Vítejte na podrobné stránce JeepSpecs.com o seřízení světlometů Jeep Grand Cherokee generace WJ. Uspořádali jsme tolik informací, kolik jsme mohli najít, do užitečného článku níže. Je něco špatně nebo chybí? Prosím, kontaktujte nás a my to napravíme!
Multifunkční spínač světlometů na WJ je umístěn vlevo od volantu
Popis světlometů
Světlomety WJ mají modulární design. Modul světlometů obsahuje pět žárovek; dvouvláknová žárovka potkávacího světla, jednovláknová žárovka dálkových světel, dvě směrové/parkovací žárovky a žárovka bočního obrysu.
Provoz světlometů
Všechny funkce světlometů, směrových světel, obrysových světel, mlhových světel (pokud jsou ve výbavě) a dálkových světel se ovládají levým multifunkčním spínačem. Venkovní svítidla a žárovky lze servisovat samostatně. Viz specifikace žárovky WJ a demontáž žárovky WJ.
Multifunkční ovládací páka ovládá činnost světlometů, obrysových světel, směrových světel, volbu paprsku světlometů, stmívání osvětlení přístrojové desky, potkávací světlo, interiérová stropní světla, přední mlhovky a u exportních modelů zadní mlhovky.
Funkce spořiče baterie – Pokud je multifunkční ovládací páka v poloze světlometů nebo zadních mlhových světel, když je spínač zapalování přesunut do polohy OFF, vnější světla se po 8 minutách automaticky vypnou. Pokud je multifunkční ovládací páka v režimu předních obrysových světel, přední obrysová světla zůstanou rozsvícená, dokud páčku nepřesunete do jiné polohy. Normální provoz se obnoví po zapnutí zapalování nebo po otočení spínače světlometů do jiné polohy.
Světlomety, obrysová světla a osvětlení přístrojové desky – Pro ovládání předních a zadních obrysových světel otočte konec multifunkční ovládací páčky k první zarážce. Pro ovládání světlometů otočte na druhou zarážku. Otočte na třetí zarážku pro automatické ovládání světlometů (pokud jsou ve výbavě). Chcete-li změnit jas osvětlení přístrojové desky, otočte střední část multifunkční ovládací páky nahoru nebo dolů.
Připomenutí rozsvícených světel – Pokud se po vypnutí spínače zapalování rozsvítí světlomety nebo obrysová světla, při otevření dveří řidiče zazní zvukový signál.
Přední mlhová světla – Pokud je ve výbavě Spínač předních mlhových světel je v multifunkční ovládací páce. Chcete-li aktivovat přední mlhová světla, otočte multifunkční ovládací páku do první aretační polohy a vytáhněte konec ovládací páky. Rozsvícení předních mlhových světel ukazuje kontrolka na sdruženém přístroji.
POZNÁMKA: – Spínačem se rozsvítí přední mlhová světla, pokud jsou zapnutá obrysová světla, potkávací světla, dálková světla nebo zadní mlhová světla. Přední mlhové světlo je osvětlovací zařízení, které zajišťuje osvětlení před vozidlem za mlhy, deště, sněhu nebo prachu. Přední mlhové světlo v zásadě doplňuje spodní světlo standardního systému světlometů.
POZNÁMKA: – Je třeba provést správné nasměrování a nastavení předních mlhových světel, aby se zabránilo nadměrnému oslnění ostatních řidičů.
Směrová světla – Posuňte multifunkční ovládací páčku nahoru nebo dolů a šipky na každé straně sdruženého bloku přístrojů blikají, abyste ukázali správnou funkci předních a zadních směrových světel. Změnu jízdního pruhu můžete signalizovat posunutím páky částečně nahoru nebo dolů.
Spínač stmívače světlometů – Zatažením multifunkční ovládací páky směrem k sobě přepnete světlomety na DÁLKOVÁ. Druhým zatažením za multifunkční ovládací páku přepnete světlomety na tlumená světla.
Procházející světlo – Svými světlomety můžete signalizovat jiné vozidlo lehkým přitažením multifunkční ovládací páky směrem k volantu. To způsobí, že se světlomety rozsvítí na dálková světla a zůstanou rozsvícené, dokud páčku neuvolníte.
