Volkswagen zveřejňuje maskovanou fotografii nového crossoveru Nivus

Má 1.0litrový motor spárovaný se šestistupňovým automatem.

29. května 2020 v 18:40
Autor: Nicolas Tavares
Vydal: Nicolas Tavares
author_instagram author_linkedin

Čekání je u konce – to je Volkswagen Nivus, oficiálně představený značkou a s fotkami, kterým chybí kamufláž (na rozdíl od toho, co se stalo v dubnu). Crossover se svým designem podobným kupé se začne v Brazílii prodávat na konci června, v zemi se plně vyvíjí. Do Argentiny dorazí koncem tohoto roku a do Evropy v roce 2021.

Německé značce to přináší další crossover na brazilský trh, hledající zákazníky, kteří chtějí model, který je designově odlišný od T-Cross.

Kromě doplnění řady crossoverů Volkswagen ukazuje Nivus všestrannost platformy MQB-A0, levnější verze Golfu MQB, kterou používají Polo, Virtus a T-Cross. Vidíme to na rozměrech vozu, který má rozvor 2.56 metru (100.79 palce), stejně jako Polo, ale celkovou délku měří 4.26 metru (167.72 palce). To je delší než T-Cross a jeho délka 4.19 metru (164.96 palce) a rozvor 2.65 metru (104.33 palce), což je stejné jako u Virtusu.

Na čem VW pracuje pro zbytek světa:

Tento rozdíl v délce mezi Nivusem a T-Cross je hlavně v zadní části, což dává Nivusu prostorný nákladový prostor: 415 litrů (14.66 kubických stop). To je znatelně více než u T-Crossu s 373 litry karbonového prostoru (13.17 kubických stop). Nivus má ale nižší střechu než T-Cross, což ovlivní prostor pro hlavu zadních cestujících.

Volkswagen nemluvil o cenách ani výbavě, což společnost pravděpodobně na začátek příštího měsíce zdrží. Obchodníci však fazole rozlili. Zveřejnili informace o cenách a výbavě spolu s podrobnostmi o třech výbavách: 200 TSI, Comfortline a Highline.

Volkswagen Nivus bude dostupnější nabídkou než T-Cross. Základní verze bude stát 79,990 12,000 R$ (přibližně 8,800 1,330 GBP, podle aktuálních směnných kurzů), což je o 88,790 13,330 R$ (200 1.0 GBP) méně než 128 95 R$ (6 XNUMX GBP), které v současnosti potřebuje T-Cross XNUMX TSI s manuální výbavou. Nivus bude používat stejný přeplňovaný motor XNUMX, který dává XNUMX koní (XNUMX kilowattů), ale je k dispozici pouze s XNUMXstupňovou automatickou převodovkou.

Vyšší výbava Nivus bude také levnější než T-Cross. Nivus Highline bude stát 97,990 14,700 R$ (20,700 3,100 GBP), což je rozdíl 1.4 149 R$ (111 110,260 GBP) ve srovnání s T-Cross Highline s motorem o objemu 16,550 litru a výkonu 12,360 k (1,850 kW). Dokonce i verze Comfortline většího bratra je mnohem dražší než nejvyšší Nivus, protože stojí XNUMX XNUMX R$ (XNUMX XNUMX GBP) nebo XNUMX XNUMX R $ (XNUMX XNUMX GBP) více než T-Cross.

Galerie: Volkswagen Nivus 2021 — oficiální fotografie

Jak jsme viděli dříve, crossover-kupé bude využívat rozsáhlé zásoby vybavení VW. Pro začátek nabídne adaptivní tempomat (ACC), položku, která se objevila pouze u dražších modelů značky. Zachová úroveň bezpečnosti jako u T-Crossu, jako je šest airbagů (přední a boční), kontrola stability a trakce a automatické nouzové brzdění.

Další premiérou bude multimediální centrum VW Play. Vyvinuto výhradně v Brazílii a používá 10.1palcovou obrazovku, která sází na přizpůsobení toho, co se zobrazuje, podle vkusu uživatele. Bude mít možnost vytvořit profily pro každého řidiče, připojit se k Android Auto a Apple CarPlay (s bezdrátovou funkcí pouze pro modely iOS) a vlastní obchod s aplikacemi. Bude to nový standard značky v Brazílii a postupně si najde cestu i do dalších brazilských VW.

Podle seznamu výbav zveřejněných prodejci bude Nivus standardně dodáván se šesti airbagy, klimatizací, kontrolou stability a trakce, zadními LED světly, zadním parkovacím senzorem, tempomatem, multimediálním centrem Composition Touch, multifunkčním volantem a dalšími. Může být vybaven zpětnou kamerou, elektricky nastavitelnými zrcátky, dešťovým a světelným senzorem a několika dalšími položkami v příplatkových paketech.

Říká se tomu Atlas jako titán z řecké mytologie, který nese nebesa na svých bedrech. Atlas se bude prodávat také v Číně a na několika dalších exportních trzích. Velkou otázkou, která nás zajímá, je, zda se Atlas nakonec dostane do Indie nebo ne?

Autor Jens Meiners

Publikováno 11. listopadu 2016

• Volkswagen Atlas se inspiruje konceptem CrossBlue Concept
• Atlas se bude prodávat také v USA, Číně a na několika dalších exportních trzích.
• Atlas je mnohem větší než cokoli jiného na platformě MQB

Bylo to veřejné tajemství: VW poprvé představil své „středně velké SUV“ na autosalonu v Detroitu v roce 2013 – pod označením „CrossBlue“. Nyní je to tady, v sériovém provedení a bez kamufláže: VW je o něco větší než „střední“ crossover SUV, původně navržený a zaměřený na Ameriku a také tam vyrobený v Chattanooga, Tennessee. Jmenuje se Atlas – jako titán z řecké mytologie, který nese nebesa na svých bedrech. Atlas se bude prodávat také v Číně a na několika dalších exportních trzích. Velkou otázkou, která nás zajímá, je, zda se Atlas nakonec dostane do Indie nebo ne?

