Dnes jsem šel do kina a když jsem vyšel, můj náklaďák nestartoval. Motor se točí v pohodě, ale nejde nastartovat. Musel jsem to nechat odtáhnout k prodejci. Nebyla žádná varování, běží to dobře. Nějaké nápady?
71 příspěvků · Připojeno 2002
Máte alarm s přerušením zapalování? Pokud ano, mohla by to být možná příčina.
Může to být několik věcí. Špatné palivové čerpadlo, relé palivového čerpadla, vadné snímače polohy klikového/vačkového hřídele, spálená pojistka ECM, vadný ECM atd.
Je poměrně snadné zjistit, co to je, pomocí správných nástrojů. Při zapnutém zapalování zkontrolujte tlak paliva pomocí tlakoměru. Pokud je tlak dobrý, zkontrolujte jiskru. Přikláním se k nějakému elektrickému problému – ale je možné, že FP právě zemřel.
Tundra3Fan Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2002
Máš pravdu. palivové čerpadlo právě vyhaslo. Právě jsem se vrátil od prodejce a řekl, že je to palivové čerpadlo. Nemají žádný skladem, takže možná budu chodit až příští týden. Každopádně díky za reakci.
436 příspěvků · Připojeno 1999
unixadm řekl:
Je poměrně snadné zjistit, co to je, pomocí správných nástrojů. Při zapnutém zapalování zkontrolujte tlak paliva pomocí tlakoměru. Pokud je tlak dobrý, zkontrolujte jiskru. Přikláním se k nějakému elektrickému problému – ale je možné, že FP právě zemřel.
Není tak snadné zkontrolovat problém s palivovým čerpadlem na Toyotě. Při prvním zapnutí klíčku se palivové čerpadlo nezapne. ECU nejprve před spuštěním palivového čerpadla zkontroluje, zda do motoru proudí vzduch přes snímač MAF. Tak to určitě funguje na mé Supře a jsem si docela jistý, že to tak funguje na Tundře. Moje Supra má konektor blízko snímače MAF, který můžete zkratovat, abyste přiměli ECU k zapnutí palivového čerpadla pro údržbu a odstraňování problémů. Také se domnívám, že toto zpoždění při zapnutí palivového čerpadla je skutečnou příčinou opožděného startu na Tundře, na který si stěžuje mnoho nových majitelů. Jiná vozidla fungují odlišně, pokud jde o elektrické palivové čerpadlo, zejména GM. Moje ex-přítelkyně Firebird aktivovaly palivové čerpadlo okamžitě, když jste zapnuli klíček. Když jste stáli za autem, mohli jste to skutečně slyšet, jak běží se zapnutým klíčem. S mojí Supra nebo Tundrou takové štěstí nemám.
71 příspěvků · Připojeno 2002
Moje chyba. Ještě jsem nemusel pracovat na své tundře – ale myslím, že jsem to měl říci s náležitými nástroji a servisními postupy.
GM nastartuje systém hned na začátku, aby nastartoval motor. Od tohoto bodu je uzemnění od PCM k relé palivového čerpadla odstraněno a relé FP je uzemněno přes snímač tlaku oleje. Pokud klesne pod 3psi, relé se rozepne a motor zhasne.
Tundra3Fan Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2002
Znovu odčerpejte palivo
Toyota vyměnila palivové čerpadlo na mé tundře z roku 2001 asi před 10 dny. Nákladní auto má najeto asi 15 XNUMX km a zhaslo čerpadlo. Včera odešlo náhradní čerpadlo. Nechal jsem to odtáhnout k prodejci a řekli, že čerpadlo je špatné. znovu. Vysvětlil jsem, že to vypadá jako příliš velká náhoda, aby náhradní čerpadlo vypadlo tak rychle. Prodejce neměl jiné vysvětlení, než že mi řekl, že náhradní čerpadlo muselo být vadné.
