Ano: s akcelerací by to bylo hlasitější a vyšší, ale pamatujte, že otáčky motoru jsou založeny na jakémkoli zařazeném rychlostním stupni. Například: řekněme, že se rozjedete na 0 a jedete až na 5 mph (1. rychlostní stupeň, buď pákový nebo automatický převodovka) — motor se zvýší, ale když přeřadí (nebo vy přeřadíte) na 2. stupeň, otáčky klesnou, ale začnou se zvyšovat, když zvyšujete rychlost. Opět platí, že kolem 15 nebo 20 mph způsobí přeřazení na 3. rychlostní stupeň opětovný pokles otáček motoru (RPM), ale s rostoucí rychlostí se zvýší. Ano: s akcelerací by to bylo hlasitější a vyšší, ale pamatujte, že otáčky motoru jsou založeny na jakémkoli zařazeném rychlostním stupni. Například: řekněme, že se rozjedete na 0 a jedete až na 5 mph (1. rychlostní stupeň, buď pákový nebo automatický převodovka) — motor se zvýší, ale když přeřadí (nebo vy přeřadíte) na 2. stupeň, otáčky klesnou, ale začnou se zvyšovat, když zvyšujete rychlost. Opět platí, že kolem 15 nebo 20 mph způsobí přeřazení na 3. rychlostní stupeň opětovný pokles otáček motoru (RPM), ale s rostoucí rychlostí se zvýší.
Vodní čerpadla jsou vázána na otáčky *motoru* – ne na rychlost auta, takže pokud jedete rychlostí 60 MPH na dálnici / mezistátní dálnici, sundejte nohu z plynu, zařaďte neutrál a motor kvílí až do volnoběhu přejde hluk špatného vodního čerpadla také na „volnoběh“. Pokud hluk pokračuje ve stejné výšce a hlasitosti i poté, co se motor sníží na volnoběžné otáčky, problém není v motoru – je čas začít se poohlížet po pneumatikách. Vodní čerpadla jsou vázána na otáčky *motoru* – ne na rychlost auta, takže pokud jedete rychlostí 60 MPH na dálnici / mezistátní dálnici, sundejte nohu z plynu, zařaďte neutrál a motor kvílí až do volnoběhu přejde hluk špatného vodního čerpadla také na „volnoběh“. Pokud hluk pokračuje ve stejné výšce a hlasitosti i poté, co se motor sníží na volnoběžné otáčky, problém není v motoru – je čas začít se poohlížet po pneumatikách.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
3 Související odpovědi
Anonymní
- Odpovědi 9
- Publikováno 03. prosince 2009
Zní to jako možná porucha ložiska kola. Nechte si to zkontrolovat v místní opravně nebo případně uvolněný náboj ložiska.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 109
- Publikováno května 07, 2011
problémy mohou pocházet z napínáku ložisek a/nebo ložiska alternátoru. opravdu slyšíte tento hlasitý zvuk, když jsou tyto věci rozbité.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
ZJ Limited
- Odpovědi 17989
- Publikováno 19. září 2012
Ahoj:
Před výměnou některých dílů doporučuji zkontrolovat tyto informace o „čumech motoru“.
KLAPÁNÍ MOTORU
Cvakání nebo klepání, které je hlasitější, když motor otáčíte, je pravděpodobně zvuk „zdvihátka“ nebo zvuk horního ventilového rozvodu způsobený jednou z několika věcí: nízkým tlakem oleje, nadměrnou vůlí ventilů nebo opotřebovanými či poškozenými díly.
Nejprve zkontrolujte měrku motoru, zda není hladina oleje nízká. Je-li nízká, přidejte olej, aby se vrátila zpět po značku. Je motor stále hlučný? Zkontrolujte tlak oleje. Nízký údaj na tlakoměru (nebo varovná kontrolka oleje) by indikoval vážný vnitřní problém motoru, který brání normálnímu tlaku oleje v dosažení horních součástí ventilového rozvodu. Příčinou může být opotřebované nebo poškozené olejové čerpadlo, ucpané sítko sběrače olejového čerpadla nebo ucpaný olejový filtr. Použití příliš husté viskozity motorového oleje během chladného počasí může také zpomalit tok oleje do horního ventilového rozvodu, což způsobuje hluk a opotřebení.
