V té přihrádce mám standardně MDI drát, přidal jsem 30pinový adaptér na lightning a musím zmáčknout drát zpátky, abych přihrádku zavřel, no, dnes ráno jsem jel na projížďku a prostě se to neotevře, nikdo stalo se to? V manuálu nemůžu najít žádnou pomoc
21letá žena
Vápencově šedá MK7 GTI, DSG, Panoramatické střešní okno, 18″ Austin, čalounění Clark, parkovací asistent, parkovací pilot, světla a sada vidění.
Flup
Prošel Driver’s Ed
Omlouvám se, že je to mimo téma (ještě nemám mk7, takže nemůžu pomoct), ale všiml jsem si, že jste
Předchozí majitel problematického Mini Cooper S
Jen by mě zajímalo, jaké problémy jste měli s MCS – právě se chystám vyměnit svůj za mk7 a během jeho 10leté životnosti jsem měl řadu problémů (včetně čtyř čerpadel posilovače řízení!).
iHayoona
Připraveni závodit!
Porucha v systému AC
Porucha vnitřního/vnějšího osvětlení (náhodně se vypnou a nechá mě jet ve tmě)
Přehřátí 5x za 3 měsíce
Únik turba
Baterie se vybila dvakrát a jednou jsem ji musel odtáhnout a podruhé nastartovat
Únik chladicí kapaliny
Kromě jiných maličkostí jsem to prostě nemohl vzít, každý měsíc s ním jezdím týden a nechám ho v servisu zbývající 3 týdny
Je to skvělé auto, ale pokud nežijete kolem dobrých mechaniků specializovaných na mini nebo slušného prodejce, vyhnul bych se mini
21letá žena
Vápencově šedá MK7 GTI, DSG, Panoramatické střešní okno, 18″ Austin, čalounění Clark, parkovací asistent, parkovací pilot, světla a sada vidění.
dikt
Připraveni závodit!
iHay,
ne, nikdy jsem o tom neslyšel, i když se na tyto nástěnky dívám více než rok.
DW58
Šampion Go Kart
Můj odhad je, že část kabelu, nebo pravděpodobněji docela „blokovaný“ adaptér Apple Lightning, uvízl za pantem nebo částí mechanismu klapky, zatímco je tlačena „pružnou“ povahou kabelu MDI, který je k němu připojen.
- Posviťte silnou svítilnou/baterkou mezi prostor kolem klapky, abyste zjistili, zda dokážete lokalizovat potenciální překážku.
- Zasuňte něco silného, ale pružného do prostoru kolem chlopně, abyste se pokusili uvolnit vše, co jí brání v otevření.
Okrást (Resident Cantankerous Old Fart)
Golf Mk7 SE 1.4TS i kombi DSG 125PS: | Vápencová šedá | VW Toronto Alloys & Hankook Ventus P2 (léto) | Borbet CC Silver slitiny & Conti WinterContact TS850 (Winter) | MFSW | Zrcadlový balíček | Zimní balíček | Couvací kamera | Chromové koncovky výfuku | Garmin nüvi 3597LMT | Variokáž a kokršpaněl . . . Chybí 2z Climcon & Kessy.
iHayoona
Připraveni závodit!
Můj odhad je, že část kabelu, nebo pravděpodobněji docela „blokovaný“ adaptér Apple Lightning, uvízl za pantem nebo částí mechanismu klapky, zatímco je tlačena „pružnou“ povahou kabelu MDI, který je k němu připojen.
- Posviťte silnou svítilnou/baterkou mezi prostor kolem klapky, abyste zjistili, zda dokážete lokalizovat potenciální překážku.
- Zasuňte něco silného, ale pružného do prostoru kolem chlopně, abyste se pokusili uvolnit vše, co jí brání v otevření.
