Elon Musk, přivítaný jako rocková hvězda a přijatý politiky jako prezident, způsobil při návštěvě první evropské továrny Tesla Gigafactory v Grünheide u Berlína značný rozruch.
V dobách, kdy 1/3 německých dodavatelů automobilového průmyslu plánuje snížit zaměstnanost alespoň o 10 %, Tesla oznámila, že doplní svou Gigafactory zřízením místního závodu na výrobu bateriových článků. V odvětví, kterému dominují čínští výrobci, je kontrola vlastní – nebo alespoň lokalizace – výroby bateriových článků pro OEM zásadní pro zajištění spolehlivosti výroby, když globalizované dodavatelské řetězce někdy představují více rizik než výhod.
Čína stojí v čele výroby bateriových článků
Globálnímu trhu s lithium-iontovými bateriemi v současnosti dominují čínští výrobci jako Contemporary Amperex Technology (CATL) a Build Your Dreams (BYD). Čína je domovem 73 % celosvětové výrobní kapacity baterií (ve srovnání s Evropou pouze 3 %) a bude hostit 88 ze 115 továren plánovaných do roku 2029.
Dávno předtím, než ostatní začali jednat, upřednostnila čínská vláda výrobu baterií a podporovala své domácí výrobce baterií a chránila je před mezinárodní konkurencí. Strategická vládní podpora, ochrana před mezinárodní konkurencí a snadný přístup k surovinám umožnily čínským výrobcům baterií vzkvétat a růst.
Lépe později než nikdy
Německo a další evropské země se obávaly rizika prohry v závodě v oblasti elektromobility a ohrožení milionů pracovních míst a vytvořily Evropskou alianci pro baterie. Cílem je do roku 3.2 přivést do Evropy jednu třetinu světové výroby bateriových článků 7 miliardy eur financovanými 2030 miliardami eur a pokrýt tak předpokládanou místní poptávku v hodnotě 250 miliard eur ročně. Iniciativa, která podporuje výzkum a vývoj surovin a pokročilých materiálů, bateriových článků a modulů, bateriových systémů a recyklace a rafinace, si klade za cíl stimulovat výstavbu 10 až 20 továren na výrobu bateriových článků ve velkém měřítku.
Jedním z nedávných příkladů projektu je evropský společný podnik francouzského PSA a jeho německé dceřiné společnosti Opel s francouzským výrobcem bateriových článků Saft (dceřiná společnost energetické společnosti Total). Dohoda zahrnuje výzkumné a vývojové centrum v Bordeaux (Francie), pilotní závod v Nersacu (Francie) a také dvě gigatovárny v Douvrinu (Francie) a Kaiserslauternu (Německo).
Ve snaze posílit národní infrastrukturu a inovace pro e-mobilitu vyčlenila německá vláda v polovině roku 2020 2.5 miliardy EUR na infrastrukturu dobíjecích stanic a výzkum v oblasti e-mobility a výroby baterií. Jedním z majáků je dotace ve výši 300 milionů EUR pro výrobce baterií Varta na podporu rozšíření kapacity na dvou místech v Nördlingenu (Bavorsko) a Ellwangenu (Bádensko-Württembersko).
Do té doby…
Němečtí výrobci automobilů vyvinuli vlastní strategie pro získávání bateriových článků pro výrobu svých elektrických vozidel. Volkswagen investuje 450 milionů eur do společné továrny na baterie se švédským výrobcem baterií Northvolt AB v Salzgitteru (Dolní Sasko). Mercedes-Benz oznámil strategické partnerství s čínským výrobcem bateriových článků Farasis Energy vedoucí k vytvoření výrobního závodu pro bateriové články v Bitterfeld-Wolfen (Sasko-Anhaltsko). BMW uzavřelo obchody v hodnotě 7.3 miliardy EUR s čínskou průmyslovou společností CATL na dodávky baterií do roku 2031.
Využití příležitosti
COVID-19 vystupňoval tlak na německý a evropský automobilový průmysl, aby investoval do řešení pro e-mobilitu, infrastruktury a především know-how a výroby bateriových článků. Ne každá společnost je tak agilní a odvážná jako Tesla, aby vzala svou budoucnost do vlastních rukou. Proto byla vytvořena Evropská bateriová aliance a další národní programy financování, aby nastartovaly a podnítily výzkumné a vývojové iniciativy na celém kontinentu, aby se nakonec snížila její závislost na zahraničních dodavatelích.
Jak ukázala nedávná oznámení o investičních projektech do výroby bateriových článků, města a regiony mohou těžit z těchto vládních fondů tím, že přilákají společnosti a výzkumné a vývojové aktivity do svých míst. Nyní je ten správný čas identifikovat mezery v hodnotovém řetězci e-mobility, naostřit čepel a proaktivně propagovat své výhody inovativním společnostem po celém světě.
A v 2021 .
Ještě jednou bude svět oslavovat Elona Muska jako jednoho z nejinovativnějších světových obchodních lídrů, až bude uvedena do provozu továrna Tesla Gigafactory v Grünheide. Ano, další regiony v Německu a Evropě prohrály závod o Gigafactory. Stále však mohou těžit z bohatých příležitostí hrát další roli v rozvoji místního ekosystému e-mobility se spoustou výzkumných a výrobních míst.
OCO Global
Jako spolehlivý partner organizací pro hospodářský rozvoj po celém světě má OCO Global bohaté zkušenosti s poradenstvím regionům a průmyslovým klastrům ohledně jejich regionální ekonomické diverzifikace, strategií růstu a přitahování investičních projektů.
S pobočkami v Belfastu, Berlíně, Dublinu, Londýně, Frankfurtu a Paříži má OCO Global přímý přístup ke klíčovým evropským trhům zdrojů FDI pro automobilový průmysl, výrobu a projekty mobility a je dobře vybavena pro usnadnění příchozích investic z Číny prostřednictvím své kanceláře v Šanghaji.
Sdílet tento příspěvek
- Odkaz zkopírován odkaz do schránky
