Toyota Camry způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik

S pomocí této diagnostické příručky se můžete dozvědět, kdy je čas se o pneumatiky postarat.

Od Pizzaman711 – 17. srpna 2015

Tento článek se vztahuje na Toyota Camry (1997-2011).

Vždy je důležité zajistit, aby vaše pneumatiky zůstaly v nejlepším možném stavu. Nejen, že je jejich výměna drahá, ale vadné pneumatiky mohou také způsobit, že vaše auto nebude pro vás bezpečné.

Potřebné materiály

Měřič hloubky dezénu pneumatiky
Tlakoměr v pneumatikách
Žehlička na pneumatiky
zvedák
Jack stojí

Krok 1 – Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Nerovný běhoun bude mít za následek nevyváženou jízdu.

Jakmile se to stane problémem, nerovnoměrné opotřebení běhounu bude snadno vidět, ale do té doby můžete pomocí měřiče hloubky běhounu zjistit, kolik běhounu zbývá vodorovně přes pneumatiku.

Problémy se zarovnáním — To může způsobit opotřebení špičky nebo odklonu. Postupem času zarovnání nakonec zmizí. To platí zejména v případě, že hodně jezdíte po nerovných ulicích nebo ulicích plných výmolů. Kromě toho může být špatné seřízení také způsobeno špatnými ložisky kol, koncovkami spojovacích tyčí a kulovými klouby. Špatné seřízení obvykle způsobí, že auto při jízdě táhne na jednu nebo druhou stranu, takže to lze použít jako včasné varovné znamení.
Problémy s nevyvážeností — To způsobí flekaté nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik bez skutečně jasného vzorku. Nejčastější příčinou je nesprávné vyvážení pneumatiky během montáže. Včasným varovným signálem nesprávně vyvážené pneumatiky je jemné chvění, když vůz jede určitou rychlostí.
Problémy s tlakem v pneumatikách — Při podhuštění dojde k opotřebení vnějších okrajů a při přehuštění k opotřebení střední části. Je důležité pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách. Žádná pneumatika nevytváří 100% dokonalé těsnění, takže časem tlak klesne. Navíc tlak v pneumatikách bude kolísat s teplotou vzduchu. Obecně řečeno, přehuštěné pneumatiky pojedou hruběji a podhuštěné pneumatiky budou jezdit s houbovitým pocitem.
Problémy s opotřebovaným odpružením — To způsobí, že se pneumatika opotřebovává v diagonálním vzoru. Nejčastější příčinou jsou opotřebované tlumiče nebo vzpěry.

(Související článek: Jak zvednout auto — CamryForums.com)

Pokud je opotřebení běhounu na kterékoli z pneumatik nerovnoměrné, pokračujte krokem 2. Pokud je rovnoměrné, přejděte ke kroku 3.

Krok 2 – Předčasné/nadměrné opotřebení běhounu

Určete faktory opotřebení pneumatiky.

Pokud vaše pneumatika vykazuje některý ze vzorců opotřebení uvedených výše v kroku 1, nejprve budete chtít vyřešit tento problém. Všechny tyto položky mohou způsobit předčasné nebo nadměrné opotřebení pneumatik. Pokud jsou to pneumatiky, které sjely od prodejce lPokud vaše pneumatika vykazuje některý ze vzorců opotřebení uvedených výše v kroku 1, budete chtít nejprve opravit tento problém. Všechny tyto položky mohou způsobit předčasné nebo nadměrné opotřebení pneumatik. Pokud jsou pneumatiky ty, které byly svezeny z prodejny s novými, neměla by se očekávat dlouhá životnost běhounu. O těchto pneumatikách je dobře známo, že se opotřebovávají po ujetí 25 – 30 XNUMX km. Pokud je však běhoun pneumatiky rovný, přesto se stále příliš rychle opotřebovává, pak máte s největší pravděpodobností problém se samotnou pneumatikou. Většina značek pneumatik nabízí záruku s pneumatikou, takže prvním krokem je vždy nejprve kontaktovat je. Pokud vaše nadměrné opotřebení zahrnuje odlamování běhounu pneumatiky na kusy, může být pneumatika také suchá shnilá. Příčinou jsou opotřebované tlumiče nebo vzpěry.

