Takže je to Jetta 2003 1.8t a je půl hodiny vypnutá a ventilátor stále běží.
Ukazatel chladicí kapaliny to ukazuje při normální nebo nižší provozní teplotě. Motor se ani necítí teplý.
Nechci aby to vybilo baterii. Mohu odpojit baterii, ale nechci, aby se to opakovalo, až zítra přijde do práce.
258 příspěvků · Připojeno 2011
může to být váš spínač ventilátoru, nevím, jestli je stále na chladiči, ale pokud je špatný, budete ho muset změnit.
254 příspěvků · Připojeno 2010
když vypnu jettu, ventilátory stále běží, ale vypnou se po 5-10 minutách
03 Začátek diskuse
438 příspěvků · Připojeno 2003
Bylo to déle než 10 minut.
Kde je umístěn vypínač ventilátoru?
Nyní mám odpojenou baterii. Gunna to znovu připojte asi za půl hodiny a doufejme, že je to opraveno. Pokud ne, tak to bude osina v zadku.
Před měsícem a půl jsem zaplatil za práci chladicího systému přes 500 dolarů.
03 Začátek diskuse
438 příspěvků · Připojeno 2003
O půl hodiny později připojte baterii a ventilátor se znovu zapne.
Už mě to auto fakt unavuje. Kéž by se jí to tolik nelíbilo. Nabídla, že se toho zbaví a pronajme si něco nového jako Accord, ale svou Jetta opravdu miluje. :banghead:
5227 příspěvků · Připojeno 2007
pouze dvě věci zapněte chladič na straně řidiče nebo řídicí modul ventilátoru pod bateriovou skříní přišroubovaný k liště rámu, pokud obě vyměníte, nemělo by to stát více než 200 dílů a pokud jste šikovní, můžete je udělat sami
03 Začátek diskuse
438 příspěvků · Připojeno 2003
Dobře, takže poté, co jsem nechal baterii přes noc odpojenou, jsem ji dnes ráno znovu připojil a ventilátor byl vypnutý.
Tak jsem nastartoval auto. Nechte to běžet, zahřejte až na doraz, chvíli běžel AC. Ventilátor se párkrát zapnul a pak se vypnul.
Vypnul jsem auto a vše vypadá normálně.
Ve skutečnosti jsem to ještě neřídil. Za pár minut musí jít do práce, tak uvidíme, jak to půjde. Snad je zatím vše v pořádku.
:screwy:
183 příspěvků · Připojeno 2012
Snímač/spínač teploty chladicí kapaliny.umístěný ve spodní části chladiče.Na straně ovladače.Vyměňte jej a problém je vyřešen
VW neumírají. Dostanou se níž.
03 Začátek diskuse
438 příspěvků · Připojeno 2003
Máte odkaz, kde najdu ten díl?
3 příspěvků · Připojeno 2012
Pošlete mi e-mail s jakýmikoli dotazy týkajícími se vašeho vw. Znám odpověď
zkontrolujte pojistku číslo 16 v pojistkové skříňce dveří řidiče, může být spálená, informujte mě, pomůžu vám a sdělím vám další kroky
1 příspěvek · Připojeno 2021
Pošlete mi e-mail s jakýmikoli dotazy týkajícími se vašeho vw. Znám odpověď
zkontrolujte pojistku číslo 16 v pojistkové skříňce dveří řidiče, může být spálená, informujte mě, pomůžu vám a sdělím vám další kroky
Email prosím.
3 příspěvků · Připojeno 2012
Pošlete mi e-mail s jakýmikoli dotazy týkajícími se vašeho vw. Znám odpověď
zkontrolujte pojistku 16 v pojistkové skříňce ve dveřích na straně řidiče, informujte mě o tom, co se děje
3 příspěvků · Připojeno 2012
věci ke kontrole
nejprve musíte zkontrolovat pojistku 16 v pojistkové skříňce ve dveřích řidiče, informujte mě o tom, co se stane, neřeknu vám další kroky
16 příspěvků · Připojeno 2011
mám stejný problém. Dnes ráno jsem našel vybitou baterii. Když jsem to připojil k nabíječce, oba ventilátory běžely. Vytáhli zelenou pojistku na horní straně baterie a prozatím se zastavili. Nabil baterii. Vytáhněte zástrčku na snímači teploty na radě a vložte pojistku zpět a ventilátory běží dál. Znovu vytáhněte pojistku a na půl hodiny odpojili baterii a připojením vodičů — a + resetovali počítač. Připojil jsem baterii a ventilátory stále běží. Zítra si vezmu řídicí modul chladicího ventilátoru a zkusím to.
