V roce 2019 Overland s tech .pkg. nevíte někdo, kdy vstoupí do hry varování o boční vzdálenosti? . Mám to zaškrtnuté v nastavení Uconnect. Musíte jet určitou rychlostí, míjet někoho nebo jeho míjet vás?
Díky
2019 overland , red velvet , black & tan interior v6 , tažné balení, tech. bal.
3238 příspěvků · Připojeno 2013
Když se vracím do garáže, dostávám boční varovnou vzdálenost na obou stranách, když procházím otvorem garážových vrat.
2017 Trailhawk L Plus, 3.2, Billet Silver , ,Trailer Tow Group, 3.2, Uconnect 8.4 , Leather Interior Group, ,Navigace,Technology Group.
2973 příspěvků · Připojeno 2018
Mám jen zadní senzory, a zdá se, že začne, když
Narazil jsem na 7 MPH. Zálohování mimo cestu, kterou jsem měl
kopněte a pípněte na mě. Jakmile se zastavím, ohlédni se,
po ulici přijíždí auto asi 3 délky auta.
Když se podívám zpět, vidím je dopředu jasně jako den
okna zadních dveří spolujezdce. Vždy se zastavím a rozhlédnu se
obě cesty před koncem příjezdové cesty.
Na druhou stranu se ozve pípnutí, když v odbočovacím pruhu pro 2 auta,
a vzlétnutí. Pomalé rychlosti Dostávám upozornění pípnutím. Dálnice
rychlosti, akorát se mi rozsvítí trojúhelník v bočních zrcátkách.
Také jsem dal velkou lepenkovou krabici do zadní části Jeepu a to
zablokuje brzdy asi 8″ před nárazem. Jen si hraji
kolem se systémem.
HTH I když nemám technický balíček.
2018 — Latitude Plus — 2.4 — AD1 — 8.4A Nav 3C
2019 — Trailhawk — V6 — 8.4 Nav 4C — Cold Package —
Doživotní Maxcare na obou!
Když uděláme dobře, nikdo si to nepamatuje. Když uděláme chybu, nikdo nezapomene.
mazzoni24 Začátek diskuze
88 příspěvků · Připojeno 2015
kde se objeví varovný indikátor , na přístrojové desce v bočních zrcátkách . dík
2019 overland , red velvet , black & tan interior v6 , tažné balení, tech. bal.
2973 příspěvků · Připojeno 2018
V DID (pomlčka) při zpětném chodu.
Barva vzadu se mění z oranžové
do červena v závislosti na vzdálenosti. Legrační
výstrahy v DID vypadají oranžově
obrázek. Byly červené.
Při jízdě nízkou rychlostí hlídá mrtvý úhel
zapípá. Při rychlosti na dálnici se zrcátko rozsvítí
když míjím provoz. já myslet zapípá, pokud jsem se pokusil sloučit
do pruhu s někým v něm. (nejsem si jistý)
V zrcátkách při jízdě.
2018 — Latitude Plus — 2.4 — AD1 — 8.4A Nav 3C
2019 — Trailhawk — V6 — 8.4 Nav 4C — Cold Package —
Doživotní Maxcare na obou!
Když uděláme dobře, nikdo si to nepamatuje. Když uděláme chybu, nikdo nezapomene.
52 příspěvků · Připojeno 2018
Mám zajímavý postřeh ohledně varování mrtvého úhlu na mém SUV Hyundai a doufám, že můj nový Trailhawk udělá totéž. Ve skutečnosti vypočítá rychlost vozidla přijíždějícího za vámi. Jel jsem 60 mph na dlouhém mostě v pravém pruhu a vozidlo jedoucí asi 120 mph přijíždělo zezadu v levém pruhu. Varovalo mě to, když byl alespoň 100 yardů za mnou. Bylo úžasné, že to tak dobře funguje.
