Na rodinu WAG Motors se můžete spolehnout, že vám s každou transakcí poskytne prémiový zážitek a jedinečnou hodnotu. Vaše podnikání je důležité a můžete se spolehnout, že se o něj budeme starat nyní i v budoucnu. Vždy nabízíme výjimečné leasingy a velmi flexibilní plány financování již od 0 % RPSN!* Budeme s vámi spolupracovat bez ohledu na minulou úvěrovou historii s vyškolenými specialisty na prodejně, kteří budou sloužit vašim potřebám. Náš inventář se neustále aktualizuje, kontaktujte náš showroom, pokud nevidíte přesně to, co chcete, pokud to nemáme, tak si to pořiďte! Další hodnoty týkající se speciálů pro manažery v prodejně, půjček, demoverzí a ojetých vozů z poslední doby jsou k dispozici v prodejně, abyste ušetřili více! Můžete se kvalifikovat pro další pobídky výrobce na své nové vozidlo, naši zaměstnanci pro vás při návštěvě našeho showroomu rádi prozkoumají. Zde ve Weck Auto Group se za váš obchod platí nejvyšší hodnota! Jsme stejně konkurenceschopní jako jakákoli nabídka, kterou na trhu najdete, dejte nám příležitost vydělat si vaše podnikání! * Skutečná RPSN a podmínky půjčky závisí na mnoha faktorech, jako je stáří vozidla, financovaná částka a individuální úvěr. Podrobnosti získáte u prodejce. Všechny ceny zahrnují všechny peněžní pobídky; daň, titul a licence jsou dodatečné.
Spotřebitelské recenze KBB.com
Celkový 3.9 Z 5
Celkově dobrý nákup
Od train_nerd | v pátek 13. října 2017
4.0
Po přečtení dalších recenzí, které doporučuji, jsou mé hlavní postřehy (SEL 4MOTION): 1) Celkově dobrá manipulace. Nerovnosti vozovky mají tendenci způsobit lov ve směru nepravidelnosti. Nejsem si jistý, jestli je to mechanika, pneumatiky nebo obojí. Menší problém. 2) Ano, chci trvale zakázat funkci start/stop. Silná poptávka po aktualizaci firmwaru, která to umožňuje. Jen jsem ručně deaktivoval funkci, ale přál bych si, aby to bylo zapamatované nastavení. 3) Velkorysý co do velikosti a já jsem VELKÝ chlap. Šest dospělých v plné velikosti není problém, pokud se lidé ve třetí řadě dokážou na tato sedadla dobře nastěhovat. 4) Akcelerace je trochu pomalá, jak pozorují ostatní, ale nejsem žádný chlápek. Výkon byl v pořádku se šesti dospělými naloženými v autě. 5) Úložný prostor řidiče/předního spolujezdce a provedení USB/napájení/aux je významnou chybou návrhu: a) nedostatek zásuvných modulů USB/napájení, b) nešikovně nakloněný a zakopaný na dně hlubokého úložného prostoru, c) nerobustní připojení podléhá odpojení při chvění/nárazu, d) omezuje úložný prostor, pokud je něco zapojeno. Špatný a nepromyšlený design vzhledem k tomuto gizmo světu. Konec žvanění. 6) Milujte moderní elektroniku a bezpečnostní systémy; obrazovka je magnet na rozmazání prstů. 7) Zatím žádné počáteční problémy s kvalitou/spolehlivostí, 1300 mil. 8) 20-22 MPG s kombinovanou jízdou po městské dálnici. … Přečtěte si více
Velmi pohodlné a prostorné 3řadé SUV!
