Ahoj včera se mi stala zvláštní věc. Byl jsem na malém výletě, asi 1 1/2 hodiny dlouhý. Když jsem začínal, klimatizace silně a chladně foukala. Použil jsem nastavení „aut“. Po chvíli byla teplota OK a vzduch z průduchů se zpomalil. Problém byl v tom, že se znovu nezapnul, ani když jsem přepnul do manuálního režimu. Slyším foukání ventilátoru, ale z ventilačních otvorů nevychází téměř žádný vzduch. Poté, co auto několik hodin sedělo, zamířili jsme domů a udělalo to to samé: fungovalo dobře asi 45 minut, pak mi nedalo proudit vzduch. Myslím, že se možná drží tlumič nebo co? Zažil to někdo jiný?
Díky!
Poplácat
8592 příspěvků · Připojeno 2005
Máte ECC správně?
S ECC vám moc nepomůžu.
DIY jako koníček. Někdy je to MUSÍ, jen aby můj mozek měl něco jiného k přemýšlení, kromě mé životně náročné práce!
1140 příspěvků · Připojeno 2005
Zní to, jako by vám vypadl motor ventilátoru. Myslím, že bys mohl otestovat vodiče. Pokud potřebujete vědět, kde to je, dejte mi vědět.
4794 příspěvků · Připojeno 2007
pravděpodobně správně na zaseknutý tlumič. mění ventilátor otáčky při změně nastavení? pokud ano, tlumič se pravděpodobně zadrhává, pokud se otáčky nemění, je to s motorem správně.
Nejsem ani přítel, ani nepřítel, ale mohu s tebou bojovat, pít tě a milovat tě. Vždycky budu vtipnější a moje vlasy jsou hezčí, teď mi dej pivo a vypořádej se s tím.
pcrum Začátek diskuze
10 příspěvků · Připojeno 2008
Dobrý den, ano ventilátor mění rychlost, ale ne proud vzduchu. Ve skutečnosti, když ventilátor silně fouká, zní to jako turbína. Zajímalo by mě, proč by to dělalo jen tehdy, když je to zapnuté dlouho?
Musím zatáhnout za pomlčku, abych se k ní dostal? Už jsem to jednou udělal při výměně předních světel.
4794 příspěvků · Připojeno 2007
pokud se nemýlím, což je vzácné, abych měl pravdu
, vyjměte přihrádku na rukavice. Myslím, že je za tím o něco níže než krabice.
Nejsem ani přítel, ani nepřítel, ale mohu s tebou bojovat, pít tě a milovat tě. Vždycky budu vtipnější a moje vlasy jsou hezčí, teď mi dej pivo a vypořádej se s tím.
30 příspěvků · Připojeno 2005
Víte o jaký motor tlumiče se jedná? Na krabici je 5:
1) Recirkulace vzduchu
2) Teplota cestujících
3) Drive Temp
4) Ventilační motor
5) Odmrazování/podlaha
Věřím, že motor tlumiče odmrazování/podlahy je ten, který je snadno přístupný přes odkládací schránku. Ten vzadu je ovládání teploty spolujezdce. Je motor odmrazovací/podlahové klapky ten, který je zodpovědný za odvádění vzduchu do celého systému HVAC? Právě teď se zdá, že mezi ventilačním motorem a odmrazováním dochází k přehození. Jakákoli pomoc nebo vysvětlení tohoto problému by bylo skvělé.
2217 příspěvků · Připojeno 2007
CITÁT (trojzubec @ 7. listopadu 2010, 07:59) >Víte, o jaký motor klapky se jedná? Na krabici je 5:
1) Recirkulace vzduchu
2) Teplota cestujících
3) Drive Temp
4) Ventilační motor
5) Odmrazování/podlaha
Věřím, že motor tlumiče odmrazování/podlahy je ten, který je snadno přístupný přes odkládací schránku. Ten vzadu je ovládání teploty spolujezdce. Je motor odmrazovací/podlahové klapky ten, který je zodpovědný za odvádění vzduchu do celého systému HVAC? Právě teď se zdá, že mezi ventilačním motorem a odmrazováním dochází k přehození. Jakákoli pomoc nebo vysvětlení tohoto problému by bylo skvělé.
co chceš vědět? Co se děje s vaším systémem vytápění/klimatizace?