1100 příspěvků · Připojeno 2015
Jeep to určitě nedělá. pouze relativní blízkost
Býval to TH Elite 2019 žijící v Prairies. Ceny pohonných hmot jsou mizerné. nyní je to Kia Seltos SX
„Když otevřete konzervu s červy, někdo pravděpodobně půjde na ryby. «
1100 příspěvků · Připojeno 2015
boční varování je podle mě účinné pouze při rychlosti pod 10 km/h.
Boční (přední, zadní) upozornění na přiblížení se zobrazuje na středovém sdruženém přístroji s indikací polohy a tónem (pokud je povoleno)
Výstraha mrtvého úhlu je účinná při jakékoli rychlosti jízdy vpřed s indikací světla v zrcátku na obou stranách a tónem (nad 10 km/h), pokud zapojíte signál a v příslušném mrtvém úhlu se něco spustí. Žádné varování před mrtvým úhlem.
Býval to TH Elite 2019 žijící v Prairies. Ceny pohonných hmot jsou mizerné. nyní je to Kia Seltos SX
„Když otevřete konzervu s červy, někdo pravděpodobně půjde na ryby. «
mazzoni24 Začátek diskuze
88 příspěvků · Připojeno 2015
Díky všem.. Už jsem na to přišel. Zkoušel jsem to vedle jiného auta na mé příjezdové cestě a viděl jsem, jak se to zobrazuje v clusteru. fungovalo to kdekoli od 0 do 16 palců.
2019 overland , red velvet , black & tan interior v6 , tažné balení, tech. bal.
2973 příspěvků · Připojeno 2018
Mělo by se automaticky zastavit 6-8 palců od něčeho
aniž byste se dotkli brzd. Zkuste to s kartonovou krabicí!
2018 — Latitude Plus — 2.4 — AD1 — 8.4A Nav 3C
2019 — Trailhawk — V6 — 8.4 Nav 4C — Cold Package —
Doživotní Maxcare na obou!
Když uděláme dobře, nikdo si to nepamatuje. Když uděláme chybu, nikdo nezapomene.
5405 příspěvků · Připojeno 2013
V zásadě je založen na rychlosti, vzdálenosti a blízkosti nehody. Pokud žádný z těchto faktorů nepřijde do hry, nedostanete varování.
Čím pomaleji jdete, tím menší je šance, že spustíte varování, pokud se nepřiblížíte. Nejpravděpodobněji, jak bylo zmíněno, 6-12″ zarážka rozestup.
Provádí všechny výpočty průběžně během jízdy pro přední, boční a příčnou dráhu. Výpočty založené na více věcech probíhajících současně.
Zdá se, že všechny fungují stejně, to znamená zkřížené, boční a čelní. Jediným rozdílem jsou boční kryty primárně vašeho slepého úhlu.
Pár věcí:
(1) Ve dvojitých levých odbočovacích pruzích dostanu varování, pokud nezůstanu široký ve vnějším odbočovacím pruhu, to je pravý z obou pruhů. To varování je od vozidel po mé levici a také odbočujících vlevo. To je buď ze slepého úhlu, nebo z křížové cesty. Pokud zůstanu široký, mohu se tomu vyhnout za předpokladu, že se druhé vozidlo netlačí blízko mého jízdního pruhu.
(2) Při vjezdu do garáže nebo z ní se spustí varování, pokud jedu příliš rychle. Pokud pojedu dostatečně pomalu, nespustím varovné couvání. Když vstoupím, když musím udělat ostře zatáčku, spustí se varování bez ohledu na to, že jsem 12/18″ od nárazu do boku.
Opět je to veškerá rychlost a blízkost k havárii, která je vypočítávána a varována pruhy a barvou.
(3) Přejetí do středového odbočovacího pruhu (takový, který ve skutečnosti dělá ze silnice 5 pruhů) na 4proudé silnici představuje také problémy s tímto systémem.
Zařaďte se do odbočovacího pruhu příliš ostře a provoz v opačném směru v levém pruhu způsobuje velký problém. Ve skutečnosti vás změní na červenou a okamžitě zabrzdíte bez varování. Snímá na základě rychlosti (tento konkrétní úsek je 40 mph), vzdálenosti a blízkosti, kdy hrozí srážka.
