Doufal jsem, že mi někdo pomůže. Před dvěma týdny jsem měl hrozné skřípání vycházející z motorového prostoru, když jsem se vracel domů z výjezdu ve své Toyotě Aygo. Jedná se o verzi s převodovkou MMT. Broušení znělo, jako by se dvě kovové části střetly a skřípaly o sebe. Bylo to hlasité. Zajímavé je, že se to poprvé stalo, když jsem se téměř zastavil při ubírání plynu (nebyly k tomu použity žádné brzdy) a převodovka automaticky podřazovala. Okamžitě jsem zastavil a pak ještě chvíli pokračoval (žádný hluk na volnoběh). Hluk se bohužel vrátil při dalším rozjezdu a já se rychle vrátil domů. Naštěstí jsem byl jen o ulici dál, takže jsem měl velké štěstí, jinak bych měl velké potíže uvízl daleko od domova.
Byl to tedy problém s převodovkou? Nějaký problém s výběrem převodovky? Nebo spojka? Když jsem po zaslechnutí hluku úplně zpomalil, nemohl jsem říct, zda došlo ke ztrátě výkonu, ale myslím, že ano. Proklínal jsem se cestou domů. Možná jsem cítil lehký závan pálení, ale bylo to těžké, abych si byl 100% jistý. Na přístrojové desce se nerozsvítily žádné výstražné kontrolky a vím, že Aygo má v palubní desce zabudované kontrolky převodovky (porucha/nadměrné teplo).
Zajímavé je, že od opětovného testování tohoto problému mám nyní tři jednotky a zmizel. Prvotním testem bylo zjistit, zda auto nastartuje, protože moje zastoupení TOYOTA uvádělo, že k nim musím auto dostat sám. Později se dohodli, že někoho pošlou, aby to vyzvedl. Nutno však konstatovat, že vůz měl u tohoto prodejce STK (kterou prošel) a hluk se dostavil až po první jízdě od STK. Takže mě to hodně naštvalo a osobně mi přijde trochu divné, že se takový problém objevil už od STK.
Bohužel (a neměl jsem to říkat svému dealerovi zpětně) na STK jsem jim řekl, aby prozkoumali mírný zápach spáleniny z mé spojky, když převodovka MMT automaticky podřadí ve strmých kopcích (a tím se motor nadměrně otáčí). Nebyl to zásadní problém a žil jsem s tím další tři roky. Řekl jsem jim, ať to prozkoumají, jen náhodou. Někdo tedy auto vytáhl a otestoval na tento problém a uvedl, že také něco cítil a že to vyžaduje další šetření.
Jak bylo uvedeno, od incidentu nyní žádný hluk a auto bych raději neposílal, protože možná bude muset být svlékán a kdo ví, jaké další škody by mohly potenciálně nastat. Nejsem spokojený s tím, jak se mnou jednalo dealerství TOYOTA, ale budu to muset zvládnout sám. Doufal jsem, že někdo na fóru by mohl potenciálně objasnit, o jaký technický problém se jedná.
Čt 29. dubna 2021 09:29
Jak se zvuk ozval náhle, ustane, když stojí, a nyní ustal, zní mi to, jako byste sebral něco kovového, co se někde zaseklo za volantem. Stalo se mi to v dávné minulosti.
Špatné zvuky se často samy nevyléčí.
Čt 29. dubna 2021 10:50
Jak se zvuk ozval náhle, ustane, když stojí, a nyní ustal, zní mi to, jako byste sebral něco kovového, co se někde zaseklo za volantem. Stalo se mi to v dávné minulosti.
Špatné zvuky se často samy nevyléčí.
Pá 30. dubna 2021 08:52
Stáří? najeté kilometry? Pokud to nyní funguje dobře, neopravujte to. Možná by stálo za to trochu energické jízdy, abyste to zvládli, včetně rychlého zpátečky, jen abyste zjistili, zda je nyní vše v pořádku a převodovka funguje dobře. Kámen v sestavě kola zní věrohodně. Ale mohl to být trochu rozpadlé oceli z fungování převodovky, kterou teď zachytila magnetická vypouštěcí zátka (má ji Aygo?).
Út 4. května 2021 18:36
Díky kluci – nemůžu uvěřit, že někdo odpověděl!
