Před několika měsíci jsem si koupil SR2001 Sequoia z roku 5 a snažil jsem se zlepšit svůj benzínový kilometr. Zkoušeli jste něco takového a máte nějaké hmatatelné výsledky?
Šel jsem ze 14.3 na 19.6 při průměrném čtení mpg. Zatím jsem vyměnil snímač teploty nasávaného vzduchu za odpor 700 ohmů, na snímač podtlaku (nebo MAP) nasadil jednocestný ventil a mírně zrychlil na otáčky a pak vycouval a udržoval inst. mpg vysoká. Také jsem vystavil čistič vzduchu horkému vzduchu zpoza chladiče. Jasně, výkon trochu vypadl, ale mám dost rezervy. Možná jsem na to všechno špatně, dejte mi prosím vědět.
Toto je můj první příspěvek, tak buďte laskaví,
695 příspěvků · Připojeno 2002
Odkud máš průměrné hodnoty mpg? Přicházíš na to sám? Nebo jdeš podle palubního počítače načteného nad zpětným zrcátkem? Johnnny
Ford Lightning 2004 (Sonic Blue)
2003 Cobra se spoustou práce 🙂 (ČERNÁ)
1996 kobra (bílá)
1999 Tacoma s pohonem 4 kol (fialová barva)
2002 Tundra Limited (tmavě zelená nebo nefritová barva)
2002 Chevy Corvette Z06 (Candy Apple Red)
2003 HighLander Limited (stříbrná barva)
2005 Sequoia Limited (Phantom Grey)
2008 Sequoia Limited (stříbrná barva)
mfenn01 Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2006
Ano, dostávám prům. mpg hodnoty z palubního počítače nad zrcátkem. Odečet může být mimo dvě mpg nebo tak, ale zlepšení je skutečné, což znamená, že doufám, že chyba je konstantní.
Horký vzduch do sání má donutit motor používat chudší směs, rezistor ho má dále chudnout. Senzor chladicí kapaliny byl ponechán v klidu, takže motor mohl nastartovat a varovat před chladem.
695 příspěvků · Připojeno 2002
Ano, dostávám prům. mpg hodnoty z palubního počítače nad zrcátkem. Odečet může být mimo dvě mpg nebo tak, ale zlepšení je skutečné, což znamená, že doufám, že chyba je konstantní.
Horký vzduch do sání má donutit motor používat chudší směs, rezistor ho má dále chudnout. Senzor chladicí kapaliny byl ponechán v klidu, takže motor mohl nastartovat a varovat před chladem.
Resetujete palubní počítač po každém naplnění? Přidržením dvou vnějších tlačítek současně, dokud nezačne blikat? Johnnny
Ford Lightning 2004 (Sonic Blue)
2003 Cobra se spoustou práce 🙂 (ČERNÁ)
1996 kobra (bílá)
1999 Tacoma s pohonem 4 kol (fialová barva)
2002 Tundra Limited (tmavě zelená nebo nefritová barva)
2002 Chevy Corvette Z06 (Candy Apple Red)
2003 HighLander Limited (stříbrná barva)
2005 Sequoia Limited (Phantom Grey)
2008 Sequoia Limited (stříbrná barva)
191 příspěvků · Připojeno 2006
Osobně bych nechtěl vyklánět 4.7l motor. Pro začátek běhají docela hubené. Pokud by to bylo 3.0, pak je tu slušná rezerva pro vyklonění. 4.7 je pro začátek chudý motor. Kontrolujete své výstupy na senzoru O2 pomocí multičtečky, abyste získali přesné údaje o tom, jak štíhlí běžíte? Pamatujte, že pokud snímač klepání zaznamenává údaje, počítač se bude neustále zpomalovat, jak jen může. senzory O2 jsou dodatečně a nemusí nutně chránit před poškozením. Také si musíte být vědomi toho, že chudá směs vyteče z okna pod WOT (počítač ignoruje naměřené hodnoty, proto důvod pro povodní start programování a funkce klopýtnutí dostupné s kódy) – mějte to na paměti při provádění měření
tady je vlákno na jiném fóru, do kterého patřím a které o tom trochu mluví
tady je jeden z dalších, o kterém jsem přemýšlel
To trochu pomůže – ne na 4.7, ale pro teorii. Byl tam ještě jeden, který byl opravdu dobrý, ale teď ho nemůžu najít. Podívejte se na informace – nový motor 4.7 stojí téměř 10 tisíc dolarů za opravu – vím, už jsem jeden nechal udělat. Buď opatrný.
mfenn01 Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2006
Děkuji vám za všechny příspěvky.