Zní to jako skvělá rada, vyzkouším a pokud se nic nestane, odnesu to v neděli k prodejci, děkuji
21letá žena
Vápencově šedá MK7 GTI, DSG, Panoramatické střešní okno, 18″ Austin, čalounění Clark, parkovací asistent, parkovací pilot, světla a sada vidění.
Vosa
Připraveni závodit!
Stalo se mi to, když jsem zachytil drát ve víku. Chcete-li uvolnit víko, jak víte, musíte jej nejprve zatlačit, abyste odemkli západku, s kabelem zachyceným mezi nimi je větší odpor, budete muset zatlačit (mnohem) silněji nebo se pokusit uvolnit kabel nožem atd. .
DW58
Šampion Go Kart
Zní to jako skvělá rada, vyzkouším a pokud se nic nestane, odnesu to v neděli k prodejci, děkuji
Hodně štěstí, dej vědět, jak jsi na tom.
Okrást (Resident Cantankerous Old Fart)
Golf Mk7 SE 1.4TS i kombi DSG 125PS: | Vápencová šedá | VW Toronto Alloys & Hankook Ventus P2 (léto) | Borbet CC Silver slitiny & Conti WinterContact TS850 (Winter) | MFSW | Zrcadlový balíček | Zimní balíček | Couvací kamera | Chromové koncovky výfuku | Garmin nüvi 3597LMT | Variokáž a kokršpaněl . . . Chybí 2z Climcon & Kessy.
iHayoona
Připraveni závodit!
Myslel jsem buď nůž nebo pravítko, díky za radu
21letá žena
Vápencově šedá MK7 GTI, DSG, Panoramatické střešní okno, 18″ Austin, čalounění Clark, parkovací asistent, parkovací pilot, světla a sada vidění.
iHayoona
Připraveni závodit!
Aktualizace: díky baterce a pravítku byla ta hloupost osvobozena, díky všem
21letá žena
Vápencově šedá MK7 GTI, DSG, Panoramatické střešní okno, 18″ Austin, čalounění Clark, parkovací asistent, parkovací pilot, světla a sada vidění.
DW58
Šampion Go Kart
Aktualizace: díky baterce a pravítku byla ta hloupost osvobozena, díky všem
Jsem rád, že jsem mohl navrhnout řešení.
Okrást (Resident Cantankerous Old Fart)
Golf Mk7 SE 1.4TS i kombi DSG 125PS: | Vápencová šedá | VW Toronto Alloys & Hankook Ventus P2 (léto) | Borbet CC Silver slitiny & Conti WinterContact TS850 (Winter) | MFSW | Zrcadlový balíček | Zimní balíček | Couvací kamera | Chromové koncovky výfuku | Garmin nüvi 3597LMT | Variokáž a kokršpaněl . . . Chybí 2z Climcon & Kessy.
jjm51
Připraveni závodit!
vtipné/ironické a trochu související s tímto vláknem;
Vím, že vw kopíruje některé další špičkové značky s touto oblastí palubní desky. je to asi jediná část nového mk7, která se mi nelíbí. na mém mk6 gti je v této oblasti ‚zlom‘ nebo mezera mezi řazením a info/rádiem. má také malou přihrádku. podle mě to vypadá lépe. mk7 má v této oblasti dlouhý pruh plastu, který mi přijde trochu laciný. opět mluvím pouze o této části. myslím, že zbytek vypadá skvěle. (ráda dostávám příležitost mluvit britsky!)
Na mnoha recenzích na youtube jsem si všiml, že recenzent nechává tuto přihrádku otevřenou. Jsem si jistý, že je to pro připojení jejich kamer nebo čehokoli jiného.
