Toyota City, Japonsko, 17. září 2020 – Denyo Co., Ltd. (Denyo) a Toyota Motor Corporation (Toyota) dnes oznámily, že společně vyvinuly vozidlo s palivovými články, které využívá vodík k výrobě elektřiny. Jako přední výrobce mobilních (přenosných) generátorů bude Denyo spolupracovat s Toyotou na zahájení ověřovacích testů s cílem jejich komercializace a pomoci vytvořit udržitelnou společnost, což je jedním z cílů cílů udržitelného rozvoje (SDGs) *1 . Projekt byl vybrán japonským ministerstvem životního prostředí jako „Program výzkumu a vývoje nízkouhlíkových technologií“.
Společnosti Denyo a Toyota se aktivně zapojují do úsilí o globální životní prostředí, protože související problémy považují za důležité otázky pro management. Jako takové společně vyvinuli vozidlo s palivovými články na základě přesvědčení, že k dalšímu snížení emisí CO 2 je zapotřebí vynaložit úsilí na aplikaci technologií palivových článků v komerčních a průmyslových vozidlech. Společně tyto dvě společnosti také sledovaly další možnosti, kdy elektrifikovaná vozidla, považovaná za jeden z důležitých způsobů, jak mohou prokázat svou víru a vrátit společnosti, jsou schopna poskytovat přidanou hodnotu ve formě velkorozměrového zdroje energie, dodávající elektřinu, kdykoli a kdekoli ji potřebují. je zapotřebí v řadě scénářů, včetně oblastí postižených katastrofou bez elektřiny a zábavních podniků, jako jsou venkovní koncerty.
Vozidlo s palivovými články (ilustrace)
Mnoho současných generací napájecích vozidel používá dieselové motory k poskytování energie vozidlu na silnici a při výrobě elektřiny. Při využití fosilních paliv jako energie vypouštějí při pohonu a výrobě elektřiny látky ohrožující životní prostředí, včetně skleníkových plynů, oxidu uhličitého (CO 2 ) a oxidů dusíku (NOx). Na druhou stranu vozidla s palivovými články využívají k poskytování energie palivové články. To eliminuje emise látek ohrožujících životní prostředí, umožňuje až přibližně 72 hodin nepřetržitého napájení a poskytuje vodu pro sprchy a další použití jako vedlejší produkt při výrobě elektřiny.
Vozidlo s palivovými články Toyota/Denyo, které bylo tentokrát společně vyvinuto, je založeno na lehkých nákladních vozidlech Toyota «Dyna» vybavených systémem palivových článků elektrického vozidla Mirai Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) od Toyota jako zdrojem energie. Pro svou napájecí jednotku používá napájecí zařízení s palivovými články vyvinuté společností Denyo v rámci programu dotovaného Ministerstvem životního prostředí *2 . Vozidlo také veze asi 65 kilogramů vodíku (ve 27 nádržích na vodík) pro cestování na dlouhé vzdálenosti a výrobu energie po dlouhou dobu.
Ověřovací testy pro vozidlo začnou v září 2020. Bude porovnáno s konvenčními generátory na bázi motoru, aby se ověřily jedinečné vlastnosti vozidel s palivovými články, včetně jejich vlivu na různé zátěžové vybavení a snížení emisí CO 2 .
Jako společensky odpovědná společnost se Denyo aktivně zabývá obchodními aktivitami, které jsou v souladu s životním prostředím, a bude také nadále aktivně vyvíjet produkty na bázi palivových článků jako přední výrobce mobilních (přenosných) generátorů.
Toyota chce dramaticky snížit emise CO 2 na silnicích, což je jedna z jejích aktivit, která má pomoci vytvořit udržitelnou společnost, na kterou se cíle SDGs zaměřují. Za tímto účelem bude společnost i nadále usilovně pracovat na vývoji a podpoře používání elektrifikovaných vozidel a posouvat se vpřed.
Základní specifikace vozidla Toyota/Denyo s palivovým článkem
| Vozidlo | Délka × šířka × Maximální světlá výška | 6.380 × 2.220 × 2.240 m |
|---|---|---|
| Celková hmotnost | 7.265 t | |
| Kapacita vodíku | Počet vysokotlakých nádrží na vodík | 27 |
| Vnitřní objem nádrže | 1,626 litrů | |
| Zásobní hmota vodíku | Přibližně 65 kg | |
| napájení | Jmenovitý výkon | 8.5 kW (celkový třífázový a jednofázový výkon) |
| Napájecí kapacita | Přibližně 612 kWh | |
| Jmenovité napětí / počet fází / frekvence | 100/200 VAC / třífázový čtyřvodič a jednofázový třívodičový / 50/60 Hz | |
| Trvalé napájení (Maximální výkon během výroby: 8.5 kW) | Přibližně 72 hodin Všimněte si, že výše uvedená doba napájení je odhadována za podmínky, že vozidlo s palivovými články bude dodávat energii po zajištění množství vodíku na 100 kilometrů jednosměrně a 200 kilometrů tam a zpět. | |
| Výroba vody (maximální generované množství) | Přibližně 450 litry | |
| *1 | Cíle udržitelného rozvoje (SDGs), přijaté na Valném shromáždění Organizace spojených národů v září 2015, jsou souborem mezinárodních cílů, které mají být splněny do roku 2030. Jde o komplexní soubor 17 cílů (sociálních výzev), které mohou realizovat udržitelnou společnost. |
|---|---|
| *2 | «Program výzkumu a vývoje nízkouhlíkových technologií», Ministerstvo životního prostředí Vláda Japonska |
«Dosažení nuly a přidání nové hodnoty za ni»
V rámci úsilí o předání naší krásné „domovské planety“ další generaci Toyota identifikovala a pomáhá řešit problémy, kterým čelí jednotlivci i celá společnost a které Toyota nazývá „Achieving Zero“, v naději, že pomůže snížit negativní dopady tyto problémy pro lidi a životní prostředí na nulu. Kromě toho Toyota také hledá „Beyond Zero“, aby vytvořila a poskytovala větší hodnotu tím, že bude nadále pilně hledat způsoby, jak zlepšit životy a společnost do budoucna.