ČTĚTE VÍCE

EPB trvale odpojit

Pokud vaše sada pneumatik není ovlivněna výše uvedenými problémy s opotřebením, pokračujte krokem 3.

Krok 3 – Auto táhne jedním směrem

Vůz možná bude potřeba vyrovnat.

Nejčastější příčinou tažení vozu jedním nebo druhým směrem je špatné seřízení, které způsobuje opotřebení pneumatiky na vnitřní nebo vnější hraně. Z továrny však bude vůz dodáván s mírně posunutým odklonem, aby se umožnily lepší jízdní vlastnosti. Abyste tomu zabránili, aby se pneumatika nerovnoměrně opotřebovávala, což by způsobovalo tažení vozu na jednu stranu, měli byste se ujistit, že pneumatiky střídáte každých 5–8 tisíc kilometrů. Také proveďte zarovnání každých 30 XNUMX mil; za ten klid to stojí.

Další příčinou jsou špatná ložiska kol. K tomu dochází pouze u vozů s vyšším počtem najetých kilometrů v rozsahu 80 XNUMX a více kilometrů. Špatné ložisko kola bude doprovázeno kvílením nebo burácejícím zvukem vycházejícím z kola, když zvyšujete rychlost. Hluk obecně zmizí, pokud se otáčíte stejným směrem jako strana vozu, na které je kolo nasazeno, protože odlehčuje veškerou váhu tohoto kola. Je důležité vyměnit ložiska kol, jakmile se začnou opotřebovávat; jinak může časem nahromaděné tření ložisko nakonec svařit dohromady, což může kolo zcela odříznout.

Poslední příčinou je táhnoucí se brzdový třmen, což znamená, že brzdová destička nikdy zcela nespadne z rotoru. První způsob, jak to otestovat, je rozjet se, hodně prudce zabrzdit a pak rychle vystoupit a podívat se na kola na straně auta, které táhne dovnitř. Rotor by měl být mnohem teplejší než kterýkoli jiný. z ostatních do té míry, že svítí. Druhým způsobem testování je stáhnout kola a zkontrolovat samotné rotory mezi oběma stranami; opotřebení by mělo být téměř rovnoměrné. Táhnoucí třmen způsobí, že rotor bude mít v sobě hlubší drážku.

Pokud bylo vozidlo vyrovnáno a jede rovně, přejděte ke kroku 4.

Krok 4 – Pneumatika ztrácí tlak

Je to pomalý únik nebo jen stáří?

Pokud tlak v pneumatikách ve vašem autě neustále klesá, pravděpodobně jste sebrali hřebík nebo máte prasklou bočnici, která umožňuje pomalý únik. Nechoďte ven a nepokoušejte se pneumatiku opravit, když poprvé uvidíte pokles tlaku; místo toho naplňte pneumatiku a zjistěte, zda znovu klesne. Pokud znovu neklesne, nízký tlak byl s největší pravděpodobností způsoben pouze stářím poslední náplně nebo kolísáním teploty. Pokud znovu spadne, budete muset navštívit obchod s pneumatikami a zjistit, zda se dá opravit nebo zda je potřeba vyměnit.

ČTĚTE VÍCE

Příznaky, příčiny a diagnostika špatných zapalovacích svíček Honda Element

Pokud senzor ve vašem autě říká, že tlak v pneumatice klesá, ale skutečný tlak v pneumatice zůstává konstantní, pak máte s největší pravděpodobností problém se senzorem TPMS na tomto kole. I když to není běžné, mohou se při montáži nových pneumatik poškodit, protože časem selžou a je třeba je vyměnit.

Pokud pneumatika neztrácí tlak, pokračujte krokem 5.

Krok 5 – Pískání pneumatik

Zvuk mohl vycházet zpoza volantu.

Nejčastější příčinou pískání pneumatik za jízdy jsou brzdové destičky, které je třeba vyměnit. Mnoho brzdových destiček se dodává s tím, čemu se říká pískací ploška. Je to v podstatě kovová ploška, která, když se brzdové destičky dostanou pod určitý bod opotřebení, je povoleno se dotknout rotoru a vydávat zvuk, abyste věděli, že je čas destičky vyměnit. Další běžnou příčinou by bylo špatné vyrovnání, ale vyrovnání by normálně muselo být dostatečně špatné tam, kde auto silně táhne jedním směrem.