Zeptal se mě, kde kupuji benzín, a já jsem mu vysvětlil, že nakupuji na renomované stanici Citgo asi 90 % času od doby, kdy byl vůz nový. Sečteno a podtrženo, nemají jiné vysvětlení než druhé vadné palivové čerpadlo. nekupuji to. Problém musí být něčím způsoben. Zítra opět vymění palivové čerpadlo a vsadím se, že se tam do měsíce vrátím.
Má někdo nějaké nápady, co by mohlo být příčinou? Bojím se, kde uvíznu, až to příště vyjde.
3095 příspěvků · Připojeno 2001
Upřímně to může být tak, že jste měli smůlu se 2 pumpami. To je možné.
Podíval bych se na třetí. Pokud to zhasne, tak bych se opravdu hodil na servisního manažera a nechal je vše zkontrolovat. 3 je příliš mnoho na to, aby to byla náhoda, ale 2 se mohou stát.
Pokud třetí vydrží, zašel bych k prodejci před uplynutím záruky a nechal bych ho pro jistotu zkontrolovat. Také, až tam zítra půjdete, zeptejte se jich, jestli dostanete 12,000 12 mil XNUMXměsíční záruku na nové čerpadlo.
08 Silver Crewmax 5.7 4×4 SR5.
TRD S/C, RBP, ICON, CAMBURG, ALCAN, AMP RESEARCH, TOYO, ECLIPSE, SAVV, FOSGATE, KICKER, JL AUDIO, V-LEDS, PIAA, HELLA, MBRP, TIMBREN, HYPERTECH
www.wheelersoffroad.com pro všechny vaše potřeby odpružení.
91 příspěvků · Připojeno 2002
ahoj pánové,
Vlastně na to odpovím za vás. ANO na každou opravu v každém dealerství Toyota je poskytována záruka 12 měsíců bez omezení ujetých kilometrů.
Pokud jde o druhé čerpadlo, je špatné. Ne . Můj odhad by byl, že nižší technik to diagnostikoval nesprávně a vyměnil čerpadlo a neopravil tour tundru. Druhé čerpadlo? hmmm uvidíme. čerpadlo neopravilo toto auto, vrací se a nyní získáte lepší technologii pro diagnostiku stavu.
tomu se říká zákaznický servis. IMHO, pokud šli dále do opravy, nebudete mít žádný problém, ale pokud znovu vyměnili čerpadlo, znovu se zaseknete. (mohu se mýlit, ale počkáme a uvidíme)
rufnek (hrdý majitel tundry z roku 2002)
p.s. Jsem také mistrem diag tech pro toyotu 🙂
Tundra3Fan Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2002
Dnes se mi vrátil náklaďák. Manažer servisu řekl, že v palivovém filtru našli odpadky a to je to, co způsobuje, že moje palivová čerpadla hoří. Řekl, že tam bylo hodně odpadu, který bránil toku paliva. Vyčistili to a objednali palivový filtr. V záruce vyměňují obě čerpadla, ale budou mi účtovat za filtr, když přijde.
Myslím, že záhada je vyřešena. uvidíme.
71 příspěvků · Připojeno 2002
Tundra3Fan řekl:
Dnes se mi vrátil náklaďák. Manažer servisu řekl, že v palivovém filtru našli odpadky a to je to, co způsobuje, že moje palivová čerpadla hoří. Řekl, že tam bylo hodně odpadu, který bránil toku paliva. Vyčistili to a objednali palivový filtr. V záruce vyměňují obě čerpadla, ale budou mi účtovat za filtr, když přijde.
Myslím, že záhada je vyřešena. uvidíme.
Hmm. to mi zní jako nálož BS. Čerpadlo je navrženo pro provoz proti vyššímu tlaku. Pokud původní čerpadlo zemřelo samodestrukcí, pak ano, mohlo ucpat palivový filtr a měli vědět, že to zkontrolují. Náklaďák by však jel chudý a špatně se silně ucpaným filtrem. Je možné, že to byla náhoda, ale čerpadla Denso jsou docela spolehlivá. Čas ukáže, ale pokud to znovu selže, pak je to pravděpodobně něco souvisejícího s elektrickou energií.
