Mám rychlý dotaz ohledně opotřebení mých pneumatik.
Jak můžete vidět na obrázcích níže, přední pneumatiky se začínají na vnější hraně mírně opotřebovávat.
Je to proto, že je nad/pod nafouknutý?
Obvykle je udržuji napumpované na 240 dokola.
Jedná se o 3.0 D4D 4×4 Double Cab
Zítra jsem na cestě do Sodwany a chci se ujistit, že napumpovali na správný tlak.
Jsou to pneumatiky Hankook AT
Díky za vaši pomoc!
Žít k potápění – vše ostatní je jen prodloužený povrchový interval
Moderátor bahenního psa
Příspěvky: 29834 Založen: út 29. dubna 2008 2:18 Město: East London Vozidlo: ’90 SFA Hilux DC 4X4, Full OME, zdvih 110 mm. Brospeed odbočka, 50mm ss freeflow výfuk. 30 x 9.5 S/T Discoverer na zásobníkech Viper. L/P nádrž. (AWOL) ’98 LTD 2.4 SFA, duální bateriový systém. Podvozek Dobinson, LR nádrže, 31″ BF bahenní. Skutečné jméno: Andy Klubová VHF licence: HC103
Re: Otázka opotřebení pneumatik
Odeslat Bahenní pes » Pá 25. května 2012 5:51
Leigh, tvoje fotky nám ve skutečnosti neukazují to, co potřebujeme vidět. Potřebovali bychom vidět běhoun po celé jeho šířce.
Pokud se vaše pneumatiky opotřebovávají o stejnou hodnotu na vnějších okrajích, pak jste je provozovali podhuštěné. pokud je běhoun opotřebovaný uprostřed, znamenalo by to přehuštění. Pokud dojde k většímu opotřebení na vnější nebo vnitřní straně běhounu, došlo k chybě vyrovnání ./. vnější opotřebení by indikovalo nesouosost sbíhavosti a vnitřní opotřebení by indikovalo nesouosost sbíhavosti.
Mohlo by to také ukazovat na příliš opotřebené komponenty zavěšení, které umožňují příliš velkou odchylku od specifikace IRO jak odklonu, tak vpřed/vzad pohyb ramen nápravy. Problémem může být také napínací rameno. Vyrovnávací centrum by vám mělo být schopno říci, zda tomu tak je. Přesto je to nepravděpodobné u poměrně pozdního modelu vozidla, jako je ten váš, ale závisí to do značné míry na najetých kilometrech a na tom, zda to bylo hodně štěrkové cesty nebo asfalt.
Když se vaše cesta blíží ke konci. potřebujete HILUX!.
Život je jako sklenice papriček Jalapeño. co děláš dnes, může ti zítra spálit prdel.
Neberte život příliš vážně. nikdo nevyvázne živý.
Není to o čekání, až přejdou bouřky. Jde o to naučit se tančit v dešti.
A buď sám sebou. všichni ostatní jsou zabraní!
Linky High Range 4WD
Příspěvky: 33 Založen: Po 04. října 2010 8:07 Město: Johannesburg Vozidlo: 2007 Hilux 3.0 D4D 4×4 Double Cab Skutečné jméno: Leigh
Re: Otázka opotřebení pneumatik
Odeslat Linky » Pá 25. května 2012 6:07
Díky za odpověď!
po šířce pláště je vlastně v pořádku a většinou rovnoměrný všude kolem. Jsou možná velmi o něco více opotřebované na vnějších okrajích než na vnitřních.
Mým hlavním zájmem bylo, že vnější tred se nosí pod úhlem, jak můžete vidět na obrázku. Předpokládám, že to dělá ze zatáček? Protože zadní kola nevykazují tento typ opotřebení.
Před méně než 30 000 km jsem u Toyoty vyměnil všechna ložiska kol a spojovací tyče na vozidle
Nyní zveřejním obrázek pohledu na šířku.
Až se příští týden vrátím, nechám je otočit, vyvážit a srovnat.
Žít k potápění – vše ostatní je jen prodloužený povrchový interval
Linky High Range 4WD
Příspěvky: 33 Založen: Po 04. října 2010 8:07 Město: Johannesburg Vozidlo: 2007 Hilux 3.0 D4D 4×4 Double Cab Skutečné jméno: Leigh
Re: Otázka opotřebení pneumatik
Odeslat Linky » Pá 25. května 2012 6:10
Tady je ten obrázek
(Btw je to pravá přední pneumatika)
Většinou jezdím jen po Tarmacu, ale dálnice byla hodně upravovaná a jezdila jsem po dehtu, který tam byl roztrhaný na M1 do Jobergu.
