Mám S1997 z roku 90. Auto jsem koupil nové. Klimatizace se vždy vypnula při silné akceleraci. Ano, vím, že je to tak navrženo. Chtěl bych tuto funkci zakázat. Bydlím v Austinu TX a v létě je docela nepříjemné ztratit klimatizaci, když zrychluji nebo jedu do kopce.

Auto teď používám téměř výhradně ve městě. Když jsem auto použil na dálnici, nebyl to problém, ale v městském provozu, zejména v kopcovité oblasti, kde žiji, to problém je.

Existuje jednoduchý nebo dokonce poměrně komplikovaný způsob, jak tuto funkci zakázat. Jsem v pokročilém technickém důchodu, takže práce s elektronikou mi vyhovuje.

Díky za vaši pomoc.

07-12-2010, 09:45 PM
Správce
Založen: Mar 2009
Místo: Albuquerque, NM
Příspěvky: 15,765
Obdržel 29 To se mi líbí u 28 příspěvků

Ahoj Bille, nemyslím si, že to moje 960 dělá. Zkontrolovali jste tlak v systému, abyste se ujistili, že nepotřebuje servis?

07-13-2010, 02:32 AM
Připojit Datum: červen 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Věřím, že většina vozidel tuto funkci má; když jedete WOT, klimatizace se vypne, aby odvedla veškerou energii. Pokud si dobře pamatuji, souvisí to s tím, že PCM čte signál ze senzoru na TB a když TB ukazuje WOT, vypne klimatizaci.

07-13-2010, 10:43 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2010
Místo: Austin
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Hladiny freonu jsem nezkontroloval, ale klimatizace fouká studený vzduch, když je plyn stabilní nebo na volnoběh. Klimatizace se vypne pod silným plynem a ventilátor se zpomalí, když je pod středním plynem.

Nějaké nápady by byly oceněny.

07-14-2010, 06:32 PM
Správce
Založen: Mar 2009
Místo: Albuquerque, NM
Příspěvky: 15,765
Obdržel 29 To se mi líbí u 28 příspěvků

Jsem příliš levný na to, abych často tlačil na plyn. Obvykle ho podložím jen proto, abych někomu uhnul z cesty nebo abych se vyhnul nehodě, ale stále jsem nezaznamenal žádnou prodlevu ventilátoru. Můj odhad je, že je to problém vakua. Staré 740 mají za firewallem uvnitř auta nějaké podtlaky, které by praskly a způsobily podobný problém. Doufám, že to tak není, ale podívejte se do vakua.

07-15-2010, 01:13 PM
Připojit Datum: červen 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Souhlasil bych také s problémem s vakuem, pokud váš ventilátor nefunguje správně. Vypínání klimatizace pod WOT je normální, ale pouze pod WOT není jen normální nebo dokonce temperamentní jízda.

07-17-2010, 02:24 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2010
Místo: Austin
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Díky lidi za příspěvek. Máte nějaké nápady na řešení problémů s vakuovým systémem? Mohu nějak zjistit, zda došlo k úniku, aniž bych rozebral palubní desku?

07-17-2010, 10:25 PM
Správce
Založen: Mar 2009
Místo: Albuquerque, NM
Příspěvky: 15,765
Obdržel 29 To se mi líbí u 28 příspěvků
Nejste si jisti, jak to můžete otestovat.
07-22-2010, 03:01 AM
Připojit Datum: červen 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

ČTĚTE VÍCE
Jak sklopit 2. a 3. řadu sedadel na Ford Transit Connect

Pokud klimatizace běží z podtlakové jednotky v motorovém prostoru, můžete to velmi jednoduše vyzkoušet. Postačí jakýkoli mechanický vakuoměr, stačí určit, kde je zdroj podtlaku a ujistit se, že nedochází k úniku.

07-27-2010, 05:51 AM
Založen: Jul 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Stejný problém jsem viděl v klimatizaci mého auta. V tu dobu to stačí opravit pomocí mechanismu. Jak je to dávno, co opravujete díly svého auta a jeho díly, doufám, že to není problém, je vaše klimatizace, stačí ji opravit najednou.

mrgaretdonald
07-28-2010, 09:26 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2010
Místo: Austin
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Servisoval jsem freon na klimatizaci. Systém byl docela dobrý, ale freon jsem doplnil jakýmkoli způsobem. Systém se dobře chladil, když je zapnutý, takže jsem očekával, že freonový náboj nebyl problém.