Stáří cca 4 roky. Najeto cca 28,000. Ještě v záruce.
Z těchto komentářů mi to snad prošlo.
Rozpadlá ocel z provozu převodovky? Mám si s tím dělat starosti?
Út 4. května 2021 21:33
„Rozpadlá ocel z provozu převodovky? Mám si s tím dělat starosti?”
Jak říká John F, úlomky oceli jsou možná zachyceny magnetickou vypouštěcí zátkou, takže necirkulujte v oleji. Pokud tomu tak je, není třeba se obávat.
St 19. května 2021 03:41
„Rozpadlá ocel z provozu převodovky? Mám si s tím dělat starosti?”
Jak říká John F, úlomky oceli jsou možná zachyceny magnetickou vypouštěcí zátkou, takže necirkulujte v oleji. Pokud tomu tak je, není třeba se obávat.
No, starosti jako takové by nevedly k ničemu dobrému, ale neklasifikoval bych to „Vaše převodovka se rozpadá, ale je to v pořádku, magnet zachytí kousky“ jive přesně jako uklidňující.
Pokud máte obavy, můžete zaplatit za analýzu oleje v převodovce, která by pravděpodobně vykazovala zvýšené hladiny železa a mědi.
ALE nezdá se, že byste měli pádné důkazy, že to nebyl kámen ve vašich brzdách
St 5. května 2021 14:57
Stáří cca 4 roky. Najeto cca 28,000. Ještě v záruce.
Rozpadlá ocel z provozu převodovky? Mám si s tím dělat starosti?
Myslím, že převodovka Toyoty, která při normální jízdě jen 28,000 XNUMX mil odhazuje kousky oceli, by bylo velmi nepravděpodobné. Kdyby ano, myslel bych si, že to nebude fungovat správně.
St 5. května 2021 16:47
Stáří cca 4 roky. Najeto cca 28,000. Ještě v záruce.
Rozpadlá ocel z provozu převodovky? Mám si s tím dělat starosti?
Myslím, že převodovka Toyoty, která při normální jízdě jen 28,000 XNUMX mil odhazuje kousky oceli, by bylo velmi nepravděpodobné. Kdyby ano, myslel bych si, že to nebude fungovat správně.
Myslel bych si, že je to nepravděpodobné při tomto počtu najetých kilometrů, ale nechal bych to zkontrolovat, protože nemáte ponětí, zda by se to mohlo stát znovu, pokud se to stane mimo záruku, mohlo by to být nákladné, takže je nejlepší nechat to vyřešit Toyota!
Út 20. července 2021 05:51
Stáří cca 4 roky. Najeto cca 28,000. Ještě v záruce.
Rozpadlá ocel z provozu převodovky? Mám si s tím dělat starosti?
Myslím, že převodovka Toyoty, která při normální jízdě jen 28,000 XNUMX mil odhazuje kousky oceli, by bylo velmi nepravděpodobné. Kdyby ano, myslel bych si, že to nebude fungovat správně.
Nevím o této převodovce, ale měl jsem manuální převodovku Marina 1800 v pokročilém rozpadu (válečky vycházely s olejem, který se kupodivu usazoval do střídavých měděných a železných pásů v láhvi), která pokračovala v hladkém a tichém řazení.
Měl jsem v plánu si tam dát nylonovou košili, kdyby se to zhoršilo. trik, který jsem viděl Kniha podvodů Arfura Daleye (nebo nějaký takový titul) v humorné zbývající části WH Smiths. Lituji, že jsem si nekoupil kopii, bylo v ní několik dobrých praktických věcí.
Pořád to šlapalo dobře, když prasklo ramínko na pružině a prodal jsem ho za 20 liber, takže trik s košilí zůstal nevyzkoušený.
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Toyota Aygo je slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný startér.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování v Toyotě Aygo je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Aygu funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v Aygu je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem Aygu a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Aygo
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším způsobem je nastartovat Aygo pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Aygo.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vašeho Ayga.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Aygo může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte své Aygo.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho Ayga nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Aygo za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Toyota Aygo, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v Aygo. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi Aygo, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Aygu z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Aygo můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Aygu. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru u Ayga objevila závada a motor není schopen protočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit, že v Aygu nedojde ke startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Toyota Aygo vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