30 příspěvků · Připojeno 2005
Ach. Mám stejný problém, jaký měl ten, kdo příspěvek založil. Dmychadlo je v pořádku, ale asi po 15 minutách přestane vycházet vzduch. Někdo řekl, že za to může motor tlumiče a moje otázka zněla jaký. Věřím, že je to motor klapky, který řídí odmrazování/podlahu, která je hned za odkládací schránkou, ale jsou tam 4 další motory. Tak jsem jen hledal upřesnění, který to je (když mám airbox z auta. na výměnu topného jádra)
Ok, tak mám vzduchovou komoru venku a odpojil jsem motory ventilace a odmrazovací klapky, abych posunul klapky. Nedokážu přijít na jedinou kombinaci umístění klapky, která by bránila výstupu vzduchu ze všech průduchů, když motor ventilátoru běží na plný náklon. Něco mi asi chybí, protože vím, že se to stává (z ventilačních otvorů nevychází vzduch, když je ventilátor v chodu). Máte někdo nějaké nápady? Nechci to dát dohromady, abych to musel znovu vyndat, abych nahradil jiný motor tlumiče.
2217 příspěvků · Připojeno 2007
CITÁT (trojzubec, 7. listopadu 2010, 11:55) >Aha. Mám stejný problém, jaký měl ten, kdo příspěvek založil. Dmychadlo je v pořádku, ale asi po 15 minutách přestane vycházet vzduch. Někdo řekl, že za to může motor tlumiče a moje otázka zněla jaký. Věřím, že je to motor klapky, který řídí odmrazování/podlahu, která je hned za odkládací schránkou, ale jsou tam 4 další motory. Tak jsem jen hledal upřesnění, který to je (když mám airbox z auta. na výměnu topného jádra)
Má vaše auto ECC (Electronic Climate Control) na žádné ECC?
30 příspěvků · Připojeno 2005
Je to ECC (Electric Climate Control)
2217 příspěvků · Připojeno 2007
CITÁT (trojzubec, 7. listopadu 2010, 03:51) >Je to ECC (Electric Climate Control)
Přílohy
868.7 KB Zobrazení: 229 XNUMX
30 příspěvků · Připojeno 2005
Dík. Odkazoval jsem na to v posledních několika dnech a tento dokument se bohužel nezabývá typem řešení problémů, které potřebuji (alespoň jsem to nenašel). Jedná se především o průvodce řešením problémů s elektroinstalací. Také mám 96 a nemá šikovné diagnostické boxy (a nemám ani elegantní skener Volvo). Potřebuji proto zkušenost někoho, kdo se s tímto problémem mohl sám setkat, aby mi dal trochu vhled. Chystám se zamířit zpět do garáže, abych zjistil, jak by tahle věc mohla blokovat veškerý proud vzduchu. Děkuji za pomoc.
2217 příspěvků · Připojeno 2007
CITÁT (trojzubec @ 7. listopadu 2010, 06:51) >Díky. Odkazoval jsem na to v posledních několika dnech a tento dokument se bohužel nezabývá typem řešení problémů, které potřebuji (alespoň jsem to nenašel). Jedná se především o průvodce řešením problémů s elektroinstalací. Také mám 96 a nemá šikovné diagnostické boxy (a nemám ani elegantní skener Volvo). Potřebuji proto zkušenost někoho, kdo se s tímto problémem mohl sám setkat, aby mi dal trochu vhled. Chystám se zamířit zpět do garáže, abych zjistil, jak by tahle věc mohla blokovat veškerý proud vzduchu. Děkuji za pomoc.