Myslím, že to vypadá lépe příliš otevřené. opět, pro mě je ten ‚déšť‘ z plastu bez přerušení na můj vkus trochu moc.
možná změním názor, až se to sem konečně dostane. možná, že mít ‚skutečnou‘ ruční brzdu mě taky trochu uklidní kvůli něčemu tak malému.
nechává někdo tu malou přihrádku pořád otevřenou?
iHayoona
Připraveni závodit!
vtipné/ironické a trochu související s tímto vláknem;
Vím, že vw kopíruje některé další špičkové značky s touto oblastí palubní desky. je to asi jediná část nového mk7, která se mi nelíbí. na mém mk6 gti je v této oblasti ‚zlom‘ nebo mezera mezi řazením a info/rádiem. má také malou přihrádku. podle mě to vypadá lépe. mk7 má v této oblasti dlouhý pruh plastu, který mi přijde trochu laciný. opět mluvím pouze o této části. myslím, že zbytek vypadá skvěle. (ráda dostávám příležitost mluvit britsky!)
Na mnoha recenzích na youtube jsem si všiml, že recenzent nechává tuto přihrádku otevřenou. Jsem si jistý, že je to pro připojení jejich kamer nebo čehokoli jiného.
Myslím, že to vypadá lépe příliš otevřené. opět, pro mě je ten ‚déšť‘ z plastu bez přerušení na můj vkus trochu moc.
možná změním názor, až se to sem konečně dostane. možná, že mít ‚skutečnou‘ ruční brzdu mě taky trochu uklidní kvůli něčemu tak malému.
nechává někdo tu malou přihrádku pořád otevřenou?
Víš, jediný důvod, proč tu přihrádku nechávám zavřenou, je ten, že si tam občas nabíjím telefon a jdu na sekundu k bankomatu nebo tak něco, takže ho rád schovám dovnitř, tentokrát jsem se poučil, nechávám si to se otevře
21letá žena
Vápencově šedá MK7 GTI, DSG, Panoramatické střešní okno, 18″ Austin, čalounění Clark, parkovací asistent, parkovací pilot, světla a sada vidění.
Máte chuť na zbrusu nový Volkswagen Golf 8 po uzamčení? Jeden máme na šest měsíců – sledujte naši cestu a zážitky zde.
Zpráva Percyho Lawmana – Senior Product Content Manager
Přejít na:
- Aktualizace 2: Interiér a bezpečnost
- Aktualizace 3: Řízení, výkon a ovladatelnost
- Aktualizace 4: Nákup, vlastnictví nebo pronájem vašeho Golfu
- Aktualizace 5: Druhý názor
- Aktualizace 6: Roundup plus to, co se nám líbí a nelíbí
Aktualizace 1: Úvod
Nedokážu si představit lepší auto, s nímž bych se mohl po 14 měsících uzamčení přitulit a stýkat se s ním, než je skutečný rodinný favorit – VW Golf. I když to není tak dlouho, jak ukazují poválečné rádiové jednotky, pravděpodobně má tolik, ne-li více, nadšených následovníků.
Golf je nyní ve své osmé iteraci a bojuje o ocenění v jedné z nejpalčivějších arén motorismu.
Zmiňme slovo „rodinný hatchback“ a úderné gladiátory, jako je Ford Focus [který získal Parkers ‚Nejlepší malý rodinný vůz‘ v soutěži New Car Awards 2020], Mercedes-Benz třídy A, Škoda Octavia a SEAT Leon jsou známá jména. které se často zdržují a bojují o nejvyšší trofeje, takže je to neuvěřitelně horké a intenzivní místo.
Můj nový partner na příštích šest měsíců je KY70 BHA, 1.5 TSi 150 Golf R-Line [modelový rok 2021], se šestistupňovou manuální převodovkou a v nádherném barevném provedení „Moonstone Grey“. Není to nic jako ‚Battleship Grey‘, ale má to intenzivní nadšení. Zaparkované venku na příjezdové cestě se první dojmy kolemjdoucích zdají být velmi povzbudivé – barva je nejdiskutovanějším aspektem a vždy v pozitivním světle. Když jste ve městě, zdá se, že to často obrací hlavu.
