Někdy, když nastartuji auto, vydává na půl sekundy podivný zvuk klikání/skřípání.
Nejbližší věc, kterou mám k úpravám motoru, jsou moje krátké řazení TWM a zadní výfuk borla.
Hluk nastává až poté, co tam moje auto stojí několik hodin zaparkované. Takže přivézt to Toyotě/mechanikovi by bylo téměř nemožné replikovat, ledaže bych to tam chvíli nechal. A i tak se hluk vyskytuje jen někdy.
Ano, sešlápnu spojkový pedál úplně dolů.
Ne, nedržím klíč příliš dlouho při startování auta.
Má někdo nápad, co by to mohlo být?
Pokusím se natočit video a brzy ho zveřejním.
-Mike
2019 Modrá Camry XSE AT Modrá Corolla S MT z roku 2010 [RIP 19.1.2019]
130 příspěvků · Připojeno 2013
Je to bezpečnostní funkce? Kdysi jsem měl auto, které to dělalo, a při roztáčení jsem musel s kolem trochu tlačit. Mělo to něco společného s elektrickým zabezpečovacím systémem, který se zasekl a nechtěl, aby se auto protočilo. Nejste si jisti, jaká byla korelace s kolem, a prodal jsem ho, aniž bych kdy našel opravu.
130 příspěvků · Připojeno 2013
Víš, že by to mohl být startér.. jak je to auto staré nebo se možná pohon částečně zasekává při stahování ze setrvačníku?
Může se sem snad ozvat mechanik? Tady je prostě největší koníček
523 příspěvků · Připojeno 2009
Myslím, že to je ten problém. Mám stejný problém ekimnal a je náhodný u startupů. Poté, co jsem to třikrát přinesl prodejci, ukázal jim časovací vačku TSB, kterou samozřejmě nemohli replikovat, provedl TSB poté, co zaslechl lehké tikání motoru a broušení při startu stále probíhá. Zároveň mi v záruce přetěsnili netěsnící kryt ventilu.
Stalo se to, když bylo venku +15C a -20C. Musí to být startovací bendix. Stává se to zřídka a nemyslím si, že bychom se touto závadou Toyoty měli příliš znepokojovat. nakonec ano, startér/bendix bude potřeba vyměnit. Prodejci vás naplní jen kecy, že je to opotřebovaná část mého 2c (myslím nikl, už žádné haléře!).
ekimnal Začátek diskuse
1258 příspěvků · Připojeno 2006
auto je 2010 corolla s, MT
-Mike
2019 Modrá Camry XSE AT Modrá Corolla S MT z roku 2010 [RIP 19.1.2019]
ekimnal Začátek diskuse
1258 příspěvků · Připojeno 2006
ano, všiml jsem si, že se to stává většinou ráno, když je teplota chladnější.
Doufal jsem, že se mi to povede natočit včera, když jsem odcházel z kanceláře.
Měl jsem to zaparkované celý den v podzemní garáži. Ale to se nestalo, protože teplota garáže je udržována na 20 stupních C.
vždycky to ráno zapomenu nahrát. doufám, že si to zítra zapamatuji nahrát.
-Mike
2019 Modrá Camry XSE AT Modrá Corolla S MT z roku 2010 [RIP 19.1.2019]
130 příspěvků · Připojeno 2013
Pokud se to děje pouze v chladných teplotách, je to určitě startér bez pochyb. Naštěstí jejich výměna není tak drahá
Dalo by se s tím takhle vydržet docela dlouho, ale není to žádná legrace, když to konečně jde.
ekimnal Začátek diskuse
1258 příspěvků · Připojeno 2006
Zde je video, které jsem natočil dnes ráno.
Ve videu to není tak snadné slyšet, ale mohu vás ujistit, že je to rozhodně hlasité.
Zkusím udělat další záznam motorového prostoru.
-Mike
2019 Modrá Camry XSE AT Modrá Corolla S MT z roku 2010 [RIP 19.1.2019]
ekimnal Začátek diskuse
1258 příspěvků · Připojeno 2006
další video z motorového prostoru.
Toto chrastění je mnohem hlasitější
-Mike
2019 Modrá Camry XSE AT Modrá Corolla S MT z roku 2010 [RIP 19.1.2019]
130 příspěvků · Připojeno 2013
Buď se startér po nastartování nevypne, nebo spínač zapalování. Liek Řekl jsem, že s tím můžeš pokračovat, ale jednoho dne to může selhat. Nejlepším řešením je odříznout auto, když k tomu dojde, a zkusit to znovu prodloužit. Opět to není odborník, takže to možná budete chtít zkontrolovat. Spínač zapalování je mnohem jednodušší/levnější, ale pokud byste jej vyměnili, možná byste zjistili, že problém je ve startéru.
ekimnal Začátek diskuse
1258 příspěvků · Připojeno 2006
Našel jsem to.
