Toyota Highlander Hybrid 2006 l V3.3 mé manželky z roku 6 má problém s topením. Pokud nastaví výkon topení tak, aby dosáhl komfortní teploty v kabině při dálničních rychlostech, a zpomalí, aby jel po místních komunikacích rychlostí 30 nebo 35 mph, výkon topení se ochladí. Musí upravit nastavení teploty. Nebo pokud jede znovu vyšší rychlostí, výkon topení se znovu zahřeje.
Kontroloval jsem hladinu chladicí kapaliny a je v pořádku. Zkontroloval jsem, co obnáší odstranění termostatu. Příručka Toyota uvádí 29 kroků k jejímu odstranění. To vypadá jako velká nepříjemnost. Moje třetí podezření je ucpané jádro topení. Zpětné proplachování se zdá být mnohem méně práce než výměna termostatu. Existuje nějaký způsob, jak zjistit, zda je problém v termostatu nebo topném tělese? Teploměr ukazuje normální teplotu, takže mám tendenci podezírat topné jádro. Auto má najeto 212,000 XNUMX km a chladicí kapalina byla měněna pouze jednou. Propláchl jsem topná jádra na jiných autech, takže mám potřebné hadice, trychtýře atd.
04-03-17, 06:09 AM
Připojit Datum: červen 2010
Místo: Kanada
Obdržel 24 hlasů pro 19 příspěvků
Viděl jsem, jak se oběžná kola vodní pumpy opotřebovávají do bodu, kdy nemohou efektivně pumpovat vodu a způsobují příznaky jako ty.
Hodně štěstí.
2 vnučky
04-03-17, 06:21 AM
Moderátor tématu fóra
Založen: Mar 2005
Místo: USA — N.E.Tn
Příspěvky: 45,543
Obdržel 811 hlasů pro 712 příspěvků
Auto má najeto 212,000 XNUMX km a chladicí kapalina byla měněna pouze jednou.
To je příliš mnoho kilometrů na jedinou výměnu chladicí kapaliny. Propláchl bych celý systém a za předpokladu, že termostat je původní – vyměňte ho, až budete u toho!
04-03-17, 07:29 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2004
Místo: NE Massachusetts
Obdržel 0 hlasů pro 0 příspěvků
Takže ta oběžná kola byla vyrobena z kovu nebo plastu? Vzpomínám si na plastové oběžné kolo na mém vodním čerpadle Audi, které se oddělilo od hnacího hřídele při 62,000 XNUMX mil, což způsobilo katastrofální poruchu. Překvapilo by mě, kdyby se kovové oběžné kolo opotřebovalo, ale pak jsem hodně překvapen. Brzy budu měnit rozvodový řemen, napínák, napínací kladky a vodní pumpu. Tak se na to tedy podívám.
04-03-17, 09:36 PM
Založen: Mar 2010
Místo: USA / Pacifik NW
Příspěvky: 3,649
Obdržel 59 hlasů pro 50 příspěvků
OP, to je vlastně normální, nech mě překvapit.
Je to hybrid.
Proto motor neběží neustále, aby si udržoval příjemné teplo. Zapíná a vypíná se, vypíná se hodně v nízkých rychlostech a na zadních cestách. proto přicházející proud vzduchu ochlazuje chladič – a má za následek chladnější chladicí kapalinu.
Jako já mám taky HiHy. Dobře známý.
Na TCH, Toyota Camry Hybrid, mám topení PTC namontované přímo před jádrem topení. Tovární design. TO ohřeje vzduch a chladicí kapalinu za méně než míli. Proč neudělali totéž na HiHy – to mě poráží.
04-04-17, 09:50 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2004
Místo: NE Massachusetts
Obdržel 0 hlasů pro 0 příspěvků
Naše HiHy musí být jiné. Pokud by tomu tak bylo, co popisujete, měli bychom tento problém po celou dobu a nemáme. Vyvinulo se to letos v zimě. Jediný případ, kdy toto vozidlo jezdí pouze na elektromotory, je zpátečka a při jízdě opravdu nízkou rychlostí, například 5 mph. Cokoli rychlejšího a benzínový motor naskočí. Hybridní systém poskytuje různé množství elektrické podpory v závislosti na vozovce, ale plynový motor běží téměř neustále. Toto auto pohání takzvaný inteligentní systém pohonu všech kol – nevím, jestli to nějakým způsobem změní obrázek. Každopádně zapínání a vypínání plynového motoru není příčinou našich problémů.
Vím, že ohřívače PTC se používají v plug-in hybridech a plně elektrických vozidlech. Nejsem si jistý ani naším vozidlem má PTC ohřívač. Pokud máte vozidlo zapnuté a v zimě na chvíli zůstanete zaparkované, motor se cyklicky zapíná a vypíná, aby byla teplota v kabině příjemná.
Děkuji za vaše komentáře.