Od Mike | v sobotu 06
5.0
(Varování – trochu dlouhé) Hledali jsme prostorné 3řadé SUV se snadným přístupem do všech 3 řad. Po tuně výzkumu a několika testovacích jízdách možných variant jsme se rozhodli pro VW Atlas, SEL Premium. Vlastníme náš Atlas něco málo přes měsíc. Vzali jsme to na několik dlouhých výletů (1000+ mil), takže jsme viděli dost na to, abychom napsali slušnou recenzi. Atlas byl pro nás jedním ze 4 finalistů. Ostatní byly GMC Acadia, Chevy Traverse a Infiniti QX60. Byli to naši finalisté z jednoho primárního důvodu – přístup na zadní sedadlo s autosedačkami instalovanými na sedadlech prostřední řady (bez šplhání do prostřední řady a procházení prostředním prostorem mezi kapitánskými křesly). Žádné jiné 3řadé SUV nemělo tuto možnost, i když chápu, že některé ji budou mít pro modelový rok 2020. Protože jsme měli ke shlédnutí pouze 4 modely, zaměřili jsme veškerou naši pozornost na tyto modely. Líbí se: Přístup do třetí řady je v Atlasu neuvěřitelně snadný. Zatažením za pojistku v horní části sedadla se celé sedadlo nakloní dopředu a poté se posune dopředu, přičemž zanechá velký otvor pro přístup k zadnímu sedadlu, což nám umožňuje velmi snadno připoutat naše 4leté dítě na toto sedadlo, dokonce i při stání mimo auto. Tento pohyb sedadel ve střední řadě lze provádět s autosedačkou instalovanou na sedadlech ve střední řadě, což je manévr, kterého je schopno jen velmi málo třířadých SUV. Infiniti QX-60 má podobné nastavení a stejně snadno se používá. Acadia a Traverse mají tuto možnost také, ale během našich testovacích jízd jsme zjistili, že použití mechanismu je neuvěřitelně obtížné. Prodejce řekl, že je to pravděpodobně jen tuhé, ale pro mou ženu bylo téměř nemožné, aby se sedadlo pohnulo, a to se stalo u obou těchto modelů. Také GMC a Chevy mají tuto schopnost pouze na straně spolujezdce, což je velmi nepříjemné. Interiér Atlasu je OBROVSKÝ, dveřní otvory jsou velmi široké, aby umožňovaly snadný přístup, a je velmi pohodlný. Sedadla v Atlasu byla zdaleka nejpohodlnější ze všech testovaných vozidel. Když to říkám, mám na mysli VŠECHNA sedadla, včetně 2. a 3. řady, a 3. řada je skutečně použitelná pro dospělé. Jsem 5’10“ a bylo mi tam velmi dobře. O dalších třech testovaných vozidlech bych totéž neřekl. Také sedadla v prostřední řadě Chevy a GMC byla velmi nepohodlná. Měl zvláštní tvar, s podivným předním „hrbem“, který zasáhl přímo mezi lopatky. Jsem si jistý, že to má něco společného s bezpečností nárazu nebo něčím takovým, ale ta sedadla byla prostě extrémně nepohodlná. Náš Atlas je vybaven panoramatickým střešním oknem, což je docela cool. Má také elektricky ovládanou sluneční clonu pro střešní okno. Chevy a GMC mají velmi levný, manuální kryt. Je odpružená, a když ji náhodou pustíte, zacvakne zpět jako okenní clona. V této cenové hladině by to měl být elektrický slunečník. Když už jsme u slunečních clon: okna 2. řady v Atlasu mají sluneční clony zabudované, což je geniální! Kéž by tuto funkci měla všechna auta. Atlas má informační a zábavní systém, který se snadno používá a je intuitivní a umožňuje přejíždění a přibližování. Apple Car Play je úžasné! Někteří výrobci tuto funkci v tuto chvíli překvapivě neintegrovali. Digitální přístrojový štít má velmi pěkný, moderní vzhled a nabízí 5 nebo 6 různých pohledů. Jedna z opravdu skvělých věcí na Atlasu- můžete zobrazit navigační mapu uprostřed přístrojové desky. Navíc můžete mapu zvětšit a měřidla zmenšit, což vám umožní vidět více detailů mapy – opravdu pěkná možnost. Vůz má dokonce výškoměr, což je pro mě opravdu skvělé (jsem povoláním pilot). Pro mou ženu už tolik ne… Atlas umožňuje 4 přizpůsobitelná nastavení ovladače. Má také horní kameru, která vám umožní vidět vozidlo z ptačí perspektivy – což je velmi užitečné, abyste se ujistili, že jste skutečně uprostřed daného parkovacího místa! (to je nabízeno pouze v nejvyšším stupni výbavy) Vůz má i tradiční řadicí páku. To mě láká, protože jsem stará škola. Atlas má velmi pěkný exteriér a vypadá skvěle jak zepředu, tak zezadu. LED světlomety jsou opravdu pěkné a mnohem jasnější než standardní světlomety. Také světla pro denní svícení vypadají opravdu skvěle (toho jsem si všiml, když za námi na dálnici zastavil další Atlas). Má také malý poloměr otáčení, což výrazně usnadňuje manévrování ve stísněných prostorách. Atlas má několik dalších opravdu pěkných možností – adaptivní tempomat, automatické stmívání světlometů, automatické stěrače a funkci automatického parkování (pouze nejvyšší úroveň výbavy) pro paralelní a zpětné parkování při kolmém parkování. Tempomat má také možnost zrychlit nebo zpomalit v krocích po 5 mph kromě standardnějšího 1 mph, což je praktické. Má také funkci, která rozsvítí mlhové světlo na boku vozu ve směru zatáčky, což poskytuje další světlo pro bezpečné zatáčení. Můžete také uzamknout