Ano, resetoval jsem prům. MPG stisknutím obou kláves, k tomu jsem si musel přečíst manuál, pokud jsem to neudělal, údaje se příliš nelišily.
Motor není vychýlen více než 14.7:1, protože vzduch vstupující dovnitř je horký, s menším množstvím kyslíku a vstřikuje se méně paliva, aby poměr zůstal na 14.7:1. Jediný případ, kdy je poměr štíhlejší, je v otevřené smyčce, během zahřívání, kdy snímač nasávání vzduchu informuje, že přichází teplejší vzduch.
Stránky, které jste zmínil, mě přiměly si uvědomit, bez ohledu na to, co jsme udělali, poměr vzduch/palivo bude na vstupu ze senzoru O2 a to nakonec přepíše všechny mody (kromě otevřené smyčky).
Takže přívod horkého vzduchu do motoru způsobí, že spotřebovává méně plynu, ale zachovává stejný poměr 14.7:1, takže nedochází k poškození chudou směsí. Pokud se zmenší mezera zapalovací svíčky, spalování je méně účinné, ve výfuku je více paliva, snímač O2 je bohatý, ECU vykloní směs, lepší kilometrový výkon (pokud nás pokles výkonu nepřiměje šlápnout na plyn více). Pokud se časování mírně stáhne, stejný výsledek, pokud snížení výkonu nenutí více plynu.
Senzor O2, který čte vysoko, udělá totéž, také nový, pokud byl starý potažen. Co takhle zapojit dva senzory O2 do série a měnit výstup pomocí potenciometru, tak stále získáme sinusový výstup bez dalších obvodů.
Zajímalo by mě, jestli bude poměr širokého otevření přijatelný, načasování by se mohlo stáhnout,
Dejte mi vědět, co si o tom myslíte,
můj táta si nedávno koupil ojetou tundru s omezeným přístupem V2001 z roku 8. Měli jsme to asi 3 týdny a on zkontroloval benzín najetých kilometrů a tvrdí, že má pouze 7 MPG. Zdá se, že je to nízké, ale zkontroloval jsem a vyčistil kapkový filtr K&N. Vypadalo to čistě, ale i tak jsem to vyčistil. Jaké další věci by mohly být příčinou tohoto nízkého počtu najetých kilometrů. neblázní, nezrychluje rychle ani nic podobného. Je to trochu záhada. Říká, že k nádrži dojel jen 140 mil a byla plná o něco méně než 1/4. Vůz má najeto 73,000 XNUMX km. Jakákoli pomoc by byla oceněna.
Toyota pickup 1992×4 z roku 4. 3″ zvedání karoserie, Skyjacker Nitro 8000, ráfky z lehké slitiny ICW, pneumatiky 31X10.50″, K&N drop-in s airboxem Mod. Hlavní jednotka Sony Xplod, přední reproduktory MTX & kicker, přední světla BAJA a APC, cívka Accel SS
4499 příspěvků · Připojeno 2005
Když jsi čistil filtr, znovu jsi ho naolejoval? Před vložením filtru musíte znovu naolejovat.
Co se týče ujetých kilometrů, to je opravdová pecka. Jediné, co mě napadá, je zkusit jinou značku plynu. Různé značky plynu běží v daném motoru lépe než jiné. Má 87 oktanů? Možná zkuste spustit 89 nebo 93 a uvidíte, jak to s tím běží. Možná je to kvůli nové sadě zapalovacích svíček. Ke změně by mělo dojít až po ujetí 100,000 XNUMX mil, ale to by mohlo být součástí.
Kapitáne
Vmax2007;3474523 řekl:
Toyota není o nic „speciálnější“ než všechny ostatní společnosti, na které se média v minulosti zaměřila.
