Varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách Chevy HHR způsobuje, jak resetovat

Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) požaduje, aby všechny modely osobních a lehkých nákladních vozidel novější než 2008 byly vybaveny snímač tlaku v pneumatikách Systém. Tento zákon byl uzákoněn kvůli vysoké nehodovosti a úmrtnosti osobních a nákladních vozidel s přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, které byly zapojeny do prasknutí nebo převrácení pneumatik.

Přímý nebo nepřímý monitorovací systém

Existují dva typy systémů monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS): přímé a nepřímé. Každý systém tlaku v pneumatikách monitoruje tlak v každé z pneumatik a upozorňuje řidiče na nízký tlak v pneumatikách (25 nebo více procent pod nebo nad doporučeným tlakem nahuštění); tyto dva systémy však tento tlak monitorují dvěma různými způsoby.

Přímý TPMS se používá častěji ve Spojených státech. Senzory jsou umístěny ve ventilku tlaku v pneumatikách, který funguje jako anténa, nebo jsou ovinuty kolem ráfku kola páskovou svorkou. Tato zařízení přenášejí informace do palubního počítače. Tato zařízení však mohou narušit rovnováhu pneumatiky a v nepříznivých povětrnostních podmínkách mohou korodovat.

Nepřímý TPMS se v Evropě používá častěji. Snímače jsou umístěny v brzdovém systému ABS a/nebo snímačích rychlosti každého kola. Sledují rychlost otáčení kol pro jakoukoli změnu, protože podhuštěné pneumatiky jsou menší a rotují rychleji. Přestože neovlivňují vyvážení pneumatik ani nekorodují, musí být resetovány pomocí skenovacího nástroje při každé výměně nebo otáčení pneumatik.

Resetování snímače tlaku v pneumatikách

• Určete typ systému TPMS. Pokud váš Chevrolet HHR 2006 používá přímý systém, resetování snímačů tlaku v pneumatikách může být stejně jednoduché jako stisknutí resetovacího tlačítka na přístrojové desce nebo následování nabídky, jak je uvedeno ve vaší uživatelské příručce. Pokud váš Chevrolet HHR z roku 2006 používá nepřímý systém, musí být systém resetován pomocí magnetu nebo skenovacího nástroje buď prodejcem, nebo takovým, který jste si zakoupili sami. Některé systémy mají v odkládací schránce resetovací tlačítko, které je třeba při zapnutém zapalování stisknout a podržet po dobu tří sekund.
• Nafoukněte pneumatiky. Ujistěte se, že všechny pneumatiky jsou správně nahuštěny. Pamatujte, že senzory nastavujete zpět na «nulu», takže všechny pneumatiky musí být správně nahuštěny, jinak senzory nebudou správně zkalibrovány a jejich hodnoty budou nesprávné.
• Zkontrolujte baterii. Pokud váš Chevrolet HHR 2006 používá k napájení senzoru baterii, ujistěte se, že není vybitá. Baterii je dobré vyměnit každých pět let. Někdy to vyžaduje výměnu celé senzorové jednotky, protože baterie je vestavěná.
• Znovu zkalibrujte transpondéry. Každé kolo má svůj transpondér. Otáčením koleček se mění umístění každého odpovídače a TPMS se musí naučit jejich nová umístění. Tento postup opětovného naučení se liší vozidlo od vozidla, ale lze jej nalézt v tabulce TPMS ve vaší příručce nebo online. Při získávání nových pneumatik je dobré vyměnit dřík ventilů, pokud jsou dříky ventilů zároveň snímači tlaku v pneumatikách.
• Použijte metodu magnetu. Se zapnutým klíčem, ale vypnutým motorem, stiskněte obě tlačítka pro zamykání a odemykání na klíčence. Po úvodním cvrlikání umístěte magnet na každý z dříků ventilů, dokud se klakson nerozbije pro každý z nich v tomto pořadí: levý přední, pravý přední, pravý zadní a levý zadní. Ověřte, zda jsou naměřené hodnoty tlaku zobrazeny v informačním centru řidiče.
• Použijte metodu skenovacího nástroje. Pokud se nevyměňují žádné snímače, můžete postupovat podle pokynů nabídky Postup přeprogramování TPMS uvedených v uživatelské příručce.