Časové zpoždění světlometů – K dispozici je také funkce, která zpozdí zhasnutí světlometů o 30, 60 nebo 90 sekund po vypnutí zapalování. Chcete-li aktivovat zpoždění světlometů, musíte po vypnutí spínače zapalování otočit multifunkční ovládací páku do polohy OFF. Během této doby budou svítit pouze světlomety. Chcete-li tuto funkci zapnout/vypnout nebo nastavit časový interval, přečtěte si informace o stropní konzole.
Spínač vnějšího osvětlení používá pevně zapojený pětivoltový referenční obvod z BCM, odporový multiplex a výstupní obvod pevně zapojeného spínače, který poskytuje BCM signál od nuly do pěti voltů, který indikuje stav všech nastavení spínače vnějšího osvětlení.
BCM poté pomocí řídicích výstupů aktivuje relé světlometů a parkovacích světel, které aktivují obvody vnějšího osvětlení. Modul BCM monitoruje stav spínače vnějšího osvětlení a poté odesílá správné zprávy o stavu spínače dalším modulům prostřednictvím sítě datové sběrnice PCI (Programmable Communications Interface). Stav spínače vnějšího osvětlení také používá BCM jako vstup pro činnost varovného systému zvonění.
Spínač vnějšího osvětlení nelze seřídit ani opravit a v případě poruchy nebo poškození je nutné vyměnit celou levou multifunkční spínací jednotku.
Demontáž světlometu
Otevřete kapotu a pomocí 7mm objímky vyjměte dlouhý šroub zvedáku světlometu, který se nachází tak, jak je znázorněno na obrázku výše, 2. zleva. Uchopte sestavu světlometu za horní vnitřní a spodní vnější roh a zatřeste a zatáhněte velmi pevně směrem ven, abyste uvolnili 3 seřizovací kolíky kulových čepů z jejich objímek (dávejte pozor na ostré hrany mřížky a oblastí blatníků obklopujících světlomet).
Montážní oblast světlometu a zadní část krytu, zobrazující upevňovací prvky s kulovými čepy.
Automatický senzor světlometů – diagnostika a testování
Senzor automatického světlometu potřebuje skutečné sluneční světlo, aby správně zaregistroval úroveň osvětlení. Když jsou v interiéru aktivovány automatické světlomety, mohou být světlomety zapnuté. Snímač je umístěn ve středu mřížky odmrazovače u základny čelního skla. V řídicím modulu karoserie (BCM) nejsou nastaveny žádné poruchy pro nefunkční nebo chybějící snímač AHL. Příznakem chybějícího čidla nebo nepřipojeného čidla by bylo, že se světlomety a parkovací svítilny zapnou při nastartování vozidla a je přítomna vysoká úroveň okolního světla (tj. ve dne). Automatické světlomety by neměly fungovat za denního světla.
Automatický snímač světlometů – Demontáž
1. Odstraňte horní kryt přístrojové desky. Pomocí plastové lišty zvedněte kryt, který je připevněn pomocí pružinových spon.
2. Odšroubujte šroub připevňující snímač automatického světlometu k přístrojové desce.
3. Odpojte konektor kabelového svazku od snímače automatického světlometu.
4. Oddělte snímač automatických světlometů od přístrojové desky.
Seřízení světlometů
A. Příprava vozidla pro seřízení světlometů
1. Zkontrolujte, zda je spínač světlometů v nastavení potkávacích světel.
2. Pokud je vozidlo vybaveno systémem regulace sklonu světlometů, ujistěte se, že je spínač regulace sklonu světlometů v poloze „0“ (pouze modely pro export).
3. Opravte vadné součásti, které by mohly bránit správnému seřízení světlometů.
4. Ověřte správné nahuštění pneumatik.
5. Vyčistěte čočky světlometů.
6. Ověřte, zda je zavazadlový prostor naložený při běžném používání vozidla.
7. Palivová nádrž by měla být PLNÁ. Přidejte 6.5 libry. (2.94 kg) hmotnosti nad palivovou nádrží za každý odhadovaný galon chybějícího paliva.
