Toyota 4Runner při jízdě táhne doleva

Onehdy jsem jel na dálnici v pohodě, pak najednou můj 4runner začal táhnout doleva, trhavým pohybem, ne postupným unášením, tak jsem zastavil, abych zjistil, jestli nemám defekt, protože jsem měl pocit, že mám skoro prázdnou pneumatiku. sjel z dálnice a hodně zajel, abych zkontroloval nějaké věci na řízení, všiml jsem si, že mám konce spojovací tyče opravdu uvolněné, vyměnil jsem je všechny a je pravda, že se jízda cítí lépe, ale stále je tam trhání doleva , nějaké další doporučení? prosím pomozte

velcí ptáci taco
04-28-2013, 10:20 PM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: listopad 2012
Místo: Tucson
Obdržel 89 To se mi líbí u 69 příspěvků

Může vám pomoci trochu více informací o vašem voze. Tažením na jednu stranu může být tažný brzdový třmen, náboj zablokovaný na jedné straně, ložisko kola, seřízení, pneumatika se připravuje na poruchu.

04-29-2013, 06:01 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Oct 2006
Místo: Austin Tx
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Vyměním přední pneumatiky a uvidím, jestli to stále táhne doleva. to by mělo vyloučit, jestli je to pneumatika nebo ne?

velcí ptáci taco
04-29-2013, 06:16 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Sep 2007
Místo: San Francisco East Bay
Příspěvky: 8,218
Obdržel 800 To se mi líbí u 635 příspěvků
Původně odeslal velcí ptáci taco
. Všiml jsem si, že mám konce spojovací tyče opravdu uvolněné, vyměnil jsem je všechny,

Podařilo se vám provést zarovnání? Pokud je špička vysunutá, může to způsobit škubání. A seřízení je vůbec venku, nakonec to zničí pneumatiky.

04-29-2013, 06:29 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Oct 2006
Místo: Austin Tx
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Nešel jsem na laserové zarovnání, problém nastal v pátek, pak jsem vyměnil tyrody a teď stále rychle trhne doleva, ale není to pořád. různé rychlosti to pořád dělá. Nemám manuální náboje, také jsem měřil od konce táhla ke konci, abych se ujistil, že to odpovídá specifikaci, také jsem měřil od vnějšího běhounu k vnějšímu běhounu na přední a zadní straně předních pneumatik. zdálo se, že se vše shoduje.

velcí ptáci taco
04-29-2013, 08:11 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Sep 2008
Poloha: uprostřed ničeho na Aljašce
Příspěvky: 4,355
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků

ČTĚTE VÍCE

Jak používat Lane Keep Assist na Toyotě Prius

Zkontrolujte, zda jsou šrouby vačky spodního ramene nápravy utaženy. Nechal jsem je po jízdách na kolech uvolnit, vyhodit vyrovnání a pohybovat se za jízdy, což způsobovalo škubání tak či onak. Zvedněte jedno (nebo obě) přední kola ze země, podepřete přední konec příčníkem, nikoli však spodní paží. Vytáhněte směrem ven k pneumatice. Sledujte úchyty spodního ramene.

toyota 4×4907
04-29-2013, 09:08 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Jul 2012
Místo: Severní Colorado
Příspěvky: 1,776
Obdržel 109 To se mi líbí u 81 příspěvků

Zvedl bych levé přední kolo a otáčel s ním ručně, abych zjistil, jestli je ložisko drsné. Rozpadající se ložiska mohou způsobit přerušované škubání.

1. Špatná geometrie kol

Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahu Toyota 4Runner doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.

Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Toyota 4Runner?

Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol ve 4Runner je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.

Jak se provádí geometrie kol na Toyota 4Runner?

Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům 4Runner, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.

Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Toyota 4Runner?

Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 4 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete potřebovat seřídit kola XNUMXRunner.

2. Nesprávný tlak v pneumatikách

Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že vaše Toyota 4Runner při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.

ČTĚTE VÍCE

Příčiny a diagnostika vibrací volantu Chevy Colorado

Pokud je váš 4Runner vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách

Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého 4Runneru na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.

3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš 4Runner při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve 4Runner

Odhalení nerovnoměrného opotřebení pneumatik na vašem 4Runneru je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.

Vyřeší výměna pneumatik problém s tahem 4Runner doleva?

Pokud váš 4Runner táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.

4. Špatné ložisko kola

Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Toyota 4Runner doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.

Co způsobuje selhání ložisek v Toyota 4Runner?

I při jízdě vašeho 4Runneru v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.

ČTĚTE VÍCE

V Maserati Ghibli 2015 nefunguje ventilátor chladiče

5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení

Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš 4Runner táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.

6. Lepící brzdový třmen

Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnutý brzdový pedál, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout 4Runner na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.

Jak zkontrolovat zadření brzd

Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že vaše brzdy 4Runner váznou. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.

Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.

7. Ohnutý ráfek

Ohnutý ráfek může také způsobit, že vaše Toyota 4Runner táhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.

I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.

ČTĚTE VÍCE

Příčiny pomalé akcelerace Dodge Grand Caravan a jak to opravit

8. Silniční koruna

Váš 4Runner může táhnout doleva kvůli úhlu vozovky a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.

Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.

9. Neodpovídající pneumatiky

Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem 4Runneru musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.

Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).

10. Vadná pneumatika

Začal váš 4Runner táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.

Jak zkontrolovat defekt pneumatiky

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč vaše Toyota 4Runner táhne při jízdě doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.