Údržba a oprava

• Příčiny vibrací motoru Chevrolet HHR z roku 2006
• Jak používat základní nabíječku baterií Chevrolet HHR z roku 2006
• 2006 Chevrolet HHR základna Výfuk Čich Pochopení, kde je problém
• Jak zjistit, zda máte vadný hydraulický zvedák na základně Chevrolet HHR z roku 2006
• Jak opravit ventil základní pneumatiky Chevrolet HHR z roku 2006
• Jak používat udržovací nabíječku na základně Chevrolet HHR 2006
• 2006 Chevrolet HHR základní náklady na opravu netěsnosti výfukového potrubí: průměrné očekávané ceny
• Průměrné 2006 základní náklady na opravu brzd Chevrolet HHR pro každý problém s brzdou
• Tipy pro dobíjení základní baterie Chevrolet HHR 2006
• Nejčastější známky toho, že vaše základna Chevrolet HHR z roku 2006 potřebuje propláchnutí převodovky
• Hořící zápach ze základny Chevrolet HHR z roku 2006 — Pochopte, co se děje
• Příčiny klepání základního motoru Chevrolet HHR z roku 2006
• Nejlepší značka základní baterie Chevrolet HHR pro rok 2006, kterou lze použít pro trvalý výkon
• 2006 Chevrolet HHR základní společnosti pneumatik, kterým je třeba se vyhnout
• 2006 Chevrolet HHR základní geometrie pneumatik: Jak poznat, kdy to potřebujete
• Jak zjistit, zda máte základní Chevrolet HHR z roku 2006 vadný snímač otáček motoru
• Jak zjistit, zda máte vadné těsnění hlavy Chevrolet HHR z roku 2006
• Jak opravit poškození krupobitím na základně Chevrolet HHR 2006
• Jak zjistit, zda máte vadnou sadu cívky Chevrolet HHR z roku 2006
• Jak zjistit, zda máte vadný alternátor Chevrolet HHR z roku 2006
• Nejčastější problémy s převodovkou Chevrolet HHR z roku 2006
• Použití dusíku pro huštění základních pneumatik Chevrolet HHR 2006: Výhody Nevýhody
• Jak zjistit, zda máte vadný distributor Chevrolet HHR z roku 2006
• Příznaky smažených pístních kroužků základny Chevrolet HHR 2006
• Jak zjistit, zda máte základní Chevrolet HHR 2006 vadný snímač teploty chladicí kapaliny
• Výhody a nevýhody radiálních pneumatik Chevrolet HHR z roku 2006
• Jak správně resetovat snímač tlaku v pneumatikách Chevrolet HHR 2006
• Jak zjistit, zda máte vadnou řídicí jednotku Chevrolet HHR z roku 2006
• Běžné příznaky selhání olejového čerpadla Chevrolet HHR 2006
• Moje základna Chevrolet HHR z roku 2006 voní: 7 tipů, jak se zbavit nepříjemných pachů z auta
• 2006 Chevrolet HHR base Acrylic Car Paint: Pochopení výhod a nevýhod
• Pochopte 2006 Chevrolet HHR základní hluk brzd pro správnou diagnózu
• Jak zjistit, zda máte na základně Chevrolet HHR z roku 2006 vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu
• 2006 Chevrolet HHR základní teplota voskování — Pochopení nejlepšího času na voskování auta
• Jak zjistit, zda je čas na přestavbu základního motoru Chevrolet HHR z roku 2006
• Jak zjistit, zda máte základnu Chevrolet HHR z roku 2006, vadný snímač polohy škrticí klapky
• Známky Vaše základna Chevrolet HHR 2006 má vadný převodový filtr
• 2006 Chevrolet HHR základní Oprava čelního skla Citace: Průměrné ceny běžných oprav
• Jak zjistit, kdy je třeba vyměnit základní brzdové rotory Chevrolet HHR z roku 2006
• Co se stane, když vaší základně Chevrolet HHR z roku 2006 dojde motorový olej
• Jak opravit hliníkový chladič Chevrolet HHR z roku 2006
• 2006 Chevrolet HHR základní opravy ráfků Chrome: návod
• Průměrné náklady na opravu defektu pneumatiky Chevrolet HHR za rok 2006
• Nejlepší způsob, jak vyleštit základní barvu Chevrolet HHR 2006: Dvě metody ke zvážení
• Příčiny 2006 Chevrolet HHR base White Exhaust Smoke
• Co by měl zahrnovat kompletní detailní servis Chevrolet HHR pro rok 2006