Pokud má někdo nějaké nápady, pošlete je.
Díky předem
Upřímný
2 příspěvků · Připojeno 2014
Najděte zde své řešení pro ventilátory, které se nevypínají
Děkuji vám všem za pomoc při nasměrování mě správným směrem, když jsem měl se svou Jetta 2003 potíže. Doufám, že někteří z vás najdou řešení tohoto problému tím, že si přečtou můj příběh níže. Svůj příběh zveřejním i na jiných fórech VW.
Tady to je: Vozidlo: 2003 Jetta 2.0L AVH motor. Problém: Ventilátory chlazení fungují, když je vozidlo studené, a pokračují v chodu i po vypnutí motoru běžet asi 15 minut. Abych vyloučil obchod nebo prodejce VW (VWD), kteří chtějí vyměnit nejběžnější položky, vyměnil jsem řídicí modul ventilátoru (FCM – vyzkoušeli dva od Amazonu a jeden od RockAuto – díly URO), chladicí ventilátory, chladicí kapalinu namontovanou na chladiči teplotním čidlem a vypínačem klimatizace. Také jsem zkontroloval všechny pojistky, pojistkovou skříňku na baterii. Usoudil jsem, že je lepší utratit 100 USD za jednotku chladicího ventilátoru a nainstalovat si ji sám, místo aby mi bylo účtováno zhruba 400 – 500 USD za to, že to udělá VWD. Předmluva: Na konci zimy v Chicagu jsem měl únik chladicí kapaliny ze snímače teploty chladicí kapaliny namontovaného na motoru. Měsíc jsem čekal na příjemnější počasí, abych to změnil. Součást stála asi 16 dolarů plus jsem zaplatil za o-kroužek, protože jsem si nebyl jistý, zda součást Beck & Arnley přišla s o-kroužkem (což ano).
Náprava: Diagnóza od VWD byla špatný 14pinový konektor, který uvedl, že tři dráty byly zkorodované a ohnuté a nedotýkaly se. Jejich tvrzení, že to bylo částečně způsobeno únikem chladicí kapaliny z chladicí kapaliny, která se dostala dolů do konektoru. Nevím, jak velkou víru do toho vložit, ale nápravou byla výměna kabelového svazku zástrčky. Po vyřešení problému VWD uvedl, že nainstalovaný FCM se pokazil kvůli zkratu způsobenému problémem s kabeláží. Aby to napravili, nainstalovali FCM ze svého inventáře a problém byl vyřešen. Dostal jsem možnost přinést svůj vlastní nový FCM, což jsem udělal, protože když jsem hledal FCM, zavolal jsem jinému VW a bylo mi nabídnuto 357.00 $. Objednal jsem si jeden od Pelican Parts (Amazon je má také). Chystal jsem se objednat další generický FCM od třetí strany, ale četl jsem, že některé jsou dobré jen měsíc nebo dva, než selžou (ty se pohybují v rozmezí 16 až 35 USD). Překousl jsem kulku a objednal značku Stribel za 105 dolarů. Stribel je prvním dodavatelem tohoto dílu pro VW (udělalo se to tam se senzorem MAF – Pierburg je lepší díl). Nakonec jsem poskytl vlastní FCM, což mi ušetřilo 250 $ z celkového účtu. VWD chtěl vyměnit kabelový svazek alternátoru a pojistkovou skříňku na baterii, což jsem odmítl. Tyto díly jdou na Amazonu za 125 $ (za oba), myslím, že je zvládnu vyměnit.
Epilog: Pět měsíců jsem trávil víkend za víkendem, než jsem to vzal k VWD. Nechat to opravit nebylo levné, ale dávám jim uznání za to, že se mnou spolupracovali na jednotce FCM. Pro vás všechny, kteří to neumí vyřešit a přišli jste se slepými uličkami – to může být váš problém. Hodně štěstí!