Ve spojení se skvělým barevným schématem je vůz vybaven některými z pneumatik s nejnižším profilem, jaké jsem nějakou dobu viděl. Všechna čtyři kola mají prémiovou pryž Bridgestone ‘Turanza’ 225/40 R18, která jsou na přání vybavena 18palcovými slitinami ‘Bergamo’.
Díky tomu je profil opravdu nízký a od asfaltu k okraji ráfku je jen pár centimetrů. I tak je mezi pneumatikou a podběhem dostatek čerstvého vzduchu, pokud narazíte na ten obávaný výmol a dáte zabrat systému odpružení. Ano, sedí velmi nízko a rozhodně vypadá, ale majitelé by si měli dávat pozor a vyhýbat se těmto obávaným vysokým obrubníkům.
Když už mluvíme o možnostech, náš Golf se chlubí další zadní kamerou, klimatizací, head-up displejem, IQ LED „Matrix“ světly, zimním paketem, přípravou na digitální klíče a DCC [Dynamic Chassis Control]. Později se těším, až uvidím, jak si Golf dokáže vybrat svou cestu množstvím jízdních scénářů od děravých zadních cest po rychlé silnice „A“ a vymetené zatáčky. Určitě to slibuje skvělou jízdu!
I když jsem s autem ještě nevyrazil na vážnější výlet, krátké sjetí po A1 na 100 mil zpáteční cestu mi poskytlo první první dojmy z jízdy. Vzhledem k tomu, že velké slitiny a nízkoprofilové pneumatiky byly na denním pořádku, vůz podle očekávání měl rád scénář „rychlé silnice“. Bylo to svižné, ale ne rychlé, pravděpodobně tomu nepomohl zbrusu nový ‚těsný‘ motor a velká kola. Motor vyžadoval přiměřené množství práce, aby dosáhl požadovaného výsledku. Normálně se nové motory uvolní a stanou se citlivějšími po ujetí několika tisíc kilometrů a zde bychom očekávali totéž.
Hluk ze silnice byl zvládnutelný, ale mohutné pneumatiky a velké ráfky přispěly ke zvýšení o několik dB, ale nic, s čím by bylo těžké žít. Více se ozveme v budoucí aktualizaci, kdy budeme testovat DCC v rozmanitějších a agresivnějších prostředích – zejména na těch skvělých britských děrovaných cestách.
Do nepříliš velkých bot také nacpeme spoustu nákupů. I tak je s objemem 381 litrů o více než 100 litrů větší než Ford Focus s objemem 273. Když nemluvíme o obrovském prostoru, 108 litrů navíc nelze přičichnout.
Celkově to vypadá, že Mark 8 Golf začal skvěle a na povrchu se zdá, že si znovu upevňuje své místo v historii rodinných poklopů. Je nabitý moderními technologiemi a během příštích šesti měsíců si užijeme, jak se dostaneme pod kůži jednomu z nejoblíbenějších aut v zemi a zjistíme, co se nám líbí a co není úplně trefné.
Aktualizace 2: Interiér, vybavení a bezpečnost
Percy Lawman se pokusil dostat pod kůži svého nového Volkswagenu Golf a vypořádat se se všemi novými technologiemi…
Ústředním bodem kabiny Golfu Mk8 je zahrnutí 10.0palcového displeje „Digital Cockpit Pro“, který je doplněn centrálním displejem [také 10palcovým] pro infotainment a obrazovku navigace „Discover“. Oba jsou standardním vybavením pro všechny britské modely. Běžně nazývaný ‚virtuální kokpit‘. VW to označuje jako „Innovision“. VW nahradil analogový displej číselníků a tlačítek, když byl v roce 7 faceliftován předchozí MK2017 Golf, takže od té doby to byla skutečně digitální milostná záležitost.
‚Discover Navigation System‘ zahrnuje kapacitní 10palcovou obrazovku s dotykovou funkcí. Evropská navigační data se standardně načítají se značkovými body zájmu, 2 nebo 3D zobrazením mapy, zobrazením rychlostního limitu, zobrazením údajů o vozidle, abychom jmenovali jen hrstku uživatelských vychytávek. Vestavěné rádio je plně DAB, obsahuje šest reproduktorů s výkonem 4x20w.