• Co to znamená, pokud máte základní Chevrolet HHR 2006 Nízký tlak oleje při volnoběhu
• 2006 Chevrolet HHR base Wax Formula — Pochopení toho, z čeho je vyroben
• 2006 Chevrolet HHR base Polish and Wax: Are They The Same Who Comes First
• Pochopení, kdy byste měli voskovat základnu Chevrolet HHR 2006: Horká nebo studená teplota
• 2006 Chevrolet HHR základní barvy Typy Klady a zápory každého
• Jak správně namíchat základní barvu Chevrolet HHR 2006, aby se barva rovnoměrně rozprostřela
• 2006 Chevrolet HHR base Clear Coat Car Paint — Pochopení výhod a nevýhod
• Jak správně nanést základní nátěr Chevrolet HHR 2006
• 2006 Chevrolet HHR základní techniky lakování ve spreji pro správný kabát
• 2006 Chevrolet HHR základní opravy škrábanců čelního skla: průvodce
• Běžný plán údržby základní Chevrolet HHR pro rok 2006 založený na ujetých kilometrech motoru
• 2006 Chevrolet HHR základní příručka pro zákazníky: Bezolejový nebo olejový vzduchový kompresor
• Co dělat, když začnete dostávat základní vůni brzd Chevrolet HHR 2006
• Příčiny 2006 Chevrolet HHR base Blue Exhaust Smoke
• Kdy byste měli otočit základní brzdové rotory Chevrolet HHR z roku 2006
• Jak opravit unikající plynovou nádrž na základně Chevrolet HHR z roku 2006
• Jak zjistit, zda máte základnu Chevrolet HHR z roku 2006, vadný snímač tlaku v potrubí
• Jak zjistit, zda máte vadný kyslíkový senzor na základně Chevrolet HHR z roku 2006
• Co se stane, když vaší základně Chevrolet HHR z roku 2006 dojde chladicí kapalina
• Jak často byste měli vyměnit základní kapalinu chladiče Chevrolet HHR z roku 2006
• 2006 Chevrolet HHR základní kapalina chladiče: Co používat Čemu se vyhnout
• Oprava základny Chevrolet HHR z roku 2006: Jak používat těsnění chladiče
• Oprava chladiče základny Chevrolet HHR 2006: 3 pájecí hroty pro správnou obnovu
• Průměrné náklady na opravu chladiče Chevrolet HHR za rok 2006: Nenechte se podvést
• Známky opotřebovaného ložiska základního motoru Chevrolet HHR z roku 2006
• Příčiny 2006 Chevrolet HHR base Lifter Tick
• Jak odvzdušnit základní chladič Chevrolet HHR z roku 2006: Průvodce údržbou pro auto kutily
• Oprava základní pneumatiky Chevrolet HHR 2006: Záplata pneumatiky Vs Plug
• Typy základních brzdových destiček Chevrolet HHR z roku 2006, které je třeba znát
• Výhody a nevýhody vysokoprůtokového vzduchového filtru Chevrolet HHR z roku 2006
• Výhody výměny základního vzduchového filtru Chevrolet HHR z roku 2006
• Běžné problémy spojené s plně syntetickým olejem na bázi Chevrolet HHR z roku 2006
• Jaký je rozdíl mezi syntetickým olejem Chevrolet HHR z roku 2006 a konvenčním olejem
• Jak často byste měli čistit a udržovat 2006 Chevrolet HHR základní kožená sedadla
• Jak výměna základního oleje Chevrolet HHR z roku 2006 ovlivňuje ujeté kilometry plynu
• Výhody, které nové pneumatiky poskytují základu Chevrolet HHR 2006
• Jak zabránit vypálení zapalovací svíčky v roce 2006 v zapalování na základně Chevrolet HHR: Problémy vyřešeny
• Měděné zapalovací svíčky versus iridiové a platinové: Rozumějte nejlepšímu výkonu základního Chevroletu HHR 2006
• Jak opravit netěsnost hadice posilovače řízení základny Chevrolet HHR z roku 2006
• Základní díly posilovače řízení pro rok 2006 Chevrolet HHR a co dělají
• Jak se zbavit zápachu plísně na bázi Chevrolet HHR z roku 2006
• 2006 Chevrolet HHR základní baterie nebo alternátor Jak zjistit, kde je problém
• Vše, co potřebujete vědět o základní brzdové kapalině Chevrolet HHR 2006
• Podivný zápach klimatizace Chevrolet HHR z roku 2006: Co to znamená a jak to opravit

