1. Nové motory TSI a TDI až o 14.3 procenta úspornější; nejúspornější model spotřebuje pouhých 5.0 l/100 km.
2. Všechny motory (115 až 220 k) splňují normu Euro-6.
3. Zcela nová řada informačních a zábavních systémů.
4. Dokonale propojeno s „Android Auto™“ (Google), „CarPlay™“ (Apple), „MirrorLink™“ a „Volkswagen Car-Net“.
5. Díky sledování mrtvého úhlu (volitelně propojenému s asistentem Lane Assist), upozornění na provoz vzadu a automatickému systému post-kolizní brzdy jsou ještě bezpečnější.
6. Adaptivní tempomat (ACC) a Front Assist s nouzovým brzděním City jsou v Sharanu k dispozici poprvé.
7. Nová zadní světla LED a 16palcová litá kola.
8. Interiér je vylepšen o kvalitnější obložení a materiály a vylepšené přístrojové vybavení.
9. Uvedení na trh v Evropě začíná v polovině července (t/c 13. července).
10. Exkluzivní modely „Pláž“ a „Oceán“ pro uvedení na trh.
- Již dvě desetiletí je vysoce flexibilní Sharan jedním z hlavních motoristických společníků evropských rodin. Pěti až sedmimístný Volkswagen si navíc udělal kariéru jako vytříbený obchodní vůz, zejména v Asii. Po více než 5 7 prodaných kusech aktuální generace a více než 200,000 800,000 celkem, nyní debutuje technicky mnohem vylepšená verze MPV. Nové jsou četné komfortní a asistenční systémy pro řidiče, přičemž mnohé z nich slaví svou premiéru v segmentu vozů Sharan. Volkswagen – s „VW Campervan“, vynálezci kompaktního MPV – také kompletně aktualizoval řadu informačních a zábavních systémů. Ty poskytují maximální míru konektivity, protože poprvé jsou také zahrnuty „MirrorLink™“ „CarPlay™“ od společnosti Apple a „Android Auto™“ od společnosti Google. V čele změn jsou také nové motory Sharanu, které spotřebují až o 14.3 procenta paliva méně a splňují emisní normu Euro-6.
- 115 až 220 PS. Použité motory – dva zážehové (TSI) a tři vznětové (TDI) – jsou čtyřválcové, 16ventilové motory, které jsou výkonné a účinné, s přeplňováním turbodmychadlem a přímým vstřikováním paliva. Motory TSI poskytují výkon 110 kW / 150 k a 162 kW / 220 k (nárůst o 20 k), přičemž verze s výkonem 150 k spotřebuje v kombinaci se standardní manuální převodovkou pouhých 6.4 l/100 km. Motory TDI jsou k dispozici ve třech výkonových stupních: 85 kW / 115 k, 110 kW / 150 k (zvýšení o 10 k) a 135 kW / 184 k (zvýšení o 7 k). Verze TDI o výkonu 115 a 150 k spotřebují v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou pouhých 5.0 l/100 km. Všechny vznětové motory jsou vybaveny SCR katalyzátorem. Standardní součástí všech modelů jsou také systémy Stop-Start a rekuperace brzdné energie. Pozoruhodným počinem vzhledem k velikosti vozidla je, že prakticky všechny modely TSI dosahují třídy účinnosti B (220 k: C) a všechny verze TDI dosahují třídy účinnosti A. S výjimkou nejmenšího dieselu lze všechny motory kombinovat s automatem šestistupňová dvouspojková převodovka (DSG), která nyní poskytuje funkci „doběh“ (odpojení motoru při sešlápnutí pedálu plynu) pro další úsporu paliva. Převodovka DSG je standardně součástí nejvyššího motoru o výkonu 220 k. Alternativně je motor TDI o výkonu 150 k k dispozici také s pohonem všech kol 4MOTION.