Po nastartování nedošlo k žádné znatelné změně, klimatizace se zastaví, když zrychlím.

Jakákoli další pomoc by byla oceněna. Ještě jsem neprovedl důkladný test vakuového systému, ale je další na seznamu.

Děkuji za dosavadní pomoc.

08-18-2011, 08:54 PM
Nováček
Připojit Datum: srpen 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
stejný problém

Mám stejný problém. Můj vzduch je chladný, ale nefouká silně a když zrychlím, skoro žádný vzduch nevychází. Máte někdo nějaké další nápady? V Gruzii je opravdu horko a já to opravdu potřebuji napravit. dík

mendymiller
08-18-2011, 10:03 PM
Senior Member
Založen: Oct 2010
Místo: NY, NY
Příspěvky: 1,218
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Původně odeslal mendymiller

Mám stejný problém. Můj vzduch je chladný, ale nefouká silně a když zrychlím, skoro žádný vzduch nevychází. Máte někdo nějaké další nápady? V Gruzii je opravdu horko a já to opravdu potřebuji napravit. dík

Možností je několik.

Změní se odpovídajícím způsobem rychlost ventilátoru, když zvolíte 1 až 4? Mění proud vzduchu při akceleraci směr?

Jaké jsou vaše tlaky chladiva?

06-05-2013, 12:50 PM
Správce
Založen: Mar 2010
Místo: Cape Coral, FL
Příspěvky: 4,516
Obdržel 11 To se mi líbí u 11 příspěvků

Vypadá to, že to nikoho nezajímá, ale v komentářích k OP se zmínil, že jak kompresor vyskočí, tak se sníží otáčky ventilátoru.

Spojka by se měla vypnout pouze při WOT a ventilátor podle mého nejlepšího vědomí není ovlivněn, ale když položím nohu na podlahu, ventilátor je to poslední, na co myslím.

Zajímalo by mě, jestli má problém s velikostí napětí/proudu a z nějakého důvodu klesá dostatečně nízko na to, aby magnet AC spojky ztratil držení?

Kiss4aFrog
06-22-2013, 02:31 AM
Založen: Jul 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Neobvyklé příznaky, ale pár poznámek z mé zkušenosti s 16 lety na naší S90.

Sestava magnetické spojky klimatizace se časem opotřebuje (náš dřívější Ford Taurus na tom byl mnohem hůř) a opravou je vytáhnout vnější desku, která skutečně pohání kompresor, a seřídit jej. Spojka je navržena pro malou vzduchovou mezeru, když není pod napětím a opotřebením v důsledku řezání dovnitř a ven je mezera příliš široká na to, aby magnet spolehlivě vtáhl vnější desku. Řešením je výměna distančních podložek, aby se zmenšila mezera (Volvo k tomu prodává několik podložek).

ČTĚTE VÍCE
Nouzové výstrahy detekce vozidel v Jeepu Grand Cherokee

Obecně jsem to viděl, když klimatizace funguje dobře, když auto právě startuje studené, ale přestane fungovat po nějaké jízdě v horkých dnech (když ji opravdu potřebujete). Konstrukce spojky na našem Taurusu (kompresor Nippon Denso) byla tak špatná, že jsem ji musel přehazovat každých 20 90 mil oproti jednou na naší S100 při asi XNUMX XNUMX mil. U Taurus i Volva to lze provést bez demontáže kompresoru, takže není třeba proplachovat systém klimatizace atd. Poznámka: U starých vozů byl kompresor zapnutý jednou, když byla klimatizace zapnuta místo aktuální systém, který cykluje kompresor za účelem úspory paliva. Jednoduše sledujte cyklování kompresoru a zvažte, kolikrát spojka cykluje na každou ujetou míli.

Pokud jde o úniky vakua, způsobily mi to spoustu problémů s tím, aby monitory OBD dokončily své testy podle požadavků, než CA provede test SMOG. Poté, co jsem našel pár špatných fitinků, jednoduše jsem prošel knihu dílů u prodejce a vyměnil je všechny (asi 120 dolarů za díly Volvo). Obecně potřebujete díly Volvo, protože armatury často vycházejí z řady na jedné vnější průměr (modré plastové věci, atd.), která se připojuje k pohonu, který používá jiný vnější průměr.