Je k tomu TSB (T-SB-0087-09)
Naštěstí jsem ještě v záruce
Ahoj kluci,
Jen jsem se s vámi chtěl podělit o tyto informace o TSB pro naši Toyotu Matrix 2009 (motory 1.8l).
Našel jsem tyto informace na fóru Corolla, takže některé informace zkopíruji a vložím.
TSB 0087-09 — nahrazují sestavu ozubených kol. vačkový hřídel, napínák řetězu a použijte 2 těsnění.
Šel jsem k jednomu z místních dealerů Toyota, řekl jsem jim o TSB a oni objednali díly a instalovali je po dobu 2.5-3 hodin. Všechno bylo velmi hladké!
Buďte zdvořilí a vysvětlete, že jste měli nějaké problémy s hlukem, když ráno startujete motor.
Nyní zkopíruji a vložím informace z fór Corolla a přeji vám hodně štěstí s vašimi auty. Jak mi řekl mechanik, «je to jen mechanický problém a musel jsem vyměnit některé staré díly za nové! Neměli byste si s tím dělat starosti.»
Odkaz: http://www.toyotanation.com/forum/showthread.php?t=301528
TSB — Klepání/Chrastění/skřípání motoru při studeném startu
Jen jsem o tom chtěl dát všem vědět. Moje auto při studeném startu asi na sekundu vydávalo pištění/rachot: Ignoroval jsem to, protože se to stalo jen jednou. Poslední dva dny to moje auto dělalo při každém studeném startu (celkem 5x), tak jsem se rozhodl, že ho vezmu do autorizovaného servisu. Řekl jsem technikovi, že si myslím, že to může být řemen a/nebo napínák, a on souhlasil, že je to pravděpodobné. Vzal jsem si své zapůjčené auto (downgrade na základní model Corolla :ugh3 a šel jsem celý den, ujistil mě, že by to mělo být hotové brzy odpoledne. Po 4 hodinách jsem se rozhodl zavolat, když jsem dostal zprávu, že je venku TSB pro můj problém a byl bych bez auta 4-5 dní, protože nemají díly na skladě.:brick:
Nechal jsem ho vytisknout informace TSB, abych je mohl předat všem tady, protože vím, že ostatní měli stejný problém. TSB nezmiňuje pískání, ale může to znít jako pískání/klepání/chrastění/skřípění/kovové skřípání. Zřejmě je to způsobeno únikem oleje.
T-SB-0087-09 — 13. března 2009
Krátké klepání/rachot motoru při studeném startu
Kategorie služby: Motor/hybridní systém
Sekce: Motor Mechanický
Trh: Spojené státy americké
Použitelnost:
2009 Corolla — Motor(y): 2ZR. Převodovka(y): 4AT, 5MT. VDS: BL40E, BU40E.
2009 Matrix — Typ(y) pohonu: 2WD. Motor(y): 2ZR. Převodovka(y): 4AT, 5MT. VDS(y): KU40E
Úvod:
Ihned po nastartování za studena mohou některá vozidla Corolla a Matrix modelového roku 2009 vykazovat krátké klepání/rachotení z motorového prostoru po dobu přibližně jedné sekundy. Chcete-li vyřešit obavy zákazníků, postupujte podle níže uvedeného postupu opravy.
Předchozí číslo dílu: 13050-0T010. Aktuální číslo dílu: Stejné. Název dílu: Sestava ozubeného kola, Časování vačkového hřídele. Množství: 1.
Předchozí číslo dílu: 11213-37020. Aktuální číslo dílu: Stejné. Název dílu: Těsnění, Víko hlavy válců. Množství: 1.
Předchozí číslo dílu: 11159-37010. Aktuální číslo dílu: Stejné. Název dílu: Těsnění, Otvor pro olej víka ložiska vačkového hřídele. Množství: 2.
Předchozí číslo dílu: 13552-0T020. Aktuální číslo dílu: Stejné. Název dílu: Těsnění, Napínač rozvodového řetězu. Množství: 1.
Informace o záruce:
OP kód: EG9006. Popis: Sestava rozvodového kola vačkového hřídele R & R. Čas: 1.5. OFP: 13050-0T010. T1: 06. T2: 40.
Platná záruka:
Na tuto opravu se vztahuje záruka Toyota Powertrain Warranty. Tato záruka je platná po dobu 60 měsíců nebo 60,000 XNUMX mil, podle toho, co nastane dříve, od data uvedení vozidla do provozu. Uplatnění záruky je omezeno na opravu problému na základě konkrétní stížnosti zákazníka.
Tak to je, omlouvám se, že začíná dlouhý příběh. Moje auto bude u prodejce do úterý, ale jakmile ho dostanu zpět, zveřejním aktualizaci a několik dní jej budu provozovat. Pokud máte podobný problém, vzal bych to brzy na kontrolu.
