Lincoln MKT je vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který řidiče varuje, když je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěná, což vytváří potenciálně nebezpečné jízdní podmínky. V tomto článku diskutujeme o důvodech jantarově zbarveného výstražného světla TPMS v MKT a o tom, jak jej můžete resetovat.
Výstražná kontrolka TPMS se v Lincoln MKT rozsvítí, když je tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách nízký, baterie je vybitá v tlakovém senzoru, nefunguje správně modul přijímače TPMS nebo je poškozen tlakový senzor.
Nízký tlak v pneumatice
Když se na vašem MKT rozsvítí jantarově zbarvená varovná kontrolka TPMS, zastavte vozidlo, až to bude bezpečné, a zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách na všech kolech, včetně rezervního kola (pokud je vaše vozidlo vybaveno). Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání.
Znovu nahustěte pneumatiky
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého MKT na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, zkontrolujte velikost své pneumatiky, která je uvedena na bočnici pneumatiky, a porovnejte ji s údaji o tlaku v pneumatikách zobrazenými níže.
Resetování výstražné kontrolky TPMS
Po nahuštění všech pneumatik na správný tlak vzduchu se varovná kontrolka TPMS automaticky vypne. Než kontrolka zhasne, musí vozidlo jet alespoň dvě minuty rychlostí 20 km/h. Lincoln MKT používá přímou metodu monitorování tlaku v pneumatikách, což znamená, že tlakový senzor aktivně zaznamenává vnitřní tlak a teplotu vzduchu pneumatiky na každém kole. Pro resetování výstražné kontrolky není nutné znovu inicializovat systém TPMS. Neexistuje žádné resetovací tlačítko jako to, které vidíte u vozidel s nepřímým systémem TPMS, který využívá senzory ABS k detekci nízkého tlaku v pneumatikách.
Pokud se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po dohuštění pneumatik ve vaší MKT automaticky nevypne, zvyšte tlak v pneumatikách o 5 psi nad hodnotu doporučenou výrobcem a jeďte s vozidlem alespoň 10 km. Poté, co varovná kontrolka TPMS zhasne a vozidlo bylo na několik hodin zaparkováno, snižte tlak v pneumatikách na hodnotu doporučenou výrobcem.
Chladné počasí může v MKT rozsvítit kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách
Chladné počasí je jednou z nejčastějších příčin nízkého tlaku v pneumatikách v Lincoln MKT. Při analýze statistických údajů WheelsJoint bylo pozorováno, že na začátku každé zimní sezóny prudce stoupá počet vyhledávání příčin varovných světel TPMS, což je asi třikrát více ve srovnání se střední letní sezónou.
Vzduch, stejně jako většina ostatních látek, se při zahřátí rozpíná a při ochlazení smršťuje. Když se tedy počasí ochladí, tlak v pneumatikách se sníží, což by mohlo spustit výstražnou kontrolku TPMS v MKT. Tlak v pneumatikách se bude měnit s teplotou asi o 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (6.5 °C).
Nafukujte pneumatiky za studena
Tlak v pneumatikách v MKT by měl být vždy nastaven na základě tlaku v pneumatikách za studena. To je definováno jako tlak v pneumatikách poté, co vozidlo nejezdilo alespoň tři hodiny nebo ujelo méně než 1 km po třech hodinách.
Neupravujte tlak v pneumatikách, když jsou horké
Pneumatiky na vašem MKT se mohou při jízdě zahřát asi o 50 stupňů, než je venkovní teplota, což zvyšuje tlak v pneumatikách asi o 4 psi – to je normální a na tento zvýšený tlak by se nemělo nic upravovat.
Ovlivňuje nadmořská výška tlak v pneumatikách?
Ano, nadmořská výška může změnit hodnoty tlaku v pneumatikách, ale je to zanedbatelné a není důvodem k obavám. Pokud pojedete se svým MKT z hladiny moře na Mount Evans Scenic Byway v Coloradu, což je nejvýše položená zpevněná silnice v Severní Americe v nadmořské výšce 14,130 4,307 stop (6 XNUMX m), měl by se tlak v pneumatikách teoreticky zvýšit přibližně o XNUMX psi. Snížení okolní teploty ve vyšších nadmořských výškách však stahuje vzduch v pneumatikách a kompenzuje jakékoli změny nadmořské výšky.