Žít k potápění – vše ostatní je jen prodloužený povrchový interval
Moderátor bahenního psa
Příspěvky: 29834 Založen: út 29. dubna 2008 2:18 Město: East London Vozidlo: ’90 SFA Hilux DC 4X4, Full OME, zdvih 110 mm. Brospeed odbočka, 50mm ss freeflow výfuk. 30 x 9.5 S/T Discoverer na zásobníkech Viper. L/P nádrž. (AWOL) ’98 LTD 2.4 SFA, duální bateriový systém. Podvozek Dobinson, LR nádrže, 31″ BF bahenní. Skutečné jméno: Andy Klubová VHF licence: HC103
Re: Otázka opotřebení pneumatik
Odeslat Bahenní pes » Pá 25. května 2012 6:21
Stále to není ideální obrázek, ale z toho, co si myslím, vidím, že vnitřní okraj je opotřebovaný více než vnější okraj a že střed je také více opotřebovaný (můžete si to ověřit pomocí posuvného měřítka nebo měřiče opotřebení běhounu) . Pokud se nemýlím, přejížděli jste nafouknutí a máte nesouosost špičky. Nejhorší případ je, že máte opotřebení komponent odpružení, které by se projevilo i jako vnitřní opotřebení běhounu.
Nejlepší je vzít to kolem zarovnávacího centra a nechat je pořádně zkontrolovat. nebude to stát ruku a nohu, ale rozhodně to budou dobře vynaložené peníze na určení problému a úpravu zarovnání, pokud je to vše, co je potřeba.
Když se vaše cesta blíží ke konci. potřebujete HILUX!.
Život je jako sklenice papriček Jalapeño. co děláš dnes, může ti zítra spálit prdel.
Neberte život příliš vážně. nikdo nevyvázne živý.
Není to o čekání, až přejdou bouřky. Jde o to naučit se tančit v dešti.
A buď sám sebou. všichni ostatní jsou zabraní!
Linky High Range 4WD
Příspěvky: 33 Založen: Po 04. října 2010 8:07 Město: Johannesburg Vozidlo: 2007 Hilux 3.0 D4D 4×4 Double Cab Skutečné jméno: Leigh
Re: Otázka opotřebení pneumatik
Odeslat Linky » Pá 25. května 2012 6:25
Super, díky za radu, ráno je půjdu otočit a zarovnat!
Žít k potápění – vše ostatní je jen prodloužený povrchový interval
Moderátor bahenního psa
Příspěvky: 29834 Založen: út 29. dubna 2008 2:18 Město: East London Vozidlo: ’90 SFA Hilux DC 4X4, Full OME, zdvih 110 mm. Brospeed odbočka, 50mm ss freeflow výfuk. 30 x 9.5 S/T Discoverer na zásobníkech Viper. L/P nádrž. (AWOL) ’98 LTD 2.4 SFA, duální bateriový systém. Podvozek Dobinson, LR nádrže, 31″ BF bahenní. Skutečné jméno: Andy Klubová VHF licence: HC103
Re: Otázka opotřebení pneumatik
Odeslat Bahenní pes » Pá 25. května 2012 6:34
Nejsem dobrý na rotující pneumatiky. Raději nechávám každý v jeho původní poloze, abych viděl, zda se nevyskytují nějaké problémy. Ve vašem případě by však bylo pravděpodobně lepší tak učinit po zarovnání, protože již máte nerovnoměrné opotřebení na přední straně, ale neotáčejte se z jedné strany na druhou, pouze přepněte zepředu na zadní na každé straně. Tímto způsobem není směr otáčení ovlivněn. proč je to důležité IMO je, že zejména u agresivních dezénů se bloky opotřebovávají s přední a zadní hranou. Pokud změníte směr otáčení, „opotřebuje“ tento vzorek, a tím o něco zkrátí životnost pneumatiky.
Když se vaše cesta blíží ke konci. potřebujete HILUX!.
Život je jako sklenice papriček Jalapeño. co děláš dnes, může ti zítra spálit prdel.
Neberte život příliš vážně. nikdo nevyvázne živý.
Není to o čekání, až přejdou bouřky. Jde o to naučit se tančit v dešti.
A buď sám sebou. všichni ostatní jsou zabraní!
