Toyota prohlubuje svůj závazek k vývoji autobusů s palivovými články

Brusel, 02. května – Toyota Motor Europe (TME) dodá svůj modul palivových článků Toyota (TFCM) pro nový městský autobus společnosti Daimler Buses, Mercedes-Benz eCitaro Range Extender. Daimler Buses je součástí Daimler Truck AG. TFCM2-F-60 je druhá generace plochého modulu, který produkuje výkon 60 kW a lze jej snadno integrovat do střechy autobusu spolu s baterií a nádrží na vodík. Hlavní výhodou technologie palivových článků Toyota je, že dojezd plně elektrického autobusu lze v městském provozu prodloužit na přibližně 400 km u samostatného autobusu a až 350 km u kloubové verze autobusu. Kombinace baterie a palivového článku jako prodloužení dojezdu eliminuje potřebu mezinabíjení na cestách.

Inženýři TME podpoří celkový návrh systému a integraci modulu do sběrnice, aby byla zajištěna optimální účinnost, výkon a životnost. Účinnost jednotky pro těžký provoz má za následek poměrně nízkou spotřebu vodíku v poměru k výrobě energie. S integrovaným měničem napětí pracuje TFCM v rozsahu napětí 450 až 700 voltů a nejúčinněji kolem 30 kW.

V souladu se svou vizí dekarbonizované společnosti podporuje Toyota aplikaci své technologie vodíkových palivových článků mimo osobní automobily, včetně těžkých nákladních vozidel, malých dodávkových vozů, lodí a autobusů. K uskutečnění tohoto cíle navazuje Toyota partnerství s několika evropskými výrobci OEM, kteří sdílejí stejnou vodíkovou vizi. Spojení všech typů vodíkových aplikací kolem vodíkové infrastruktury podpoří rozvoj ekosystémů, kde se může vodíková mobilita dále rozšiřovat.

Jsme potěšeni, že můžeme spolupracovat se společností Daimler Buses, a těší nás, že naše aktivity v oblasti prodeje vodíkových pohonných jednotek v Evropě se nadále rozšiřují. Toyota se zavázala dosáhnout uhlíkové neutrality a věříme, že vodík je jedním z klíčových stavebních kamenů budoucí dekarbonizované společnosti.

Matt Harrison, prezident a CEO společnosti Toyota Motor Europe

Poznámka pro editory:

Toyota Motor Europe NV/SA (TME) dohlíží na velkoobchodní prodej a marketing vozidel a dílů a příslušenství Toyota, GR (Gazoo Racing) a Lexus, stejně jako na evropské výrobní a inženýrské operace Toyota. Toyota přímo zaměstnává přes 27,000 10 lidí a od roku 1990 v Evropě investovala přes 16.5 miliard EUR. Jejích devět evropských výrobních závodů se nachází v Portugalsku, Velké Británii, Francii, Polsku, České republice, Turecku a Rusku. Dnes jezdí na evropských silnicích přibližně 28 milionu vozů Toyota, GR a Lexus, jejichž řidiče podporuje síť 2,800 národních marketingových a prodejních společností a přibližně 53 2021 maloobchodních prodejen v 1,076,300 zemích (EU, Spojené království, země EFTA + Rusko, Izrael, Turecko a další východoevropské země). V roce 6.4 prodala TME v Evropě XNUMX XNUMX XNUMX vozů s podílem na trhu XNUMX %. Pro více informací navštivte Fakta a čísla (toyota.eu) a www.toyota-europe.com .