B. Příprava síta seřízení pro seřízení světlometů
1. Umístěte vozidlo na rovný povrch kolmo k ploché stěně 32.8 stop (10 metrů) od přední čočky světlometu (viz obrázek výše).
2. Je-li to nutné, nalepte páskou čáru na podlaze ve vzdálenosti 32.8 stop (10 metrů) od stěny a rovnoběžně se stěnou.
3. Umístěte 75 kg na sedadlo řidiče, abyste simulovali světlou výšku vozidla při jízdě.
4. Změřte od podlahy nahoru 1.27 metru (4 stopy) a nalepte čáru na stěnu ve středové ose vozidla. Zaměřte se podél středové osy vozidla (ze zadní části vozidla dopředu), abyste ověřili přesnost umístění čáry.
5. Třikrát hoďte vozidlo ze strany na stranu, aby se stabilizovalo odpružení.
6. Třikrát posuňte přední odpružení zatlačením na přední nárazník směrem dolů a uvolněním.
7. Změřte vzdálenost od středu čočky světlometu k podlaze. Přeneste měření na zarovnávací obrazovku (pomocí pásky). Použijte tento řádek pro referenční nastavení nahoru/dolů.
8. Umístěte pásku 130 mm (5.12 palce) níže a rovnoběžně se středem čáry světlometu.
9. Změřte vzdálenost od středové osy vozidla ke středu každého nastavovaného světlometu. Přeneste měření na obrazovku (pomocí pásky) na každou stranu osy vozidla. Tyto čáry použijte pro referenční nastavení vlevo/vpravo.
C. Nastavení sklonu světlometů
Chcete-li upravit seřízení světlometů, otáčejte seřizovacími šrouby, abyste dosáhli specifikovaného vzoru horkých bodů potkávacích světel.
Správně nasměrovaný potkávací světlomet bude promítat na obrazovku vzor světla s vysokou intenzitou s horizontální ořezovou čarou zarovnanou s páskou 5.12 palce (130 mm) pod středovou osou světlometu. Průsečík horizontálních a 15stupňových čar v promítaném vzoru by měl být zarovnaný s průsečíkem vertikální čáry osy světlometu a čáry pásky 5.12 palce (130 mm) pod vodorovnou středovou osou světlometu.
POZNÁMKA: Během seřizování světlometů musí být potkávací světlomety vozidla „ON“. Vzor dálkových světel bude správný, když jsou potkávací světla správně seřízena.
Seřízení mlhových světel
1. Připravte si zarovnávací obrazovku. Správně zarovnané mlhové světlo bude promítat vzor na zarovnání 4 palce (100 mm) pod středovou osou mlhového světla a přímo vpřed.
2. Otáčením nastavovacího šroubu nastavte výšku paprsku.
Tabulka nastavení mlhových světel
Umístění šroubů nastavení mlhových světel
Povolení funkce denního svícení (modely pro USA)
Funkce denního svícení (DRL) je standardní u modelů kanadských Grand Cherokee, ale lze ji aktivovat také u modelů pro roky 1999-2004 v USA (nutná návštěva prodejce).
1. Vyměňte stávající relé potkávacích světel za relé DRL (P/N 56042216AB).
2. Změňte kód země vozidla na „Kanada“ pomocí nástroje DRBIII®.
3. Resetujte BCM, aby změna kódu země zůstala v paměti.
Vypnutí funkce denních světel (kanadská vozidla)
Pro obyvatele USA, kteří si zakoupili kanadská vozidla, lze funkci denního svícení (DRL) vypnout. Vše, co je potřeba, je návštěva prodejce, který přeprogramuje kód země. Relé DRL lze ponechat na místě.
Odstraňování problémů – světlomety
AUTOMATICKÉ ZAPNUTÍ A VYPNUTÍ SVĚTLOMETŮ, POKUD JE VOZIDLO ZAPARKOVANÉ A VYPNUTÉ
(s přepínačem světlometů v režimu „Auto“)
Problém je nejvýraznější u WJ z let 1999-2001, ale mohl by se týkat i WJ z let 2002-2004. Problém může být ve spínači. Spínač je multiplexní obvod, odpor polohy SVĚTLO ZAPNUTO je velmi blízko poloze AUTO; přepínač byl aktualizován, aby se tento problém vyřešil.