Nyní vždy vjíždím pod velmi mělkým úhlem, zvláště pokud je protijedoucí provoz a nemám takový problém. Nižší rychlost na jiném úseku stejné silnice výrazně zmírňuje problém se středovým odbočovacím pruhem.
Ale opět je systém založen na rychlosti/vzdálenosti/blízkosti k havárii. Funguje to zatraceně dobře, je nastavitelné do určité míry a jak jsem zjistil, předchází pádům.
Nějaký chlápek na mě najel na červenou a muselo to zrychlit jeho rychlost přijíždějící zleva a moji rychlost, což naznačovalo hrozící havárii. Bez varování se rozsvítilo červeně a zabrzdilo, když jsem vjížděl do křižovatky.
2021Cherokee Limited 4×4, V6 Velvet Red
AD2 s off-road odpružením
Možnost elitní skupiny. Obsahuje tažné háky
Tažná skupina
3370 příspěvků · Připojeno 2013
V zásadě je založen na rychlosti, vzdálenosti a blízkosti nehody. Pokud žádný z těchto faktorů nepřijde do hry, nedostanete varování.
Čím pomaleji jdete, tím menší je šance, že spustíte varování, pokud se nepřiblížíte. Nejpravděpodobněji, jak bylo zmíněno, 6-12″ zarážka rozestup.
Provádí všechny výpočty průběžně během jízdy pro přední, boční a příčnou dráhu. Výpočty založené na více věcech probíhajících současně.
Zdá se, že všechny fungují stejně, to znamená zkřížené, boční a čelní. Jediným rozdílem jsou boční kryty primárně vašeho slepého úhlu.
Pár věcí:
(1) Ve dvojitých levých odbočovacích pruzích dostanu varování, pokud nezůstanu široký ve vnějším odbočovacím pruhu, to je pravý z obou pruhů. To varování je od vozidel po mé levici a také odbočujících vlevo. To je buď ze slepého úhlu, nebo z křížové cesty. Pokud zůstanu široký, mohu se tomu vyhnout za předpokladu, že se druhé vozidlo netlačí blízko mého jízdního pruhu.
(2) Při vjezdu do garáže nebo z ní se spustí varování, pokud jedu příliš rychle. Pokud pojedu dostatečně pomalu, nespustím varovné couvání. Když vstoupím, když musím udělat ostře zatáčku, spustí se varování bez ohledu na to, že jsem 12/18″ od nárazu do boku.
Opět je to veškerá rychlost a blízkost k havárii, která je vypočítávána a varována pruhy a barvou.
(3) Přejetí do středového odbočovacího pruhu (takový, který ve skutečnosti dělá ze silnice 5 pruhů) na 4proudé silnici představuje také problémy s tímto systémem.
Zařaďte se do odbočovacího pruhu příliš ostře a provoz v opačném směru v levém pruhu způsobuje velký problém. Ve skutečnosti vás změní na červenou a okamžitě zabrzdíte bez varování. Snímá na základě rychlosti (tento konkrétní úsek je 40 mph), vzdálenosti a blízkosti, kdy hrozí srážka.
Nyní vždy vjíždím pod velmi mělkým úhlem, zvláště pokud je protijedoucí provoz a nemám takový problém. Nižší rychlost na jiném úseku stejné silnice výrazně zmírňuje problém se středovým odbočovacím pruhem.
Ale opět je systém založen na rychlosti/vzdálenosti/blízkosti k havárii. Funguje to zatraceně dobře, je nastavitelné do určité míry a jak jsem zjistil, předchází pádům.
Nějaký chlápek na mě najel na červenou a muselo to zrychlit jeho rychlost přijíždějící zleva a moji rychlost, což naznačovalo hrozící havárii. Bez varování se rozsvítilo červeně a zabrzdilo, když jsem vjížděl do křižovatky.