Prohledal jsem několik nástěnek a nenašel jsem zatím žádné odpovědi na tuto situaci.
Tato událost se mi dnes v noci stala dvakrát. Jel jsem asi 8 mil k domu přítele (80% dálnice) a když jsem vypnul auto, ventilátor motoru (nejsem si jistý, jestli to byl chladič nebo pomocný ventilátor) běžel po dobu 30 sekund. Venkovní teplota byla kolem 55* a já jsem na auto moc netlačil.
Jel jsem stejnou cestou domů, a když jsem zajel do garáže, ventilátor(y) udělali totéž, ale tentokrát na téměř 2 minuty. Otevřel jsem kapotu a nic zvláštního jsem neviděl. Překvapený, že ventilátory stále běží, jsem zapnul auto, nechal ho běžet na volnoběh 5 sekund a pak ho vypnul. Tentokrát se fanoušci zastavili.
Nejsem si jistý, co způsobilo toto chování, ale zajímá mě, jestli někdo jiný zažil to samé.
bhutchins
Veterán člen
Připojen 7. února 2011 Umístění SW Portland NEBO TDI Jetta TDiCup, postaveno 02. čtvrtletí září 2010
To způsobuje regenerace filtru pevných částic. pokud vypnete motor uprostřed regenerace, udělá to znovu, až se zahřeje
Tcobar
Nový člen
Připojen 27. ledna 2012 Umístění SF-Bay-Area TDI 2012 Passat TDI SEL Black/Black
Napadlo mě to samé. Stalo se mi to asi třikrát, s lehkým zápachem benzínu? Nový motor voní? Vzduch byl vháněn zepředu a měl pocit, jako by vycházel těsně za dveřmi řidiče. Co myslíš tím «udělá to znovu, až se zahřeje»? Mohl bys to prosím trochu dále vysvětlit?
Toto je naše první dieselové auto, takže i když mi to přišlo jako zvláštní chování, myslel jsem si, že je to pravděpodobně normální.
JSWTDI09
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 31. ledna 2009 Umístění Las Vegas, Nevada TDI 2009 JSW TDI (pryč, ale nezapomenuto)
Nejsem si jistý, co způsobilo toto chování, ale zajímá mě, jestli někdo jiný zažil to samé.
Každý s TDI 2009+ zažil to samé. Je to naprosto normální. Cyklus regenerace pro DPF spaluje nahromaděné saze. To vytváří velké množství tepla a běžící ventilátory brání roztavení všech plastových kousků pod kapotou. Není se čeho bát.
Mohl bys to prosím trochu dále vysvětlit?
Toto je naše první dieselové auto, takže i když mi to přišlo jako zvláštní chování, myslel jsem si, že je to pravděpodobně normální.
Viz výše. Filtr pevných částic DPF (Diesel Particulate Filter) zachycuje saze. Když se naplní, ECU spustí regenerační cyklus, který spálí nahromaděné saze. Je to zcela normální chování.
Hledání „fans running“ nebo „fans racing“ na této stránce objeví desítky vláken, jako je tato.
Poslední úprava: 27. ledna 2016
tdiatlast
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 21. ledna 2009 Místo Fort Worth, Texas TDI 2009 Sportwagen (koupeno); Passat TDI SEL 2014 (koupeno)
Zápach je způsoben tím, že nová barva/plasty atd. se poprvé zahřejí. Zápach časem odezní. Teplota motoru stoupá (není vidět na teploměru) a pokud motor běží na volnoběh, volnoběžné otáčky vzrostou až na c. 1k ot./min.
DPF (filtr pevných částic) generuje OBROVSKÉ teplo, a proto ventilátory (oba) běží na maximum, táhnou vzduch chladičem, kolem motoru a vystupují pod přepážkou. proto to cítíte pod karoserií auta.
Proveďte pokročilé vyhledávání „DPF“ nebo „regenerace“. Hodně se tam dá číst.
FYI: Aktivní «regenerace» nastane každých 300-400 mil, pokud nejezdíte hodně po dálnici (ustálená jízda kolem 2k RPM), kde dochází k pasivním regeneracím podle potřeby.