91 příspěvků · Připojeno 2002
počkej vydrž, vyčistili palivový filtr? Pokud ano, moje otázka zní jak? Není to jako vzduchový filtr, který lze pouze odvětrat stlačeným vzduchem.
Svítila ti také kontrolka motoru? Pokud ne, jsou BSin ya. Pokud jste zjistili wat kód, kódy, které měl .
Uvidíte kód chudé směsi z obou částí výfuku, náhodný kód vícenásobného vynechávání zapalování a několik kódů vynechávání zapalování válců.
Pokud nyní kódy žádají o kopii dat zmrazeného snímku, uvidíte všechny parametry, když se rozsvítí kontrolka motoru.
Pak se podívejte na krátkodobou úpravu paliva a dlouhodobou úpravu. Ukáže obrovský skok, když se pokusíte přidat palivo pro chudý stav, hledejte oblast kolem 10% nárůstu nebo více.
128 příspěvků · Připojeno 2002
Po zhasnutí palivového čerpadla mohlo dojít ke ztrátě chybových kódů a dat zmrazení. Palivové čerpadlo často vyskočí pojistku EFI, když se pokazí. Proto vymažte všechny zmrazené snímky a kódy DTC.
Je možné, že první palivové čerpadlo nebylo správně nainstalováno. Palivový filtr mi přijde jako nějaký BS, ale to je jen můj názor. Hlavní věc je, že Tvá tundra je zpět na cestě.
91 příspěvků · Připojeno 2002
máte pravdu, je dobře, že je v provozu, přeje hodně štěstí při diagnostice a opravě
Tundra3Fan Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2002
Zde je odpověď na některé z níže uvedených otázek.
Řekli mi, že přes něj projeli palivo, jak si mysleli, zpětně, aby dostali z filtru nějaké trosky. Řekli, že je ještě potřeba vyměnit, ale museli si jeden objednat. Řekl, že se jen chtěli ujistit, že 2. palivové čerpadlo vydrží do příštího týdne.
Nebyly tam žádné kontrolky motoru a nikdy jsem si nevšiml, že náklaďák běží špatně. Zdálo se, že běží dobře. Náklaďák na mě nikdy nezemřel, když jel. Po zaparkování na několik hodin se to prostě nespustilo. Stejná scéna s oběma selháními.
Rufneku, chceš říct, že kdyby byl palivový filtr špinavý a bránil průtoku paliva, měl jsem mít kontrolku motoru?
91 příspěvků · Připojeno 2002
Tundra3fan, ano, ale pouze pokud enuff ovlivňuje provozní stav. A pokud byl filtr ucpaný, aby spálilo čerpadlo, bylo to kvůli tomu, že špatně fungovalo.
Pokud máte omezení kdekoli v palivovém potrubí, sníží se tlak paliva ve vstřikovačích. Průtok Mass Air je stále stejný, což vytváří štíhlý stav.
Jakmile A/F senzory zaznamenají toto zvýšení O2, upraví se pomocí korekce paliva.
Pokud omezení tehdy nezpůsobilo vynechání zapalování, nestačilo vypálit čerpadlo (vzhledem k tomu, že existuje zpětné vedení)
Také jsi řekl, že to nebyl žádný start, vyšel jsi a prostě to nezačlo. A pokud běžel dobře b4, že? A ještě jsem se sem dostal z palivového čerpadla, které nevytváří žádný start, obvykle v případě, že je čerpadlo špatné, dostanete váhavost, drsné provozní podmínky. Které nastaví kódy.