Je bezpečné řídit MKT s nízkým tlakem v pneumatikách?
Jízdní vlastnosti MKT se mění, i když je tlak vzduchu o 5 psi nižší, než je doporučená hodnota výrobcem: brzdná dráha může být delší, průjezd zatáčkou horší a ve zvláště vysokých rychlostech dokonce hrozí prasknutí pneumatiky. Nízký tlak v pneumatikách také zvyšuje opotřebení pneumatik a vyšší valivý odpor pneumatiky znamená vyšší spotřebu paliva. Proto se doporučuje co nejdříve pneumatiky nahustit na správný tlak.
Vybitá baterie v senzoru tlaku v pneumatikách
Každý snímač tlaku v pneumatikách v MKT je napájen vestavěnou lithium-iontovou baterií. Když je baterie vybitá, senzor přestane vysílat informace o tlaku v pneumatikách do modulu přijímače. Když k tomu dojde, výstražná kontrolka TPMS bude blikat při každém nastartování motoru a zůstane svítit, dokud vozidlo nevypnete.
Jak dlouho vydrží baterie tlakového senzoru?
Baterie snímače tlaku v pneumatikách obvykle vydrží 5 až 10 let v MKT. Když je baterie vybitá, musíte vyměnit samotný senzor, protože baterie je utěsněná v jednotce senzoru a nelze ji vyměnit.
Identifikace vadného snímače tlaku
Nejspolehlivější metodou pro detekci vadného snímače tlaku v pneumatikách nebo snímače s vybitou baterií je testování každého snímače pomocí diagnostického nástroje. Například MaxiTPMS TS408 se běžně používá pro diagnostiku a programování snímačů tlaku v pneumatikách. Senzor, který není detekovatelný skenerem, je s největší pravděpodobností vadný a měl by být vyměněn za nový.
Pokud nechcete utratit více než sto dolarů za skener, zamiřte do jakéhokoli renomovaného obchodu s pneumatikami a proveďte diagnostický sken TPMS vašeho MKT. Některé obchody jako Discount Tire a Pep Boys nabízejí bezplatné diagnostické služby TPMS.
Namontovány nové pneumatiky?
Pokud senzor tlaku přestal reagovat poté, co jste na MKT nainstalovali nové pneumatiky, je možné, že se senzor během montáže pneumatiky poškodil. Tyto snímače jsou poměrně citlivé a mohou se snadno poškodit, pokud při výměně pneumatik nebudete dbát maximální opatrnosti.
Význam výstražného světla Lincoln MKT TPMS
Hlavní funkcí systému monitorování tlaku v pneumatikách je upozornit vás, když vaše pneumatiky potřebují vzduch. Může vás také varovat v případě, že systém již není schopen fungovat tak, jak bylo zamýšleno. Informace týkající se vašeho systému monitorování tlaku v pneumatikách naleznete v následující tabulce:
Stálé výstražné světlo
Pneumatiky podhuštěné: Ujistěte se, že pneumatiky mají správný tlak. Viz část Huštění pneumatik v této kapitole. Po nahuštění pneumatik na výrobcem doporučený tlak, jak je uvedeno na štítku pneumatiky (umístěném na okraji dveří řidiče nebo na B-sloupku), musí vozidlo jet alespoň dvě minuty rychlostí 20 km/h, než světlo zhasne.
Používaná náhradní pneumatika: Opravte poškozenou sestavu kola a pneumatiky a znovu ji nainstalujte na vozidlo, abyste obnovili funkci systému.
Porucha TPMS: Pokud jsou pneumatiky správně nahuštěné a rezervní pneumatika se nepoužívá, ale kontrolka stále svítí, kontaktujte co nejdříve svého autorizovaného prodejce.
Blikající výstražné světlo
Používaná náhradní pneumatika: Opravte poškozenou sestavu kola a pneumatiky a znovu ji nainstalujte na vozidlo, abyste obnovili funkci systému.
Porucha TPMS: Pokud jsou pneumatiky správně nahuštěné a rezervní pneumatika se nepoužívá, ale kontrolka stále svítí, kontaktujte co nejdříve svého autorizovaného prodejce.