HLUK ZBOŽENÉHO ZVEDÁKU
Opotřebené, netěsné nebo špinavé zvedáky mohou také způsobit hluk ventilového rozvodu. Pokud je dodávka oleje omezena na zvedáky (ucpaná olejová kuchyně nebo nízký tlak oleje), zvedáky se „nenapumpují“, aby vyrovnaly normální vůli ventilového rozvodu. «Zhroucený» zvedák pak umožní nadměrnou vůli ventilů a hluk.
HLUK VENTILŮ
Pokud můžete vyloučit problémy související s mazáním jako příčinu, dalším krokem by bylo odstranit kryt(y) ventilu a zkontrolovat vůli ventilu. U starších importovaných motorů vyžadují mechanické zvedáky pravidelné seřizování vůle ventilů (obvykle každých 30,000 XNUMX mil). Příliš mnoho prostoru mezi hroty vahadel a dříky ventilů může způsobit hlučnost ventilového rozvodu — a pravděpodobně způsobit zrychlené opotřebení obou částí.
K měření (a nastavení) vůle ventilu potřebujete spároměr. Měřidlo se zasune mezi špičku dříku ventilu a vahadlo (nebo kladku vačky nebo samotnou vačku u motorů s vačkou nad hlavou), když je píst v horní úvrati (ventil zcela uzavřen). Konkrétní řasu a postup úpravy naleznete v příručce. Také si všimněte, zda je specifikace řas pro horký nebo studený motor (to je velký rozdíl!).
U motorů s hydraulickými zvedáky tlak oleje zvedá zvedáky, když motor běží, aby se udržela nulová vůle ve ventilovém rozvodu. Výsledkem je tichý provoz. Pokud tedy vahadla klapou, znamená to, že je něco v nepořádku (špatný zvedák nebo opotřebované či poškozené díly) nebo že je třeba vahadla seřídit.
POŠKOZENÉ DÍLY MOTORU HLUK
Zkontrolujte součásti ventilového rozvodu. Nadměrné opotřebení konců vahadel, kladiček vaček (motory vaček nad hlavou) a/nebo dříků ventilů může otevřít vůli ventilů a způsobit hluk. Stejně tak může být ohnutá tlačná tyč nebo zlomená pružina ventilu.
RAPUJÍCÍ NEBO HLUBOKÉ KLEPÁNÍ MOTORU
Obvykle špatné zprávy. Hluboké klepání z motoru je obvykle «klepání na tyč», stav způsobený extrémním opotřebením nebo poškozením ložisek. Pokud jsou ložiska ojnice opotřebovaná nebo volná natolik, že vydávají tupý, bušící zvuk, jedete na vypůjčený čas. Dříve nebo později jedno z ložisek selže, a když se to stane, stane se jedna ze dvou věcí: ložisko se zadře a zablokuje motor, nebo se pokusí zadřít a zlomit tyč. V každém případě váš motor utrpí velké poškození a bude muset být přestavěn nebo vyměněn.
Hluk ložisek není neobvyklý u motorů s vysokým počtem najetých kilometrů, stejně jako u motorů, které byly zanedbávány a u kterých se pravidelně neměnil olej a filtr. Může to být také způsobeno nízkým tlakem oleje, používáním příliš lehkého oleje s viskozitou, poruchou oleje, znečištěným olejem nebo nečistotami v klikové skříni, nadměrným foukáním od opotřebovaných kroužků a/nebo válců (benzín ředí a ředí olej), nesprávnou montáží motoru ( příliš volná ložiska), uvolněné nebo zlomené šrouby ojnice nebo nesprávné řízení.
