Volvo XC90 AC fouká horký vzduch – příčiny a jak to opravit

Ahoj kluci,
Potřebuji poradit ohledně vytápění mého XC90 V8.
Problém jsem zaznamenal teprve před 2 týdny, když se počasí ochladilo. Problém je opravdu v tom, že nefouká teplý vzduch.
Fakta jsou:
Běží dobře, žádné ztráty chladicí kapaliny uvnitř (a vně, pokud mohu soudit), uvnitř se nezapařuje a žádné vlhké koberce.
Motor běží při perfektní teplotě ( 90 ) a teploměr sedí perfektně uprostřed.
Ovládací prvky fungují dobře, jsou ledově studené, když jsou ovládací prvky teploty sníženy na chladno.
Spuštěno VIDA a moduly fungují dobře, nebyly nalezeny žádné závady. Systém zkalibrován.
Dal auto Voltechu v Glasgow (skvělá garáž btw), který měl podezření, že by to mohl být termostat. Termostat byl tedy vyměněn, systém byl propláchnut (zřejmě vyteklo hodně odpadků) a dovnitř byla nová chladicí kapalina. Znovu zkontrolovali u VIDA a zkalibrovali systém.
Zvedl auto a dal mu pořádně zabrat. Odhaduji pouze 20% zlepšení. Vzduch je vlažný, když ovladače otočíte na max. 26.
Nejsou si jisti, co bude dál, ale nemůžu hodit majora na auto a nevyřešit problém. Říkají, že by to mohlo být vodní pumpou, ale bez záruky, že to opraví, a to by byl VELKÝ účet.
Nějaké doporučení lidi? Cokoli by bylo oceněno!
Díky předem,
Steve

__________________
V současné době vlastní:
V8Bob — 07 XC90 4.4 V8 Sport
Dříve vlastněné:
MegaBob — �04 XC90 D5 Španělština! ShedBob — �01 Moondust T5 V70, FilthyBob – ’04 Silver 2.4 D5 SE V70, Rydell – ’99 Silver R AWD V70, SagaBob – ’98 Ruby Red 2.5T V70

Goldmember

Zobrazit veřejný profil

Najít další příspěvky od Goldmember

Premiérový člen
Naposledy online: 3. ledna 2024 14:50
Založen: Jan 2016
Místo: Cross Country

Dosáhne vozidlo normální provozní teploty motoru v normálním čase?
Změřte ve VIDA, bez použití teploměru motoru auta!
Pokud ano, termostat je v pořádku

Topný systém pro kabinu má pouze vzduchové klapky, žádné vodní ventily.

Pokud systémy v kabině nevykazují žádné závady a mají normální elektrické funkce (použijte VIDA), včetně teploty vzduchu v interiéru, pak elektricky nemáte žádné závady.

Pokud platí obě výše uvedené skutečnosti, může se jednat pouze o zablokované jádro topení kabiny
Pokud někdo použil do chladicího systému nějaké aditivum zabraňující úniku, pak je pravděpodobně jediným řešením pokračovat ve vyplachování, dokud vše volně nepoteče, pak hledat netěsnosti a vyměnit a netěsnící součásti (např.: jádro topení kabiny).

__________________
XC90 R-Design MY2009, černá safírová metalíza. HP-Sound, RSE, Nav, Tel, ParkingCam, BLIS, ParkingHeater, RestHeat, Odnímatelné tažné zařízení, Léto: CRATUS 20×8 na Pirelli Scorpion Zeros 255/45, Zima: NEPTUNE 17×7 na Continental WinterContact 4×4 235/65 .

Nováček
Naposledy online: 29. listopadu 2018 17:56
Připojit Datum: srpen 2018
Místo: Braintree

Měl jsem stejný problém s D5, vyměněn termostat, čerpadlo, překalibrováno pomocí vida (teplota motoru v pořádku, i když diesely se zahřívají pomaleji než benzín).
Nakonec jsem jádro propláchl čističem a zlepšilo se to. ideálně je potřeba vyměnit jádro, ale jeho bolest na pravostranných autech, pokud neříznete do nějakého plastu!

