Společnost Volvo Cars v pondělí (20. dubna) znovu zahajuje výrobu ve svém závodě Torslanda ve Švédsku po krátkém období odstávek souvisejících s pandemií koronaviru.
Společnost, která se rozhodla znovu otevřít po dialogu s příslušnými odborovými svazy, přivítá v pondělí ve svých švédských kancelářích také pracovníky back office. Závod i kanceláře byly v posledních týdnech připraveny tak, aby byl návrat lidí co nejbezpečnější, a to způsobem, který chrání jejich zdraví.
Neustálý, úzký dialog se všemi partnery a dodavateli má za cíl zajistit nepřetržitou výrobu při pokračujících, ale snižujících se výpadcích v dodavatelském řetězci. Objemy výroby v Torslandě budou upraveny tak, aby uspokojily poptávku na trhu i stávající knihy objednávek.
„Máme odpovědnost vůči našim zaměstnancům a našim dodavatelům, abychom obnovili provoz nyní, jakmile to situace dovolí,“ řekl generální ředitel Håkan Samuelsson. “Nejlepší věc, kterou můžeme udělat, abychom pomohli společnosti, je najít způsoby, jak společnost bezpečným způsobem restartovat, a tím ochránit zdraví lidí a jejich práci.”
Před pondělním návratem zaměstnanců byla všechna zařízení rozsáhle vyčištěna, zintenzivnily se hygienické a čisticí postupy a u hlavních vchodů budou nabízeny dobrovolné kontroly teploty a pulzního oxymetru*.
V posledních týdnech představitelé společnosti přezkoumali každé jednotlivé pracovní místo v továrně Torslanda z hlediska zdraví a bezpečnosti, a tam, kde není možné sociální distancování, byla zavedena další ochranná opatření.
Ve švédských kancelářských budovách bylo uspořádání všech zasedacích místností, kancelářských prostor a restaurací v případě potřeby upraveno tak, aby umožňovalo sociální odstup, například zajištěním vhodného umístění stolů a omezením počtu osob povolených v zasedacích místnostech a restauracích.
Pokud jde o další závody v globální výrobní síti Volvo Cars, závod v Gentu v Belgii bude také znovu otevřen v pondělí 20. dubna, ale se sníženou výrobní kapacitou. Společnost aktuálně plánuje znovuotevření svého závodu v Jižní Karolíně ve Spojených státech v pondělí 11. května.
Závod na výrobu motorů ve švédském Skövde a závod na výrobu komponentů karoserie ve švédském Olofströmu budou nadále plánovat svou výrobu na týdenní bázi a přizpůsobovat se potřebám v ostatních závodech.
Zaměstnanci kanceláří na jiných trzích se budou i nadále řídit místními směrnicemi, ale představitelé společnosti Volvo Cars pro zdraví a bezpečnost doufají, že poznatky ze švédských zařízení lze uplatnit i jinde.
Volvo Cars bude i nadále využívat podpůrný balíček zavedený švédskou vládou na začátku tohoto roku, což znamená pokračující zkrácení pracovní doby pro většinu zaměstnanců. Vítaná podpora ze strany vlády umožňuje společnosti Volvo Cars chránit její v zásadě zdravé podnikání, dokud se trhy nestabilizují.
Poznámky pro Editor
* Pulzní oxymetry testují množství kyslíku v krvi.
Volvo Car Group v roce 2019
Za finanční rok 2019 zaznamenala Volvo Car Group provozní zisk ve výši 14.3 BSEK (14.2 BSEK v roce 2018). Příjmy za období činily 274.1 BSEK (252.7 BSEK). Za celý rok 2019 dosáhl celosvětový prodej rekordních 705,452 642,253 (9.8 2018) vozů, což je nárůst o XNUMX procenta oproti roku XNUMX. Výsledky podtrhují komplexní transformaci financí a provozu společnosti Volvo Cars v posledních letech a předurčují společnost k dalšímu růstu. fáze.
O společnosti Volvo Car Group
Společnost Volvo Cars byla založena v roce 1927. Dnes je jednou z nejznámějších a nejuznávanějších značek prémiových vozů na světě s prodejem 705,452 2019 vozů v roce 100 ve zhruba 2010 zemích. Volvo Cars je od roku XNUMX ve vlastnictví Zhejiang Geely Holding.
V roce 2019 zaměstnávala společnost Volvo Cars v průměru přibližně 41,500 41,500 (XNUMX XNUMX) zaměstnanců na plný úvazek. Centrála společnosti Volvo Cars, vývoj produktů, marketing a administrativní funkce se nacházejí hlavně ve švédském Göteborgu. Centrála Volvo Cars pro APAC se nachází v Šanghaji. Hlavní závody společnosti na výrobu automobilů se nacházejí v Göteborgu (Švédsko), Gentu (Belgie), Jižní Karolíně (USA), Chengdu a Daqing (Čína), zatímco motory se vyrábějí ve Skövde (Švédsko) a Zhangjiakou (Čína) a součásti karoserie v Olofström (Švédsko).