Přehrávání médií zahrnuje staré oblíbené soubory, jako jsou soubory MP3, WMA a ACC, doplněné o hudební název a obal. Obrazovka funguje velmi dobře a v typickém stylu VW je velmi intuitivní. Dokonce ani s lepkavýma rukama v horkém dni nevzbuzovala obrazovka žádné skutečné obavy, i když dotyk při cestování (zejména na hrbolaté silnici) občas vyžadoval „druhý“ nebo další pokus, který by mohl způsobit menší rozptýlení.
Osobně jsem zjistil, že používání systému menu bylo příjemné, nicméně existuje mnoho osobních názorů na média i na uživatele, takže je to všechno velmi subjektivní. Při zvláštní příležitosti jsem si myslel, že některá menu nejsou úplně tam, kde jsem si myslel, že budou přirozeně sedět, ale byla skryta hlouběji v hlubinách digitální propasti. Když jste na cestách, můžete provést další akce, abyste mohli přejít k požadované funkci. Při některých příležitostech jsem zjistil, že jsem [opravdu] potřeboval zastavit a zjistit [bezpečně], jak najít požadované nastavení.
Uživatelé chytrých telefonů budou potěšeni, že funkce „App Connect“ kombinuje funkce Apple CarPlay, Android Auto a MirrorLink, což umožňuje zrcadlení displeje vašeho smartphonu na dotykovou obrazovku infotainmentu, což je opravdu velmi elegantní. Kromě toho to lze provést bezdrátově pro zařízení Apple, ačkoli pro jiná zařízení jsou k dispozici různé zásuvky USB, včetně moderního konektoru USB-C. Neměl jsem žádné problémy s připojením mého docela starého Samsung Galaxy S4 k systému a byl okamžitě rozpoznán.
Na obrazovce řidiče za volantem vám softwarově řízený displej umožňuje vybrat tři předdefinovaná uspořádání pomocí různých tlačítek ovládaných palcem/prsty na volantu. Tlačítka mají při ovládání pevné „klepání“, ale také se snadno používají.
To je asi vše, co uvidíte v souvislosti s ovládacími prvky. Nenajdete žádné velké neohrabané ruční přepínače nebo kolébkové přepínače. Displej je rozdělen na dva číselníky, přičemž pravý číselník zobrazuje MPH a levý otáčkoměr. Uvnitř každého ciferníku je 16 samostatných možností pro zobrazení různých údajů a informací o vozidle, takže uživatel má k dispozici mnoho permutací a je to výkonný systém k použití.
Milovníci starších modelových řad Golf si všimnou, že mnoho vnitřních tlačítek a ovládacích prvků rozvaděče bylo odstraněno a nahrazeno posuvnými a dotykovými panely pro většinu klíčových funkcí vozidel. K dispozici je také volitelný „systém přirozeného rozpoznávání hlasu“, který mimo jiné dokáže „zahřát volant“, pokud máte studené ruce. Automatizace u nového Golfu byla jistě rozšířena na další úroveň.
Když už mluvíme o automatizaci, VW nyní obsahuje nový balíček s názvem Car2X, který umožňuje vašemu novému Golfu „chatovat“ bezdrátově s jiným stejně vybaveným vozidlem. Je to druh chat-chatu na sociálních sítích pro auta, což znamená, že vozidla mohou mimo jiné sdílet a vyměňovat data, jako jsou dopravní podmínky a nouzové situace. Zdá se, že jde o ujednání ovlivněné EU, protože nejde o výrobce specifického pro VW, takže kupující mohou očekávat, že tento typ technologie bude v příštích letech narůstat bez ohledu na značku vašeho vozu. Čas ukáže, zda uživatelé skutečně považují tuto službu za užitečnou nebo ne.