TSB — Klepání/Chrastění/skřípání motoru při studeném startu
Jen jsem o tom chtěl dát všem vědět. Moje auto při studeném startu asi na sekundu vydávalo pištění/rachot: Ignoroval jsem to, protože se to stalo jen jednou. Poslední dva dny to moje auto dělalo při každém studeném startu (celkem 5x), tak jsem se rozhodl, že ho vezmu do autorizovaného servisu. Řekl jsem technikovi, že si myslím, že to může být řemen a/nebo napínák, a on souhlasil, že je to pravděpodobné. Vzal jsem si své zapůjčené auto (downgrade na základní model Corolla :ugh3 a šel jsem celý den, ujistil mě, že by to mělo být hotové brzy odpoledne. Po 4 hodinách jsem se rozhodl zavolat, když jsem dostal zprávu, že je venku TSB pro můj problém a byl bych bez auta 4-5 dní, protože nemají díly na skladě.:brick:
Nechal jsem ho vytisknout informace TSB, abych je mohl předat všem tady, protože vím, že ostatní měli stejný problém. TSB nezmiňuje pískání, ale může to znít jako pískání/klepání/chrastění/skřípění/kovové skřípání. Zřejmě je to způsobeno únikem oleje.
T-SB-0087-09 — 13. března 2009
Krátké klepání/rachot motoru při studeném startu
Kategorie služby: Motor/hybridní systém
Sekce: Motor Mechanický
Trh: Spojené státy americké
Použitelnost:
2009 Corolla — Motor(y): 2ZR. Převodovka(y): 4AT, 5MT. VDS: BL40E, BU40E.
2009 Matrix — Typ(y) pohonu: 2WD. Motor(y): 2ZR. Převodovka(y): 4AT, 5MT. VDS(y): KU40E
Úvod:
Ihned po nastartování za studena mohou některá vozidla Corolla a Matrix modelového roku 2009 vykazovat krátké klepání/rachotení z motorového prostoru po dobu přibližně jedné sekundy. Chcete-li vyřešit obavy zákazníků, postupujte podle níže uvedeného postupu opravy.
Předchozí číslo dílu: 13050-0T010. Aktuální číslo dílu: Stejné. Název dílu: Sestava ozubeného kola, Časování vačkového hřídele. Množství: 1.
Předchozí číslo dílu: 11213-37020. Aktuální číslo dílu: Stejné. Název dílu: Těsnění, Víko hlavy válců. Množství: 1.
Předchozí číslo dílu: 11159-37010. Aktuální číslo dílu: Stejné. Název dílu: Těsnění, Otvor pro olej víka ložiska vačkového hřídele. Množství: 2.
Předchozí číslo dílu: 13552-0T020. Aktuální číslo dílu: Stejné. Název dílu: Těsnění, Napínač rozvodového řetězu. Množství: 1.
Informace o záruce:
OP kód: EG9006. Popis: Sestava rozvodového kola vačkového hřídele R & R. Čas: 1.5. OFP: 13050-0T010. T1: 06. T2: 40.
Platná záruka:
Na tuto opravu se vztahuje záruka Toyota Powertrain Warranty. Tato záruka je platná po dobu 60 měsíců nebo 60,000 XNUMX mil, podle toho, co nastane dříve, od data uvedení vozidla do provozu. Uplatnění záruky je omezeno na opravu problému na základě konkrétní stížnosti zákazníka.
Tak to je, omlouvám se, že začíná dlouhý příběh. Moje auto bude u prodejce do úterý, ale jakmile ho dostanu zpět, zveřejním aktualizaci a několik dní jej budu provozovat. Pokud máte podobný problém, vzal bych to brzy na kontrolu.
Skřípavý zvuk při spouštění motoru vašeho Toyota Matrix může být znepokojivý, protože často naznačuje základní mechanický problém, který vyžaduje pozornost. Ignorování takových zvuků může vést k dalšímu poškození a potenciálně nákladnějším opravám. V tomto článku prozkoumáme některé běžné příčiny hluku broušení v Matrixu během spouštění motoru, jejich potenciální důsledky a kroky, které můžete podniknout k rychlé diagnostice a řešení problému.
Vadný startér motoru
Jedním z nejčastějších viníků skřípění při startování motoru v Toyota Matrix je vadný startér. Startér se spojí se setrvačníkem motoru, aby nastartoval motor a zahájil spalování. Pokud jsou ozubená kola spouštěče opotřebovaná nebo špatně seřízená, může to mít za následek skřípání.