Mars LR4WD, skříňky, pásová kola
Příspěvky: 1484 Založen: Pondělí 07. května 2012 12:33 Město: Pretoria Vozidlo: Toyota Hilux Dakar 2.8 GD-6 DC 4X4 Skutečné jméno: Marnusi pronájem: Pretoria Oos Kontakt:
Re: Otázka opotřebení pneumatik
Odeslat Mars » Po 28. května 2012 7:33
Mluvíte o (nedokážu zcela rozeznat, zda jsou její přední nebo zadní) hrany na vnějších blocích, jak můžeme vidět na prvním obrázku? Moje pneumatiky BF AT po chvíli udělaly totéž. Snažil jsem se to zjistit a bylo mi řečeno, že pneumatiky s agresivním dezénem k tomu mají tendenci. Jsem velmi pečlivý ohledně rotace pneumatik atd. a opravdu jsem si myslel, že jsem se o ně dobře staral. Se zhoršujícím se stavem byly pneumatiky stále hlučnější. Pojezdová kola a odklon, tlumiče a spojovací tyče vše perfektní. Na mém luxu je doporučený tlak v pneumatikách 2 bary a vždy jsem ho tam udržoval, pokud nevezu náklad. Když jsem si nechal namontovat nové pneumatiky Bridgestone AT, doporučili mi, abych udržoval tlak na 2,5 baru, jinak to začne dělat to samé.
jdu to zkontrolovat. Pokud jsou vaše pneumatiky příliš tvrdé, opotřebovávají se rychleji ve středu a pokud jsou příliš měkké, opotřebovávají se na okrajích. To mě učili. Stejný prodejce mi řekl, že kvůli hmotnosti gumy v tak velkých a širokých pneumatikách může být pravdou i opak, tj. že pneumatika se může uprostřed rychleji opotřebovat, pokud je pneumatika podhuštěná kvůli odstředivým silám, které z pneumatiky vykyvují (deformuje pneumatiku) nejvíce ve středu.
Pokud jde o BF, nemohu říci, že by středy byly vyřazeny více než ostatní, pokud pneumatika, přestože jsem je držela na 2 barech po dobu jejich 110 000 kilometrů, byla.
Nejsem si jistý, komu mám věřit, ale budu držet tlak na 2.5 a situaci bedlivě sledovat.
Možná by se sem mohl ozvat někdo z odvětví pneumatik nebo někdo, kdo má na toto téma znalosti.
jacques kotze Monster Truck
Příspěvky: 3616 Založen: Po 05. ledna 2009 8:51 Město: Nelspruit Vozidlo: 2,8 4×4 Auto Fortuner. 2,8 4×4 Hilux singlecab. Skutečné jméno: Jacques Kontakt:
Re: Otázka opotřebení pneumatik
Odeslat jacques kotze » Po 28. května 2012 7:39
Moje BFG A/T se také opotřebovává zevnitř rychleji než venku na 2 bary a moje BFG M/T se nosí stejně jako ty na obrázcích. Také mi bylo řečeno, že je to kvůli agresivním vzorům nití.
Moderátor bahenního psa
Příspěvky: 29834 Založen: út 29. dubna 2008 2:18 Město: East London Vozidlo: ’90 SFA Hilux DC 4X4, Full OME, zdvih 110 mm. Brospeed odbočka, 50mm ss freeflow výfuk. 30 x 9.5 S/T Discoverer na zásobníkech Viper. L/P nádrž. (AWOL) ’98 LTD 2.4 SFA, duální bateriový systém. Podvozek Dobinson, LR nádrže, 31″ BF bahenní. Skutečné jméno: Andy Klubová VHF licence: HC103
Re: Otázka opotřebení pneumatik
Odeslat Bahenní pes » Po 28. května 2012 8:41
Přední hrana bloků běhounu se opotřebovává o zlomek více než zadní hrana. Nějak pochybuji, že odstředivé síly budou stačit k překonání hmotnosti vozidla a vyvolání nějakého vztlaku. nemyslí si, že se na to točí dostatečně rychle, ale bylo by zajímavé získat potvrzení tak či onak. Širší běhouny budou jistě citlivější na tlak v pneumatikách . to je logické.
Když se vaše cesta blíží ke konci. potřebujete HILUX!.
Život je jako sklenice papriček Jalapeño. co děláš dnes, může ti zítra spálit prdel.
Neberte život příliš vážně. nikdo nevyvázne živý.
Není to o čekání, až přejdou bouřky. Jde o to naučit se tančit v dešti.
A buď sám sebou. všichni ostatní jsou zabraní!
Moderátor CasKru
Příspěvky: 23956 Založen: Út 04. prosince 2007 11:52 Město: Benoni Vozidlo: ’94 Hilux Raider 2.4i (22RE) DC 4×4 Skutečné jméno: Cassie Klubová VHF licence: B15 pronájem: Rynfield
Re: Otázka opotřebení pneumatik
Odeslat CasKru » Po 28. května 2012 8:44
