No, mám Tundra Double Cab Limited z roku 2006 od října 09 a absolutně ji miluji. Ale tady nedávno ve středním Texasu začalo být velmi horké počasí a já jsem si všiml, že moje klimatizace nefouká tak studená, jak si myslím, že by měla být. V horku je VELMI zřejmé, kdy fouká zima a kdy ne. Za 20 minut jízdy na dálnici se asi desetkrát střídá mezi foukáním studeného vzduchu a teplým vzduchem. Změna nastavení na «recirkulovat» pomáhá, ale nezmírňuje problém.
Kousl jsem kulku a odnesl to svému místnímu mechanikovi, který se v průběhu let ukázal jako čestný, spolehlivý a levný. Nasadil měřidla na střídavý systém a nechal si ho celý den. Po přečtení měřidel mi řekl, že vše běží jak má a náplň chladiva je tam, kde má být. Dal teploměr do ventilace a naměřil až 45 stupňů. Vzal si to na projížďku v poledním horku a byl schopen «vidět», o čem jsem mluvil, se vzduchem vycházejícím z ventilačních otvorů, který se cykluje mezi teplým a studeným.
Udělal malý průzkum a řekl mi, že zjistil, že existuje TSB pro tento rok/model, který vyžaduje, aby prodejce nechal počítač „probliknout“. To řeší přerušovaný charakter chodu klimatizace.
Mechanik mi neúčtoval za jeho čas ani za to, že jsem za ten den vyčerpal jednu z jeho stájí.
Moje otázka na vás je. už jste o takovém TSB slyšeli? Víte, jestli je problém, který popisuji, běžný? Číhal jsem na tomto webu od října a nezaznamenal jsem žádný problém podobný tomuto, který by se objevil nebo zveřejnil.
Obracím se na vás s žádostí o cokoli, postřehy, znalosti, názory nebo informace, které nabízíte.
Než zamířím k dealerovi, chci být plně vyzbrojen přesnými informacemi, abych si autor služeb nehrál na hlupáka.
Předem děkuji za veškerou vaši pomoc.
234 příspěvků · Připojeno 2009
Existují pouze dvě možné příčiny, ventil ohřívače se otevírá a protéká teplou vodou jádrem nebo je tam voda
v expanzním ventilu způsobí, že občas zamrzne, a když se zahřeje, vrátí se zpět do provozu. Je možné, že naprázdno
obchod se nikdy neobjevil. Nevím, zda jsou zapojeny nějaké komponenty související s počítačem, takže to nemohu komentovat
konec toho.
234 příspěvků · Připojeno 2009
Přečtěte si právě zveřejněný závit spojky ventilátoru. Pochybuji, že je to váš problém, ale pokud je to na dálnici v pořádku a kolem jen fouká teplo
město by to mohlo být.
3521 příspěvků · Připojeno 2006
Většina TSB je dobře známá a nikdy jsem o tomto neslyšel, neříkám, že tam nebyl, ale teplota ventilace by měla být nižší než 45 při normálních otáčkách za minutu. Rozhodně to zní, že provoz systému rozhodně nefunguje tak, jak by měl! Podívám se na to TSB, rád bych si to přečetl. Měl jsem problémy s AC, když byl můj 06 DC úplně nový. Vyhodilo to 50 cent o prsten stejně jako moje Camry z roku 1992 a ztratilo systémový náboj.
Začátek diskuze ChuckyBoy
14 příspěvků · Připojeno 2009
Děkuji vám všem za vaše odpovědi.
Hogwild. dejte mi prosím vědět, pokud najdete vhodný TSB. dík.
Střelec. s ohledem na dva možné scénáře, které jste zveřejnil, jaké mám možnosti? Propláchnout systém, odstranit vodu a doplnit? A co ventil topení? Jak bych měl postupovat při odstraňování problémů a kontrole správného fungování této sestavy?
Děkujeme!
Upínací pouzdro
234 příspěvků · Připojeno 2009
Jděte do obchodu s díly a kupte si sadu kleští na štípání hadic.
Utrhněte hadici na ventilu topení. Běž to řídit. Také v opravdu horkém počasí, pokud tónujete okna, budete
vidět obrovský rozdíl v množství chlazení. Vím, že velké 4dveřové chevys v tmavých barvách nebudou dobře chladit
poušť bez zabarvení.
Pokud jde o vodu v systému, je služba jediným způsobem, jak ji vyléčit. Někdo s recyklátorem ochotným to nechat na sobě
když jej auto stáhnete na několik hodin, vyschne. Čím teplejší počasí, tím lépe. Celý účel
vytažením vakua se odstraní vlhkost. Voda se vaří při velmi nízké teplotě. pod úplným vakuem. v opačném případě
jen bychom propláchli freon, abychom dostali vzduch ven a označili to za dobré. Jestli se dají měřidla připojit a nasměrovat
pod kapotou k přednímu sklu a jezdit tak dlouho, dokud to neudělá, je to jediný způsob, jak to zkontrolovat. Elektronický digitální
měřidla by byla pěkná, ale myslím, že průmysl zaostává.