- Nové asistenční systémy pro řidiče. Další zvýšení pohodlí a bezpečnosti přinášejí, jak je uvedeno výše, nové asistenční systémy pro řidiče v Sharanu. Automatický pokolizní brzdový systém je součástí standardní výbavy. Volitelný systém sledování provozu Front Assist upozorní řidiče, pokud je vzdálenost od vozidla před ním příliš krátká, a podle potřeby použije brzdy. Mezitím je funkce City Emergency Braking integrovaná v systému aktivní při rychlostech do 30 km/h, a pokud dojde k horšímu, automaticky spustí nouzové brzdění, aby se zabránilo srážce nebo aby se minimalizovala její intenzita. Poprvé je u Sharanu k dispozici také systém adaptivního tempomatu (ACC). Systém elektronické parkovací brzdy je nyní vybaven funkcí Auto Hold, která zastaví couvání vozidla, když stojí nebo se rozjíždí. Mezi další nové volitelné prvky patří systém Park Assist třetí generace (asistované manévrování na parkovacích místech a vyjíždění z nich) a Blind Spot Monitor (upozorňuje řidiče na přítomnost vozidel v mrtvém úhlu při změně jízdního pruhu), jehož součástí je také Rear Traffic Alert, systém, který při couvání z parkovacího místa upozorňuje na jakýkoli provoz, který se dostane přes dráhu vozidla.
- Modulární matice infotainmentu druhé generace. Kompletně aktualizovaná řada modulů infotainmentu s dotykovou obrazovkou zahrnuje standardní 5palcový systém „Composition Colour“ a 6.5palcové systémy s názvem „Composition Media“ a „Discover Media“ (s navigací). Sharan také nabízí extrémně vysokou míru konektivity, protože může být poprvé vybaven funkcemi „App-Connect“ a „Guide & Inform“ Car-Net. „App-Connect“ je založeno na rozhraních smartphonu „MirrorLink™“, „Android Auto™“ (Google) a „CarPlay™“ (Apple), pomocí kterých lze do informačního a zábavního systému vkládat nejrůznější aplikace. Online služby Volkswagen ‚Guide & Inform‘ také poskytují informace, jako jsou aktuální dopravní upozornění a podrobnosti o volných místech na blízkých parkovištích a čerpacích stanicích s nízkými cenami pohonných hmot. Informační a zábavní systém „Discover Media“ lze také propojit s „Ovládáním médií“: prostřednictvím této nové aplikace mohou uživatelé používat Wi-Fi a tablet pro přístup k funkcím palubního systému, jako je navigace nebo přehrávač médií.
- Optimalizovaný exteriér i interiér. Exteriér Sharanu byl vylepšen: zadní skupina světel s technologií LED představuje stručnější světelný podpis, zatímco revidovaný model také získává rozšířenou řadu kol, včetně nových 16palcových slitin „Jakarta“ a dvě nové barvy karoserie ( ‘Hudson Bay Blue Metallic’ a ‘Crimson Red Metallic’). Interiér byl rovněž optimalizován: tři nové designy obložení — „Platinum Silver“ (standardně u Trendline), „Piano Black“ (standardně u Highline) a „Mirror Oak“ (k dispozici jako volitelná výbava pro Comfortline a Highline). — vylepšení palubní desky a výplní dveří. Upravené volanty a masážní funkce pro volitelná sedadla s 12 směry optimalizují ergonomii
- Exkluzivní speciální modely. Volkswagen vylepšuje uvedení Sharanu na trh dvěma stylově upravenými speciálními modely: Sharan Ocean a Sharan Beach. Jsou lakovány ve dvou nových barvách: ‚Hudson Bay Blue Metallic‘ (Ocean) nebo ‚Crimson Red‘ (Beach). Mezi rozšířené možnosti vnější výbavy patří nově navržená 16palcová litá kola „Jakarta“ a stříbrné střešní ližiny. Dvě exkluzivní verze jsou také vybaveny asistenčním systémem ACC, Lane Assist, Blind Spot Monitor plus Rear Traffic Alert a Park Assist (včetně ParkPilot). Standardně jsou zahrnuty také speciálně navržené potahy sedadel s kontrastním prošíváním v souladu s barvou exteriéru, multifunkční volant, manžeta řadicí páky s odpovídajícím dekorativním prošíváním, elektrické posuvné dveře namísto manuálního pro zadní sedadla a automatická klimatizace.