Vidíte, zda není blokována klapka recirkulace vzduchu (dveře, které uzavírají venkovní vzduch)? Máte na autě kabinový filtr? Víte, kde by to mohlo být? Dej mi vědět
30 příspěvků · Připojeno 2005
Airbox mám/měl jsem z auta, ale při jeho instalaci se recirkulační klapka otevřela a zavřela správně. Není blokován. Mám kabinový vzduchový filtr. Naznačujete, že možná vzduchový filtr blokoval proudění vzduchu a motor recirkulační klapky se neotevíral do režimu «recirkulace»? Pokud ano, bylo by to jistě rozumné vysvětlení během odmrazovacího cyklu, protože ECC vyžaduje čerstvý vzduch, nikoli recirkulaci. Bohužel mám důkazy, které naznačují, že tento scénář není pravděpodobný. Za prvé, když auto stojí asi hodinu, dostávám vzduch z CC. Všechna nastavení fungují, včetně recirkulace (můžete slyšet poznámku o změně vzduchového systému). Mám dostatek vzduchu, když je nastaven na čerstvý vzduch (což znamená, že filtr není ucpaný). Pokud jde o klapky pro regulaci teploty, nezáleží na jejich poloze, do systému bude vždy proudit vzduch. Tím zůstane ventilační klapka a klapka podlahy/odmrazování.
Nemohu přijít s konfigurací (jedna zavřená jedna otevřená, obě otevřené, obě zavřené), která by vůbec bránila výstupu vzduchu z CC. Jediné, co mě napadá, je, že obě klapky jsou v limbu (částečně otevřené). To by vedlo k distribuci vzduchu všude, ale velmi nízkou rychlostí. Snad mé vysvětlení dává smysl. Pokud je toto správný scénář, zní to méně pravděpodobně, že se pokazí motor ovládání klapky, ale místo toho ovládací mechanismus (tj. skříň ECC). Neblikal mi ECC, který by naznačoval, že je problém, takže nemám místo, kde bych mohl začít hledat elektrický problém (zejména proto, že nemám hardware pro odstraňování problémů s elektrickou energií Volvo). Omlouvám se za román.
2217 příspěvků · Připojeno 2007
CITÁT (trojzubec @ 8. listopadu 2010, 11:48) >Airbox mám/měl jsem z auta, ale když byl namontován, recirkulační klapka se správně otevřela a zavřela. Není blokován. Mám kabinový vzduchový filtr. Naznačujete, že možná vzduchový filtr blokoval proudění vzduchu a motor recirkulační klapky se neotevíral do režimu «recirkulace»? Pokud ano, bylo by to jistě rozumné vysvětlení během odmrazovacího cyklu, protože ECC vyžaduje čerstvý vzduch, nikoli recirkulaci. Bohužel mám důkazy, které naznačují, že tento scénář není pravděpodobný. Za prvé, když auto stojí asi hodinu, dostávám vzduch z CC. Všechna nastavení fungují, včetně recirkulace (můžete slyšet poznámku o změně vzduchového systému). Mám dostatek vzduchu, když je nastaven na čerstvý vzduch (což znamená, že filtr není ucpaný). Pokud jde o klapky pro regulaci teploty, nezáleží na jejich poloze, do systému bude vždy proudit vzduch. Tím zůstane ventilační klapka a klapka podlahy/odmrazování.
Nemohu přijít s konfigurací (jedna zavřená jedna otevřená, obě otevřené, obě zavřené), která by vůbec bránila výstupu vzduchu z CC. Jediné, co mě napadá, je, že obě klapky jsou v limbu (částečně otevřené). To by vedlo k distribuci vzduchu všude, ale velmi nízkou rychlostí. Snad mé vysvětlení dává smysl. Pokud je toto správný scénář, zní to méně pravděpodobně, že se pokazí motor ovládání klapky, ale místo toho ovládací mechanismus (tj. skříň ECC). Neblikal mi ECC, který by naznačoval, že je problém, takže nemám místo, kde bych mohl začít hledat elektrický problém (zejména proto, že nemám hardware pro odstraňování problémů s elektrickou energií Volvo). Omlouvám se za román.
Hey,
Vaše vysvětlení dává dokonalý smysl. Co je to, že ovládací panel ECC nevyhodí kód? Možná můžete jít do sběrného dvora a podívat se na 850 s pomlčkou mimo cestu a podívat se na jednotku ECC (rozeberte ji, abyste viděli vnitřek).