Nyní, pokud by byl palivový filtr zcela ucpaný, nenastartoval by se. Ale to se úplně neumyje, pokud vyměnili čerpadlo a pak to běželo dobře, vrátíte se znovu s dalším žádným startem. nespálilo by čerpadlo. Pak možná nedostanete kód.
promiň, jen se se mnou nemyje, ale mohu pouze poradit, aniž bych fyzicky viděl a diagnostikoval náklaďák.
Jen užitečný tip, který pomůže zákazníkovi. Nenávidím, když se lidé pletou
Tundra3Fan Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2002
Jsem zpět. Kamion se minulý pátek večer nepodařilo nastartovat a musel být znovu odtažen. Bylo to stejné jako předtím. běželo dobře, ale nespustilo se poté, co sedělo asi 15 minut. V pondělí ráno jsem mluvil se servisním oddělením Toyota a můj zástupce mi řekl, že náklaďák pro něj nenastartuje, ale když se o to pokusil technik, nastartovalo. Nebyli schopni duplikovat a poslali mě domů v autě. Všichni jsme se shodli, že by mě to pravděpodobně znovu uvázlo, ale servisní manažer mi řekl, že nevěděli, kde začít, protože nesvítily kontrolky „kontrola motoru“ a vše nyní funguje dobře.
Máte někdo nějaké nápady? Jsem frustrovaný jen čekáním, až to zase umře, aby dealer mohl zjistit, co je špatně.
511 příspěvků · Připojeno 2002
Máte ponětí, protože motor chvíli nestartoval (vy a zástupce Toyoty), ale udělal to pro techniku, pak víte, že kódy nejsou vymazány pojistkou (nebo čímkoli), protože pojistka nemohla se sám opravil. Jde tedy o problém, který váš počítačový systém nezaznamená (proto žádné chybové kódy). A protože neběželo a pak běželo, nemá to nic společného s palivovým filtrem (nemohl se ucpat a poté se sám odpojil) nebo palivovým čerpadlem (nemohlo zemřít a pak se samo opravit).
Opravdu to zní jako elektrický problém a zní to, jako by se prodejce, ke kterému jste chodili, ve skutečnosti ani nepokusil diagnostikovat problém.
Myslím, že na tohoto konkrétního prodejce budete muset zapomenout a zkusit jiného. Může to trvat trochu jízdy, ale v tomto stavu se s náklaďákem nedá žít. A protože se může po selhání napravit, nemá smysl čekat, až znovu zemře, prostě se toho chopte a vysvětlete jim, co přesně bylo vyzkoušeno a selhalo. Požádejte jejich elektrikáře, aby prozkoumal váš náklaďák a nastartoval jej každou hodinu nebo tak dlouho, dokud nenastane problém – může trvat dny, než ho tam necháte.
Kdysi jsem měl problém tak ošklivý jako váš, můj starý neohrožený dodge se bez zjevného důvodu vrhl na 2. rychlostní stupeň – žádné kódy. Ale dělalo to jen jednou za 6 měsíců nebo tak, pak každé 3 měsíce, . pak téměř od okamžiku, kdy jste nastartovali auto.
Měl jsem přerušovaný zkrat mezi převodovkou a počítačem, který ji ovládal, pokud převodovka nesnímala (nepřijímala) žádná data ze svého řídícího počítače, vrhla se do režimu kulhání (2. rychlostní stupeň). Přirozeně mnoho cest k prodejci (spousta nových solenoidových sad, spousta nových přenosových počítačů a dalších počítačů), do obchodů s autoelektrikářem atd., nepřineslo nic dobrého. Opravili to pouze (jeden malý kabelový svazek), jakmile došlo k vážnému selhání (přešel do bezvládného režimu téměř v okamžiku, kdy jste nastartovali auto).
Modlím se, abyste nemuseli prožít takovou situaci.
Obvykle je snadné diagnostikovat auto, které se nenastartuje, ale existují některé komplikované problémy, které mohou tento problém způsobit. Níže se dozvíte, jak ji diagnostikovat.