- Modelová řada. Sharan je k dispozici s 5, 6 nebo 7 sedadly a vždy se dvěma posuvnými dveřmi. Stejně jako kdysi u prvního „VW Campervan“ byl Sharan navržen na principu „forma sleduje funkci“, aby bylo možné vytvořit mimořádně flexibilní a prostorný interiér. Jasný, precizní design a poměr jeho proporcí činí ze sebevědomého, nezaměnitelného vzhledu charakteristický znak nového Sharanu. Je 4,854 1,713 mm dlouhý, 1,904 2,081 mm vysoký (bez střešních ližin) a 20 33 mm široký (2,430 XNUMX mm včetně vnějších zrcátek). Výsledkem je dynamická souhra proporcí a silný celkový vzhled a dojem. Sharan je jedním z nejúspěšnějších MPV ve své třídě. Hlavními důvody jsou jeho flexibilita a výjimečně dobrý vnitřní prostor. Konstrukce sedadel EasyFold s rychle použitelným skládacím mechanismem umožňuje snadné uložení jednotlivých sedadel druhé a třetí řady do podlahy vozidla a maximalizuje tak jejich flexibilitu. Sedadla pro cestující ve druhé řadě lze přemístit do stran a opěradla lze nastavit v úhlu XNUMX stupňů. Prvky, jako jsou dvě integrované dětské sedačky, až devět airbagů a XNUMX odkládacích schránek, plus impozantní zavazadlový prostor o objemu XNUMX XNUMX litrů hovoří samy za sebe. Mezi další charakteristické rysy Sharanu, které z něj udělaly nejúspěšnější německé MPV ve své třídě, patří vysoká úroveň kvality, perfektní ergonomie a intuitivní snadné ovládání.
110 kW / 150 PS TSI
Spotřeba paliva, l/100km: město 8,1 — 7,9 / dálnice 5,9 — 5,5 / kombinovaná 6,7 — 6,4; kombinované emise CO2, g/km: 157 — 148, třída účinnosti: B
85 kW / 115 k TDI
Spotřeba paliva, l/100 km: město 6,1 — 6,0 / dálnice 4,6 — 4,5 / kombinovaná 5,1 — 5,0; kombinované emise CO2, g/km: 132 — 130, třída účinnosti: A
110 kW / 150 k (plus 10 k) TDI
Spotřeba paliva, l/100 km: město 6,1 — 5,9 / dálnice 4,7 — 4,5 / kombinovaná 5,2 — 5,0; kombinované emise CO2, g/km: 137 — 130, třída účinnosti: A
135 kW / hp 184
Spotřeba paliva, l/100km: město 6,7 — 6,1 / dálnice 4,8 — 4,5 / kombinovaná 5,3; kombinované emise CO2, g/km: 139 — 138, třída účinnosti: A
150-PS-TDI
Spotřeba paliva, l/100 km: město 6,8 — 6,7 / dálnice 5,1 — 5,0 / kombinovaná 5,7 — 5,6; kombinované emise CO2, g/km: 147 — 146, třída účinnosti: A
Poznámka:
„TDI“, „TSI“, „DSG“ a „elektrický propshaft“ jsou registrované ochranné známky společnosti Volkswagen AG nebo jiných společností koncernu Volkswagen v Německu a dalších zemích. Vlastnosti a technické údaje platí pro modely v prodeji v Německu. Podrobnosti pro jiné země se mohou lišit.
| distribuovány |
Moje recenze Opelu Zafira a srovnání s Volkswagen Sharan / Galaxy Ford — Car Talk — Nairaland
Někdo se mě zeptal, jestli bych opel zafira nikomu nedoporučil, proč s ním jezdím i po 10 letech a více
No v druhém vlákně ten chlap, který se ptal na opel zafira, ho chtěl použít k podnikání
Nyní, důvody, proč bych doporučil opel zafira pouze pro osobní použití, zahrnují
1 levné náhradní díly .například koupil celou jednotku ventilátoru za 4k ,spojkovou lamelu a kotouč 6k . minule jsem to měnil! -Mínus zpracování
2 Úspora paliva, jeho motor o objemu 1.8 litru táááák.