Chevy HHR je vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který řidiče varuje, když je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěná, což vytváří potenciálně nebezpečné jízdní podmínky. V tomto článku diskutujeme o důvodech jantarově zbarveného výstražného světla TPMS v HHR a o tom, jak jej můžete resetovat.

Výstražná kontrolka TPMS se v Chevy HHR rozsvítí, když je tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách nízký, baterie v tlakovém senzoru je vybitá, modul přijímače TPMS nefunguje správně nebo je poškozen tlakový senzor.

Nízký tlak v pneumatice

Když se na vašem HHR rozsvítí jantarově zbarvená varovná kontrolka TPMS, zastavte vozidlo, až to bude bezpečné, a zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách na všech kolech, včetně rezervního kola (pokud je vaše vozidlo vybaveno). Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání.

Znovu nahustěte pneumatiky

Znovu nahustěte všechny pneumatiky vašeho HHR na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, zkontrolujte velikost své pneumatiky, která je uvedena na bočnici pneumatiky, a porovnejte ji s informacemi o tlaku v pneumatikách zobrazenými níže. Toto jsou oficiální hodnoty tlaku v pneumatikách za studena pro HHR od Chevroletu.

Resetování výstražné kontrolky TPMS

Po nahuštění všech pneumatik na správný tlak vzduchu se varovná kontrolka TPMS automaticky vypne. Chevy HHR používá přímou metodu monitorování tlaku v pneumatikách, což znamená, že tlakový senzor aktivně zaznamenává vnitřní tlak a teplotu vzduchu pneumatiky na každém kole. Pro resetování výstražné kontrolky není nutné znovu inicializovat systém TPMS. Neexistuje žádné resetovací tlačítko jako to, které vidíte u vozidel s nepřímým systémem TPMS, který využívá senzory ABS k detekci nízkého tlaku v pneumatikách. Pokud však otočíte pneumatiky nebo vyměníte snímače, budete se muset znovu naučit snímače TPMS.

Proces přiřazování snímačů TPMS

Každý snímač TPMS má jedinečný identifikační kód. Kdykoli vyměníte jeden nebo více snímačů TPMS nebo otočíte pneumatiky vozidla, identifikační kódy musí odpovídat umístění nové pneumatiky/kola. Snímače jsou přizpůsobeny umístění pneumatiky/kola v následujícím pořadí: přední pneumatika na straně řidiče, přední pneumatika na straně spolujezdce, zadní pneumatika na straně spolujezdce a zadní pneumatika na straně řidiče pomocí diagnostického nástroje TPMS. Kontaktujte svého prodejce ohledně servisu.

Snímače TPMS lze také přizpůsobit každé poloze pneumatiky/kola zvýšením nebo snížením tlaku vzduchu v pneumatice. Při zvyšování tlaku v pneumatice nepřekračujte maximální tlak huštění uvedený na bočnici pneumatiky. Ke snížení tlaku vzduchu v pneumatice použijte špičatý konec víčka ventilku, tužkový manometr nebo klíč.

Máte dvě minuty na sladění každé polohy pneumatiky a kola. Pokud trvá sladění jakékoli polohy pneumatiky a kola déle než dvě minuty, proces přizpůsobení se zastaví a musíte začít znovu.

