Volvo XC60 AC nefouká dostatečně silně – způsobuje slabé proudění vzduchu

Volvo 850 Tato řada Volvo se vyráběla v letech 1993 až 1997 a byla k dispozici ve verzi kombi i sedanu, přičemž oba byly ozdobeny několika úrovněmi výbavy.

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
10-08-2007, 04:00 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Apr 2007
Umístění: Země přebytku a promarněného přebytku
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
AC nechladí v horkém počasí

Moje první vlákno. V pátek jsem si koupil 96 850 GLT, moje PRVNÍ Volvo! Budu muset vyměnit převody počítadla kilometrů, yay. Také bych rád věděl, jestli má někdo představu, proč moje klimatizace fouká chladný, ale ne studený vzduch na slunci/v horkém počasí? V noci fouká zima. Předchozí majitel říkal, že na to nemůže přijít. Vzal to do obchodu s AC a nemohli přijít na to, co to bylo. Chladivo neuniká a je správně naplněno. Nějaké nápady?

10-08-2007, 04:19 PM
Senior Member
Připojit Datum: červen 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: AC nechladí v horkém počasí

To byl příznak na mém VW. Kompresor skončil o rok později. Můj odhad je, že nižší teplota v noci je přímým důsledkem nižší teploty okolního vzduchu, ale je to jen odhad.

10-08-2007, 10:48 PM
Založen: Oct 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: AC nechladí v horkém počasí

Mám podobný problém — když jedu po dálnici, je to v pořádku, ale když sjedu z dálnice a sednu si na pár světel, klimatizace fouká teplo. Také když ji položím na podlahu, klimatizace se vypne, jak má, ale nikdy vrací se.

Podle Techa a několika dalších potřebuje můj kompresor znovu podložku, když se něco zahřeje, spojka kompresoru prokluzuje nebo nedrží. Zní to jako dobrá práce pro mě pracovat na podzim, když nebudu potřebovat AC. Váš může mít stejný problém, ale častěji než můj.

10-09-2007, 12:13 AM
Senior Member
Založen: Sep 2006
Místo: IPS, MA
Příspěvky: 5,387
Obdržel 10 To se mi líbí u 5 příspěvků
RE: AC nechladí v horkém počasí

Vláken týkajících se této problematiky je poměrně dost. Zkuste hledat na fóru.

Je známo, že klimatizace na 850s selhává z následujících důvodů:

— Kompresor potřebuje re-shimování: https://volvoforums.com/m_34431/tm.htm
— Výparník potřebuje výměnu: https://volvoforums.com/m_7364/tm.htm
— Spínač tlaku/teploty na kompresoru vypíná kompresor při vysoké teplotě.

Poslední z nich vyžaduje přeskakování vodičů na kompresoru nebo nízkotlakém spínači poblíž firewallu. Nejprve bych zkusil náhradní dobíjecí sadu, abych zkontroloval tlak v systému. Správný tlak by měl být 25-33 PSILOW boční.

10-09-2007, 12:41 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Apr 2007
Umístění: Země přebytku a promarněného přebytku
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: AC nechladí v horkém počasí

JPN, díky za odkazy. Vlastně jsem si tu dobíjecí sadu koupil, když jsem měl 97 960. Takže jen potřebuji zjistit, kde se na 850 nachází LOW strana. Díky!

10-09-2007, 01:32 PM
Připojit Datum: červen 2007
Obdržel 4 To se mi líbí u 3 příspěvků
RE: AC nechladí v horkém počasí

Mělo by být po vaší levici, když stojíte čelem k motoru zepředu. Pod ECU a nádržkou chladicí kapaliny nebo kolem nich by měly být dvě vedení. Jedna linka by měla mít odbočku pro spodní port. Mělo by tam být víčko, které říká něco jako Max 6 Nm. Je to vidět na prvním, čtvrtém a pátém obrázku tohoto vlákna: https://volvoforums.com/m_62590/tm.htm. (Alespoň si myslím, že je to podobné jako V70, které řídím.)