ŽÁDNÁ ČASOVÁ ZPOŽDĚNÍ, POKUD JE PŘEPÍNAČ SVĚTEL V AUTOMATICKÉM REŽIMU, SVĚTLA OKAMŽITĚ VYPNE
Světlomety fungují dobře, také ČASOVÉ ZPOŽDĚNÍ bude fungovat dobře, pokud je spínač světlometů v režimu ZAPNUTO a klíček je vypnutý a spínač světlometů je vypnutý. Jediný problém je v tom, že AUTOMATICKÉ SVĚTLOMETY neaktivují časovou prodlevu při vypnutí zapalování. Také světlomety AUTO fungují dobře (zapnou se, když je venku tma). Tento případ nelze zaměňovat s žádným jiným problémem se světlomety.
Nejpravděpodobnější příčinou tohoto jedinečného problému je obvykle chybné napětí na jednom ze DVOU přívodů zapalování jdoucích do bcm. Zkontrolujte prosím, zda není k dispozici nějaké dodatečné vybavení (např. rádio). Pokud je k dispozici náhradní zařízení, odpojte prosím komponent a otestujte. Pokud ne, použijte dvom a aplikujte jej na napájení zapalování BCM a pečlivě sledujte napětí, když je klíček vypnutý, napětí v obou obvodech RUN by mělo klesnout na NULU voltů, jakmile je klíček vypnutý. Pokud ne, pak tento problém s AUTO SVĚTLOMETY může být způsoben dodatečným vybavením.
Když je zapalování vypnuto, napětí v zapalovacích obvodech zcela nezmizí, bcm si naopak myslí, že zapalování je zapnuté. Protože bcm musí vidět vypnuté zapalování, aby aktivovalo zpoždění TIME, nebude to kvůli chybnému napětí. Kupodivu časové zpoždění funguje dobře, když se aktivuje otočením zapalování nejdříve před spínačem světlometů. V jednom případě bylo zjištěno, že autorádio s náhradními díly odvádělo napětí do obvodu zapalování. To je velmi unikátní, protože časové zpoždění by mělo reagovat stejně v obou režimech (automatický i manuální), ale nereaguje! Tolerance BCM na těchto okruzích jsou velmi omezené, je možné, že se energie více rozptyluje, když je aktivováno manuální zpoždění.
SVĚTLOMETY JSOU ZTMAVÉ PŘI VOLNOBĚHU MOTORU NEBO VYPNUTÉM ZAPALOVÁNÍ
1. Uvolněné nebo zkorodované kabely baterie – Vyčistěte a zajistěte svorky a sloupky kabelů baterie.
2. Uvolněný nebo opotřebovaný hnací řemen generátoru – Seřiďte nebo vyměňte hnací řemen generátoru.
3. Příliš nízký výkon nabíjecího systému – Zkontrolujte a opravte nabíjecí systém.
4. Baterie je nedostatečně nabitá – Zkontrolujte stav nabití baterie.
5. Baterie je sulfátovaná nebo zkratovaná – Nabijte testovací baterii.
6. Špatný světelný obvod Z1-zem – Otestujte pokles napětí na místech Z1-zem.
7. Vadné obě žárovky světlometů – Vyměňte obě žárovky světlometů.
ČASTO VYPÁLÍ ŽÁROVKY SVĚTLOMETŮ
1. Příliš vysoký výkon nabíjecího systému – Zkontrolujte a opravte nabíjecí systém.
2. Uvolněné nebo zkorodované svorky nebo spoje v obvodu – Zkontrolujte a opravte všechny konektory a spoje.
SVĚTLOMETY JSOU ZTMAVÉ S MOTOREM BĚŽÍCÍM NAD VOLNOBĚHEM*
1. Příliš nízký výkon nabíjecího systému – Zkontrolujte a opravte nabíjecí systém.
2. Špatný světelný obvod Z1-zem – Otestujte pokles napětí na místech Z1-zem.