V rámci svého nového firemního účelu se Volvo Cars snaží poskytovat zákazníkům svobodu pohybu osobním, udržitelným a bezpečným způsobem. Tento účel se promítá do řady obchodních ambicí: například do poloviny tohoto desetiletí si klade za cíl, aby polovinu svého celosvětového prodeje tvořily plně elektrické vozy, a navazuje pět milionů přímých spotřebitelských vztahů. Společnost Volvo Cars se rovněž zavázala k trvalému snižování své uhlíkové stopy s ambicí stát se do roku 2040 klimaticky neutrální společností.
Firemní novinky, produktové novinky
Popisy a fakta v tomto tiskovém materiálu se týkají mezinárodní řady vozů Volvo Cars. Popsané funkce mohou být volitelné. Specifikace vozidla se mohou v jednotlivých zemích lišit a mohou být změněny bez předchozího upozornění.
Dnešním dnem končí jedna éra společnosti Volvo Cars, protože po 90 velmi úspěšných letech končí ve Švédsku výroba ikonického XC12 – vozu, který způsobil revoluci v globálním sektoru SUV.
Příběh začal 7. ledna 2002, kdy společnost Volvo Car Corporation uvedla na autosalonu v Detroitu netrpělivě očekávaný nový model. Bylo to auto, po kterém prodejci a zákazníci především v Americe toužili – Volvo XC90.
Vůz, který by již v roce 100 získal více než 2003 mezinárodních ocenění, včetně «SUV roku», a který byl označen za nejcennější exportní produkt Švédska s roční exportní hodnotou více než 40 miliard SEK ve špičkách. Před zahájením prodeje v roce 2003 již prodejci Volvo obdrželi 15,000 XNUMX objednávek.
Vyrobeno 636,143 90 XCXNUMX
Ale všechno dobré musí jednou skončit. Po vyrobení 636,143 90 XC90 dnes legenda automobilového světa opustí továrnu v Torslandě, aby uvolnila místo pro příští generaci XC90. Poslední XC90 vyrobené v Göteborgu pojede přímo do muzea Volvo, které se rovněž nachází v Göteborgu. Výroba aktuálního modelu XCXNUMX však bude pokračovat v novém závodě Volvo v Daqing později v průběhu roku pod názvem Volvo XC Classic, které se bude prodávat pouze v Číně.
V továrně Torslanda se bude vyrábět také zcela nové Volvo XC90. Vůz, který bude odhalen v srpnu, se začne vyrábět na konci ledna 2015.
Hans-Olov Olsson, který je v současnosti místopředsedou představenstva společnosti Volvo Car Corporation, byl koncem 1990. let zodpovědný za prodej v USA. V roce 1998 se mu podařilo přesvědčit tehdejšího generálního ředitele společnosti Tuve Johannessona, že by společnost měla investovat do SUV.
V srpnu 1998 byl ředitel projektu Volvo Cars Hans Wikman pověřen vypracováním návrhu moderního, 7místného SUV, které nebylo příliš velké. Automobilový projekt se jmenoval P28, měl být založen na stejné platformě jako Volvo S80 a měl být spuštěn v roce 2002. Cílem bylo prodat 50,000 2004 vozů ročně, což je cíl, který by měl být překonán s jasným náskokem – během vrcholu letech 2007-85,000 se ročně prodalo kolem 90 2004 vozů. USA byly největším jednotným trhem pro XC38,800 s rekordními hodnotami dosaženými v roce 2005 (36,200 XNUMX prodaných vozů) a XNUMX (XNUMX XNUMX).
Ve stejné době, kdy byly vypracovány tři návrhy designu, dva v Kalifornii a jeden v Göteborgu, se v Kalifornii sešla referenční skupina žen, včetně švédské herečky Maud Adamsové, aby přispěla svými přáními a připomínkami, protože americké ženy by tvořily velkou podíl zamýšlené cílové skupiny.
41°C v poušti
4. květen 1999 byl pro projekt významným dnem. Při teplotách 41 °C byly tři designové návrhy představeny na testovací dráze společnosti Volvo Cars u Phoenixu v Arizoně. Setkání se zúčastnilo vrcholové vedení a někteří členové budoucího projektového managementu s cílem dosáhnout dohody o zaměření návrhu. Vítězný návrh exteriéru navrhl Doug Frasher z Volvo Concept & Monitoring Center v Kalifornii, který také navrhl exteriér Volva S80.
Hans Wikman si pamatuje ten pocit, když manažerský tým kontroloval tři alternativy designu pod žhnoucím pouštním sluncem:
„Všichni v projektovém týmu byli trochu napjatí. Koneckonců, program SUV byl již několikrát uklizen. Nyní jsme drželi palce, aby design a plánovaný obsah byly natolik dobré, aby je vedení schválilo bez výhrad. A přesně to se stalo.”
Výstřel do ruky pro segment SUV
Mnoho kritiků se však domnívalo, že společnost Volvo Car Corporation vstoupila do segmentu SUV v roce 2002 příliš pozdě. XC90 se však stal střelou do ramene pro celý segment, protože vyřešil mnoho problémů, které se vyskytly u dřívějších SUV.