Autor AJ Mawley – 17. února 2016
Tento článek se vztahuje na Toyota Tundra (2000-současnost).
Toyota Tundra je opravdu spolehlivé vozidlo; jako každé auto však váš nákladní vůz možná jednoho dne nenastartuje. Existují stovky možných příčin tohoto problému, ale existují některé velmi běžné příčiny, které budou popsány v článku níže. Mějte na paměti, že při každé práci s nabíjecími a elektrickými systémy automobilu přijímáte běžná elektrická bezpečnostní opatření.
Krok 1 – Zkontrolujte baterii
Baterie je jednou z nejčastějších příčin problému bez startu.
Pokud je vaše baterie více než čtyři až pět let stará, měli byste se podívat na její výměnu nebo ji alespoň nechat otestovat v místním obchodě s autodíly. Postupem času se schopnost baterie udržet nabití a její natáčecí kapacita zhorší. Také něco tak jednoduchého, jako jsou uvolněné svorky, může způsobit, že váš vůz nenastartuje, takže se ujistěte, že všechna základní spojení jsou pevná a bez koroze.
Krok 2 – Zkontrolujte svůj startér
Váš startér může být opotřebovaný nebo úplně mrtvý.
Kontrola startéru začíná kontrolou zapojení kabeláže na zadní straně. Ujistěte se, že všechny spoje jsou těsné a bez koroze. Pokud se věci zkontrolují vizuálně, znovu voltmetr rozlouskněte. Umístěte hroty na zem a kabelový šroub, poté otestujte výstupní napětí s vypnutým motorem a poté s klíčkem v zapalování v poloze zapnuto. Pokud se napětí zkontroluje, zkuste při nastartování vozíku poklepat na startér paličkou. Pokud tento malý test funguje, váš startér umírá a vyžaduje výměnu. Pokud to váš problém nevyřeší, vyjměte startér a nechte jej zkontrolovat v místním obchodě s autodíly. To vám řekne, zda potřebujete vyměnit startér nebo ne.
Krok 3 – Zkontrolujte zapalovací svíčky
Neexistence jiskry způsobí, že motor nenastartuje nebo nezakopne.
Nejlepší způsob, jak zkontrolovat jiskru, je odpojit všechny kabely zapalovací svíčky, kromě drátu, který jde do svíčky, kterou chcete testovat. Demontujte také relé palivového čerpadla. Poté vyjměte zapalovací svíčku a uzemněte ji. Další krok je extrémně nebezpečný, proto buďte opatrní a dělejte to na vlastní nebezpečí. Požádejte někoho, aby zkusil protočit motor a hledal jiskru na špičce vaší zapalovací svíčky. Pokud na jedné ze svíček není jiskra, pokračujte ve výměně všech svíček.
Krok 4 – Zkontrolujte palivový systém
Váš palivový systém musí dokonale fungovat, aby byl schopen dodávat palivo do motoru a nastartovat jej.
Častou servisní položkou, na kterou se často zapomíná, je váš palivový filtr. Po tisících ujetých kilometrech nebo špatné nádrži se může váš filtr ucpat, takže se palivo nedostane do motoru. Zajistěte pravidelnou výměnu palivového filtru. Pokud to není řešení, zkontrolujte palivové čerpadlo a relé palivového čerpadla. Měli byste být schopni slyšet cvaknutí z palivové nádrže, které znamená, že palivové čerpadlo je zapnuté. Dále zkontrolujte vstřikovače a rozdělovače paliva!
Pokud některé z těchto řešení nefunguje, zkontrolujte všechna relé a spínače, jako je spínač spojkového pedálu v autě. Hodně štěstí při hledání!
Související diskuse
- 4.7litrový startér Tundra — YotaTech.com
- ’00 Sequoia nezačíná — YotaTech.com
- 2002 Motor Tundra V6 se nespustí, když je horký — YotaTech.com
