Volkswagen pokračuje v zaměřování svých závodů na elektrickou mobilitu. Volkswagen rozšiřuje svou globální výrobní síť pro elektromobily tím, že v Emdenu začíná vyrábět plně elektrický ID.4. Emden je nyní po Zwickau druhým závodem pro elektrická vozidla v Německu a také se připojuje k čínským závodům v Antingu a Foshanu. Letos zahájí výrobu také Chattanooga (ID.4) a Hannover. Výsledkem je, že Volkswagen v roce 2022 vytváří podmínky pro výrobu 1.2 milionu plně elektrických vozidel ročně založených na MEB v budoucnu ve svých závodech v Evropě, USA a Číně. Volkswagen investoval zhruba jednu miliardu eur do přestavby závodu v Emdenu s 8,000 21 zaměstnanci. Emden je tak prvním high-tech závodem pro elektrickou mobilitu v Dolním Sasku. Koncern Volkswagen investuje do roku 2026 v Dolním Sasku celkem XNUMX miliard eur a udělá ze spolkové země Německo centrum elektrické mobility.
„Rychlé rozšíření výrobních kapacit pro náš úspěšný model ID.4 je klíčovou součástí naší strategie ACCELERATE. Pomáhá nám to urychlit transformaci na bezuhlíkovou mobilitu a vytvořit další kapacity pro uspokojení vysoké poptávky po elektrických vozidlech,“ řekl generální ředitel Volkswagenu Ralf Brandstätter. „S naším jasným závazkem vůči této stránce chceme ukázat, že nákladová efektivita a konkurenceschopnost jsou nejen možné v regionu, ale že je můžeme dokonce trvale zlepšit.“
Dolní Sasko se stává centrem elektrické mobility
„Volkswagen dělá z Dolního Saska, kde máme 130,000 4 zaměstnanců, německé centrum pro elektrickou mobilitu,“ řekl Ralf Brandstätter. Kromě ID.2023 Emden příští rok vyrobí další model – AERO B. Kromě toho výroba ikonického ID. Buzz začne letos u Volkswagen Užitkové vozy v Hannoveru. Od roku 3 se k ní připojí ID.2026 vyrobené ve Wolfsburgu, zatímco další elektrické vozidlo – Trinity – bude sjíždět z montážní linky na místě počínaje rokem 21. Skupina rovněž investuje do Braunschweigu, Salzgitteru a Kasselu. , mimo jiné v dalším rozšiřování stávající MEB výroby bateriových systémů, rotorů/statorů a elektromotorů. Lokalita Salzgitter se dále rozšiřuje na evropský bateriový uzel. Investice v Dolním Sasku přidají do roku 2026 celkem XNUMX miliard eur – bezprecedentní úroveň, a to i na mezinárodní standardy.
Gerardo Scarpino, místopředseda Generální podnikové rady: „Elektrická mobilita již není vzdáleným cílem – stává se realitou pro naše kolegy ve stále větším počtu zdejších závodů. Nebylo však samozřejmé, že elektrická mobilita bude v našich německých závodech rozšířena komplexně. Orgány spolurozhodování však za to vedly kampaň a včas uzavřely dohody o místě – a tento úspěch nám dává za pravdu. Zejména naši zaměstnanci ukazují, že jsou vysoce motivovaní a flexibilní při pomoci při provádění přeměny a náběhu práce. Jejich úsilí si také dnes zaslouží uznání.“
Christian Vollmer, člen představenstva značky Volkswagen zodpovědný za výrobu a logistiku, řekl: „Důsledné rozšiřování výrobní sítě je klíčem k úspěchu naší globální elektrické ofenzívy. Se znalostmi a zkušenostmi získanými v Emdenu budeme schopni rychle a efektivně řídit transformaci dalších závodů. Základem tohoto přístupu jsou inovativní výrobní koncepce a vysoce kvalifikované týmy. Takto postupujeme vpřed s naší strategií ACCELERATE – celosvětově, v Německu a právě zde, v Dolním Sasku.