„Použili jsme pracovní hypotézu ‚SUV nové generace‘,“ vysvětluje Hans Wikman. „Jinými slovy, v XC90 jsme chtěli ukázat inovativní řešení nevýhod, kterými byla tehdejší SUV známá.“
Tato řešení zahrnovala:
- Potenciál vytvořit rovnou podlahu zavazadlového prostoru za předními sedadly;
- Jízdní vlastnosti rovnocenné s běžným autem;
- Špičková spotřeba paliva v segmentu.
Pět globálních inovací
Volvo XC90 také představilo pět globálních inovací, když byl vůz představen v roce 2002:
- RSC (Roll Stability Control), systém, který využívá gyroskopický senzor k detekci a potlačení rizika převrácení, a ROPS (Roll Over Protection System) k optimalizaci ochrany pro všechny v autě v případě, že by navzdory všemu mělo ještě převrátit.
- Nafukovací boční závěsy pro všechny tři řady sedadel.
- Integrovaný, nastavitelný podkládací sedák pro děti ve druhé řadě.
- Bezpečnostní pásy s „napínači“ pro všechna sedadla.
- Spodní příčný nosník vpředu, který měl za úkol aktivovat bezpečnostní systémy vozu v případě kolize.
O více než deset let později americký pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) stále hodnotil XC90 jako jeden z nejbezpečnějších vozů na trhu, když jej pojmenoval jako Top Safety Pick+ pro rok 2014.
Volvo XC90 bylo uvedeno na trh s řadou pěti a šestiválcových motorů. Všechny byly uloženy příčně v souladu s koncepcí pohonné jednotky Volvo. V roce 2004 byla nabídka rozšířena o výkonný, příčně uložený motor V8 vyrobený z hliníku, který byl kombinován se šestistupňovou automatickou převodovkou.
„Z první generace XC90 jsme se toho hodně naučili“
Nyní první generace XC90 uvolní místo pro další, vůz, který dosáhl pokroku ve vývoji a obsahu přinejmenším na stejné úrovni jako první.
„Jsem přesvědčen, že naši zákazníci budou velmi spokojeni,“ říká Dennis Nobelius, který je primárně zodpovědný za zcela nové XC90. “Naučili jsme se hodně o důležitém holistickém přístupu pro každého v autě, pokud jde o pokračování tohoto úspěchu.”
„Naše zcela nové XC90 není jen přirozeným vývojem z neuvěřitelně úspěšného vozu, je také vynikajícím příkladem proměny probíhající ve společnosti Volvo Cars, a to jak v rámci společnosti, tak z pohledu značky,“ říká Lex Kerssemakers, senior viceprezident. Produktová strategie a řízení linií vozidel ve společnosti Volvo Cars. „Těšíme se na novou éru úspěchu.
Volvo Car Group v roce 2013
Za finanční rok 2013 zaznamenala Volvo Car Group provozní zisk ve výši 1,919 66 milionů SEK (2012 milionů SEK v roce 122,245). Tržby za období činily 124,547 960 mil. SEK (542 427,840 mil. SEK), zatímco čistý zisk činil 421,951 mil. SEK (-1.4 mil. SEK). Globální maloobchodní tržby za rok dosáhly 2012 2014 (5 XNUMX) vozů, což představuje nárůst o XNUMX procenta ve srovnání s rokem XNUMX. Provozní zisk byl výsledkem kontroly nákladů a silných prodejů a byl dalším hmatatelným důkazem pokroku Volvo Car Group při realizaci transformace. plán. Za celý rok XNUMX společnost očekává, že zůstane v černých číslech a předpovídá, že zaznamená celosvětový nárůst prodeje o dobrých XNUMX procent.
O společnosti Volvo Car Group
Volvo je v provozu od roku 1927. Dnes je Volvo Cars jednou z nejznámějších a nejrespektovanějších automobilových značek na světě s prodejem 427,000 2013 vozů v roce 100 ve zhruba 2010 zemích. Volvo Cars je od roku 1999 ve vlastnictví čínského Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). Tvořilo součást švédské Volvo Group až do roku 2010, kdy společnost koupila americká Ford Motor Company. V roce XNUMX společnost Volvo Cars koupila společnost Geely Holding.
K prosinci 2013 měla společnost Volvo Cars po celém světě více než 23,000 XNUMX zaměstnanců. Centrála společnosti Volvo Cars, vývoj produktů, marketing a administrativní funkce se nacházejí hlavně ve švédském Göteborgu. Centrála Volvo Cars pro Čínu se nachází v Šanghaji. Hlavní závody společnosti na výrobu automobilů se nacházejí v Göteborgu (Švédsko), Gentu (Belgie) a Chengdu (Čína), zatímco motory se vyrábějí ve Skövde (Švédsko) a Zhangjiakou (Čína).
XC90 (2002-2014) , 2014 , Produktové novinky
Popisy a fakta v tomto tiskovém materiálu se týkají mezinárodní řady vozů Volvo Cars. Popsané funkce mohou být volitelné. Specifikace vozidla se mohou v jednotlivých zemích lišit a mohou být změněny bez předchozího upozornění.