Hrobka
Veterán člen
Připojen 1. května 2003 Místo Cle Elum, Washington/Las Vegas, Nevada TDI 2015 Audi TDI Prestige Sport
VW opravdu potřebuje dát pod kapotu štítek, že ventilátory běžící po vypnutí motoru jsou NORMÁLNÍ.
Stále vidíme stejnou otázku, protože NENÍ jasně vyjádřena nebo vysvětlena prodejcem během volání funkce.
MyAvocation
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 9. června 2004 Místo Hoffman Estates, IL TDI 2017 Passat SEL TSI
Nebo si jen přečtěte návod.
TDiSkater
Veterán člen
Připojen 10. dubna 2011 Umístění Northern Suburbs Chicago TDI 2011 JSW DSG Salsa Red
Můj obchodník pro mě udělal dvě věci správně. Nastavte mé funkce pohodlí a řekl mi o regens.
Řekl, že je unavený z panických hovorů o hořících autech.
Pořád divné, když se to stane poprvé. Člověk by si myslel, že VW bude mít brožuru se základy TDI nebo nějakou rychlou studijní příručku oproti té stupidní brožuře o změně rozhlasových stanic a zapnutí stěračů.
Devět
duplicitní účet, zakázán
Připojeno 3. června 2011
Prohledal jsem několik nástěnek a nenašel jsem zatím žádné odpovědi na tuto situaci.
Tato událost se mi dnes v noci stala dvakrát. Jel jsem asi 8 mil k domu přítele (80% dálnice) a když jsem vypnul auto, ventilátor motoru (nejsem si jistý, jestli to byl chladič nebo pomocný ventilátor) běžel po dobu 30 sekund. Venkovní teplota byla kolem 55* a já jsem na auto moc netlačil.
Jel jsem stejnou cestou domů, a když jsem zajel do garáže, ventilátor(y) udělali totéž, ale tentokrát na téměř 2 minuty. Otevřel jsem kapotu a nic zvláštního jsem neviděl. Překvapený, že ventilátory stále běží, jsem zapnul auto, nechal ho běžet na volnoběh 5 sekund a pak ho vypnul. Tentokrát se fanoušci zastavili.
Nejsem si jistý, co způsobilo toto chování, ale zajímá mě, jestli někdo jiný zažil to samé.
Strana 320 a 321 vaší uživatelské příručky, to, co byste si měli přečíst od začátku do konce, abyste pochopili, jak vaše auto funguje.
Tcobar
Nový člen
Připojen 27. ledna 2012 Umístění SF-Bay-Area TDI 2012 Passat TDI SEL Black/Black
Díky za odpovědi! A ano, já i moje žena čteme příručku. Tak jsme se naučili, jak nastavit předvolby na sedadle řidiče. ale tuto sekci jsem ještě nečetl. Přešel jsem na čtení o tom, jak funguje navigační systém.
tomo366
TDI Lifer, člen #68
Připojen 30. června 1997 Místo Kensington, Maryland USA TDI 2015 Jetta SEL TDI
Je to tady zase!! tentokrát na straně Passatu. kolik vláken zde uvidíme?
tdi 90 koní
Veterán člen
Připojen 5. února 2002 Umístění Canuckland TDI 2011 Golf TDI 6 speed (pryč, ale NIKDY nezapomenut)
Je to tady zase!! tentokrát na straně Passatu. kolik vláken zde uvidíme?
čekal jsi něco jiného?
tomo366
TDI Lifer, člen #68
Připojen 30. června 1997 Místo Kensington, Maryland USA TDI 2015 Jetta SEL TDI
Asi jo.
olejové kladivo
Certifikovaný Volkswagen Nut & Prodejce
Připojen 11. prosince 2001 Umístění mimo St Louis, MO TDI Je jich příliš mnoho na to, abychom je mohli vyjmenovat.
Je to tady zase!! tentokrát na straně Passatu. kolik vláken zde uvidíme?
V průměru je to asi 5 měsíčně, dejte nebo vezměte.
tomo366
TDI Lifer, člen #68
Připojen 30. června 1997 Místo Kensington, Maryland USA TDI 2015 Jetta SEL TDI
Řekl jsem to již dříve a řeknu to znovu. tato auta nejsou pro každého! Před nákupem si to prosím pečlivě zkontrolujte! S rostoucími cenami plynu, jak jsou, prodají spoustu! A když vím, co teď dělám, nekoupil bych si ho!
olejové kladivo
Certifikovaný Volkswagen Nut & Prodejce
Připojen 11. prosince 2001 Umístění mimo St Louis, MO TDI Je jich příliš mnoho na to, abychom je mohli vyjmenovat.