ovládání HVAC sedadel ve střední řadě, abyste zabránili nevyhnutelným hádkám dětí! Jednou z nejlepších věcí na Atlasu je špičková záruka – 6 let/72 XNUMX mil, od nárazníku k nárazníku. Jen velmi málo konkurentů se tomu vůbec přiblíží. A vyrábí se v USA, což se mi moc líbí. Pojďme si teď promluvit o věcech, které se mi na autě nelíbí. (A věřte mi, když říkám, že tyto věci jsou v celkovém schématu věcí docela nepodstatné. ) Největší stížnost, kterou mám, je výkon motoru. Vzhledem k tomu, že mým primárním cílem s tímto vozidlem je pohodlně dostat spoustu lidí z bodu A do bodu B, není to velký problém. Nekoupil jsem si toto auto, abych se kvalifikoval pro Indy 500, ale přál bych si, aby VW nabízel různé možnosti motoru, jako je V-8 nebo turbo V-6. Nabízejí 4válec s turbodmychadlem, ale ten není nabízen nad základní výbavou a nemyslím si, že je pro toto auto stejně dostačující. Těsnou druhou nevýhodou by byla výška loketních opěrek předních sedadel (na straně dveří každého sedadla). Rád řídím s levou rukou položenou na loketní opěrce, zatímco levou rukou ovládám volant. V tomhle autě to prostě neumím, protože loketní opěrka není dostatečně vysoká. Totéž se sedadlem spolujezdce. Není to pro mě pohodlné a myslím si, že jsem docela představitel standardního řidiče/cestujícího. Zjistil jsem, že při delších jízdách musím skládat kabát a přilepit si ho pod levou paži, aby bylo pohodlné řídit ty delší vzdálenosti. To jsem jen já, ale možná zjistíte, že je to podobný problém. Ostatní nevýhody jsou opravdu jen maličkosti: varování před mrtvým úhlem poskytuje pouze vizuální vodítko v bočním zrcátku, ale žádné zvukové varování jako u všech mých ostatních vozidel; nemůžete naprogramovat, který pohled se objeví pro zpětnou kameru – je to stejný počáteční pohled pokaždé, když přeřadíte zpět, a pak musíte vybrat nabídku a poté požadovaný pohled; vstupní/výstupní poloha sedadla není programovatelná; adaptivní tempomat nelze vypnout, aby fungoval jako normální tempomat, a následující nastavení vzdálenosti se vynuluje pokaždé, když se vůz vypne, místo aby zůstalo zachováno naposledy použité nastavení; vždy, když teplota dosáhne 39 stupňů, zazní zvukové varování, abyste věděli, že můžete mít kluzkou vozovku – zdá se mi to jako libovolné číslo a trochu příliš vysoké; spínač pro resetování ujeté vzdálenosti je ruční spínač, na rozdíl od všeho ostatního ve voze, který je digitální a/nebo automatizovaný; samotné pohledy měřidla nelze přizpůsobit, ale miluji výškoměr!; polštáře sedadel nejsou vyhřívané spolu se zbytkem sedadla, takže při zapnutém vyhřívání sedadel působí na dotek opravdu chladně; ujeté kilometry nelze ručně vynulovat; existuje pouze jedno počítadlo kilometrů – většina vozidel má dva nebo více; dojezd na benzín je v této třídě jen průměrný. Mějte na paměti, že všechny tyto věci jsou velmi drobné, ale pro vás mohou být zásadní. Sečteno a podtrženo, toto je pěkné, pohodlné, třířadé SUV s bohatými funkcemi, se sedadly ve třetí řadě, které mohou používat dospělí plné velikosti. Moje žena a já to milujeme! Vřele doporučujeme, zvláště pokud potřebujete přístup do zadní řady s autosedačkami instalovanými v prostřední řadě.
SEL Premium 4MOTION – dobrá hodnota, obrovský, ale žíznivý
Od HANISH22 | v sobotu 10. března 2018
5.0
Celkový balíček je dobrý s nejnovějšími a nejlepšími vychytávkami v nejvyšším modelu SEL Premium 4MOTION. Bezpečnostní vychytávky dostupné v SEL Premium 4MOTION by u jiných značek stály mnohem více. Od dálkového startéru, dešťových stěračů, vyhřívaného řízení, startu a zastavení, slepého úhlu, asistenta jízdních pruhů, adaptivního tempomatu, brzdění chodců a mnoha dalších, až po konfigurovatelnou digitální palubní desku, vynikající zvukový systém Fender a řadu dalších věcí. cítit. Chci upozornit na to, že v oblasti prostoru překonává některá z největších SUV (GM, Ford atd.). Nic menšího, než to nazvat OBROVSKÝM! ! ! ! Celková kvalita jízdy je dobrá, i když nějaké naklánění hlavy existuje. Nevýhodou je nízká spotřeba paliva a nízký HP (HorsePower). Motor VR6 nedosahuje ve srovnání s jinými vozidly této třídy. Špičkový model (SEL Premium 4MOTION) je v podstatě chudák AUDI Q7. … Přečtěte si více
Na základě 79 spotřebitelských hodnocení pro modely 2017–2024. | Soukromí
Je nám líto, dostupnost některých zařízení, možností nebo funkcí může být omezena kvůli globálním problémům s dodávkami, které ovlivňují automobilový průmysl. Ujistěte se prosím, že vozidlo, které kupujete, obsahuje všechny očekávané funkce a vybavení.
*Odhadovaná měsíční platba bude záviset na značce a modelu vozidla a bude stanovena na základě skutečné kontroly vozidla. Tyto výpočty jsou pouze pro referenční účely. Všechny platby jsou odhady. Daň, titul, dokument a další poplatky jsou extra. Musíte financovat s VCI, abyste se kvalifikovali na inzerovanou cenu.