Uwe Schwartz, manažer závodu v Emdenu: „Zahájení výroby prvního plně elektrického modelu v místě je jedinečným milníkem pro celý tým Emden. Na výrobu ID.4 jsme se intenzivně připravovali v posledních dvou letech a netrpělivě jsme tento den očekávali. Vidět ID.4, jak nyní schází z linky v Emdenu, nás naplňuje hrdostí. Jsme hrdí na to, že Emden dělá vše pro to, aby urychlil strategii elektrifikace Volkswagenu. S tímto velkolepým týmovým výkonem budeme pokračovat a rozvíjet naši dlouhou a úspěšnou tradici výroby zde.“
Manfred Wulff, předseda podnikové rady v závodě Emden: „Závodní rada vedla silnou kampaň za investice do elektrické mobility v Emdenu. Pak jsme ve východním Frísku dokázali, že Volkswagen dokáže během dvou let převést továrnu na elektrickou mobilitu. ID.4 zde znamená úspěšný start elektrické mobility. Příští a přespříští rok bude následovat sedan AERO B a Variant. Emden je nyní předním hráčem v oblasti elektrické mobility. V důsledku toho zajistíme pracovní místa v našem regionu natrvalo se třemi plně elektrickými vozidly vyrobenými ve východním Frísku. Můj dík patří skvělému týmu, který vše úspěšně připravil a zrealizoval.“
Spuštění ID.4 probíhá podle plánu, navzdory globálním výzvám během dvouleté fáze konverze. Maximální výrobní kapacita Emdenu na konci roku 2022 bude 800 jednotek za pracovní den, v závislosti na situaci dodávek.
V rámci přeměny závodu vzniklo šest nových výrobních hal a pět nových dopravníkových mostů a logistických budov na celkové ploše asi 125,000 400 metrů čtverečních. Základem úspěšné transformace je kvalifikační koncept v Emdenu, který zahrnuje školení v blízkosti výrobní linky a virtuální školení, stejně jako sdílení znalostí a zkušeností s pobočkou Volkswagen ve Zwickau. Od začátku roku 2020 bylo do Zwickau přiděleno více než XNUMX zaměstnanců z Emdenu, aby se připravili na výrobu elektrických vozidel.
ID.4 se nyní vyrábí ve čtyřech závodech – Vysoká poptávka – Dodatečné výrobní kapacity
ID.4 se nyní vyrábí v závodech Emden a Zwickau a v závodech Anting a Foshan v Číně. A expanze pokračuje: Výroba pro americký trh začne v Chattanooga na podzim. Globální výrobní síť se pak rozroste na pět míst. Po uvedení na trh počátkem roku 2021 se model ID.4 rychle stal úspěšným: Jen v prvním čtvrtletí roku 2022 dodal Volkswagen více než 30,000 4 kusů – což znamená, že každé každé druhé plně elektrické vozidlo od Volkswagenu je ID. 163,000. Od uvedení na trh bylo dodáno 4 73,000 kusů, což z ID.XNUMX dělá nejprodávanější elektrické vozidlo značky Volkswagen a koncernu. Na mnoha trzích se elektrické SUV hned v prvním roce vyhouplo do čela prodejních žebříčků a bylo nejprodávanějším čistě elektrickým vozidlem v zemích jako Dánsko, Finsko, Irsko nebo Švédsko. V současnosti je celosvětově k dispozici kolem XNUMX XNUMX objednávek na úspěšný model.
Téměř před dvěma lety začal Volkswagen v saském Zwickau: automobilový koncern se sídlem ve Wolfsburgu tam investuje dobrou miliardu eur do přeměny vlastního závodu na výhradní výrobu aut na čistě baterie.
První e-model vyrobený ve Zwickau je ID.3. Koncem léta mají první zákazníci obdržet elektrický model vyrobený v Sasku.
Volkswagen se chce v příštích letech stát světovým lídrem na trhu s elektromobily. E-modely by měly být standardní a v dohledné době nahradí konvenční vozy se zážehovými a naftovými motory. K dosažení tohoto cíle však Volkswagen potřebuje mnohem více e-výrobních zařízení než jen jednu továrnu v Sasku.
A tak je nyní Emden ve východním Frísku dalším závodem VW, který má být přestavěn na výrobu elektromobilů. „Předěláváme Emden na jednu z nejmodernějších továren v našem oboru a rozvíjíme lokalitu v další projekt majáku pro e-mobilitu,“ řekl člen výrobní rady Volkswagenu Andreas Tostmann v rozhovoru pro Handelsblatt. Podobně jako ve Zwickau investuje skupina do přestavby továrny kolem jedné miliardy eur.