Resetujte celý systém
Pokud varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nezhasne kvůli závadě v systému monitorování tlaku v pneumatikách, může být možné resetovat systém TPMS resetováním všech palubních počítačů ve vašem MKT. Tato metoda by měla být považována pouze za poslední možnost, když vše ostatní selže.
Všechny palubní počítače můžete restartovat odpojením hlavní 12V baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Tlak v pneumatikách stále klesá
Pokud se varovná kontrolka TPMS ve vašem MKT často rozsvítí a tlak v pneumatikách se po dohuštění také snižuje, může docházet k úniku vzduchu. Jedna nebo více pneumatik mohlo být proraženo vnějším předmětem nebo může unikat vzduch z vadného představce.
Mohu deaktivovat systém TPMS v MKT?
Ne, systém TPMS je federálně nařízen a nelze jej v Lincoln MKT deaktivovat. Všechna vozidla musí mít funkční systém monitorování tlaku v pneumatikách, aby byla v souladu se zákonem.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Lincoln MKT je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází. Pokud jde ale o TPMS, základní čtečka kódů stačit nebude. Ke sledování dat TPMS nebo čtení kódů TPMS budete potřebovat pokročilý skener.
BlueDriver je běžně používaný skener domácími kutily, který dokáže číst kódy TPMS pro většinu vozidel a není příliš drahý – stojí asi sto dolarů. Pomocí tohoto zařízení můžete také vymazat chybové kódy TPMS, které zhasne varovná kontrolka, ale kontrolka se může znovu rozsvítit, pokud palubní diagnostický systém znovu detekuje poruchu.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) modelu Ford/Lincoln MKT 2011–2019 monitoruje tlak vzduchu ve čtyřech silničních pneumatikách pomocí snímačů tlaku v pneumatikách namontovaných na kolech.
Senzory vysílají vysokofrekvenční signály do chytré spojovací skříňky (SJB) nebo BCM u novějších modelů přibližně každých 60 sekund, když rychlost vozidla překročí 20 km/h.
Pokud vozidlo stojí déle než 30 minut, senzor přejde do „režimu spánku“ a přestane vysílat.
Každý převod snímače tlaku v pneumatikách se porovnává s limitem nízkého tlaku (tlak uvedený na certifikačním štítku vozidla mínus 25 %, což bude asi 6 až 9 psi).
Pokud se zjistí, že tlak v pneumatice klesl pod tento limit, SJB odešle zprávu do sdruženého přístroje, který poté rozsvítí varovný indikátor nízkého tlaku a zobrazí příslušnou zprávu (zprávy) v centru zpráv (je-li ve výbavě).
Všechny snímače tlaku v pneumatikách jsou na baterie. Senzory jsou připevněny k části dříku ventilu umístěné uvnitř kola pomocí šroubu T10 Torx. Za následujících podmínek nemusí TPMS fungovat správně:
• Nízký tlak v pneumatice.
• Snímač tlaku v pneumatikách chybí nebo je poškozený.
• Rezervní pneumatika je instalována jako silniční kolo.
• Je nainstalován nesprávný snímač tlaku v pneumatikách.
• Nesprávně nainstalovaný snímač tlaku v pneumatikách.
• Nainstalovaná kola, která nejsou OEM (ráfky pro trh s náhradními díly).
• Instalovány pneumatiky run-flat, které nejsou vybaveny OEM.
• Jiné úpravy, které nejsou OEM (klece, servisní zábrany, regály na díly, žebříkové regály atd.)
VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY SLEDOVÁNÍ TLAKU V PNEUMATIKÁCH
POZNÁMKA: Když se okolní teplota sníží o 6 stupňů Celsia (10 stupňů Fahrenheita),
tlak v pneumatikách klesne o 1 psi (7 kPa). Protože tlak v pneumatikách kolísá se změnami teploty, je nutné tlak v pneumatikách nastavit, když mají pneumatiky venkovní teplotu.
Pokud tomu tak není, tlak v pneumatikách může klesnout natolik, aby byl detekován systémem TPMS, který aktivuje výstražnou kontrolku nízkého tlaku.