Když se vrátím k původnímu problému, podotýkám, že s klimatizací je spojeno několik těchto armatur, obecně umístěných nad přijímačem/sušičkou, a v této oblasti jsou také některé zpětné ventily (malé plastové věci). Chcete-li vidět, jak špatné to může být, stačí cítit pár zařízení pro klimatizaci, protože ty v našem autě by se po 10-12 letech ve vzduchu v LA jednoduše rozpadly. Bez podtlaku klimatizace pravděpodobně neotevře některé z vnitřních klapek, které nastavují výstupy vzduchu, jak požaduje automatické ovládání (nebo možná dostanete stav «žádný»).

Řízení vašeho Volva V90 v horkém počasí s nefunkčním klimatizačním systémem je nejen nepohodlné, ale může být také nebezpečné pro vaše zdraví, když se v kabině hromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC pouze fouká horký vzduch do V90, které pokryjeme v tomto článku.

Volvo V90

Nejčastějšími příčinami foukání horkého vzduchu střídavým proudem ve Volvu V90 jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, špinavé spirály kondenzátoru nebo výparníku, vadný ovladač dvířek směsi, vadný snímač teploty výparníku, špatný snímač tlaku střídavého proudu a špatná pojistka nebo relé. Méně častou příčinou je ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC foukání horkého vzduchu ve V90. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem V90 nutně neznamená, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

ČTĚTE VÍCE
Nissan Cube se třese při dálničních rychlostech - příčiny a jak to opravit

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem V90 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva ve V90 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC ve Volvu V90

V klimatizačním systému V90 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

  1. Otevřete kapotu svého V90.
  2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
  3. Nastartovat motor.
  4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
  5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

    Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

  6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
    Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem V90 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

4. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také způsobit, že V90 AC vyfoukne horký vzduch. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku ve V90 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku ve V90 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

5. Špatný AC tlakový spínač

AC tlakový spínač ve V90 detekuje a monitoruje tlak chladiva v AC systému. Pokud se u tohoto snímače objeví závada, odešle do řídící jednotky nesprávné hodnoty a AC kompresor se nezapne. Když k tomu dojde, budete dostávat horký vzduch pouze z větracích otvorů klimatizace vašeho vozidla.

Špatný AC tlakový spínač lze diagnostikovat pomocí OBDII skeneru. Pokud po připojení diagnostického zařízení k V0530 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0533 do P90, znamená to problém s tlakovým spínačem AC. I když nedojde k žádné chybě, tlakový spínač může být stále špatný, v tomto případě musíte odečíst hodnoty ze senzoru – pokud ukazuje nulový tlak, znamená to, že senzor je špatný.

Když se kompresor nezapne, mnozí zvažují výměnu dražších dílů, jako je kompresor, před kontrolou AC tlakového spínače. Takže pokud se potýkáte s problémem, že se kompresor ve vašem V90 nezapne, měli byste nejprve zkontrolovat, zda tento malý, levný senzor funguje správně.

6. Špatný snímač teploty výparníku

Snímač teploty výparníku detekuje a monitoruje teplotu spirály výparníku v AC systému V90. Tyto údaje jsou odesílány do řídicí jednotky, která na základě těchto údajů zapíná nebo vypíná kompresor, aby byla zachována správná provozní teplota výparníku.

Pokud dojde k poruše snímače teploty výparníku, kompresor se nemusí zapnout, což způsobí, že AC fouká pouze horký vzduch do vašeho V90. Nebo to může způsobit nepřetržitý provoz kompresoru a zamrznutí spirály výparníku, což má za následek špatné chlazení a snížené proudění vzduchu.

7. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému Volva V90. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud selže kompresor, AC bude foukat pouze horký vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor ve V90 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

8. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho V90. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří u Volva V90 je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem V90. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho V90, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

10. Spálená pojistka nebo špatné relé

Zkontrolujte všechny příslušné pojistky a relé související s klimatizačním systémem ve vašem V90. Přesné umístění AC pojistek najdete v návodu k obsluze vašeho vozidla nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.

11. Špatná jednotka klimatizace

Modul klimatizace je mozkem klimatizačního systému ve vašem Volvu V90, který je zodpovědný za ovládání všech součástí systému. V ojedinělých případech může závada v klimatizační jednotce způsobit zastavení chlazení klimatizace.

12. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Volvu V90 pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

13. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají ve Volvu V90. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru ve V90 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu V90. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém V90.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč vaše Volvo V90 AC fouká pouze horký vzduch. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.