’16 Toyota Corolla S Plus 6MT
’00 Toyota Celica GT-S 6MT
nofear4189 Začátek diskuze
406 příspěvků · Připojeno 2004
ano, filtr jsem po vyčištění naolejoval. Používám pouze čistič K&N a sadu červeného oleje. Máme 3 kamiony s K&N filtry a ty vždy používáme. I když když jsem ho vyndal, abych se na něj podíval, byl čistý, ale ne naolejovaný. Zdálo se to suché a nebyla vidět žádná červená barva. Možná to znovu nenaolejovali, když to čistili. Zkontroloval jsem sací díly, které jsou po filtru, a byly čisté. není přehnaně zaprášený nebo špinavý, ale všiml jsem si malé špíny na ruce poté, co jsem ji položil na trubku, ale nezdá se mi to dost na to, aby to udělalo obrovský rozdíl v MPG. Pravděpodobně tento týden ho vezme zpět do speciálního autodílu Toyota, kde ho koupil, a uvidí, co si myslí. Dostáváme záruku 3 měsíce, tak proč to nevyužít.
Toyota pickup 1992×4 z roku 4. 3″ zvedání karoserie, Skyjacker Nitro 8000, ráfky z lehké slitiny ICW, pneumatiky 31X10.50″, K&N drop-in s airboxem Mod. Hlavní jednotka Sony Xplod, přední reproduktory MTX & kicker, přední světla BAJA a APC, cívka Accel SS
5952 příspěvků · Připojeno 2005
Můj táta měl náklaďák 01 V8 Tundra Access (chybí mi ten náklaďák:sosad: ), každopádně dostal kolem 21-24 MPG. Tento i-force je výkonný a přitom úsporný motor, který by vám měl dobře sloužit roky.
Toyota Camry LE 1990S-FE z roku 3.
Toyota Pickup DX 1994R-E z roku 22
1 příspěvek · Připojeno 2005
Rané Tundry měly nějaké problémy se senzory kyslíku (O2), které mohly skutečně ovlivnit plynulou vzdálenost, i když to zní jako příliš velký rozpor. Nejlepším řešením je nechat tyto senzory nejprve zkontrolovat u prodejce.
5952 příspěvků · Připojeno 2005
TRDit řekl:
Rané Tundry měly nějaké problémy se senzory kyslíku (O2), které mohly skutečně ovlivnit plynulou vzdálenost, i když to zní jako příliš velký rozpor. Nejlepším řešením je nechat tyto senzory nejprve zkontrolovat u prodejce.
Můj táta dostal zprávu o kyslíkovém senzoru, ale ten náš se nikdy nerozbil.
Toyota Camry LE 1990S-FE z roku 3.
Toyota Pickup DX 1994R-E z roku 22
nofear4189 Začátek diskuze
406 příspěvků · Připojeno 2004
taky jsme si to mysleli, takže brzy zajdeme k prodejci, od kterého jsme to koupili, a ať to prověří. ON chce nejprve znovu zkontrolovat své výpočty pro jeho najeté kilometry, i když jen proto, aby se ujistil, že 7-8MPG je to, co skutečně je.
Toyota pickup 1992×4 z roku 4. 3″ zvedání karoserie, Skyjacker Nitro 8000, ráfky z lehké slitiny ICW, pneumatiky 31X10.50″, K&N drop-in s airboxem Mod. Hlavní jednotka Sony Xplod, přední reproduktory MTX & kicker, přední světla BAJA a APC, cívka Accel SS
1354 příspěvků · Připojeno 2004
Skutečně natankoval náklaďák a vypočítal ujeté kilometry, nebo se řídí pouze palivoměrem?
# ujetých mil / # galonů naplněno
Nikdy nevíte, může být něco špatně s plynoměrem (ačkoli jsem nikdy neslyšel o žádných problémech). Vzhledem k tomu, že motor je OBDII, měl by hodit kód, pokud by běžel příliš bohatý. Ale myslím, že pokud senzory O2 čtou normálně, když věci nejsou, pak máte problém. EDIT: Téměř jsem zapomněl, měli byste také nechat prodejce zkontrolovat snímač teploty ECU, zda neobsahuje nějaké abnormality. Pokud to není správné, ECU si bude myslet, že motor je stále studený a běží bohatěji. To také nemusí nutně vyvolat kód.
Pokud nejsou žádné mechanické/elektrické problémy, řekněte tátovi, aby přestal používat zředěný plyn.
