97 4runner, 235 tisíc mil. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik na všech 4 pneumatikách. Vnější okraje směřují pouze k vnější straně vozíku.
Vidím: opeření a pekelné nošení. Možná nějaké vroubkované okraje, ale nic hrozného.
Přinesl jsem to do místního obchodu a řekli, že potřebuji následující:
-horní kulové klouby (418 $ práce)
– pouzdra spodního ovládacího ramene (práce 665 $)
-šoky (76 $ práce)
– vzpěry (práce 171 $)
-neudělali by zarovnání, protože řekl, že kulové čepy a pouzdro ramene nápravy jsou příliš opotřebované.
Koupil jsem to od chlapa v prosinci 2018, který měl všechny tyto práce hotovou v letech 2014 a 2015 s účtenkami na zálohování (asi 200 2 mil). Také upgradoval pažbu na starou sadu emu a přidal nivelační sadu vpředu. Celkový zdvih je 2016″. V roce 215 nasadil nové pneumatiky (2018 XNUMX mil) a při koupi v prosinci XNUMX jsem nezaznamenal žádné nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Mé otázky jsou:
-Mohl předchozí majitel použít nekvalitní díly způsobující jejich předčasné opotřebení?
-Co jsem mohl udělat za poslední 4 měsíce, abych způsobil takové opotřebení?
-Zdají se vám mzdové náklady přiměřené? Něco z toho můžu udělat sám, ale čas je pro mě vždy problém.
– Nějaké další rady, co by mohlo způsobovat tento problém?
Předem děkujeme za vaši pomoc!
04-01-2019, 09:33 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Apr 2005
Místo: Frederick, MD
Příspěvky: 1,413
Obdržel 94 To se mi líbí u 79 příspěvků
Jak se vám řídí náklaďák? Jak naznačuje váš obrázek; opotřebení vnější hrany svědčí o tvrdém rychlém zatáčení.
Řídíš 22 let starý kamion. Ta stará dívka bude mít ráda hladkou a něžnou.
Řekl jste, že jste si tohoto opotřebení pneumatik nevšimli v prosinci, kdy jste si koupili nákladní auto na 235 2 mil, a veškerá práce a pneumatiky byly provedeny před 20+ lety a XNUMX+ XNUMX mil. To mě vede k přesvědčení, že jde o chybu operátora.
04-01-2019, 09:49 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Apr 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Souhlasím, na základě poskytnutých informací byste si mysleli, že to bylo, jak jsem řídil náklaďák. Nicméně zrychluji pod 2500 ot./min, nejezdím rychle, zatáčku pomalu a brzdím dlouho před semaforem/stopky. Mohla by to být chyba operátora (ve skutečnosti bych doufal, že je to tak, abych nemusel utratit 2 XNUMX $ za díly/práci), ale takhle s kamionem denně nejezdím.
04-01-2019, 10:48 AM
Přispívající člen
Založen: Sep 2003
Místo: Winnipeg, MB, Kanada
Příspěvky: 1,241
Obdržel 13 To se mi líbí u 13 příspěvků
Jaké tlaky provozujete?
Pokud jedete snadno, nejste si jisti, zda by se zadní pneumatiky takto opotřebovaly.
Jste si jisti, že jste si předtím toho opotřebení nevšimli?
04-01-2019, 10:55 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Apr 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Náklaďák doporučuje 32 psi všude kolem, takže to je to, co jezdím. Pokud by to byl problém s tlakem, mysleli byste si, že bych viděl opotřebení jak na vnitřní, tak na vnější straně pneumatiky, nejen na vnější.
Při koupi jsem pneumatiky určitě kontroloval, ale člověk nikdy neví, mohl jsem něco přehlédnout.
04-01-2019, 01:04 PM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: prosinec 2015
Místo: Ontario, Kanada
Obdržel 68 To se mi líbí u 63 příspěvků
Vnější opotřebení zadní pneumatiky na pevné nápravě se zdá podivné, zní to, jako byste jej mohli přehlédnout při rotaci. Jaký typ pneumatik, měl jsem v minulosti problém s vyhloubením/praporováním vnějšího běhounu pneumatik na jiném vozidle, seřízení nevykazovalo žádné problémy, technologie naznačovala špatnou kvalitu pneumatik nebo selhání řemene a loni na přední části Taco 2012 4 ×4 s BFG TA KO, Toyota nechala zkontrolovat přední část, žádné problémy, tlak vzduchu naplněný podle specifikací na dveřích, závěr byla špatná kvalita pneumatiky nebo problém s pneumatikou, mohla k tomu přispět i navrhovaná instalace, jsem není to technik na pneumatiky, ale mám podezření, že to byl problém s pneumatikou.