Startér hraje klíčovou roli v procesu spouštění motoru v Matrixu. Je to malý, ale výkonný elektrický motor, který přeměňuje elektrickou energii z baterie na mechanickou energii, aby nastartoval motor. Když otočíte klíčkem v zapalování nebo stisknete startovací tlačítko, ozubené kolo spouštěče se zapojí do zubů na setrvačníku a spustí se spalovací cyklus motoru. Pokud se však vyskytnou problémy se spouštěčem, může to mít za následek zřetelné skřípání během spouštění motoru.
Běžné problémy se startérem
1. Opotřebené součásti motoru startéru: V průběhu času se mohou vnitřní součásti spouštěcího motoru, jako je kotva, kartáče a komutátor, opotřebovat v důsledku mechanického namáhání a elektrického oblouku, ke kterému během provozu dochází. Toto opotřebení může vést k neefektivnímu provozu, sníženému výkonu a nakonec může mít za následek skřípavý hluk, když ozubené kolo startéru zabírá se setrvačníkem.
2. Opotřebení ozubeného kola startéru: Hnací ozubené kolo spouštěče, známé také jako pastorek, je kritickou součástí, která uvádí ozubené kolo spouštěče do záběru se setrvačníkem. Pokud se zuby pastorku opotřebují nebo poškodí, nemusí hladce zapadnout do zubů setrvačníku, což způsobí skřípání při spouštění motoru Matrix.
3. Problémy s elektromagnetem startéru: Solenoid je zodpovědný za aktivaci startéru při zapnutí zapalování. Pokud solenoid v Toyota Matrix nefunguje správně, nemusí se startér zapínat konzistentně nebo správně, což vede k nepravidelnému záběru se zuby setrvačníku a ke zvukům skřípání.
4. Nesprávně zarovnaný startér: Pokud není motor spouštěče správně vyrovnán nebo zajištěn k bloku motoru Matrix, může to způsobit nesouosost mezi převodem spouštěče a zuby setrvačníku. Tato nesouosost může vést k skřípavým zvukům, když se ozubené kolo spouštěče a zuby setrvačníku dostanou do kontaktu pod lichými úhly.
5. Nedostatečné napětí: Startér vyžaduje dostatečné množství napětí z baterie, aby fungoval efektivně. Pokud je baterie ve vašem Matrixu slabá, stará nebo není správně nabitá, nemusí poskytovat dostatek energie pro startér, což způsobí, že se bude snažit hladce zapojit zuby setrvačníku a způsobí skřípání.
6. Zamrzlý nebo zaseknutý motor startéru: V chladném počasí může vlhkost nebo teploty pod bodem mrazu vést k zamrznutí nebo zaseknutí motoru spouštěče. To může zabránit správnému zapojení a rozpojení spouštěcího zařízení se zuby setrvačníku, což má za následek skřípění při pokusu o nastartování motoru Matrixu.
7. Mechanické poškození: Jakékoli vnější fyzické poškození motoru spouštěče, jako jsou nárazy nebo nehody, může ovlivnit jeho správnou funkci. Takové poškození může narušit vyrovnání vnitřních součástí nebo způsobit nesouosost zubů setrvačníku, což vede k skřípání.
8. Věk a opotřebení: Jako každá mechanická součást mají spouštěče omezenou životnost. Jak startér stárne, jeho vnitřní součásti se mohou opotřebovat a pravděpodobnost problémů, včetně zvuků skřípání, se zvyšuje.
Příklad hluku broušení:
Jak špatný setrvačník způsobuje hluk broušení
Když je setrvačník v dobrém stavu, jeho zuby nebo ozubení poskytují hladký povrch pro záběr s pastorkem startéru. V průběhu času se však v důsledku opotřebení mohou zuby setrvačníku poškodit, odštípnout nebo opotřebovat. Když k tomu dojde, pastorek spouštěcího motoru se snaží správně zapadnout do poškozených zubů na setrvačníku.
Během spouštění Matrixu, když startér zasáhne setrvačník, aby se motor otočil, mohou poškozené zuby způsobit skřípění. Tento hluk je výsledkem kontaktu kov na kov mezi pastorkem startéru a poškozenými zuby setrvačníku. Zvuk broušení může být zvláště výrazný, pokud je poškození vážné, a obvykle se snižuje, když motor nabírá na síle a startér se odpojí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Závěrem lze říci, že skřípavý zvuk, který se objevuje při startování vašeho Toyota Matrix, je jasným znamením toho, že s klíčovými součástmi motoru není něco v pořádku. Ve většině případů může být tento znepokojivý hluk způsoben buď vadným startérem, nebo poškozeným setrvačníkem.
Špatně fungující startér, zodpovědný za nastartování procesu zapalování motoru, může generovat skřípavé zvuky v důsledku opotřebovaných převodů nebo nefunkčního elektromagnetu. Na druhou stranu poškozený setrvačník, který funguje jako životně důležitý článek mezi motorem a převodovkou, může také vydávat podobné zvuky, pokud je narušen jeho povrch nebo zuby.