Proces přiřazování TPMS je popsán níže:

1. Zatáhněte parkovací brzdu.
2. Při vypnutém motoru přepněte spínač zapalování do polohy ON/RUN.
3. Stisknutím a podržením tlačítek LOCK a UNLOCK vysílače dálkového bezklíčového vstupu (RKE) současně po dobu asi pěti sekund spustíte režim učení TPMS. Klakson zazní dvakrát, což znamená, že přijímač TPMS je připraven a v režimu učení.
4. Začněte s přední pneumatikou na straně řidiče. Rozsvítí se také přední směrové světlo na straně řidiče, které indikuje, že snímač zatáček je připraven k naučení.
5. Odstraňte krytku ventilku z dříku ventilku pneumatiky. Aktivujte snímač TPMS zvýšením nebo snížením tlaku vzduchu v pneumatice po dobu přibližně osmi sekund. Cvrlikání klaksonu může trvat až 30 sekund, než se rozezní. Jednou zapípá a poté jednou bliknou všechna směrová světla, aby se potvrdilo, že identifikační kód snímače odpovídá poloze pneumatiky/kola.
6. Přední ukazatel směru na straně spolujezdce se rozsvítí, což znamená, že rohový senzor je připraven k naučení. Pokračujte na přední pneumatiku na straně spolujezdce a opakujte postup v kroku 5.
7. Zadní směrové světlo na straně spolujezdce se rozsvítí, což znamená, že rohový snímač je připraven k naučení. Pokračujte na zadní pneumatiku na straně spolujezdce a opakujte postup v kroku 5.
8. Zadní směrové světlo na straně řidiče se rozsvítí, což znamená, že rohový snímač je připraven k naučení. Pokračujte na zadní pneumatiku na straně řidiče a opakujte postup v kroku 5.
9. Poté, co uslyšíte cvrlikání jedné houkačky pro zadní pneumatiku na straně řidiče, zazní další dvě pípnutí klaksonu, která indikují, že proces učení pneumatiky je dokončen. Otočte spínač zapalování do polohy LOCK/OFF. Pokud se po vstupu do režimu učení TPMS nenaučí žádné pneumatiky nebo pokud se zastaví komunikace s přijímačem nebo pokud vypršel časový limit, otočte spínač zapalování do polohy LOCK/OFF a začněte znovu od kroku 2.
10. Nastavte všechny čtyři pneumatiky na doporučenou úroveň tlaku vzduchu, jak je uvedeno na štítku s informacemi o pneumatikách a zatížení.
11. Nasaďte uzávěry ventilů zpět na dříky ventilů.

Video ukázky

Vzduch, stejně jako většina ostatních látek, se při zahřátí rozpíná a při ochlazení smršťuje. Když se tedy počasí ochladí, tlak v pneumatikách se sníží, což by mohlo spustit výstražnou kontrolku TPMS v HHR. Tlak v pneumatikách se bude měnit s teplotou asi o 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (6.5 °C).

Nafukujte pneumatiky za studena

Tlak v pneumatikách v HHR by měl být vždy nastaven na základě tlaku v pneumatikách za studena. To je definováno jako tlak v pneumatikách poté, co vozidlo nejezdilo alespoň tři hodiny nebo ujelo méně než 1 km po třech hodinách.

Neupravujte tlak v pneumatikách, když jsou horké

Pneumatiky na vašem HHR se mohou při jízdě zahřát asi o 50 stupňů, než je venkovní teplota, což zvyšuje tlak v pneumatikách asi o 4 psi – to je normální a na tento zvýšený tlak by se nemělo nic upravovat.

Ovlivňuje nadmořská výška tlak v pneumatikách?

Ano, nadmořská výška může změnit hodnoty tlaku v pneumatikách, ale je to zanedbatelné a není důvodem k obavám. Pokud pojedete se svým HHR z hladiny moře na Mount Evans Scenic Byway v Coloradu, což je nejvýše položená zpevněná silnice v Severní Americe v nadmořské výšce 14,130 4,307 stop (6 XNUMX m), měl by se tlak v pneumatikách teoreticky zvýšit přibližně o XNUMX psi. Snížení okolní teploty ve vyšších nadmořských výškách však stahuje vzduch v pneumatikách a kompenzuje jakékoli změny nadmořské výšky.