99VolvoV70
10-09-2007, 02:29 PM
Senior Member
Založen: Feb 2006
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
RE: AC nechladí v horkém počasí

Nalevo od motorové kabiny, blízko požární stěny, máte nízkotlaký spínač. Postupujte podle této linie a najdete nízkotlaký servisní port blízko levého předního světlometu, vedle nádržky na vodu na čelním skle

10-09-2007, 03:19 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Apr 2007
Umístění: Země přebytku a promarněného přebytku
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: AC nechladí v horkém počasí

našel, díky! nevíte tedy někdo čím by to ještě mohlo být? Pokud je výparník špatný, linky na firewallu zamrznou, ne? dmychadlo funguje dobře, ale líbil se mi zápis s pix 99v70 při jeho výměně. takže je možné vyměnit výparník (pokud je to nutné) bez sundání celé palubní desky. ještě jednou děkuji za pomoc.

10-09-2007, 04:02 PM
Super moderátor
Založen: Mar 2005
Místo: Columbus, OH
Příspěvky: 3,579
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
RE: AC nechladí v horkém počasí
Ne, není.
10-09-2007, 04:52 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Apr 2007
Umístění: Země přebytku a promarněného přebytku
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: AC nechladí v horkém počasí

ok, takže jsem viděl Techův zápis s pix, ale neviděl jsem obrázek skutečného umístění výparníku. Myslím, že je za motorem ventilátoru, že? má to někdo pix proti firewallu?

10-09-2007, 08:43 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Apr 2007
Umístění: Země přebytku a promarněného přebytku
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: AC nechladí v horkém počasí

Dobře, dnes bylo během oběda horko. 90F+ a asi 75% vlhkost tady v Houstonu. Bylo frustrující, že klimatizace vůbec nechladila. Takže když jsem se vrátil, HODNĚ jsem hledal a četl. Nyní mám základní znalosti o tom, co dělají hlavní komponenty v AC systému.

PŘEDPRVÉ, vůz nebyl dodatečně vybaven kabinovým vzduchovým filtrem. Objednám a namontuji co nejdříve.

DRUHÉ, četl jsem o výměně výparníku a po trojím přečtení jsem si jistý, že to zvládnu, pokud budu mít všechny nástroje za jeden den. Nezdá se to příliš složité, jen časově náročné.

Odstraňování problémů s AC: Když jsem se vrátil domů, zkontroloval jsem spojku. Zapíná a vypíná na požádání, jak má. Neviděl jsem žádnou závadu ve výkonu. Dále jsem našel hadici R134 s integrovaným manometrem, kterou jsem dostal loni v létě z autodílů Oreilly. Bylo to téměř 60 PSI, což vím, že je příliš vysoké. Nejsem si jistý, jestli měřidlo funguje správně. Není tedy třeba jej dobíjet (snadná oprava).

Takže, co mám zkontrolovat dále před výměnou dílů? co může způsobovat, že z ventilačních otvorů vychází chladný/okolní vzduch, když je klimatizace na vysoké teplotě bez zapnutého recirkulace? Pracoval jsem na autě v podzemním parkovišti, takže na mě slunce nepražilo. Moje auto má ECC, tak jsem si řekl, že tam musí být vnitřní teplotní čidlo. Kde se nachází a způsobuje tento problém?

Děkuji za pomoc!

10-09-2007, 10:41 PM
Připojit Datum: červen 2007
Obdržel 4 To se mi líbí u 3 příspěvků
RE: AC nechladí v horkém počasí

Z toho tlaku bych měl obavy. Měnil se vůbec tlak při běhu? Pro kompresor bude těžké být velmi účinný s takovým tlakem před sebou. Nejsem si jistý, na co je výstupní tlak kompresoru navržen, ale pokud je vstupní tlak dvojnásobný, než pro který je navržen, přinejmenším nebude účinný.

99VolvoV70
10-09-2007, 11:01 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Apr 2007
Umístění: Země přebytku a promarněného přebytku
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: AC nechladí v horkém počasí

nevšiml jsem si, že se to změnilo. nicméně, jak jsem řekl, je to levné měřidlo, které bylo dodáno s plechovkou r134. nějaké další návrhy?