Závod ve východním Frísku s přibližně 9000 XNUMX zaměstnanci je stále středoevropským výrobním závodem rodiny modelů Passat. Patří sem i Arteon, který je odvozený od Passatu a je poněkud luxusnější, aktuální vrcholný model značky Volkswagen.
Výroba ID.4 plánována v Emdenu
V Emdenu se mají v přechodném období vyrábět nové elektromobily i konvenční varianty Passatu se spalovacími motory. Volkswagen chtěl později Passat v Emdenu úplně vyřadit z výroby a soustředit se tam stejně jako ve Zwickau na výrobu elektromobilů.
Zahájení výroby ID modelů v Emdenu je naplánováno na první polovinu roku 2022. „Přechodné období se smíšenou výrobou bude pravděpodobně trvat několik let,“ vysvětluje výrobní ředitel Tostmann.
Zatímco Volkswagen ve Zwickau primárně sází na ID.3, e-auto ve formátu Golf, výroba ID.4 má začít v Emdenu. Půjde o první SUV z nové elektrické rodiny Volkswagen. Firma z Wolfsburgu počítá, že SUV bude dlouhodobě důležitější než E-Golf. Protože v současnosti celosvětově roste zájem o SUV, tedy městská SUV.
V budoucnu se bude ID.4 vyrábět na několika místech po celém světě. Očekává se také, že E-SUV sjede z montážních linek v Číně a USA. Na rozdíl od Evropy bude ID.4 také prvním vozem, se kterým Volkswagen vstoupí na trh s elektronikou.
Továrna VW v Emdenu je dimenzována na roční produkci kolem 300,000 XNUMX elektromobilů. Volkswagen pravděpodobně dosáhne tohoto čísla v polovině dekády, kdy skončí výroba konvenčních spalovacích modelů ve východním Frísku.
Plné kapacity chce skupina dosáhnout nejen u ID.4, ale i u dalších nových e-modelů. „Čistá elektrotechnická továrna je z dlouhodobého hlediska efektivnější,“ říká Tostmann.
Na začátku plánování před dvěma lety Volkswagen oznámil, že v Emdenu se budou vyrábět menší elektrické modely ve formátu Polo. Mezitím se firma z Wolfsburgu rozhodla jinak: Tyto nové elektromobily pravděpodobně zamíří do továrny VW ve slovenské Bratislavě kvůli nižším mzdovým nákladům.
Rekonstrukce začala
Navzdory korona krizi začal Volkswagen před pár týdny s rekonstrukcí továrny v Emdenu. „Velký objem investic v Emdenu je opravdu něco výjimečného,“ zdůrazňuje člen představenstva VW Tostmann.
Pravděpodobně neexistuje žádná další velká německá průmyslová skupina, která by také investovala miliardu eur v německé lokalitě a investovala do modernizace stávající továrny. Volkswagen se tak „jasně zavázal“ k transformaci směrem k elektrické mobilitě.
Volkswagen staví novou halu pro ID.4, dokončení je plánováno na léto 2021. Poté budou mít plánovači výroby téměř rok na to, aby postavili skutečné výrobní prostory.
Kromě toho se VW musí rozhodnout o novém výrobním místě pro rodinu Passatů. Skupina chtěla původně do Turecka, kde měl vyrůst úplně nový závod.
Minulé úterý však představenstvo VW Group od těchto plánů upustilo a stavbu nové továrny v Turecku zrušilo. Spouštěčem jsou důsledky pandemie: VW potřebuje menší výrobní kapacitu, než se původně plánovalo.
Volkswagen plánuje rozhodnout o umístění nového Passatu před začátkem prázdnin v závodě na konci července. „Na to je několik zájemců,“ říká výrobní ředitel Tostmann. Továrna VW ve slovenské metropoli Bratislavě patří mezi oblíbené.
Letos v létě Volkswagen také zahájí přestavbu továrny na dodávky v Hannoveru. Očekává se, že dceřiná společnost užitkových vozů bude vyrábět první čistě elektricky poháněný ID.Buzz ve velkém od roku 2022. Volkswagen zastavil výrobu pick-upu Amarok. Proto bylo místo pro E-bus, řekl mluvčí společnosti v Hannoveru.
VW nakládá s částkami podobnými těm v Emdenu a Zwickau. Hannover bude po přechodnou dobu smíšenou lokalitou pro e-busy a spalovací modely. Kompletní přechod na elektrický pohon je plánován na později.