Toyota Motor Corporation pracuje na vývoji a výrobě inovativních, bezpečných a vysoce kvalitních produktů a služeb, které vytvářejí štěstí tím, že poskytují mobilitu všem. Věříme, že skutečný úspěch pochází z podpory našich zákazníků, partnerů, zaměstnanců a komunit, ve kterých působíme. Od našeho založení před více než 80 lety v roce 1937 uplatňujeme naše hlavní zásady ve snaze o bezpečnější, zelenější a inkluzivnější společnost. Dnes, když se transformujeme ve společnost zabývající se mobilitou vyvíjející propojené, automatizované, sdílené a elektrifikované technologie, zůstáváme také věrni našim hlavním zásadám a mnoha cílům udržitelného rozvoje Organizace spojených národů, abychom pomohli realizovat stále lepší svět, kde je každý svobodný. pohybovat se.
Prefektura Fukušima a Toyota zahajují diskuse zaměřené na vybudování vodíkového města budoucnosti v prefektuře Fukušima
Toyota a Hino zahajují iniciativu společností Seven-Eleven, FamilyMart a Lawson za účelem představení lehkých elektrických nákladních vozidel na palivové články
Toyota se přibližuje k výrobě díky elektrické technologii palivových článků nové generace pro těžká nákladní vozidla s nulovými emisemi
Toyota se přibližuje výrobě díky elektrické technologii palivových článků nové generace pro těžká nákladní vozidla s nulovými emisemi
Ověřovací testy elektrických nákladních vozidel s palivovými články pro těžký provoz začnou na jaře 2022
Toyota spojuje bezemisní autobusy s CaetanoBus
Toyota Motor Europe posiluje strategické spojenectví se společnostmi CaetanoBus a Finlog v oblasti autobusů s palivovými články
Toyota zlepšila preventivní bezpečnost elektrických autobusů s palivovými články „Sora“ v Japonsku
Toyota, dodávat svou vodíkovou technologii do Caetanobus SA (Portugalsko) Evropa
Toyota Motor Europe investuje do EODev, aby dále rozšiřovala vodíková řešení s nulovými emisemi
Tokuyama a Toyota zahajují v Japonsku ověřovací testy pro stacionární generátor palivových článků, který využívá vedlejší produkt vodík
Toyota instaluje stacionární generátor palivových článků založený na systému Mirai FC ve svém závodě v Honsha v Japonsku
Yanmar provádí v terénu demonstrační test systému námořních vodíkových palivových článků
Corvus Energy, k zahájení vývoje námořních systémů palivových článků s technologií vodíkových palivových článků dodávaných Toyotou
Toyota vyvíjí systém palivových článků pro námořní aplikace
Toyota Motor Europe, dodávat moduly palivových článků pro projekt vlaku jako člen konsorcia FCH2RAIL
JR East, Hitachi a Toyota budou vyvíjet hybridní (palivová) železniční vozidla poháněná vodíkem
Terénní / speciální vozidla
Japonský Červený kříž Nemocnice Kumamoto a Toyota zahájí ukázku využití první mobilní kliniky pro elektromobily s palivovými články na světě
Toyota Industries nově vyvíjí vysoce univerzální malý FC modul
Denyo a Toyota společně vyvíjejí a zahajují ověřovací testy pro vozidlo s palivovými články, které využívá vodík k výrobě elektřiny
Toyota a Honda zahájí demonstrační testování mobilního systému výroby/výstupu energie, který zajistí bezpečnou dodávku elektřiny v době katastrof
Toyota a Fenix předvádějí první vodíkové palivové články Electric UTR
Virtuální výstava TOYOTA
Toyota Motor Corporation (TMC)
Oddělení propagace obchodu s vodíkem, Továrna na vodík
Toyota Motor Europe NV/SA (TME)
Obchodní skupina palivových článků
Toyota Motor North America (TMNA)
Elektrifikovaná kancelář pro vozidla a technologie
©1995-2021 TOYOTA MOTOR CORPORATION. VŠECHNA PRÁVA VYHRAZENA.
Vaše možnosti ochrany osobních údajů (obyvatelé USA)
©1995-2021 TOYOTA MOTOR CORPORATION.
VŠECHNA PRÁVA VYHRAZENA.
Toyota Motor Corporation (dále jen „společnost“) má soubory cookie a další sledovací technologie (například Web Beacon) na webové stránce Toyota Fuel Cells (dále jen „tato webová stránka“). Používáme ke shromažďování informací o vaší historii přístupu a stavu používání na této webové stránce (dále jen informace o souborech cookie), včetně identifikátorů, jako jsou IP adresy.
1. O účelu použití Společností
Informace o souborech cookie mohou být spojeny s vašimi osobními údaji, které máme v držení. Propojeno s osobními údaji
Účel použití informací cookie je v tomto případě popsán níže.
・ Různé informace o produktech a službách zveřejněné na této webové stránce (šíření informací o produktech a službách atd.)