Když se trvale rozsvítí varovná kontrolka tlaku v pneumatikách a na displeji se zobrazí „NÍZKÝ TLAK V pneumatikách“, zkontrolujte tlak vzduchu ve všech pneumatikách a upravte jej na specifikovaný tlak za studena uvedený na certifikačním štítku vozidla (najdete jej na dveřích řidiče nebo na sloupku dveří) . Jeďte s vozidlem rychlostí 20 mph (32 km/h) po dobu alespoň dvou minut. Pokud vozidlo stojí déle než 30 minut, senzor přejde do „režimu spánku“ a přestane vysílat. Může být zapotřebí aktivace snímače TPMS. Ujistěte se, že varovná kontrolka zhasla. Pokud varovná kontrolka zůstane svítit, došlo k poruše TPMS. Viz příslušné servisní informace výrobce.
Když varovná kontrolka tlaku v pneumatikách bliká po dobu 70 sekund a poté zůstane svítit po provedení kontroly žárovky a na displeji se zobrazí varovné zprávy, došlo k poruše TPMS. Viz příslušné servisní informace výrobce.
POSTUPY RESETOVÁNÍ TPMS
POZNÁMKA: Pokud je vyměněn snímač tlaku v pneumatikách, bude nutné jej proškolit. Pokud má vozidlo rozdílný tlak v předních a zadních pneumatikách, je třeba tlak v pneumatikách upravit a senzory TPMS natrénovat. Pokud má vozidlo stejný tlak v pneumatikách vpředu i vzadu, systém sledování tlaku v pneumatikách není ovlivněn rotací kol a pneumatik.
Když se trvale rozsvítí varovná kontrolka tlaku v pneumatikách a na středové zprávě se zobrazí „NÍZKÝ TLAK V pneumatikách“, zkontrolujte tlak vzduchu ve všech pneumatikách a upravte jej na specifikovaný tlak za studena uvedený na certifikačním štítku vozidla (najdete jej na dveřích řidiče nebo sloupku dveří). Jeďte s vozidlem rychlostí 20 mph (32 km/h) po dobu alespoň dvou minut. Místo řízení lze také použít postup aktivace snímače TPMS. Viz AKTIVACE SNÍMAČE TLAKU V PNEUMATIKÁCH. Ujistěte se, že varovná kontrolka zhasla.
ŠKOLENÍ SNÍMAČE TLAKU V PNEUMATIKÁCH
POZNÁMKA: V následujícím postupu je nutné použít aktivační nástroj TPMS (204-363).
POZNÁMKA: Postup školení snímače tlaku v pneumatikách musí být proveden na jednom vozidle, v oblasti bez vysokofrekvenčního (RF) šumu a nejméně 3 m od jakéhokoli jiného vozidla vybaveného systémem TPMS. RF šum je generován provozem elektrických motorů a spotřebičů, mobilních telefonů a dálkových vysílačů, měničů energie a přenosných zábavních zařízení.
POZNÁMKA: Nový snímač tlaku v pneumatikách je dodáván v režimu VYPNUTO (nebo v režimu úspory baterie) a musí být zapnutý, než jej lze natrénovat. Chcete-li senzor zapnout, nahustěte pneumatiku na doporučený tlak huštění a počkejte alespoň dvě minuty, poté pokračujte v tréninku senzoru.
1) Otočte spínač zapalování do polohy OFF, poté sešlápněte a uvolněte brzdový pedál.
2) Třikrát otočte spínač zapalování z polohy OFF do polohy RUN a skončete v poloze RUN. Mezi jednotlivými cykly tlačítek nečekejte déle než jednu minutu.
3) Sešlápněte a uvolněte brzdový pedál.
4) Otočte spínač zapalování do polohy OFF.
POZNÁMKA: Pokud byl režim vlaku úspěšně přepnut do režimu vlaku, jednou zazní houkačka a výstražná kontrolka tlaku v pneumatikách zabliká (pokud je ve výbavě, na displeji se zobrazí „TRAIN LF TYIRE“).
5) Třikrát otočte spínač zapalování z polohy OFF do polohy RUN a skončete v poloze RUN. Mezi jednotlivými cykly tlačítek nečekejte déle než jednu minutu.
POZNÁMKA: Aktivace snímače tlaku v pneumatikách může trvat až šest sekund. Během této doby musí aktivační nástroj zůstat na boku pneumatiky.
POZNÁMKA: Pokud snímač nereaguje na aktivační nástroj, pokuste se aktivovat stejný snímač pomocí aktivačního nástroje. Pokud snímač stále nereaguje, pohněte vozidlem, aby se kola otočila alespoň o 1/4 otáčky a pokuste se znovu aktivovat stejný snímač.