04-01-2019, 01:37 PM
Přispívající člen
Založen: Sep 2003
Místo: Winnipeg, MB, Kanada
Příspěvky: 1,241
Obdržel 13 To se mi líbí u 13 příspěvků
Myslím, že by to mohlo být jen pneumatikami.
Položte na ně rovnou hranu. Podívejte se, jestli to něco ukazuje.
Trending Topics
04-01-2019, 02:58 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Apr 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Souhlasím, že opotřebení zadní vnější pneumatiky nemá na pevné nápravě smysl. Jsou to Michelin Defender, 265/70/16. Jsou stále v záruce se slevou a právě jsem je nechal otočit.
Neznám historii rotace pneumatik 2 roky předtím, než jsem je vlastnil. Nejsem si jistý, zda Discount vede záznamy o rotaci nebo ne na základě VIN. Je zcela možné, že zadní části mohly být v jednu chvíli vepředu.
@Marc mohl bys vysvětlit nebo uvést odkaz na to, co myslíš tím, že na ně nasadíš rovnou hranu?
Mám vyměnit některou z komponent v mém původním příspěvku? Možná se na to podívá v jiném obchodě a potvrdí, že je to skutečně problém? Nechci na to házet díly, když je to jen problém s pneumatikami.
04-01-2019, 05:52 PM
Přispívající člen
Založen: Sep 2003
Místo: Winnipeg, MB, Kanada
Příspěvky: 1,241
Obdržel 13 To se mi líbí u 13 příspěvků
Rovná hrana vám prozradí, zda jsou zkosené, konkávní nebo ploché napříč.
Pokud je opotřebovaná vnější část vyrovnaná se zbytkem pneumatiky, možná byla při výrobě vyšší?
Jen hádám, protože to není normální opotřebení pneumatik.
Můžete zveřejnit obrázek vašich pneumatik, které ukazují opotřebení?
Naposledy upravil Marc; 04 v 01:2019 .
04-01-2019, 06:00 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Apr 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
dejte mi vědět, jestli potřebuji nahrát více nebo z různých úhlů.
04-02-2019, 04:54 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Apr 2005
Místo: Frederick, MD
Příspěvky: 1,413
Obdržel 94 To se mi líbí u 79 příspěvků
Máte měřidlo hloubky dezénu? Nebo můžete měřit pomocí starého triku Penny/Lincoln’s Head?
změřte každou pneumatiku podél vnějšího, středního a vnitřního okraje. Pokud používáte skutečné měřidlo, vaše měření budou v 1/32 palce. Pokud používáte cent s Lincolnovou hlavou směřující dolů, dotýká se běhoun jeho vlasů, zakrývá mu uši atd.
obrázek, který jste zveřejnil, i když na něm byla opotřebená pneumatika najetá pouze 20 XNUMX mil, vypadal jako rovnoměrný běhoun.
04-02-2019, 08:10 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Apr 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Lincolnova hlava je zakrytá až po oko na vnitřní straně, nad vlasy uprostřed a pod vlasy na vnější straně.
Při bližším prozkoumání jsou horní kulové čepy definitivně ustřeleny. Myslím, že to může způsobit prohnutí pneumatik dovnitř a způsobit opotřebení na vnější straně. Myšlenky?
04-03-2019, 06:48 AM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: prosinec 2015
Místo: Ontario, Kanada
Obdržel 68 To se mi líbí u 63 příspěvků
Zarovnání by vám poskytlo kompletní kontrolu přední části, tyto vozy mají problém se spodním kulovým kloubem, který je katastrofální, pokud je ponechán dlouho, také používejte pouze spodní kulové klouby OEM, opotřebované horní kulové klouby způsobí také problémy se zarovnáním. Tyto pneumatiky jsou vhodné pro nákladní vozidlo a bývají dobře vyrobené a dlouho vydrží.
04-03-2019, 11:24 AM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: červen 2013
Místo: Portland, Oregon, USA
Příspěvky: 3,070
Obdržel 562 To se mi líbí u 445 příspěvků
Pokud jsou nějaké díly s nadměrnou vůlí, bude nutné je vyměnit, než bude možné provést zarovnání.
Pokud je to možné, použil bych originální díly Toyota, zejména s kulovými čepy.
04-03-2019, 11:37 AM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: prosinec 2015
Místo: Ontario, Kanada
Obdržel 68 To se mi líbí u 63 příspěvků
Možná jsem měl být jasnější, pokud půjdete k prodejci pro zarovnání (nebo ve většině obchodů s vyrovnáním), provedou vám bezplatnou kontrolu přední části, než se ji pokusí zarovnat, a pak můžete jít domů se seznamem a vyměňte odpovídajícím způsobem a vraťte se k vyrovnání. Horní kulové klouby jsou velmi málo namáhány a obvykle selhávají pouze kvůli vniknutí vody a nedostatku maziva, jakýkoli horní kulový kloub na trhu bude způsoben IMO. Dobrá seřizovací dílna zkontroluje každý spoj a otočný bod a informuje majitele o tom, co je třeba vyměnit, aby je vyrovnal.