04-04-17, 10:15 AM
Založen: Mar 2010
Místo: USA / Pacifik NW
Příspěvky: 3,649
Obdržel 59 hlasů pro 50 příspěvků
V zásadě jsou naše vozidla identická. Mám dva hybridy a znám je docela dobře.
1. Pokud se u vašeho vozidla tento příznak „náhle“ objevil, za rok bych začal kontrolou řemene motoru, který byste měli mít jen jeden, protože váš AC comp je elektrický a nemáte alternátor. PS je také elektrický.
2. nebyl požádán o pozorování. S tím autem je opravdu něco špatně. Způsob, jakým popisujete, jak HSD funguje, ve skutečnosti nefunguje tak, jak by měl. ICE by se měl při mírném zrychlení rozběhnout pouze za 42 mph. A měl by se vypnout v okamžiku, kdy rychlost klesne pod 40 nebo tak v rolovacím stavu.
Takže něco není v pořádku. Možná budete chtít zvážit fórum greenhybrid, protože tam mají jako mod Georgiahybrid, který je technikem HSD a pomáhá mnoha majitelům velmi profesionálními radami.
V každém případě toto vozidlo nefunguje tak, jak by mělo.
04-19-17, 08:50 AM
Datum připojení: květen 2015
Místo: Spojené státy americké
Obdržel 32 hlasů pro 23 příspěvků
Náhodou jsem četl o problémech s ovládáním topení/teploty v Highlanders. Vnitřní části ovládacího knoflíku teploty se mohou uvolnit a způsobit, že se kabeláž od knoflíku k desce plošných spojů uvolní z pájených spojů. Může způsobit přerušovaný kontakt vedoucí ke kolísání teploty.
Nevím, jestli je to váš problém, ale možná by stálo za to se na to podívat.
SuperVeverka
05-31-17, 07:02 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2004
Místo: NE Massachusetts
Obdržel 0 hlasů pro 0 příspěvků
A problém je.
. Mám únik chladicí kapaliny. Když jsem dříve hlásil, že hladina chladicí kapaliny je v pořádku, díval jsem se na hladinu chladicí kapaliny pro měnič. Neuvědomil jsem si, že existují dvě samostatné chladicí nádrže, jedna pro plynový motor, jedna pro invertor. Doplnil jsem chladicí kapalinu a topení nyní funguje jako dříve. Prací na tomto vozidle trávím tak málo času, že se v něm tolik nevyznám. Ještě jsem nepotvrdil místo úniku, ale mám silné podezření na vodní čerpadlo. Všiml jsem si skvrny na podlaze mé garáže na straně spolujezdce, kde je umístěno vodní čerpadlo. A má najeto 212,000 XNUMX km. Brzy udělám rozvodový řemen/vodní čerpadlo/napínací kladku/napínač.
Také ukrbyk má pravdu, když motor naskočí. S autem jezdím jen zřídka. Moje žena občas sleduje obrazovku toku energie a říká, že se auto chová přesně tak, jak popisuje ukrbyk. Ukazuje vám, co vím!
Děkuji všem za vaše nápady a informace.
05-31-17, 08:56 PM
Založen: Mar 2010
Místo: USA / Pacifik NW
Příspěvky: 3,649
Obdržel 59 hlasů pro 50 příspěvků
Aha!
jo, vlastnit dva hybridy mi dává nějaké know how.
Hybrid první generace Camry měl špatné kouzlo, když pumpy mířily na jih. Opravili je v roce 2010 a vyvinuli nový styl pumpy. Nechal jsem si vyměnit v záruce. Ale nezaznamenal jsem žádné stížnosti od majitelů HiHy.
Ahoj, nemáš zač. Nezapomeňte odvzdušnit systém.
Btw, hledejte růžové «vousy» na kladkách a nahoře na izolaci kapoty. Vypadá to jako růžové krystaly. To je neprůstřelná známka netěsnosti čerpadla.
Související články
12 odpovědí 139 zobrazení
9 odpovědí 90 zobrazení
9 odpovědí 76 zobrazení
7 odpovědí 134 zobrazení
9 odpovědí 119 zobrazení
6 odpovědí 74 zobrazení
6 odpovědí 62 zobrazení
5 odpovědí 100 zobrazení
5 odpovědí 74 zobrazení
5 odpovědí 75 zobrazení
PODÍVEJTE SE NA PODOBNÉ PŘÍSPĚVKY
WML13 dne 29. května 2017
Mechanik nainstaloval novou spojku kompresoru s náhradními díly na můj 1988 T Bird s 5.0litrovým V8 před dvěma lety. Dostal jsem ho ze skladu a neměl jsem studený vzduch, tak jsem zvedl kapotu, abych zjistil, jestli se probouzí spojka. Pohyboval se sporadicky, jako by se snažil zapojit, ale ne úplně. Co mohu dělat bez velkého množství speciálních nástrojů, abych uvolnil tuto spojku. Pojistka byla v pořádku a T-134 je v zelené zóně na mém měřáku. Co se stane, když se dostane do červené zóny? Přečtěte si více