POZNÁMKA: Pokud SJB nerozpozná žádný ze čtyř snímačů tlaku v pneumatikách během dvouminutového časového limitu pro každou odezvu snímače, zazní dvakrát houkačka a na displeji se zobrazí zpráva „TIRE NOT TRAINED REPEAT“. Tréninkový postup je nutné opakovat od začátku.
6) Umístěte aktivační nástroj TPMS (204-363) na levou přední bočnici pneumatiky u dříku ventilku pneumatiky. Stiskněte testovací tlačítko na aktivačním nástroji. Krátce zazní houkačka, což znamená, že snímač tlaku v pneumatikách byl rozpoznán SJB.
POZNÁMKA: Nečekejte mezi tréninkem každého senzoru déle než dvě minuty. Pokud je čekací doba delší než dvě minuty, SJB se zastaví a tréninkový postup se musí opakovat od začátku.
7) Do dvou minut po zaznění klaksonu umístěte aktivační nástroj na pravou přední bočnici pneumatiky -180 stupňů od dříku ventilu u snímačů páskového a kolébkového typu nebo na dřík ventilu u snímačů namontovaných na dříku ventilu. Opakujte postup pro pravou zadní a levou zadní pneumatiku v uvedeném pořadí.
8) Po dokončení tréninku pneumatik se na středisku zpráv (je-li ve výbavě) zobrazí „TIRE TRAINING COMPLETE“.
U vozidel, která nejsou vybavena centrem zpráv, bude úspěšné dokončení tréninkového postupu ověřeno otočením spínače zapalování do polohy OFF, aniž by zazněla houkačka. Pokud při vypnutí zapalování zazní klakson dvakrát, tréninkový postup nebyl úspěšný.
AKTIVACE SNÍMAČE TLAKU V PNEUMATIKÁCH
1) Otočte spínač zapalování do polohy ON.
2) Umístěte aktivační nástroj na levou přední bočnici pneumatiky u dříku ventilku pneumatiky.
POZNÁMKA: Při každé úspěšné reakci snímače TPMS bude na aktivačním nástroji blikat zelené světlo a ozve se pípnutí.
3) Stisknutím testovacího tlačítka na aktivačním nástroji aktivujte snímač TPMS. Pro dosažení nejlepších výsledků aktivujte každý senzor dvakrát.
POZNÁMKA: Pokud po úpravě tlaku v pneumatikách a aktivaci snímačů stále svítí varovná kontrolka tlaku v pneumatikách, došlo k poruše v TPMS. Viz příslušné servisní informace výrobce.
4) Opakujte postup pro každou zbývající pneumatiku.
DEMONTÁŽNÍ/MONTÁŽNÍ POSTUPY
POZOR: Pneumatika by měla být demontována z kola podle pokynů výrobce měniče pneumatik. Abyste předešli poškození během demontáže/montáže, použijte následující informace.
POZOR: Pneumatika a kolo musí být vždy správně sladěny. Je velmi důležité určit velikost každé součásti před zahájením montážních operací. Nedodržení těchto pokynů může vést k explozivnímu oddělení a způsobit vážné zranění nebo smrt.
POZOR: Používejte pouze kola a matice kol, které byly navrženy pro aktuální modelový rok. Snímače tlaku v pneumatikách nejsou navrženy pro použití s koly na trhu s náhradními díly. Kola nebo matice kol nemusí správně sedět nebo fungovat a mohou způsobit zranění nebo poškození vozidla. Sestava kola a pneumatiky vybavená snímačem tlaku v pneumatikách bude mít na kole vyraženo nebo odlito následující mnohomluvnost: „Senzor může být uvnitř“.
POZOR: Matice kol utahujte hvězdicově. Nedodržení specifikací utažení může mít za následek vysokou házivost brzdových kotoučů, vážné zranění nebo smrt.
POZNÁMKA: Je-li to možné, používejte digitální měřič pneumatik (například část Ford č. 204-354) při každém měření tlaku v pneumatikách, abyste měli jistotu, že získáte přesné hodnoty. Ford doporučuje pro zvýšení přesnosti používat spíše digitální nebo číselníkový měřič tlaku v pneumatikách než tyčový.