Nový Golf vede ve své třídě, protože je jediným modelem ve své třídě, který standardně poskytuje LED osvětlení. Náš vlastní vůz „R-line“ má také volitelné pokročilé maticové světlomety IQ.Light LED [1750 XNUMX GBP], které byly poprvé představeny na Touaregu. U modelů GTD, GTE a GTI Golf – tato sada je součástí standardní výbavy. Samostatnou část o světlech a jejich výkonu zahrneme v pozdější aktualizaci „Driving“.
Vzadu je zavazadlový prostor lepší než u některých soupeřů, jako je Ford Focus, jak bylo zmíněno dříve. I tak se výletem do místního supermarketu podařilo vtěsnat jen 7 tašek s nákupem. Úplný rodinný obchod rozšíří nosnost Golfu na jeho limity, to je jisté. Samozřejmě, pokud zatlačíte – pak můžete zadní sedadla kdykoli sklopit, abyste získali znovu téměř stejné množství prostoru.
VW jako prémiová značka patří mezi špičkové výrobce, pokud jde o bezpečnost. Golf Mk7 získal 5 hvězdiček ve svém testu Euro NCAP v roce 2012. Golf 8 navazuje na stejnou tradici a v roce 5 získal dalších 2019 hvězdiček s 95 % a 89 % za ochranu řidiče a spolujezdce, což z něj činí jeden z dnes nejbezpečnější auta na silnicích.
Pro cestující ve vozidle je dostatek místa pro nohy a pro 6stopé, jako jsem já, se nemusíte obávat o množství místa vzadu. Zadní část má také vlastní vyhrazenou klimatizaci a klimatizaci, která je přístupná z průduchů v zadní části středové konzoly. Co se týče komfortu, Golf je velmi pohodlný. Nyní, když uzamčení oficiálně končí, podařilo se mi za poslední dva týdny ujet asi 1000 mil a jedna věc, která se stala velmi zřejmou, je, jak extrémně pohodlný Golf 8 je. Udělal jsem 300 mil na jedné cestě [i když hlavně na rychlých silnicích A a dálnicích] a vůbec jsem nepocítil únavu. Vypadá to, že dny „otupělých“ jsou už dávno za námi (tak jako tak dobře pro majitele Golfu 8)!
Uvnitř kabiny pro pohodlí řidiče a spolujezdce umožňuje ambientní osvětlení výběr ze 30 barev, takže máte opravdu z čeho vybírat. Světelné pásy se navíc táhnou přes palubní desku, pod obložením předních a zadních dveří a ve střední odkládací přihrádce vpředu. Přední prostor pro nohy obsahuje také jemné LED osvětlení. Pro tato chladná zimní rána udrží vyhřívaná sedadla řidiče a spolujezdce [možnost zimního balíčku – 270 GBP] tyto končetiny pěkné a útulné a vyhřívaná zpětná zrcátka [součástí balení] zajistí, že budete bez námrazy, než vyrazíte na cestu.
Jednou z možností, kterou je náš vůz se specifikací R-line vybaven, je zadní kamera [300 GBP], která se zobrazuje na obrazovce infotainmentu. Mohu říci, že kvalita fotoaparátu je velmi dobrá. Zdá se, že zde výrobce nic neobětoval, a přestože na fotoaparátu nejsou žádné technické údaje, rozlišení vypadá velmi dobře. OK, není to 4k, ale obrázky jsou ostré a ostré s dobrými barvami a kontrastem, což vám umožní přesně vidět oblast, do které couváte.
Kamera se při zařazení zpátečky automaticky odhalí zpod znaku VW na víku zavazadlového prostoru, což je funkce, kterou na sedadle řidiče jasně uslyšíte. Stejně tak zařaďte první rychlostní stupeň a ujeďte asi 100 metrů a kamera rozhodne, že provedla požadovanou práci, sama se resetuje a zavře se. Vše velmi elegantní a pohodlné.