Je bezpečné řídit HHR s nízkým tlakem v pneumatikách?

Jízdní vlastnosti HHR se mění, i když je tlak vzduchu o 5 psi nižší, než je doporučená hodnota výrobcem: brzdná dráha může být delší, průjezd zatáčkou horší a ve zvláště vysokých rychlostech dokonce hrozí prasknutí pneumatiky. Nízký tlak v pneumatikách také zvyšuje opotřebení pneumatik a vyšší valivý odpor pneumatiky znamená vyšší spotřebu paliva. Proto se doporučuje co nejdříve pneumatiky nahustit na správný tlak.

Vybitá baterie v senzoru tlaku v pneumatikách

Každý snímač tlaku v pneumatikách v HHR je napájen vestavěnou lithium-iontovou baterií. Když je baterie vybitá, senzor přestane vysílat informace o tlaku v pneumatikách do modulu přijímače. Když k tomu dojde, výstražná kontrolka TPMS bude blikat při každém nastartování motoru a zůstane svítit, dokud vozidlo nevypnete.

Jak dlouho vydrží baterie tlakového senzoru?

Baterie snímače tlaku v pneumatikách obvykle vydrží 5 až 10 let v HHR. Když je baterie vybitá, musíte vyměnit samotný senzor, protože baterie je utěsněná v jednotce senzoru a nelze ji vyměnit.

Identifikace vadného snímače tlaku

Nejspolehlivější metodou pro detekci vadného snímače tlaku v pneumatikách nebo snímače s vybitou baterií je testování každého snímače pomocí diagnostického nástroje. Například MaxiTPMS TS408 se běžně používá pro diagnostiku a programování snímačů tlaku v pneumatikách. Senzor, který není detekovatelný skenerem, je s největší pravděpodobností vadný a měl by být vyměněn za nový.

Pokud nechcete utratit více než sto dolarů za skener, zamiřte do jakéhokoli renomovaného obchodu s pneumatikami a proveďte diagnostický sken TPMS vašeho HHR. Některé obchody jako Discount Tire a Pep Boys nabízejí bezplatné diagnostické služby TPMS.

Namontovány nové pneumatiky?

Pokud snímač tlaku přestal reagovat po instalaci nových pneumatik na HHR, je možné, že se snímač během instalace pneumatiky poškodil. Tyto snímače jsou poměrně citlivé a mohou se snadno poškodit, pokud při výměně pneumatik nebudete dbát maximální opatrnosti.

Chevy HHR TPMS uživatelská příručka

Systém sledování tlaku v pneumatikách (TPMS) využívá rádiovou a senzorovou technologii ke kontrole úrovně tlaku v pneumatikách. Senzory TPMS monitorují tlak vzduchu ve vašich pneumatikách a přenášejí údaje o tlaku v pneumatikách do přijímače umístěného ve vozidle.

Každá pneumatika, včetně rezervní (pokud je součástí dodávky), by měla být kontrolována měsíčně za studena a nahuštěna na tlak doporučený výrobcem vozidla na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatiky. (Pokud má vaše vozidlo pneumatiky jiného rozměru, než je velikost uvedená na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, měli byste určit správný tlak v pneumatikách pro tyto pneumatiky.)

Jako další bezpečnostní prvek je vaše vozidlo vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který rozsvítí kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách, když je jedna nebo více vašich pneumatik výrazně podhuštěno.

Proto, když se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, měli byste co nejdříve zastavit a zkontrolovat pneumatiky a nahustit je na správný tlak. Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání. Podhuštění také snižuje spotřebu paliva a životnost běhounu pneumatik a může ovlivnit ovladatelnost vozidla a schopnost zastavit.

Vezměte prosím na vědomí, že TPMS nenahrazuje správnou údržbu pneumatik a je odpovědností řidiče udržovat správný tlak v pneumatikách, i když podhuštění nedosáhlo úrovně, aby se rozsvítila kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách TPMS.