3 unese všechny moje pijácké přátele, když jdeme na výlet
4 je to levné auto, ale vypadá draho
5 mechaniků je snadno dostupných tam, kde bydlím
Nyní důvody, proč bych to nedoporučoval pro obchodní účely, namísto galaxie volkswagen Sharan nebo Ford
1 Ford galaxy nebo sharan je prostornější než opel zafira, což znamená přepravit větší náklad.
2 sharan je rychlejší než opel .pozn.. řídil jsem obě auta v rozumné míře .i když sharan má motor 2.0 litru, nejsem si jistý spotřebou paliva, protože mám těžkou nohu.
3 Sharan se používá více, protože je pro přepravu, sehnat mechanika je jednodušší než opel, který se používá většinou jen na severu
4 Sharan by mohl být vybaven většími pneumatikami
5 elektrikářů trochu více rozumí elektrickým součástem sharanu, vím to, protože většina lidí, kteří prodávají svůj opel, ukazuje na elektroniku jako jediný důvod (to jsou lidé, které znám nebo jsem se náhodně setkal a diskutoval s nimi o autě)
6 sharan je stabilnější při vysokých rychlostech, při jízdě bez cestujících ve vozidle. Zafira začne poskakovat, jakmile dosáhnete 100, můžete být jen milým ďáblem možná při 110 120 výš, její sebevražda to nikdy nezkusila na opelu..velmi nestabilní
7 v pořádku kvalita motoru je špičková, pokud děláte potřebné věci v pravý čas, vím, že je to stejné jako u Sharanu.
Rozhodně o zafire nic nevíte. Jděte do epe v Lagosu a zeptejte se lidí, kteří používají opel k přepravě. Použití vaší oblasti jako případové studie vás učinilo zaujatým. Sharan je dobrý stejně jako opel. Akorát ten opel je na můj vkus moc malý
Nejsem úplně zaujatý Ve svém srovnání, jak jsem řekl, je příliš malý na to, aby mohl být použit pro přepravu, ačkoli stojí téměř stejně, jsem si jistý, že ti, kteří používají zafiru pro přepravu, tak činí pouze proto, že je levnější
33bandita:
Nejsem úplně zaujatý Ve svém srovnání, jak jsem řekl, je příliš malý na to, aby mohl být použit pro přepravu, ačkoli stojí téměř stejně, jsem si jistý, že ti, kteří používají zafiru pro přepravu, tak činí pouze proto, že je levnější
Můžete mít pravdu, ale ne nutně proto, že je levnější. Pokud je to proto, že je levnější, šel bych do toho, místo abych utrácel další miliony za VW. Můj bratře, zapomeň, auto je silné, když seženeš mechanika Weye Sabi Wellu
Můžete mít pravdu, ale ne nutně proto, že je levnější. Pokud je to proto, že je levnější, šel bych do toho, místo abych utrácel další miliony za VW. Můj bratře, zapomeň, auto je silné, když seženeš mechanika Weye Sabi Wellu
Nejsem si jistý, jestli rozumím prvnímu odstavci. Přesto jsem neřekl, že to není silné, jen jsem poukázal na to, že elektrické části jsou na hovno a jen málo lidí tomu rozumí
Nejsem si jistý, jestli rozumím prvnímu odstavci. Přesto jsem neřekl, že to není silné, jen jsem poukázal na to, že elektrické části jsou na hovno a jen málo lidí tomu rozumí
Řekl jsi, že lidé kupují zafiru, protože je levná, takže můj první paragtaf
Řekl jsi, že lidé kupují zafiru, protože je levná, takže můj první paragtaf
Jo, sharon a galaxie jsou dražší než zafira.
Když mluvíme o prostornosti, ano, zafira se nedá srovnávat s vw Sharon a galaxy Ford, ale když jste řekl rychlost a stabilita @100? To není pravda. Opel se doporučuje, pokud jde o stabilitu.