Hlavní člen
Naposledy online: 1. ledna 2024 01:59
Datum připojení: květen 2009
Místo: Glasgow

Díky SwissXC90 a klukovi z Essexu.
Ohledně teploty byla zkontrolována pomocí VIDA. Rozhodně žádné netěsnosti uvnitř kabiny nebo motorového prostoru atd.
Jsem rozpolcený, když jsem znovu dlouze mluvil s technikem v garáži, který pracoval na mém autě ohledně termostatu a proplachování systému, a on zopakoval, že by to mohlo být vodní čerpadlo nebo topné jádro, ale ani u jednoho z nich neexistují žádné záruky. že to vyřeší problém a oba velké účty. Takže je to případ vybrat 1 a zaplatit
Sám bohužel neumím nic, protože nejsem kompetentní s klíčem, nevadí topné systémy nebo motor. Topné jádro mi dává větší smysl.
Má někdo další nápad, jak bych mohl rozlišit, co by to mohlo být nebo co jiného? Věřím garáži, protože jsou to zkušení technici Volva a evidentně pracovali na pravděpodobně stovkách XC100.
Další alternativou je navýšení ceny v mém místním autoservisu, který používám pro obecný servis k provádění méně specializovaných prací. Máte představu, která z těchto prací je méně specializovaná Volvo?
Omlouvám se, pokud jsou to hloupé otázky!
Na zdraví,
Steve

__________________
V současné době vlastní:
V8Bob — 07 XC90 4.4 V8 Sport
Dříve vlastněné:
MegaBob — �04 XC90 D5 Španělština! ShedBob — �01 Moondust T5 V70, FilthyBob – ’04 Silver 2.4 D5 SE V70, Rydell – ’99 Silver R AWD V70, SagaBob – ’98 Ruby Red 2.5T V70

Goldmember

Zobrazit veřejný profil

Najít další příspěvky od Goldmember

Premiérový člen
Naposledy online: 3. ledna 2024 14:50
Založen: Jan 2016
Místo: Cross Country

Zní to, jako by hodili termostat na auto a pak to vzdali.

Pokud je vodní čerpadlo vadné, bude se přehřívat z důvodu necirkulace chladicí kapaliny

Správnou diagnózu naleznete v příručce VIDA. Možná to pro vás dnes večer seženu a zveřejním to zde

__________________
XC90 R-Design MY2009, černá safírová metalíza. HP-Sound, RSE, Nav, Tel, ParkingCam, BLIS, ParkingHeater, RestHeat, Odnímatelné tažné zařízení, Léto: CRATUS 20×8 na Pirelli Scorpion Zeros 255/45, Zima: NEPTUNE 17×7 na Continental WinterContact 4×4 235/65 .

Nováček
Naposledy online: 29. listopadu 2018 17:56
Připojit Datum: srpen 2018
Místo: Braintree

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda je to jádro
1: zahřejte motor na teplotu, nahmatejte velkou hadici v horní části motoru, abyste se ujistili, že voda cirkuluje a hadice je horká

2: Do přepážky a jádra topení vedou dvě pryžové vodní trubky, jsou vpravo hned za motorem nahoře

3: nahmatejte trubky pro teplo, pravá strana je vstup, levá je výstup,

4: pokud se vpravo cítíte horko, máte proudění dovnitř, pokud je vlevo nebo chladněji, jádro je pravděpodobně zablokované, tudíž žádné teplo

5: pokud je zablokován, nechte garáž propláchnout jádro, což lze snadno provést pomocí dvou trubek v zadní části

6: Pokud teplo funguje na obou trubkách a stále nic v kabině, pak může být potřeba VIDA rekalibrace klapek na topení?

Premiérový člen
Naposledy online: 30. prosince 2023 17:02
Datum připojení: prosinec 2009
Místo: Southampton

Procházel jsem podobnými věcmi na své D5. Vyměnil jsem jádro ohřívače, což je snadné a těžké, protože musíte odříznout nějaký plast, abyste ho dostali ven.
Co mi to zlepšilo, ale ještě to musím zkalibrovat pomocí VIDA, protože nemůžu přijít na to, kde to je, nějaké ukazatele?
Také jsem vyměnil své vodní čerpadlo, ale to je proto, že začalo unikat z hřídele při 240 XNUMX mil, takže mělo dobrý chod.

owenfackrell

Zobrazit veřejný profil

Najít další příspěvky od owenfackrell

Premiérový člen
Naposledy online: 26. července 2021 22:24
Připojit Datum: červen 2013
Místo: Coldnada
Původně odeslal Chlapec z Essexu

2: Do přepážky a jádra topení vedou dvě pryžové vodní trubky, jsou vpravo hned za motorem nahoře

3: nahmatejte trubky pro teplo, pravá strana je vstup, levá je výstup,

Skvělý nápad. Zkuste tento test nejprve s vypnutým ventilátorem kabiny. Obě hadice musí být velmi horké (těžko se drží na ruce) a mít přibližně stejnou teplotu. Poté otočte kabinový ventilátor blízko maximální rychlosti. Na jedné hadici teď musí být docela snazší udržet na ní ruku.