Vaše vozidlo je také vybaveno indikátorem poruchy TPMS, který signalizuje, že systém nepracuje správně. Indikátor poruchy TPMS je kombinován s kontrolkou nízkého tlaku v pneumatikách. Když systém detekuje poruchu, kontrolka bude blikat přibližně jednu minutu a poté zůstane svítit trvale. Tato sekvence bude pokračovat při dalším nastartování vozidla, dokud bude závada existovat.

Když svítí indikátor poruchy, systém nemusí být schopen detekovat nebo signalizovat nízký tlak v pneumatikách, jak bylo zamýšleno. K poruchám TPMS může dojít z různých důvodů, včetně instalace náhradních nebo alternativních pneumatik nebo kol na vozidlo, které brání správnému fungování TPMS. Po výměně jedné nebo více pneumatik nebo kol na vozidle vždy zkontrolujte kontrolku poruchy TPMS, abyste se ujistili, že náhradní nebo alternativní pneumatiky a kola umožňují TPMS nadále správně fungovat.

Činnost sledování tlaku v pneumatikách

Toto vozidlo může mít systém sledování tlaku v pneumatikách (TPMS). Systém TPMS je navržen tak, aby varoval řidiče v případě nízkého tlaku v pneumatikách. Senzory TPMS jsou namontovány na každé sestavě pneumatiky a kola, s výjimkou sestavy rezervní pneumatiky a kola. Senzory TPMS monitorují tlak vzduchu v pneumatikách a přenášejí údaje o tlaku v pneumatikách do přijímače umístěného ve vozidle.

Když je detekován stav nízkého tlaku v pneumatikách, TPMS rozsvítí výstražnou kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách umístěnou na sdruženém přístroji. Pokud se varovná kontrolka rozsvítí, zastavte co nejdříve a nahustěte pneumatiky na doporučený tlak uvedený na štítku s informacemi o pneumatikách a zatížení.

V informačním centru řidiče (DIC) se může zobrazit zpráva o kontrole tlaku v konkrétní pneumatice. Varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách a varovná zpráva DIC, je-li ve výbavě, se rozsvítí při každém cyklu zapalování, dokud nejsou pneumatiky nahuštěny na správný tlak. Pomocí DIC může být možné zobrazit úrovně tlaku v pneumatikách.

Výstražná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách se může rozsvítit za chladného počasí při prvním nastartování vozidla a poté zhasnout během jízdy. To by mohl být časný indikátor toho, že tlak vzduchu klesá a je třeba ho nafouknout na správný tlak.

Štítek s informacemi o pneumatikách a nákladu ukazuje velikost originálních pneumatik a správný tlak nahuštění pro pneumatiky, když jsou studené. Viz Limity zatížení vozidla 0 186, kde je příklad štítku s informacemi o pneumatikách a zatížení a jeho umístění.

TPMS může upozornit na stav nízkého tlaku v pneumatikách, ale nenahrazuje běžnou údržbu pneumatik.

POZOR: Materiály pro těsnění pneumatik nejsou všechny stejné. Neschválený tmel na pneumatiky by mohl poškodit senzory TPMS. Na poškození snímače TPMS způsobené použitím nesprávného těsnicího prostředku na pneumatiky se nevztahuje záruka na vozidlo. Vždy používejte pouze těsnicí prostředek na pneumatiky schválený GM, který je k dispozici u vašeho prodejce nebo je součástí vozidla.

Kontrolka tlaku v pneumatikách

U vozidel se systémem sledování tlaku v pneumatikách (TPMS) se tato kontrolka krátce rozsvítí při nastartování vozidla. Poskytuje informace o tlaku v pneumatikách a TPMS.

Když světlo svítí trvale

To znamená, že jedna nebo více pneumatik jsou výrazně podhuštěné. Může se také zobrazit zpráva o tlaku v pneumatikách informačního centra řidiče (DIC). Zastavte co nejdříve a nahustěte pneumatiky na hodnotu tlaku uvedenou na štítku s informacemi o pneumatikách a zatížení.