Toyota věří, že když se lidé mohou volně pohybovat, vše je možné. Ve snaze o „Mobilitu pro všechny“ se Toyota snaží vytvořit bezpečnější, propojenější, inkluzivní a udržitelnou mobilitu, aby dosáhla svého poslání vytvářet „Štěstí pro všechny“. V Evropě TME uvedla na trh značku mobility KINTO, která nabízí řadu služeb mobility ve 14 zemích a zvyšuje svůj mezipodnikový prodej produktů s nulovými emisemi palivových článků a technickou podporu. Toyota přispívá k cílům udržitelného rozvoje OSN a snaží se dosáhnout uhlíkové neutrality v celém svém podnikání v celé Evropě. TME, historická jednička v oblasti snižování emisí CO2 v Evropě, si klade za cíl dosáhnout 100% snížení emisí CO2 u všech nových vozidel v západní Evropě do roku 2035 a bude zákazníkům v celém regionu nadále nabízet celou řadu elektrifikovaných pohonných jednotek se svým hybridním, plug-in hybridem. , elektromobily s bateriemi a palivovými články. Pokud jde o udržitelnost, Toyota se zavázala jít za nulu.

Toyota City, Japonsko, 20. října 2016 – Toyota Motor Corporation začne od začátku roku 2017 prodávat autobusy s palivovými články (FC autobusy) pod značkou Toyota. Úřad pro dopravu v Tokiu, který již prošel opakovanými testy pro praktické použití, Vláda plánuje využít dva z těchto autobusů FC (název modelu: Toyota FC Bus) jako autobusy s pevnou trasou.

Toyota plánuje před olympijskými a paralympijskými hrami v Tokiu 100 uvést více než 2020 autobusů FC hlavně v oblasti Tokia. S ohledem na to budou autobusy FC poprvé prodány v Japonsku počátkem roku 2017, aby pomohly zvýšit úroveň porozumění široké veřejnosti využití autobusů FC jako formy veřejné dopravy.

Navíc v rámci příprav na olympijské a paralympijské hry v Tokiu 2020 bude počet zaváděných autobusů FC v budoucnu neustále narůstat. Společně s tím se Toyota chce nepřetržitě zapojit do usilovného vývoje zaměřeného na rozšíření zavedení nových autobusů FC od roku 2018, aby přispěla k realizaci společnosti založené na vodíku.

Toyota FC Bus vyvinula Toyota na základě zkušeností společnosti s vývojem FC autobusů společně s Hino Motors, Ltd. (Hino). Systém Toyota Fuel Cell System (TFCS) 1 , který byl vyvinut pro vozidlo Mirai s palivovými články (FCV), byl přijat, aby poskytoval lepší energetickou účinnost ve srovnání se spalovacími motory a také poskytoval vynikající ekologické vlastnosti bez emisí CO 2 . emise nebo látky vzbuzující obavy (SOC) při řízení.

Sběrnice také využívá vysokokapacitní externí napájecí systém. S napájecím zdrojem s maximálním výkonem 9 kW 2 a velkou kapacitou dodávky elektřiny 235 kWh 3 lze sběrnici FC použít jako zdroj energie v případě katastrof, například na evakuačních místech, například ve škole. tělocvičny 4 nebo jeho přívod elektřiny lze využít i pro domácí elektrospotřebiče.

Toyota Group považuje využívání vodíku za silný zdroj energie budoucnosti. Toyota uvedla na trh Mirai FCV a zároveň se zapojila do technologického a produktového vývoje autobusů FC, vysokozdvižných vozíků s palivovými články a také stacionárních palivových článků pro použití v domácnostech. Do budoucna bude skupina jednotným způsobem urychlovat vývoj, aby přispěla k realizaci společnosti založené na vodíku.

Hlavní specifikace Toyota FC Bus

1 Systém kombinující hybridní technologii s technologií palivových článků složený ze soustav Toyota FC a vysokotlakých vodíkových nádrží atd.

2 Možný elektrický výkon se liší v závislosti na výkonu napájecí jednotky.

3 Po konverzi DC/AC pomocí napájecího zdroje. Kapacita zdroje se liší podle účinnosti přeměny napájecí jednotky, množství zbývajícího vodíku a spotřeby energie.

4 Vyžaduje elektroinstalační práce v zařízeních.