Z Abuji jsem odcházel v 5.30:1 a do Jalinga jsem většinou dorazil ve 2-XNUMX hodin. Předjíždění Sharon je jedna z nejjednodušších věcí, které zafira dělá s lehkostí, protože když Sharon zabrzdila, není pro ně vždy snadné okamžitě nabrat (moje osobní zkušenost).
Použil jsem 2.2 a 1.8 Zafira a obě byly velmi účinné a dobře mi sloužily. O Sharon opravdu nemůžu nic říct, protože jsem ji předtím nepoužil.
Poznámka: díly opel jsou obecně levné ve srovnání s jinými značkami v Nigérii.
Momentálně používám signum v6
iliyande:
Když mluvíme o prostornosti, ano, zafira se nedá srovnávat s vw Sharon a galaxy Ford, ale když jste řekl rychlost a stabilita @100? To není pravda. Opel se doporučuje, pokud jde o stabilitu.
Z Abuji jsem odcházel v 5.30:1 a do Jalinga jsem většinou dorazil ve 2-XNUMX hodin. Předjíždění Sharon je jedna z nejjednodušších věcí, které zafira dělá s lehkostí, protože když Sharon zabrzdila, není pro ně vždy snadné okamžitě nabrat (moje osobní zkušenost).
Použil jsem 2.2 a 1.8 Zafira a obě byly velmi účinné a dobře mi sloužily. O Sharon opravdu nemůžu nic říct, protože jsem ji předtím nepoužil.
Poznámka: díly opel jsou obecně levné ve srovnání s jinými značkami v Nigérii.
Momentálně používám signum v6
Možná je sharon, ve kterém závodíš, plný, zatímco tvé auto bylo prázdné.. píšu jako někdo, kdo předtím chvíli řídil obě auta.? jak jsem nastínil díly opelu jsou levné a ano signum je auto s nízkým těžištěm , u zafiry se to nedá říct, protože je nestabilní ve vysokých rychlostech, mluvím o rychlostech jako 120, 130 ..nebo je to jen moje, která je taková. mluv pravdu o šéfe ..zdá se, že příliš hýříte zafirou
[autor citace=33příspěvek bandita=108646130]
Možná je sharon, ve kterém závodíš, plný, zatímco tvé auto bylo prázdné.. píšu jako někdo, kdo předtím chvíli řídil obě auta.? jak jsem nastínil díly opelu jsou levné a ano signum je auto s nízkým těžištěm , u zafiry se to nedá říct, protože je nestabilní ve vysokých rychlostech, mluvím o rychlostech jako 120, 130 ..nebo je to jen moje, která je taková. mluv pravdu o šéfe ..zdá se, že příliš nadnášíš zafiru/qopuote]
Nikdy nepoužívám zafiru. Ve skutečnosti se mi to vůbec nelíbí. V současné době používám vw touran 07, ale popravdě řečeno, auto (zafira) silné zemře. Co se týče stability ve vysoké rychlosti, o té se moc říct nedá, protože s ní nikdy nejezdím
[quote author=babyboy4every1 post=108647046][/quote] jak poznáte jeho silnou ..
Zmínil jsi to jako o nějakém Mercedesu benz, o kterém mluvíme lol
33bandita:
jak víš že je silný..
Zmínil jsi to jako o nějakém Mercedesu benz, o kterém mluvíme lol
Jak jsem řekl dříve, běžte se napít a uvidíte sami sebe. Cesta byla špatná (nedávno dehtovaná a stále probíhá). Zajděte si také do ijebu ódy a přesvědčte se sami. I v abeokutě se nyní zafira stává tak populární. Zafiry 2 roky jsou stále silné se svým následným motorem. Řekl jsem, že se mi to auto nelíbí. Používám vw touran. Nebráním auto. Říkající realita. Silné auto zemře.
Jak jsem řekl dříve, běžte se napít a uvidíte sami sebe. Cesta byla špatná (nedávno dehtovaná a stále probíhá). Zajděte si také do ijebu ódy a přesvědčte se sami. I v abeokutě se nyní zafira stává tak populární. Zafiry 2 roky jsou stále silné se svým následným motorem. Řekl jsem, že se mi to auto nelíbí. Používám vw touran. Nebráním auto. Říkající realita. Silné auto zemře.