Výměna termostatu je dobrá věc, po 8 letech se začnou trochu otevírat, i když teploměr zůstane ostrý na 12. Opět se nespoléhejte na to, že teploměr bude nastaven na 12, teploměr tam může zůstat kdekoli od 80 C do 105 C. Zde je návod, jak rychle ověřit starý termostat https://www.youtube.com/watch?v=gQxQnuU22Ow

Mít šmejd uvnitř systému je zcela jistě viníkem. To se jen tak nečistí a použití zahradní hadice je nejen zbytečné, ale ani chytrý nápad: určité množství vody z kohoutku zůstane uvnitř systému a voda z kohoutku = vápencové usazeniny na menších průchodech chladicí kapaliny.

Řízení vašeho Volva XC90 v horkém počasí s nefunkčním klimatizačním systémem je nejen nepohodlné, ale může být také nebezpečné pro vaše zdraví, když se v kabině hromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč v XC90 fouká pouze horký vzduch AC, kterým se budeme věnovat v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami foukání horkého vzduchu střídavým proudem ve Volvu XC90 jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, znečištěné spirály kondenzátoru nebo výparníku, vadný ovladač dvířek směsi, vadné čidlo teploty výparníku, vadné čidlo tlaku střídavého proudu a špatná pojistka nebo relé. Méně častou příčinou je ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC foukání horkého vzduchu v XC90. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem XC90 nutně neznamená, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud nebudete klimatizační systém ve vašem XC90 delší dobu opravovat, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v XC90 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC ve Volvu XC90

V systému klimatizace XC90 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého XC90.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem XC90 znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

4. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také způsobit, že XC90 AC fouká horký vzduch. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v XC90 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v XC90 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

5. Špatný AC tlakový spínač

AC tlakový spínač v XC90 detekuje a monitoruje tlak chladiva v AC systému. Pokud se u tohoto snímače objeví závada, odešle do řídící jednotky nesprávné hodnoty a AC kompresor se nezapne. Když k tomu dojde, budete dostávat horký vzduch pouze z větracích otvorů klimatizace vašeho vozidla.

Špatný AC tlakový spínač lze diagnostikovat pomocí OBDII skeneru. Pokud po připojení diagnostického zařízení k XC0530 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0533 do P90, znamená to problém s tlakovým spínačem AC. I když nedojde k žádné chybě, tlakový spínač může být stále špatný, v tomto případě musíte odečíst hodnoty ze senzoru – pokud ukazuje nulový tlak, znamená to, že senzor je špatný.

Když se kompresor nezapne, mnozí zvažují výměnu dražších dílů, jako je kompresor, před kontrolou AC tlakového spínače. Pokud tedy čelíte problému, že se kompresor ve vašem XC90 nezapne, měli byste nejprve zkontrolovat, zda tento malý, levný senzor funguje správně.

6. Špatný snímač teploty výparníku

Snímač teploty výparníku detekuje a monitoruje teplotu spirály výparníku v AC systému XC90. Tyto údaje jsou odesílány do řídicí jednotky, která na základě těchto údajů zapíná nebo vypíná kompresor, aby byla zachována správná provozní teplota výparníku.

Pokud dojde k poruše snímače teploty výparníku, kompresor se nemusí zapnout, což způsobí, že klimatizace fouká pouze horký vzduch do vašeho XC90. Nebo to může způsobit nepřetržitý provoz kompresoru a zamrznutí spirály výparníku, což má za následek špatné chlazení a snížené proudění vzduchu.

7. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému Volva XC90. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud selže kompresor, AC bude foukat pouze horký vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v XC90 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

8. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho XC90. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří u Volva XC90 je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem XC90. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho XC90, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

10. Spálená pojistka nebo špatné relé

Zkontrolujte všechny příslušné pojistky a relé související s klimatizačním systémem ve vašem XC90. Přesné umístění AC pojistek najdete v návodu k obsluze vašeho vozidla nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.

11. Špatná jednotka klimatizace

Modul klimatizace je mozkem klimatizačního systému ve vašem Volvu XC90, který je zodpovědný za ovládání všech součástí systému. V ojedinělých případech může závada v klimatizační jednotce způsobit zastavení chlazení klimatizace.

12. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Volvu XC90 pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

13. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají ve Volvu XC90. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v XC90 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k XC90. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem XC90.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč vaše Volvo XC90 AC fouká pouze horký vzduch. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.