Řekl jsem to již dříve a řeknu to znovu. tato auta nejsou pro každého! Před nákupem si to prosím pečlivě zkontrolujte! S rostoucími cenami plynu, jak jsou, prodají spoustu! A když vím, co teď dělám, nekoupil bych si ho!
Ne, kupovali byste si jeden každých pár let, jako v posledních několika desetiletích, LOL. Ty měníš auta víc než já boty!
tomo366
TDI Lifer, člen #68
Připojen 30. června 1997 Místo Kensington, Maryland USA TDI 2015 Jetta SEL TDI
Vlastně jsem hledal CDI Benz 2005-06! A mých 2 96 Passatů je tady už léta. Potřebuji prodat alespoň 1 nebo obě!
Joe_Meehan
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 3. září 2005 Místo Ohio USA TDI NB TDI, 2002.5, stříbrný
Nemyslím si, že se to týká OP, ale většina moderních aut může nechat ventilátor běžet i po vypnutí na chvíli, protože ochlazuje motor. Stává se to u mnoha, ale ne u všech aut.
orcsun
Nový člen
Připojen 6. listopadu 2015 Místo ca TDI vw
VW opravdu potřebuje dát pod kapotu štítek, že ventilátory běžící po vypnutí motoru jsou NORMÁLNÍ.
Stále vidíme stejnou otázku, protože NENÍ jasně vyjádřena nebo vysvětlena prodejcem během volání funkce.
absolutně s tebou souhlasím! Myslel jsem, že je to problém mého auta. Stalo se to loni v létě, myslím, že to dávalo smysl kvůli hostitelskému počasí, ale teď je zima, právě jsem zastavil auto a ventilátor běžel asi 5 minut a motor je velmi horký, cítit rukama
tadawson
Veterán člen
Připojen 14. června 2013 Místo Lewisville, TX TDI 2013 Passat TDI SEL, 2015 Passat TDI SEL
Nebo si můžete přečíst návod k použití. . . Mám *nulové* sympatie k lidem, kteří nevědí věci, kteří odmítají číst dokumentaci. Prodejce by neměl kupujícího ničím krmit lžičkou. . . stačí vzít auto domů a přečíst si tu zatracenou knihu. A pro ufňukané ne, není to těžké přečíst. . . a řekne vám to, co potřebujete vědět. . .
Poslední úprava: 23. ledna 2016
Jrm
Veterán člen
Připojen 24. července 2013 Místo Oregon TDI 2013 Passat SE s navigací (celkem)
uživatelské příručky se mohou drasticky mýlit, manuál vw z roku 2015 říká, že diesel spotřebuje 4.5 litru oleje, když potřebuje 5.8 a můj manuál k Dodge ram říká, že v naftě je třeba použít olej 10w30, který by okamžitě zneplatnil záruku mého motoru Cummins, můj Manuál majitele Hondy crf450x říká, že převodovka spotřebuje 600 ml oleje, když spotřebuje celý litr, a lidé si online stěžují na zablokování zadního kola, když spadne na 5. stupeň, což způsobuje jejich zničení – 600 ml oleje nedosáhne 5. rychlostního stupně při rychlosti 70 mph
Poslední úprava: 23. ledna 2016
tadawson
Veterán člen
Připojen 14. června 2013 Místo Lewisville, TX TDI 2013 Passat TDI SEL, 2015 Passat TDI SEL
Nemohu mluvit s VW, ale na RAM, pokud si přečtete manuál k dieselovému doplňku a ne „základní“ (plynovou) příručku, která je s ním dodávána, pravděpodobně zjistíte, že příručka je správná. A pochybuji, že by mohli právně zrušit záruku, pokud byste udělali to, co vytiskli (za předpokladu, že používáte správnou knihu. ).