Atlas se inspiruje konceptem CrossBlue, který byl představen v roce 2013

Kořeny Atlasu v konceptu CrossBlue jsou jasně viditelné. Ale zatímco designové koncepty jsou obvykle extrémnější než sériová auta, tady je to naopak: VW nanesl na CrossBlue hustý štětec (a jeden z vedoucích pracovníků nám řekl, že kdyby to bylo vozidlo pro Evropu, nebylo by změněno hodně). Kapota je zvednutá natolik, že se motory ve svém masivním prostoru téměř ztrácejí; světlomety vypadají jako čtverce, otvory pro kola jsou zvýrazněny nejméně čtyřmi záhyby a liniemi. Je zde výrazná linie ramen a v zadní části lesklá chromovaná lišta přináší tomuto monstru další americký půvab.

Atlas je větší než i Touareg

Přes 5 metrů na délku a téměř 2 metry na šířku je Atlas mnohem větší než cokoli jiného na modulárně-příčné platformě MQB – včetně Škody Kodiaq – kterou na délku překonává o neuvěřitelných 340 milimetrů. Je ještě větší než mnohem dražší VW Touareg a ve skutečnosti má téměř stejnou velikost jako Audi Q7, které sedí na větší platformě MLB. Pokud byl potřeba nějaký důkaz flexibility platformy MQB, je dodáván působivým způsobem. A to je to, co je pro Indii zajímavé – protože může být umístěno nad Kodiaq a Tiguan, když dorazí v roce 2017, a přesto pod drahým Touaregem.

Podívejte se na první pohled na recenzi VW Atlas po skoku:
Skutečný off-road Atlas není. Pohon všech kol je k dispozici pouze v nejvyšší verzi a nechybí terénní rozdělovací převodovka. Světlá výška je ale velká a Atlas lze otočením knoflíku přizpůsobit různým povrchům vozovek – což bude pro potřeby většiny kupujících stačit. Hladký (ale žíznivý) motor VR6 od VW žije díky Atlasu dál: S přirozeným sáním a zdvihovým objemem 3.6 litru má výkon 280 koní. Základním motorem je všudypřítomný 2.0litrový přeplňovaný čtyřválec VW s výkonem 238 koní. Oba motory dodávají svůj točivý moment prostřednictvím 8stupňového automatu ve stylu měniče točivého momentu.

Pro Atlas se zvažuje plug-in hybrid, ale neexistuje žádné potvrzení

Pro některé exportní trhy bude Atlas vybaven 184litrovým TDI o výkonu 2.0 koní a bude k dispozici také se 6stupňovou manuální skříní. Čína dostane přeplňovaný 2.5litrový VR-6. Na americkém trhu měl být Atlas původně nabízen i s TDI. Ale dieselový skandál rozdrtil aspirace této konkrétní verze a nikdo nezadržuje dech, když se v brzké době vrátí diesel do americké sestavy VW. A plug-in hybrid? Zkoumá se to a platforma MQB by umožnila přidat takovou variantu, ale segment je tak citlivý na cenu, že se VW obává, že by to byl těžký prodej na jakémkoli trhu.

Atlas je postaven na architektuře MQB a má přístup k nepřebernému množství komfortních a asistenčních systémů – a může být vybaven mnoha z nich, včetně asistenta jízdního pruhu, varování před mrtvým úhlem a automatického parkovacího asistenta. Centrální obrazovka telematického systému je jednou z nejhezčích, jaké jsme kdy viděli, a pro hlavní měřidla je volitelný TFT cluster. VW také nabízí volitelný 480wattový stereo systém.

Sestavení materiálů v kabině je dokonalé

Interiér je jedním z nejhezčích ve své třídě, ale není jedním z nejhezčích v sestavě Volkswagen. Tvrdý plast na spodní palubní desce je těžké přehlédnout a pseudokovové aplikace jsou skutečně autentické: vypadají stejně falešně, jako jsou! To znamená, že montáž materiálů je bezvadná a Atlas nabízí vzdušnou kabinu s vynikající viditelností směrem ven. Je zde dostatek místa pro sedm; i třetí řada je docela pohodlná. A mimochodem, Atlas je skutečný Američan: Dodává se s ne méně než 14 držáky nápojů!

Neexistuje žádné oficiální slovo o tom, že by to přišlo do Indie, ale doufáme, že to bude

V konkurenci vozů jako Honda Pilot, Nissan Pathfinder a Toyota Highlander na americkém trhu očekáváme, že VW Atlas bude dynamicky lepší. Na první jízdu si ale budeme muset počkat – a to se nestane dříve než za půl roku. Atlas se bude v USA prodávat od jara 2017; Brzy poté přijdou trhy jako Rusko, Čína a Střední východ. Na některých trzích se bude jmenovat Teramont. Takže zpět k původní otázce – přijde to do Indie? Zatím žádné oficiální slovo. Doufáme, že bude – tento derivát MQB velikosti Q7 vzbudil náš zájem – zejména proto, že by se pravděpodobně prodával za něco málo více než polovinu ceny Touaregu a Q7. A všichni víme, že v Indii velké třířadé SUV s atraktivní cenou – bude mít mnoho zájemců!

Zůstaňte informováni o automobilových novinkách a recenzích přímo na dosah ruky prostřednictvím kanálu WhatsApp na carandbike.com.