04-03-2019, 04:22 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Apr 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Díky za odpověď. Vzal jsem to do seřizovací dílny a řekli mi, abych vyměnil díly uvedené v mém původním příspěvku.
Horní kulové klouby dávají smysl. Vidím, že vypadají střeleně. Předchozí majitel však před méně než 5 lety vyměnil pouzdro ramene nápravy za díly MOOG. Nechápu, jak se mohly tak rychle opotřebovat. Totéž se zavěšením, vyměněno před méně než 5 lety.
04-04-2019, 07:14 AM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: prosinec 2015
Místo: Ontario, Kanada
Obdržel 68 To se mi líbí u 63 příspěvků
Ne všechny díly jsou stejné, zjistil jsem, že guma na článcích Moog je svinstvo, jsou malé a nemají tvar OEM izolujícího článek od anti-swaybaru, pokud je můžete vyčistit, pravděpodobně potřebují jen guma vyměněna, použijte pouzdra Prothane na článku a liště, ale 5 let na článcích je v pořádku, tlumiče mají víc než jen tlumicí trubku a cívku, která se může opotřebovat, a použil bych Bilstein 5100, vydrží roky., spotřebitel stupně KYB a Rancheros nevydrží. Ujistěte se, že nevíte, jak staré jsou spodní kulové čepy, měly by se měnit každých 200,000 250,000-XNUMX XNUMX Kilometrů, stejně jako chladič, mohou selhat bez jakéhokoli varování.
Naposledy upravil Malcolm99; 04-04-2019 v 07:15 AM .
04-04-2019, 01:40 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Apr 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Jsem v DIY nováček, takže omluvte mou neznalost.
Říkáš, že pouzdra ovládacích ramen Moog jsou svinstvo? Mám je vyměnit za OEM díly?
Jsou pouzdra Prothane pro samotný swaybar a spojovací články? Nemyslel jsem si, že by swaybar ovlivnil vyrovnání nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik, nemám pravdu?
Je něco vzadu, na co bych se měl podívat, co by mohlo být opotřebované?
Nevidím žádnou historii údržby na dolním nebo horním kulovém čepu, takže je vyměním.
Díky za vaši pomoc.
04-04-2019, 02:20 PM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: prosinec 2015
Místo: Ontario, Kanada
Obdržel 68 To se mi líbí u 63 příspěvků
Jakýkoli článek proti kývání tyče je obvykle v pořádku, jsou to pouzdra, která izolují článek od tyče, které jsou svinstvo (a někdy gumové držáky/podložky), pokud není článek zlomený, jsou obvykle v pořádku (spoj může opotřebované, ale neobvyklé), pryžová pouzdra, se kterými se dodávají všechny články na trhu s náhradními díly, jsou na hovno, nemají žádný tvar, pouze válec z pryže, pouzdra OEM nebo pouzdra Prothane mají tvar, který odděluje spojovací hřídel od tyče proti naklonění, která je rozhodující pro dlouhou životnost, Prothane nikdy nepraskne a neselže, pryž praskne a selže po 5 letech.
Můžete získat Prothane pro anti-sway bar a články ano, je to technicky nutné pro vyrovnání ne, ale z bezpečnostních a právních důvodů je to nutné a bylo by považováno za nevhodné pro vyrovnání bez nich ve správném funkčním stavu.
Protisklopná tyč a spojky by neměly ovlivňovat vyrovnání, ale ovlivní výkon odpružení, ovládání jízdy a ovladatelnost, což vše přímo souvisí s vyrovnáním v reálných podmínkách, a pokud závodíte rally nebo offroad, může to způsobit zbytečné opotřebení a namáhání ostatních součástí, pokud tyto položky nefungují tak, jak bylo zamýšleno.
Jakýkoli otočný bod v zadní části by měl být zkontrolován, ale obvykle je zadní část v pořádku, pokud neuvidíte pouzdra vyplivující z některého ze 4 konců článků, vzadu je také tyč proti kývání, obvykle vydrží dlouho a znovu neovlivní zarovnání.
DŮLEŽITÉ jsou spodní kulové klouby, pouze OEM, stojí za to, jakékoli aftermarket Spodní kulový kloub vydrží pouze 2-3 roky. A jak jsem řekl, pokud se jedná o automatickou převodovku, je chladič také velkým problémem, i když to nesouvisí, vyhledejte «3rd Gen 4Runner jahodový mléčný koktejl»
Doufám, že se tím věci vyjasní, pokud vám seřizovací dílna řekne, abyste něco změnili nebo opravili, je to bezpečnostní problém a je třeba to opravit.