3. Vysoký odpor v obvodu světlometu – Otestujte odběr proudu v obvodu světlometu.
4. Vadné obě žárovky světlometů – Vyměňte obě žárovky světlometů.
SVĚTLOMETY BLIKÁ NÁHODNĚ
1. Špatný světelný obvod Z1-zem – Otestujte pokles napětí na místech Z1-zem.
2. Vysoký odpor v obvodu světlometu – Otestujte odběr proudu v obvodu světlometu. Nesmí překročit 30 ampérů.
3. Uvolněné nebo zkorodované svorky nebo spoje v obvodu – Zkontrolujte a opravte všechny konektory a spoje.
SVĚTLOMETY NESVÍTÍ
1. Žádné napětí do světlometů – Opravte přerušený obvod světlometu.
2. Žádná kostra Z1 na světlometech – Opravte kostru obvodu
3. Vadný spínač světlometů – Viz Diagnostika BCM.
4. Spálená pojistka pro světlomety – Vyměňte pojistku.
5. Poškozená svorka konektoru nebo kabelový spoj v obvodu světlometu – Opravte svorku konektoru nebo kabelový spoj.
6. Vadné obě žárovky světlometů – Vyměňte obě žárovky světlometů.
Odstraňování problémů – mlhová světla
MLHOVÁ SVĚTLA JSOU ZTMAVITÁ PŘI VYPNUTÉM VOLNOBĚHU MOTORU NEBO ZAPALOVÁNÍ
1. Uvolněné nebo zkorodované kabely baterie – Vyčistěte a zajistěte svorky a sloupky kabelů baterie.
2. Uvolněný nebo opotřebovaný hnací řemen generátoru – Seřiďte nebo vyměňte hnací řemen generátoru.
3. Příliš nízký výkon nabíjecího systému – Zkontrolujte a opravte nabíjecí systém.
4. Baterie je nedostatečně nabitá – Zkontrolujte stav nabití baterie.
5. Baterie je sulfátovaná nebo zkratovaná – Nabijte testovací baterii.
6. Špatný světelný obvod Z1-zem – Otestujte pokles napětí na místech Z1-zem.
ČASTO VYPÁLÍ ŽÁROVKY MLHOVÝCH SVĚTEL
1. Příliš vysoký výkon nabíjecího systému – Zkontrolujte a opravte nabíjecí systém.
2. Uvolněné nebo zkorodované svorky nebo spoje v obvodu – 2. Zkontrolujte a opravte všechny konektory a spoje.
MLHOVÉ SVĚTLOMETY JSOU ZTMAVÉ S MOTOREM BĚŽÍCÍM NAD VOLNOBĚŽNÝMI SVĚTLY
1. Příliš nízký výkon nabíjecího systému – Zkontrolujte a opravte nabíjecí systém.
2. Špatný světelný obvod Z1-zem – Otestujte pokles napětí na místech Z1-zem.
3. Vysoký odpor v obvodu mlhových světel – Otestujte odběr proudu v obvodu mlhových světel.
MLHOVÁ SVĚTLA BLIKÁ NÁHODNĚ
1. Špatný světelný obvod Z1-zem – Otestujte pokles napětí na místech Z1-zem.
2. Vysoký odpor v obvodu mlhových světel – Otestujte odběr proudu v obvodu mlhových světel.
3. Vadný multifunkční spínač.
4. Uvolněné nebo zkorodované svorky nebo spoje v obvodu – Zkontrolujte a opravte všechny konektory a spoje.
MLHOVÉ SVĚTLOMETY NESVÍTÍ
1. Spálená pojistka pro mlhové světlo – Vyměňte pojistku.
2. Žádná kostra Z1 u mlhových světel – Opravte kostru obvodu.
3. Vadný multifunkční spínač.
4. Poškozená svorka konektoru nebo kabelový spoj v obvodu mlhových světel – Opravte svorku konektoru nebo kabelový spoj.
5. Vadná nebo spálená žárovka – Vyměňte žárovku.