Opotřebení ložisek lze zkontrolovat upuštěním olejové vany a kontrolou ojnice a hlavních ložisek. Pokud jsou ložiska silně opotřebovaná, poškozená nebo uvolněná, výměna ložisek vám může zabrat nějaký čas. Ale pokud jsou ložiska silně opotřebovaná nebo poškozená, klikový hřídel bude pravděpodobně muset být obnoven – což znamená, že kompletní generální oprava motoru nebo výměna motoru stojí za to vozidlo.
PŘI RYCHLOVÁNÍ ZAPNUTÍ MOTORU NEBO KLEPÁNÍ
Příčinou může být klepání jiskry (detonace) způsobené nefunkčním ventilem EGR, překročeným časováním zapalování, přehříváním motoru, hromaděním karbonu ve spalovacích komorách nebo palivem s nízkým oktanovým číslem.
Snad to pomůže; také mějte na paměti, že vaše zpětná vazba je důležitá, a ocením váš čas a pozornost, pokud zanecháte komentář k této odpovědi.
Děkuji, že používáte FixYa, přeji hezký den.
Jízda s Toyotou Highlander rychlostí na dálnici nebo dálnici s hučivým zvukem je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Bzučivý zvuk je příznakem základního problému s vaším Highlanderem, který je nutné urychleně vyřešit pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příčinami hučení u Toyota Highlander při vysokých rychlostech jsou špatné ložisko kol, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a používání pneumatik s velkými bloky běhounu. Méně častou příčinou je selhání přenosu.
1. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou hučení ve vašem Toyota Highlander. Nejčastějším znakem špatného ložiska kola je skřípání nebo hučení v kabině ze směru postiženého kola. Někdy se mohou objevit i další příznaky, klepání v zatáčce, vibrace ve volantu nebo v celém těle. Čím rychleji jedete se svým Highlanderem, tím hlasitější je hučení.
Co způsobuje selhání ložisek v Toyota Highlander?
I při jízdě vašeho Highlanderu v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem Highlanderu mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné seřízení geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám v Highlanderu vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Toyota Highlander vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Doporučené video:
Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Toyota Highlander?
Běžnými příčinami nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou nevyvážená kola, nesprávné seřízení kol, přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky a opotřebené části zavěšení nebo řízení. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také nastat, pokud jste do svého Highlanderu nainstalovali levné značkové pneumatiky. Tyto pneumatiky mohou používat méně kvalitní materiály (ocelové pásy, které méně podporují běhoun, guma, která je náchylnější k nerovnoměrnému opotřebení atd.) a mohou být náchylnější k vyboulení na vozidle s opotřebovaným odpružením nebo nedokonalým vyvážením nebo seřízením kol.
3. Pneumatiky s velkými bloky běhounu
Je možné, že hučení, které slyšíte při řízení vašeho Toyota Highlander, nemusí být způsobeno defektem, ale typem pneumatik, které používáte, zvláště pokud jste začali slyšet hluk po instalaci nových pneumatik na ráfky. O pneumatikách s velkým dezénem dezénu je známo, že jsou na dálnici hlučné.
Terénní a zimní pneumatiky jsou při vysoké rychlosti zvláště hlučné, protože agresivním dezénem prochází vzduch. Některé terénní pneumatiky také vydávají hodně hluku, který je patrný v kabině vozidla.
4. Problém s přenosem
Pokud zpod karoserie vašeho Toyota Highlander přes podlahu vychází nízký hučivý zvuk, může to znamenat problém s převodovkou. Není však běžné jen slyšet hučení bez jakýchkoli dalších příznaků: řinčení, nepravidelné řazení atd.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Toyota Highlander vydává při vysokých rychlostech bzučivý zvuk. Při hledání příčiny byste měli vždy začít u nejzřejmější příčiny, vadného ložiska kola nebo poškozené pneumatiky.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s hučením.