3521 příspěvků · Připojeno 2006
TSB je mimo, ale o TSB je třeba se postarat během normálního záručního období, a pokud byly a stále mají stejný problém, Toyota by s vámi měla spolupracovat, pokud se to stalo během záruční doby nebo je to na vašem desetníku!
ODI — Úřad pro vyšetřování závad
zadejte své údaje a mělo by to vytáhnout! nebo se zeptejte svého prodejce, nemají důvod vám to neříkat!
Začátek diskuze ChuckyBoy
14 příspěvků · Připojeno 2009
Ještě jednou díky za veškerou pomoc.
Hogwild, šel jsem na webovou stránku ODI a zadal své informace a dostal jsem seznam použitelných TSB. Žádný se však nezabýval klimatizací. Ještě v pondělí zavolám svému prodejci a uvidím, co mi řekne. Možná mám smůlu, ale nevadí mi zaplatit účet za „blikání“ ECU (nebo je to ECM?), o kterém můj mechanik říká, že problém vyřeší. Určitě to bude stát méně než nový AC systém
Střelec, trefil jste se do vhodného bodu. Můj náklaďák JE černý a má šedý kožený interiér. Chápu, že vozidlům, jako je to moje, může trvat déle, než se ochladí. Opravdu si však nemyslím, že by moje očekávání ohledně systému AC byla mimo. Pokud od prodejce nezískám žádné užitečné informace, vrátím se ke svému mechanikovi a promluvím si s ním o některých možnostech, o kterých jste hovořili. Je to rozumný člověk a jsem si téměř jistý, že by byl ochoten vyzkoušet pár věcí.
Oběma ještě jednou děkuji!
Upínací pouzdro
14 příspěvků · Připojeno 2009
Žiji v Arkansasu a i zde může být velmi horko. Také jsem si nikdy nemyslel, že můj ac foukal tak studený, jak by měl, ale měřidlo ukazuje dobře na refig. můj náklaďák je červený salsa, i když pokud něco objevíte, prosím odpovězte, tady může být přes 100 stupňů a vlhkost uggh někdy je mizerná cesta do práce
2006 toyota tundra sr5 doublecab afe stage 2 sání studeného vzduchu, custom cat-back výfuk [glasspack], doug thorley shorty headery, a.r.e. barevně sladěný pevný přehoz [salsa červená perla], mořská půda xl 7500 motorový olej, převodový olej pro těžké převody 75w-90, půda s nízkou viskozitou atl pro převod. 2003 mitsubishi galant gtz v6 3.0, 2009 honda rancher 420 at
Začátek diskuze ChuckyBoy
14 příspěvků · Připojeno 2009
Jen jsem se chtěl hlásit s aktualizací.
Nejprve jsem v pondělí tohoto týdne zavolal prodejci a vysvětlil mu svůj problém, co udělal můj mechanik a co mi řekl o TSB. Autor servisu zněl trochu překvapeně, protože podle něj za 7 let, co tam byl, měl v obchodě jen jednu tundru 1. generace na špatný kompresor. Také řekl, že nikdy neslyšel o TSB související s klimatizací v daném roce/modelu Tundra, ale podíval by se na to a zavolal mi zpět. Zavolal o několik hodin později a řekl mi, že žádnou nemůže najít. Navrhl, abych přivezl náklaďák k úplné evakuaci a doplnění systému, což by stálo 49.99 USD plus náklady na chladivo. Řekl jsem mu, že se mu ozvu příští týden, až se vrátím z dovolené.
Potřebuji trochu zálohovat, protože od pondělí AC systém začal dobře fungovat. Pondělí a úterý byly velmi horké dny, ale středa a dnes bylo v centrálním Texasu zataženo/deštivo a mnohem chladněji, takže poslední dva dny nebyly ideální pro testování a hodnocení chlazení mého systému. Ale pondělí a úterý byly dobré a horké a AC fungovalo dobře.
O víkendu jsem udělal jen dvě věci, které pomohly problém vyřešit. Nejsem přesvědčen, že to „opravil“ ani jeden. Přikláním se k tomu, že je to jen štěstí nebo náhoda, že AC funguje. Zde je to, co jsem udělal, nejprve jsem odpojil baterii, abych resetoval počítač. Za druhé, když byla klimatizace zapnutá a ventilátor byl na vysoké úrovni, otočil jsem voličem teploty úplně na horko a pak na studenou. Cítil jsem odpor a slyšel jsem, jak se „dveře“ nebo ventilace zavírají, když jsem narazil na chladnou stranu číselníku. Od té doby se zdá, že AC funguje. Nefoukají sněhové koule nebo tak něco, ale neprochází těmi cykly, kdy fouká teplo a pak zima.
Držím palce, aby se mi problémy s AC nevrátily.
