky z mobilního telefonu!
Najdete mě také na Instagramu a na Facebooku.

Nováček
Založen: Apr 2018
Pohony: 2013 Subaru BRZ Limited Manual
Místo: Los Angeles
Poděkovali jsme 0krát v 0 příspěvcích
Zmíněno: 0 příspěvků
Označeno: 0 vláken
Ano, oba maxxed ven a jen malý obláček tepla z levého nejvíce levého otvoru.
A.K.A. Starlord
Založen: Oct 2013
Pohony: Série 2015. Modrá
Místo: Illinois
Příspěvky: 1,842
Děkuji: 845
Poděkovali jsme 2,099krát v 834 příspěvcích
Zmíněno: 30 příspěvků
Označeno: 3 vláken

Zkuste ručně přeřadit dmychadlo na nejnižší rychlost (jen pro ztišení), pak změňte z horkého na studený. Možná budete chtít dostat hlavu do prostoru pro nohy, když to uděláte. Představoval bych si, že když to uděláte, MĚLI byste slyšet pohyb míchacích dvířek (nebo alespoň slyšet bzučení motoru). Pokud ne, možná je něco mechanicky zaseknuté? To je tak daleko, jak mě zavádějí mé spíše omezené zkušenosti s řešením problémů s HVAC, lol.

Podívejte se na můj blog, přečtěte si vše o mých BRZ dobrodružstvích a oooglujte mé sladké fotky z mobilního telefonu!
Najdete mě také na Instagramu a na Facebooku.

Nováček
Založen: Apr 2018
Pohony: 2013 Subaru BRZ Limited Manual
Místo: Los Angeles
Poděkovali jsme 0krát v 0 příspěvcích
Zmíněno: 0 příspěvků
Označeno: 0 vláken
hmm zajímavé, zkusím to. Zní to mnohem lépe než problém s jádrem topení, díky!
Profesionální mechanik
Založen: Apr 2010
Pohony: 2017 86 6MT Oceanic
Místo: Quebec, Kanada
Poděkovali jsme 633krát v 371 příspěvcích
Zmíněno: 12 příspěvků
Označeno: 0 vláken

Vidím tento typ problému, ale s AC poměrně často na dvouzónových systémech.

Když systém nemá dostatek chladiva, často se vaří, jakmile vstoupí do výparníku, čímž se ochladí pouze jeho malá část. V závislosti na tom, kde je rozdělení pro duální zónu, to obvykle znamená, že pouze jedna strana dostane AC, zatímco druhá ne.

Ve vašem případě se zabýváme teplem, ale jako dvouzónový systém může stále platit stejný princip. Můžete mít nízkou hladinu chladicí kapaliny a ve skutečnosti se zahřívá pouze jedna část jádra topení. Při pohledu na schéma HVAC jednotky vstupují trubky do jádra ohřívače zleva a cirkulují vertikálně. Právě tady a teď si nejsem jistý, jestli to teče nahoru nebo dolů v jádru, ale každé by znamenalo jiné věci: Pokud to teče dolů, může to být málo chladicí kapaliny nebo ucpané topení na pravé straně. Pokud proudí nahoru, pak by situace s nízkou chladicí kapalinou byla nepravděpodobná.