Když světlo nejprve zabliká a poté svítí trvale

Pokud kontrolka bliká asi minutu a poté zůstane svítit, může být problém s TPMS. Pokud se problém nevyřeší, kontrolka se rozsvítí při každém cyklu zapalování.

Kontrolka a hlášení poruchy TPMS

TPMS nebude správně fungovat, pokud jeden nebo více snímačů TPMS chybí nebo je nefunkční. Když systém detekuje poruchu, varovná kontrolka nízkého tlaku vzduchu v pneumatikách, definovaná výše, bliká asi jednu minutu a poté zůstane svítit po zbytek cyklu zapalování. Může se také zobrazit varovná zpráva DIC. Kontrolka poruchy a varovná zpráva DIC, je-li ve výbavě, se rozsvítí při každém cyklu zapalování, dokud nebude problém odstraněn. Některé z podmínek, které mohou způsobit, že se objeví, jsou:

• Jedna ze silničních pneumatik byla vyměněna za náhradní pneumatiku. Rezervní pneumatika nemá snímač TPMS. Kontrolka poruchy a zpráva DIC, pokud je ve výbavě, by měly zhasnout po výměně silniční pneumatiky a úspěšném provedení procesu přizpůsobení snímače.
• Proces přizpůsobení snímače TPMS nebyl po otočení pneumatik proveden nebo nebyl úspěšně dokončen. Kontrolka poruchy a zpráva DIC, je-li ve výbavě, by měly zhasnout po úspěšném dokončení procesu přizpůsobení snímače.
• Jeden nebo více snímačů TPMS chybí nebo je poškozeno. Kontrolka poruchy a zpráva DIC, je-li ve výbavě, by měly zhasnout, když jsou nainstalovány senzory TPMS a proces spárování senzorů je úspěšně proveden. Kontaktujte svého prodejce ohledně servisu.
• Náhradní pneumatiky nebo kola neodpovídají originálním pneumatikám nebo kolům. Jiné než doporučené pneumatiky a kola mohou bránit správnému fungování systému TPMS.
• Provozování elektronických zařízení nebo pobyt v blízkosti zařízení využívajících frekvence rádiových vln podobné TPMS může způsobit poruchu senzorů TPMS.

Pokud TPMS nefunguje správně, nemůže detekovat nebo signalizovat stav nízkého tlaku v pneumatikách. Pokud se kontrolka poruchy TPMS a zpráva DIC, pokud je ve výbavě, rozsvítí a zůstanou svítit, obraťte se na svého prodejce se žádostí o servis.

Resetujte celý systém

Pokud varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nezhasne kvůli závadě v systému monitorování tlaku v pneumatikách, může být možné resetovat systém TPMS resetováním všech palubních počítačů ve vašem HHR. Tato metoda by měla být považována pouze za poslední možnost, když vše ostatní selže.

Všechny palubní počítače můžete restartovat odpojením hlavní 12V baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.

Tlak v pneumatikách stále klesá

Pokud se varovná kontrolka TPMS ve vašem HHR často rozsvítí a tlak v pneumatikách se také snižuje poté, co jste pneumatiky znovu nahustili, může docházet k úniku vzduchu. Jedna nebo více pneumatik mohlo být proraženo vnějším předmětem nebo může unikat vzduch z vadného představce.

Mohu deaktivovat systém TPMS v HHR?

Ne, systém TPMS je federálně nařízen a v Chevy HHR jej nelze deaktivovat. Všechna vozidla musí mít funkční systém monitorování tlaku v pneumatikách, aby byla v souladu se zákonem.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Chevy HHR je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází. Pokud jde ale o TPMS, základní čtečka kódů stačit nebude. Ke sledování dat TPMS nebo čtení kódů TPMS budete potřebovat pokročilý skener.

BlueDriver je běžně používaný skener domácími kutily, který dokáže číst kódy TPMS pro většinu vozidel a není příliš drahý – stojí asi sto dolarů. Pomocí tohoto zařízení můžete také vymazat chybové kódy TPMS, které zhasne varovná kontrolka, ale kontrolka se může znovu rozsvítit, pokud palubní diagnostický systém znovu detekuje poruchu.