Toyota Rush AC nefouká dostatečně silně – způsobuje slabé proudění vzduchu

Benjamin Jerew je hlavní automobilový technik s certifikací ASE s více než desetiletými zkušenostmi v oblasti oprav, údržby a diagnostiky automobilů.

Aktualizováno dne 08 / 20 / 18

U moderních automobilů s elektrickými ventilátory chlazení motoru je to téměř neslýchané, ale lidé někdy stále označují řemeny pohonu příslušenství jako „řemeny ventilátoru“. Tento termín odkazuje ke dni, kdy osobní a nákladní automobily používaly hnací řemeny k pohonu chladicího ventilátoru nebo vodního čerpadla. Ventilátor chlazení motoru, vyrobený z plastu nebo kovu, není napevno připojen k řemenici ventilátoru nebo vodnímu čerpadlu, ale místo toho je měkce připojen přes spojku ventilátoru. Správně fungující spojka ventilátoru je zásadní pro spolehlivost motoru, protože udržuje bezpečný teplotní rozsah. Selhávající spojka ventilátoru by vás mohla nechat uvíznout s drahými účty za opravy, proto věnujte pozornost těmto příznakům.

Typy spojky ventilátoru

V závislosti na konstrukci vozidla existují tři typy spojky ventilátoru. Malé množství odporu vždy udržuje ventilátor v točení, ale v podstatě se točí naprázdno, dokud se spojka ventilátoru nezapne. Když spojka ventilátoru sepne, velmi se roztočí, čímž se zvýší proudění vzduchu přes chladič a motor.

1. A tepelná spojka ventilátoru reaguje na teplotu vzduchu proudícího přes něj z radiátoru. Jak se radiátor zahřívá, ohřívá se i vzduch, který jím prochází. Tím se zahřeje malá bimetalová cívka na přední straně spojky ventilátoru a uvolní se vnitřní ventil. Ventil uvolňuje těžkou silikonovou kapalinu, která zablokuje lopatky ventilátoru k řemenici ventilátoru.
2. A spojka ventilátoru omezující točivý moment reaguje na otáčky motoru. Otevře se odstředivý ventil, který umožní proudění těžké silikonové kapaliny a uzamkne lopatky ventilátoru k řemenici. Při volnoběhu a nízkých otáčkách motoru je tato spojka ventilátoru plně sepnuta a postupně se rozpojuje s rostoucími otáčkami motoru. V závislosti na aplikaci může mít volnoběžku nad 2,500 3,000 až XNUMX XNUMX ot./min.
3. An elektronická spojka ventilátoru funguje podobně jako tepelné a omezující typy, ale není modulován přímo podle teploty nebo rychlosti. Místo toho řídicí modul motoru (ECM) nebo řídicí modul ventilátoru používají různé senzory k určení, kdy zapnout spojku ventilátoru, například při volnoběhu motoru, nízké rychlosti vozidla, zapnutí kompresoru klimatizace nebo nad určitou prahovou hodnotou teploty motoru.

Příznaky špatné spojky ventilátoru

Pokud je spojka ventilátoru špatná nebo selhala, můžete si všimnout několika způsobů. Věnování pozornosti vašemu vozidlu je prvním krokem k přesné diagnostice, efektivní opravě a spolehlivému vozidlu.

1. Přehřátí motoru při nízké rychlosti nebo při zastavení je nejčastějším příznakem poruchy spojky ventilátoru. Při jízdě vozidlo pohybující se vzduchem tlačí vzduch přes chladič a ochlazuje motor. Při zastavení, protože spojka ventilátoru nezapíná a vzduch není protlačován chladičem, motor nemůže odvádět přebytečné teplo.
2. Nedostatečné teplo v zimě je další běžný problém, ale způsobený poruchou spojky opačného ventilátoru. Pokud se spojka ventilátoru zadře, zůstane po celou dobu zapnutá a motor se příliš ochladí.
3. Nadměrný hluk ventilátoru při vysokých otáčkách je způsobeno stejným problémem, zadřenou spojkou ventilátoru. To může způsobit poškození ložisek, poškození chladiče, pokud se lopatky příliš ohnou, nebo dokonce rozbití plastového ventilátoru.
4. Ventilátor se točí po vypnutí motoru může znamenat slabou spojku. Tento problém by způsobila silikonová kapalina vytékající ze spojky ventilátoru.

Jak zkontrolovat spojku ventilátoru

Když je motor vypnutý, existuje několik věcí, které můžete udělat pro kontrolu spojky ventilátoru:

1. Roztočte ventilátor. Elektronické typy mohou mít volnoběh, ale většina spojek ventilátoru by se měla s trochou úsilí otočit. Pokud se ventilátor roztočí více než třikrát, můžete mít špatnou spojku ventilátoru. Pokud se ventilátor vůbec netočí, může dojít k zadření ložiska.
2. Zatřeste ventilátorem. Zkuste posunout ventilátor dopředu a dozadu. Pokud se kývá o více než čtvrt palce nebo cítíte, že cvaká, může to znamenat opotřebované ložisko.
3. Zkontrolujte těsnost. Klíčem k funkci spojky ventilátoru je jeho těžký silikonový olej, jehož viskózní vlastnosti umožňují měkký záběr pro pohon ventilátoru. Pokud vyteče, spojka zeslábne a nakonec selže.
4. Zkontrolujte otáčky ventilátoru. Měli byste být schopni slyšitelně rozpoznat, kdy se spojka ventilátoru zapojí, s doprovodným proudem vzduchu. Při volnoběhu, jak se teplota motoru zvyšuje, se při určité teplotě zapne tepelná spojka ventilátoru. Spojky ventilátoru omezující točivý moment se při určitých otáčkách motoru rozpojí.
   1. Alternativně lze pro měření otáček ventilátoru použít optický tachometr. Jak se teplota motoru zvyšuje, hledejte náhlý skok v rychlosti ventilátoru.

   Spalovací motor vytváří velké množství tepla, které má chladící systém motoru za úkol zmírňovat. Trocha tepla je dobrá věc, zlepšuje odpařování paliva, výkon a spotřebu paliva – v zimě také zahřeje kabinu.

   Na druhou stranu přílišné teplo může být velkým problémem, roztaví se nekovové části motoru a mazací olej se stane zbytečným. Přehřívající se motor by se mohl doslova zavařit do šrotu.

   Pokud se vám pokazila spojka ventilátoru, vyměňte ji co nejdříve, abyste předešli poškození motoru. Když už jste u toho, zvažte výhody výkonu a úspory paliva upgradu na elektrické chladicí ventilátory.