Volva jsou již dlouho známé svými bezpečnostními prvky a tato pověst z nich udělala jednu z nejoblíbenějších automobilových značek na světě. Volva byla jednou z prvních společností, která nabízela bezpečnostní pásy a airbagy jako standardní prvky, a pokračovala v inovacích, pokud jde o bezpečnost. Dnes jsou všechna volva vybavena množstvím pokročilých bezpečnostních technologií, včetně asistence pro jízdu v jízdním pruhu a automatické nouzové brzdění. Kromě působivé bezpečnosti jsou vozy Volvo známé také svou odolností a pohodlím. Mnoho modelů Volvo vydrží stovky tisíc kilometrů s pořádným údržbaa jejich prostorné interiéry a plynulé jízdní vlastnosti dělají radost z jízdy. S tolika nabídkami není divu, že jsou Volva tak populární. I s tak pověstnou spolehlivostí mohou mít občas potíže i Volva a někdy je ten průšvih s klimatizací. Pokud vaše Volvo fouká horký vzduch, je důležité přivést jej co nejdříve k mechanikovi.
Co může způsobit, že váš systém klimatizace fouká horký vzduch?
Když venkovní teplota začne stoupat, poslední věc, kterou chcete, je, aby klimatizace vašeho auta začala foukat horký vzduch. Bohužel se jedná o problém, který může být způsoben řadou různých problémů. Jednou z možností je, že kompresor nefunguje správně. The HVAC kompresor je nezbytnou součástí automobilu klimatizace. Když kompresor nefunguje správně, může to způsobit různé problémy. Jedním z nejčastějších příznaků je, že klimatizace nebude foukat studený vzduch. To může být způsobeno řadou různých problémů, například nízkým Chill úroveň nebo problém se samotným kompresorem. Dalším příznakem problému s kompresorem HVAC jsou podivné zvuky vycházející z klimatizační jednotky. Tyto zvuky se mohou pohybovat od jemných bzučení nahlas skřípěnía často ukazují na problém s ložisky kompresoru. Pokud kompresor HVAC nefunguje správně, může to způsobit řadu problémů s klimatizačním systémem automobilu. Další možností je, že v AC systému je netěsnost. Existuje několik příznaků, které naznačují netěsnost v systému klimatizace automobilu. Jedním z nejčastějších je a syčivý hluk když je klimatizace zapnutá. Tento hluk je způsoben únikem chladiva z kompresoru. Dalším příznakem netěsnosti je nedostatek studeného vzduchu z ventilačních otvorů. To může být způsobeno selháním kompresoru při cirkulaci chladiva nebo netěsností jádro výparníku. Kromě toho netěsnosti mohou také způsobit přehřátí systému klimatizace. Pokud si všimnete některého z těchto příznaků, je důležité nechat systém klimatizace zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem. V opačném případě můžete způsobit další poškození systému klimatizace vašeho vozu. Konečně, pokud filtr je špinavá nebo ucpaná, může omezit proudění vzduchu a způsobit, že klimatizace fouká teplý vzduch. Jednou z nejdůležitějších součástí systému klimatizace vašeho auta je filtr. Jeho úkolem je zachytit prach, pyl a další nečistoty dříve, než se dostane do prostoru pro cestující. Znečištěný nebo ucpaný filtr může snížit proudění vzduchu a způsobit řadu problémů, včetně podivného zápachu, sníženého chladicího výkonu a zvýšeného opotřebení motoru. Pokud máte podezření, že váš AC filtr může být špinavý nebo ucpaný, je důležité jej co nejdříve nechat zkontrolovat kvalifikovaným technikem. Ignorování problému může vést k vážnějšímu poškození, takže nečekejte, až bude příliš pozdě.
Přineste své Volvo do servisního střediska společnosti Dell
Když řídíte a evropské vozidlo in Green Bay, Servisní centrum společnosti Dell je vaším cílem kvalifikovaní a zkušení mechanici které se specializují na práci na vašem vozidle. Jsme odhodláni poskytovat kvalitní péči evropským dovozcům v naší oblasti a jsme hrdí na to, že nabízíme služby poctivě a bezúhonně. Pokud vaše Volvo fouká horký vzduch, chceme vám pomoci vrátit se k pohodlné jízdě, kterou si zasloužíte. Zavolejte nebo se zastavte ještě dnes a dozvíte se více o tom, jak vám můžeme pomoci s diagnostikou a opravami, které potřebujete.
Prosím, sledovat a rádi se k nám:
