Právě jsem vyměnil všechny čtyři rohové destičky a rotory za sadu Power Stop Economy od Rock Auto a při brzdění v dálničních rychlostech se hrozně třesu. Všechny posuvné kolíky byly znovu namazány a zdá se, že jsou v pořádku. Tušil jsem, že jsem vyměnil přední botky a pořád se to třese. Uvažuji o opětovném zvednutí auta a výměně kluzných čepů na zadních sedadlech, ale nejsem si jistý, že problémem jsou kluzné čepy. Máte nějaký nápad na další řešení problémů, než to předám místnímu mechanikovi? Díky předem!
zeptal se 25. dubna 2016 v 17:03
61 4 4 bronzové odznaky
Utahujete správně matice, jakmile skončíte? A nepůsobí to systém ABS, že?
Dubna 25, v 2016 18: 06
Jsem obeznámen s «utahováním podle specifikace», ale obvykle nevytahuji momentový klíč na matice. Obvykle používám 24V příklepovou vrtačku k utažení těchto přísavek. Zatím žádný problém. Můžu to zkusit, jestli se to vyřeší. Navíc ABS rozhodně ne.
Dubna 25, v 2016 18: 34
Pravděpodobně zjistíte, že rotory jsou zdeformované, když na nich provedete test vyčerpání. Čepy třmenu by při zadření nebo přemazání způsobily nerovnoměrné opotřebení.
Dubna 25, v 2016 21: 33
No, z toho čtení není dobrý pocit. Nebyly dimenzované a při kontrole měly dobré množství „squish“. Možná jen počkám na výsledky od mechanika, až to přinesu. Zrovna jsem to měl s tímto autem.
Dubna 25, v 2016 21: 57
Velikost = zabaveno. jsem idiot.
Dubna 26, v 2016 7: 54
2 odpovědi 2
Otřes brzdy musí být způsoben buď zkroucenými rotory nebo nepravidelným zachycením destiček na rotorech.
- Říkal jsi, že jsi právě nasadil nové rotory, že? Opravdu nové? Je možné, že jeden z nových rotorů není kolmý k jeho upevnění. Myslím, že byste to mohli vidět pomocí číselníku.
- Jste si jisti, že plochý vnitřní povrch rotorů je hladký k náboji kola? Viníkem by mohl být malý kámen, který tam uvízl. Případně, pokud by vnitřní průměr nových rotorů byl příliš malý vzhledem k náboji, došlo by k interferenci a rotor by se neusadil. To byste opravdu nevěděli. Pokud je blízko, můžete zkusit test play-doh. Vezměte si malou kuličku modelovací hmoty Playdoh (0.50 $ ve Walmartu), umístěte ji na místo, kde by se měl rotor dotýkat náboje, zatlačte na náboj, vyjměte jej a uvidíte, jak plochý byl playdoh stlačen? Playdoh je skvělé pro testování vůlí mezi částmi, které normálně nevidíte.
- Je možné, že otřesy pochází z výrazně diferenciálního brzdění v každé ze zatáček. Myslel jsem, že u vašeho auta jsou příčné zatáčky propojené (jeden brzdový okruh pro levou přední, pravou zadní, druhý pro pravou přední, levou zadní) Je možné znovu odvzdušnit brzdy v každém ze zatáček? Začněte s nejvzdálenějším válcem kola a odvzdušněte jej. Pak další nejbližší atd. Pokud byste měli vzduchovou bublinu na špatném místě, nebylo by to dobré.
- Jste si jisti, že se boty mohou volně pohybovat v jejich držácích? Zaseknutá disková botka by nebyla dobrá. Je možné, že máte jednu nepříjemnou pružinu?
- Kromě toho, jak jste stlačili válce kol před instalací nových bot? Použili jste nevyváženou C-svorku na milion stop liber točivého momentu? Je možné, že jste skórovali nebo zablokovali píst uvnitř válce kola, takže kolo nedostává vhodnou brzdnou sílu. (K vyvážení zátěže můžete použít C-svorku a odpadové dřevo, ale musíte postupovat pomalu a jemně.)
- Navíc v závislosti na konstrukci mohou být kotouče zadních kol problematické v závislosti na tom, jak jsou propojeny s parkovací brzdou. Pamatuji si, že starší Nissan s tím měl hrozné období. Samonastavovač parkovací brzdy by se zasekl a způsobil by strašnou zkázu v brzdovém systému.
- Ještě jedna myšlenka. Pokud jste nějakým způsobem rozlili přebytečné mazivo na jednu z brzdových destiček, mohlo by to pokazit. Obecně to po chvíli shoří, ale ne nutně. Nevím, jak by se to přeneslo do auta při brzdění, ale nebylo by to dobré.
Nápad na rychlý test. najít klidnou ulici bez dopravy. Jezděte s autem s dlouhým pomalým brzděním. Chcete vytvořit trochu tepla. Pak zastavte auto, vypněte ho, vyskočte a otestujte (opatrně) prsty teplotu všech osmi povrchů brzdových rotorů. Cítí všichni stejně teplo? Pokud bude jeden povrch chladný, zahájím vyšetřování tam.
Jízda s Toyotou Matrix rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Matrixem, který musí být naléhavě vyřešen z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami otřesů Toyota Matrix při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací v Toyota Matrix při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zvláště když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol Toyota Matrix?
Nerovnováha kol vašeho Matrixu je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích vašeho Toyota Matrix namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou kola Matrix vyvážená?
Kola Toyota Matrix lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Toyota Matrix vyváženy?
Na vašem Matrixu nejsou žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vaší Toyota Matrix. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Toyota Matrix?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Matrixu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Toyota Matrix?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Matrixu, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od hodnot cílových. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Toyota Matrix?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Uvědomte si, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola Matrix.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Toyota Matrix, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem Toyota Matrix. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou otřesů Toyota Matrix. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Toyota Matrix?
I při jízdě vašeho Matrixu v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vaší Toyota Matrix. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace ve vašem Matrixu. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Toyota Matrix při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše Toyota Matrix třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