10-10-2007, 01:29 AM
Připojit Datum: červen 2007
Obdržel 4 To se mi líbí u 3 příspěvků
RE: AC nechladí v horkém počasí

Omlouvám se, že jsem si to přečetl znovu a myslel jsem, že odpovím na vaši předchozí otázku. Kromě skvělého zápisu Tech, chuck nedávno zveřejnil tento, který má odkaz na pdf, který by byl velmi užitečný. Na konci můžete vidět obrázek plastového pouzdra, ve kterém je umístěn výparník. Na obrázku je celá sestava vyjmutá z vozu a poté otevřená, aby se odhalil výparník. Nezdá se, že by bylo možné jej vyfotit proti firewallu, protože je zcela uzavřen v plastovém krytu. https://volvoforums.com/m_75143/tm.htm

Rozhodně nejsem žádný odborník na diagnostiku problémů, takže toto jsou jen moje dva centy.
Viděl bych o získání přesného měřidla nebo nalezení někoho, kdo bude kontrolovat tlak zdarma. Zkontroloval bych tlak, když běží se zapnutou klimatizací. Pokud si vzpomínám, pokud máte málo chladiva, měli byste vidět nárůst tlaku, dokud se kompresor nerozběhne, a pak bude klesat, dokud kompresor nepřestane běžet. Pokud máte dobré množství chladiva, měli byste mít stálý tlak. Pokud opravdu máte stálý tlak, který je 60 psi, viděl bych, jak jej obnovit (vypustit), dokud nebude tlak v rozsahu, který zaznamenal JPN (25-33 psi).

Moje teorie jsou následující (za předpokladu, že kompresor a spojka fungují správně, jak jste řekl):
1) Máte málo chladiva – to je to, co bych očekával, pokud je vzduch chladný (chladnější než okolní vzduch) během dne a studený v noci. Trochu chladiva to umožní nějaký aby došlo k přenosu tepla a ke snížení teploty vzduchu o a trošičku. Pokud je to tento případ, pak je vaše měřidlo zcela špatné.
2) Máte příliš mnoho chladiva – nejsem si jistý, co přesně by to způsobilo, ale pokud je vstupní tlak vašeho kompresoru vyšší než navržený výstupní tlak, fyzikální zákony by řekly, že tlak by měl procházet kompresorem špatně. směr. Ve skutečnosti kompresor protlačuje chladivo řadou otvorů v komorách, takže si nejsem jistý, zda existuje cesta, která by chladivu umožnila proudit zpět. Bez ohledu na to by to rozhodně snížilo účinnost/efektivitu systému. V zásadě, pokud je tlak tak vysoký, když chladivo prochází expanzním ventilem (ústní trubkou), teplota neklesne tak nízko, jak by měla. Tlak a teplota tekutiny spolu v zásadě přímo souvisí. Klimatizace funguje tak, že prochází řadou změn tlaku a teploty, takže tlak i teplota jsou nízké, když se dostane do výparníku. Pokud je tlak v tomto bodě stále vysoký, pak by teplota byla také vysoká, a proto by neposkytovala tak velkou účinnost chlazení.

Pokusím se naskenovat svůj diagram z mých dnů práce ve společnosti HVAC/R, kde jsme navrhovali především chladicí systémy pro obchody s potravinami. Ty systémy byly mnohem složitější, ale principy jsou stejné. Každopádně diagram (který před sebou nemám) ukazuje, jak se mění teplota a tlak v celém systému. Nikdy jsem nenašel schéma, které by bylo tak snadné pochopit.

Každopádně to jsou moje myšlenky. Doufám, že to pomůže.

Pokud klimatizační systém ve Volvu XC60 nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržel požadovanou hodnotu. teplota v kabině.

Nejčastějšími příčinami toho, že Volvo XC60 AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.

1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Špinavý filtr AC je hlavní příčinou slabého proudění vzduchu AC ve Volvu XC60. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v XC60 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v XC60 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v XC60 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

3. Zmrazený výparník

Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Volvu XC60. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem XC60 nutně neznamená, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem XC60 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v XC60 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC ve Volvu XC60

V systému klimatizace XC60 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého XC60.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

6. Vadný režim pohonu dveří

Pohon dveří režimu je součástí AC systému v XC60, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahové nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.

Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč vaše Volvo XC60 AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.