SNÍMAČ TLAKU V PNEUMATIKÁCH
POZOR: Toto vozidlo je vybaveno snímači tlaku v pneumatikách namontovanými na ventilu. Snímače tlaku v pneumatikách namontované na ventilu a na popruhu nejsou kompatibilní. Záměna kol z jednoho vozidla na druhé s různými systémy nepříznivě ovlivní provoz TPMS.
Odstranění
1) Demontujte kolo a pneumatiku.
POZNÁMKA: Dřík ventilu je připojen k snímači TPMS. Netahejte za dřík ventilku z kola, mohlo by dojít k poškození snímače.
2) Demontujte jádro dříku ventilu a úplně vypusťte všechny pneumatiky.
3) Sundejte pneumatiku z kola podle pokynů výrobce pneumatiky.
4) Vyjměte snímač TPMS z ventilu v následujícím pořadí (viz obrázek 1). Pomocí T10 Torx demontujte šroub mezi dříkem ventilu a snímačem TPMS. Opatrně a pevně vytáhněte snímač přímo dolů a oddělte jej od dříku ventilu.
POZNÁMKA: Při každé instalaci nové pneumatiky nebo kola je nutné nainstalovat nový dřík ventilu. Při instalaci nového kola vždy nainstalujte nový dřík ventilu a pokud je to možné, znovu použijte snímač TPMS z předchozího kola. Pokud bude senzor znovu použit, nebude nutné TPMS trénovat.
5) Pomocí vhodného stahováku dříku ventilu a dřevěného bloku sejměte dřík ventilku z kola.
6) Pokud je snímač TPMS znovu používán, zkontrolujte snímač TPMS, zda není poškozený, a podle potřeby nainstalujte nové díly.
Instalace
POZNÁMKA: Aby se zabránilo poškození snímače TPMS a dříku ventilu, musí být dřík ventilu nainstalován na snímač TPMS a poté nainstalován do kola jako sestava.
1) Nainstalujte nový dřík ventilu na snímač TPMS a utáhněte šroub mezi dříkem ventilu a snímačem TPMS na 13 in.-lbs. (1.5 Nm).
POZNÁMKA: Je důležité protáhnout dřík ventilu a sestavu snímače TPMS otvorem v ráfku ve směru rovnoběžném s osou otvoru dříku ventilu. Pokud je sestava protažena pod úhlem, může dojít k poškození dříku ventilu a sestavy snímače.
POZNÁMKA: K mazání pneumatiky používejte pouze vhodné rychleschnoucí, korozi zabraňující mazivo na patky pneumatiky. Použití čehokoli jiného než maziva na patky pneumatiky může vést k poškození snímače TPMS.
2) Namažte dřík ventilu vhodným rychleschnoucím, korozi zabraňujícím mazivem na patky pneumatiky a nainstalujte dřík ventilu a sestavu snímače TPMS do kola pomocí dřevěného špalku a vhodného přípravku na instalaci dříku ventilku. V tuto chvíli pneumatiku nemontujte.
3) Ujistěte se, že guma dříku ventilu je zcela usazena na kole.
4) Umístěte kolo na točnu stroje na výrobu pneumatik, poté namažte a umístěte spodní patku pneumatiky na kolo.
5) Namontujte pneumatiku podle pokynů výrobce pneumatiky a ujistěte se, že rameno stroje bude umístěno v 6 hodině vzhledem k umístění ventilu, aby nedošlo k poškození snímače (viz obrázek 2).
6) Nahustěte pneumatiku na tlak uvedený na štítku certifikace vozidla (VC), který je umístěn na dveřích řidiče nebo na sloupku dveří. 7) Namontujte kolo a pneumatiku.
8) Pokud byl nainstalován nový snímač, musí být aktivován (viz AKTIVACE SNÍMAČE TLAKU PNEUMATIK a zaškolen (viz VÝCVIK SNÍMAČE TLAKU V PNEUMATIKÁCH). ■
Informace pro tento sloupec pocházejí z dat systémů monitorování tlaku v pneumatikách v ProDemand®, informačním softwaru pro opravy automobilů Mitchell 1 pro domácí a dovážená vozidla. Mitchell 1, se sídlem v Poway, Kalifornie, poskytuje kvalitní řešení informací o opravách pro automobilový průmysl od roku 1918. Další informace najdete na www. mitchell1.com.
