Za prvé, nepřál bych si Vlastnictví Volkswagenu na každého, kdo není politik nebo právník. Upřímně řečeno, je pro mě úžasné, že si lidé skutečně způsobují tento druh nepříjemností, když existují levnější a poněkud méně ponižující možnosti.
Zde je návod, jak tento příběh začíná nevinným spotřebitelem nakupujícím ute, který se jen snaží proniknout do světa:
Deane Rodgersi, je mi to líto, protože si to nikdo nezaslouží.
Nějaká rada? Vraťte se v čase a kupte si Hilux, nebo – pokud se to nepodaří – zbavte se Amaroku a už se nikdy nevracejte, abyste si koupili další vozidlo od této zločinecké automobilky. Nemáš zač.
Vážně, jak vozidlo projde 10 kompresory HVAC za 216,000 XNUMX kilometrů? Necháte ho na roční servis a očekáváte obvyklou výměnu oleje, nového filtru a kompresoru?
Může to být Mercedes-Benz oficiální dodavatel vozidel Satanovi, ale Volkswagen je samozřejmě ojediněle vyznamenán jako nejzločinnější výrobce automobilů zde na Zemi, protože pro pověst dieselu udělal to, čeho Kim Čong-un dosáhl pro toleranci a čeho ScoMo dosáhl pro odpovědnost.
Můj AutoExpert CENOVÝ BALÍČEK SILNIČNÍ ASISTENCE
Pokud už vás nebaví platit z krku za silniční asistenci, spojil jsem se s 24/7, abychom čtenářům AutoExpert nabídli celostátní silniční asistenci od pouhých 69 $ ročně, plus tam je ŽÁDNÝ VSTUPNÝ POPLATEK
Kompletní podrobnosti zde >>
AutoExpert SLEVA SVĚTLA
Tyto baterky jsou úžasné. Nosím Olight Warrior Mini 2 každý den – je malý, robustní a super užitečný v terénu nebo v dílně. Olight je velkým zastáncem AutoExpert.
ZÁKLADNÍ PROBLÉM SPOLEČNOSTI VOLKSWAGEN AMAROK
Amarok je stárnoucí shitbox s četnými konstrukčními nedostatky, včetně v podstatě z roku 1970 úrovní bezpečnosti ve druhé řadě, a ty šrouby plovoucích kol mi naznačují, že nejeden vedoucí pracovník Volkswagenu se nikdy nepokusil vyměnit kolo v terénu. Nebo je tu možnost, že si jen užívají, když vidí, jak majitelé trpí. Na základě historie by to dávalo smysl.
Amarok také ‚těží‘ z této legendární argentinské kvality sestavení.
Zde je věc, která mi na Deanově problému připadá obzvláště úžasná. Kompresor klimatizace selhal 10krát. Pokaždé, když selže, vymění ho v rámci záruky (až dosud) a myslí si, že je práce hotová. Říkejte mi staromódní inženýr, ale to je trochu příliš opakované, dokonce i pro ně.
Nemyslíte si – jen možná – že ve hře může být nějaký zásadní problém? Einstein samozřejmě řekl, že to bylo šílené opakovat stejný experiment znovu a znovu a očekávat jiný výsledek.
Pro Tip: Ve složitých, těsně propojených systémech (jako je auto) věc, která selže, nemusí být nutně příčinou poruchy. Důkazy existují, křičí na ně, a tito „technici“ prodejců vyškolení v továrně to nevidí.
Může to být výrobní vada, která něco nesedí, nebo provozní faktor, cokoliv. Jisté je, že nedostanete 10 neúspěšných kompresorů klimatizace za sebou, a to ani u Volkswagenu, kontrola kvality na této straně nemůže být v moderní době tak nízká. Něco jiného způsobuje jejich selhání. Je hodně mimo čas zkoumat, co je to „něco jiného“.
Dám vám další příklad: Řekněme selže vám DPFa nahrazují ho. Znovu selže, tak jej znovu vymění, opakujte. DPF pravděpodobně není problém; je to jen příznak problému. Šance, že jde o hlavní součást, je extrémně malá, hlavně proto, že roboti (které tyto díly často vyrábějí) nevyrábějí tolik zpackaných věcí, jinak by automobilky našli lepšího robota.
Ne, problém může být v tom, že DPF se prostě neregeneruje kvůli nějaké jiné vadné součásti.
Snímač diferenčního tlaku DPF s chronickou poruchou znamená, že možná dochází k netěsnosti v potrubí nasávaného vzduchu po turbu, což dává snímači MAF špatné údaje a způsobuje nepřetržité přeplňování motoru – cokoliv.
Bodem je: Výměna DPF je přinejlepším náplast. není to lék.
Zdá se, že i s tímto kompresorem. Toto opakující se selhání způsobuje něco jiného. Je čas, aby obchodní zastoupení provedlo nějakou skutečnou vyšetřovací mechanickou práci a přestalo být opicemi na výměnu dílů. Nesnáším to na dealerstvích.
Kromě toho, pokud tito čuňáci vyměnili kompresor klimatizace devět neuvěřitelnýchkrát v záruce, rovná se to přiznání, že na Deanově vozidle je vnitřní závada. Je to vůz z roku 2011, což znamená, že platí současný australský zákon o ochraně spotřebitele – prostě.
Mezi tyto zákony patří a zákonná záruka „přijatelné kvality“, který zahrnuje „přiměřenou trvanlivost“. (Můžete za to upřímně poděkovat předchozí labouristické vládě.) Je zcela jasné, že žádný kompresor, který byl kdy namontován na tento Amarok, nebyl dostatečně odolný. Takže nechápu, jak mohou právě teď svévolně rozhodnout, že další dodržování právních předpisů je volitelné.
Zdá se mi, že Volkswagen zastává názor, že dodržování spotřebitelského práva je nepovinné.
Což je samozřejmě důvod, proč je Volkswagen Australia hrdým příjemcem nejvyššího trestu ACCC v podobě Rod Simse, který jim udělil dosud největší pokutu v historii australského spotřebitelského práva: 125 milionů dolarů za to, že jsou bezzásadoví, lhaní šmejdi o dodržování emisních předpisů.
Obávám se, že to může být pro Deana těžký boj. Vyzývám tedy Volkswagen, aby upustil od nesmyslné rutiny vyhazování spotřebitele a dal mu pauzu – pro změnu udělal správnou věc.
Opravte skutečný problém, nebo jej vezměte z jeho rukou – udělejte z něj jednoho z těch přišroubovaných fanboyů Volkswagenu tím, že otočíte jeho čelo vzhůru nohama.
Deanovi a spotřebitelům, jako je on, zvláště pokud uvažujete o koupi nový Volkswagen Amarok (také znám jako Ford Ranger pod >>) Řekl bych, s úctou, ne.
To by bylo jako vlastnit Holden Captivu 11 let. Jednoho dne se neprobudíte a nezjistíte, že to najednou není ve své podstatě špatné auto ve všech možných ohledech, na kterých záleží. Existuje pouze jedna dlouhodobá oprava – rozdrtit ji.
Pokud jde o Volkswagen vyvíjející morální kompas, stručně a stupňující se, nedoufám. Víte, během dlouhých sedmi let od skandálu Dieselgate, kdy vyšly najevo sklony Volkswagenu k otravě obyvatelstva s cílem zvýšit zisky, mě nikdo z této společnosti nikdy neoslovil a neřekl, že jsem trochu drsný.
To mluví za vše, opravdu.
Nezajímá je, co si o značce myslíte, nezajímá je vás jako spotřebitele.
Jejich činy – a jejich nečinnost – mluví hlasitěji než jejich německá slova.