Jrm
Veterán člen
Připojen 24. července 2013 Místo Oregon TDI 2013 Passat SE s navigací (celkem)
Zřeknutí se odpovědnosti – jsem kryt pro zakrytí ruční čtečky Zde je příručka berana – máte právo, lidé na zdrojích dieselových náklaďáků říkají, že cummins by nebyl obtěžován 10w30 jeden bit – ale nikdy nevíte, jaký úhel by výroba vzala . nic méně, jeho jediný delo 15w40 viděl celou jeho životnost
Poslední úprava: 24. ledna 2016
tadawson
Veterán člen
Připojen 14. června 2013 Místo Lewisville, TX TDI 2013 Passat TDI SEL, 2015 Passat TDI SEL
pokud to nyní specifikují, pak to podporují a nemám ponětí, proč si myslíte, že to víte lépe. . . Jo, a vidím, že je to *STARÝ* s 5.9, takže speciální oleje, které neucpávají DPF, nejsou nutné. . . dává smysl. Myslel jsem, že mluvíš o aktuální 6.7. . .
Poslední úprava: 24. ledna 2016
Jrm
Veterán člen
Připojen 24. července 2013 Místo Oregon TDI 2013 Passat SE s navigací (celkem)
ano, je to náčiní v mém podpisu – ale měli bychom na tuto desku vložit poznámku o regeneraci, protože OP je správné, vw o tom během procesu prodeje nemluví ani slovo.
Brouk Bill
Aktivní člen
Připojen 27. ledna 2003 Místo Nashville, TN TDI 05.5 Jetta, 2012 Passat Sel Premium
Pokud máte pocit, že je otázka hloupá, neztrácejte čas čtením nebo odpovídáním. Jen nám dává další odpověď k přečtení, nic moc.
gcodori
Veterán člen
Připojen 16. března 2005 Místo severní Kalifornie (oblast zálivu) TDI 2001 NB TDI plus CPO 2013 Passat TDI SEL Prem.
Zde je moje konkrétní situace v mém Passatu 2013.
Ventilátory běží po vypnutí, ale dělají to denně. Moje dojíždění trvá 1 hodinu v každém směru a není neobvyklé, že můj ventilátor běží po vypnutí a mohu říct, že to není regenerace. Moje dojíždění končí asi 5 mil jízdou pod 40, takže si nemyslím, že to souvisí s přehříváním.
Otáčky se zvyšují a ventilátor běží opravdu intenzivně na regeneraci. V mé situaci běží asi na 1/2 rychlosti asi 3-6 minut poté, co jsem vypnul motor.
Legrační je, že když se vrátím do auta a zapnu, ventilátory ztichnou. Je to tak zvláštní ve srovnání s mým ALH. Ventilátory NIKDY neběží, pokud není zapnutý AC.
VeeDubTDI
Wanderluster, cestovatel, nadšenec TDIClub
Připojil se 2. července 2000 ve Springfieldu, VA TDI ‘18 Tesla Model 3D+, ‘14 Cadillac ELR, ‘13 Fiat 500e
Zde je moje konkrétní situace v mém Passatu 2013.
Ventilátory běží po vypnutí, ale dělají to denně. Moje dojíždění trvá 1 hodinu v každém směru a není neobvyklé, že můj ventilátor běží po vypnutí a mohu říct, že to není regenerace. Moje dojíždění končí asi 5 mil jízdou pod 40, takže si nemyslím, že to souvisí s přehříváním.
Otáčky se zvyšují a ventilátor běží opravdu intenzivně na regeneraci. V mé situaci běží asi na 1/2 rychlosti asi 3-6 minut poté, co jsem vypnul motor.
Legrační je, že když se vrátím do auta a zapnu, ventilátory ztichnou. Je to tak zvláštní ve srovnání s mým ALH. Ventilátory NIKDY neběží, pokud není zapnutý AC.
Normal?
Ventilátory poběží, pokud je teplota chladicí kapaliny 212F nebo vyšší (ve skutečnosti to může být 211F). Někteří majitelé Passatu hlásili, že ventilátory běží po vypnutí pravidelně, a to proto, že jejich teplota chladicí kapaliny je mírně zvýšená. Může to být způsobeno vaší rutinou nebo tím, že váš termostat je o něco teplejší než ostatní. Považoval bych to za normální, ale pokud vám to vadí, nechte jej minutu běžet naprázdno, než jej vypnete, a teploty by měly klesnout pod práh pro doběh ventilátoru.
