Jsem na autosalonu v Detroitu a dívám se na hardware, něco, co mi zoufale chybí od doby, co jsem se přestěhoval do Los Angeles, kde se můj život z velké části točí kolem zjišťování, co si objednat z Gwyneth Paltrow’s Ghost kitchen. Každopádně brzy očekávejte trochu inženýrského geekismu, přičemž prvním malým dílem bude tento krátký pohled na nový Ford F-150 Pro Access Tailgate, který se skládá ze dvou „20procentních“ kusů na vnější straně a otočné „60procentní“ části uvnitř. uprostřed se dvěma 20 procenty připojenými k sobě pomocí ocelového prvku na jejich základně. Tady, dovolte mi to ukázat.
Pro Access Tailgate slibuje, že vám usnadní uchopení vybavení ve vaší posteli, aniž byste se museli naklánět přes zadní výklopné dveře nebo aniž byste padali na tažné zařízení.
Není jasné, komu jinému než mně to vadí jak nové zadní dveře Ford F-150 Pro Access jsou sestaveny, ale já potřeba abych tyhle věci věděl, jinak nebudu moci v noci spát. Tak se do toho prostě pusťte.
Krátce na to je, že dvě „20procentní“ části zadních výklopných dveří tvoří vnější části designu Pro Access; mají ocelové konstrukční prvky, ale plech je hliníkový. Spojením těchto dvou kusů na jejich základnách je extrémně tuhý ocelový konstrukční prvek. Zde je bližší pohled na člen vyznačený na obrázku výše – člen, jehož svary jsou jasně viditelné, když je křídlová brána otevřená. Ford poznamenává, že se mimochodem jedná o předprodukční jednotku:
Všimnete si, že na vrcholu tuhého členu je úderník:
K této západce jsou připojeny dvě další západky (různé délky) na straně řidiče „20 procent“:
Také si všimnete, že na koncích úderníků jsou gumové zátky, které pomáhají otočné bráně zavírat tiše. Samotné dveře zavazadlového prostoru mají také gumové zarážky, jak byste očekávali u všech dveří zavazadlového prostoru:
Zde je západka na spodní straně otočných dveří:
Zde je pohled na západky na straně otočných dveří:
Změnit: jak upozorňuje čtenář PL71 Enthusiast, spodní je spíše vodítko a ne západka:
Podle produktového manažera F-150 Klause Mella tyto západky spolupracují, aby udržely střed kyvných dveří omezeny, aby se snížila NVH a zajistila odolnost. Stále mi není jasné, proč mají dvě západky různou hloubku (a proč mají západky různé délky), ale možná to souvisí se zvyšující se torzní tuhostí, když jsou otočné dveře zajištěny? Nebo možná jde jen o nabízení dvou poloh západky? Možná někdo z vás v komentářích má nápad.
Pokud jde o panty připevněné na straně spolujezdce „20 procent“, jedná se o lité díly spojené svislou tyčí, pravděpodobně pro zvýšení tuhosti:
Na obrázku nad spojkou, která vytváří tři zarážky při otevírání zadních dveří Pro Access, si všimnete. Zde je bližší pohled; je to docela konvenční:
Uvidíte také plastový kousek; to je vedení pro kabeláž, která vede z nákladního vozu, podél tuhého horizontálního prvku a do 20procentní části na straně spolujezdce.
Když jsou dveře zavazadlového prostoru otevřené, je k zadní straně tuhého prvku připojen plastový díl; který skrývá drát, který vede z postele na část „20 procent“ na straně spolujezdce a na křídlovou bránu.
Pokud jde o těsnění, způsob jeho nastavení je: Na zadní straně každé „20procentní“ části je velký plastový ozdobný kus. Tato lišta je přišroubována ke každé sekci torxovým šroubem a těsnění je připevněno k liště pomocí plastových svorek.
Jedna věc, kterou jsem úplně nepochopil, je, proč je mezi vodorovným prvkem a základnou „20procentní“ části zadních dveří na straně řidiče pyramidový plastový kus:
Myslím, že to zakrývá držák, který má zpevnit rozhraní mezi horizontálním členem a stranou řidiče o 20 procent, ale nejsem si úplně jistý.
Každopádně teď máte blízko hardware zadních dveří F-150 Pro Access. Ford neustále hledá způsoby, jak zlepšit svou hru v závodě ve zbrojení pickupů, takže uvidíme, jak na to zákazníci zareagují – o konkurenci v Detroitu nemluvě.
