VW Atlas AC nefouká dostatečně silně – způsobuje slabé proudění vzduchu

Loni v srpnu/září jsem koupil manželčin model SEL. Nyní najeto 26 3 km a opravdu bez problémů kromě klimatizace. Bydlíme v NH a v některých těchto extrémně horkých dnech se nám nepodařilo dostat auto na chladnou/příjemnou teplotu. Máme XNUMX děti v autosedačkách a i oni si stěžují, že je v autě horko.
Běžně potřebujeme mít dmychadlo na plný výkon, abychom zachovali pohodlí. Vím, že topení/chlazení je subjektivní a závisí na mnoha faktorech, ale při porovnání této klimatizace s jinými vozidly ve stejných podmínkách mi to opravdu přijde zkrátka.

Je klimatizace známý týdenní bod v Atlasu? Nebo možná mám jen problém s naším. Příští týden mám domluvenou schůzku, abych to zkontroloval, ale než to přinesu, chtěl jsem získat nějaké další názory.

2 příspěvků · Připojeno 2021

Má někdo 2018 SEL Atlas, který by mi mohl něco ověřit? Máme potíže s naším AC. Prodejce tvrdí, že tento rok/model Atlasu VŽDY fouká vzduch z odmrazovače (nejen malý boční od řidiče, velký hlavní odmrazovač). Takže místo toho, aby všechen studený vzduch vyfukoval hlavní ventilační otvory, aby nás během AZ léta ochladil, můžete slyšet, jak systém silně fouká, ale polovina tohoto vzduchu jde na čelní sklo a druhá polovina ventilačními otvory. Netřeba dodávat, že to auto dobře nechladí. Má někdo stejný rok a může potvrdit, jestli ten váš funguje také? Bohužel jsme měli s prodejcem štěstí a nevěříme jim
Děkuji za pomoc

1427 příspěvků · Připojeno 2018

Má někdo 2018 SEL Atlas, který by mi mohl něco ověřit? Máme potíže s naším AC. Prodejce tvrdí, že tento rok/model Atlasu VŽDY fouká vzduch z odmrazovače (nejen malý boční od řidiče, velký hlavní odmrazovač). Takže místo toho, aby všechen studený vzduch vyfukoval hlavní ventilační otvory, aby nás během AZ léta ochladil, můžete slyšet, jak systém silně fouká, ale polovina tohoto vzduchu jde na čelní sklo a druhá polovina ventilačními otvory. Netřeba dodávat, že to auto dobře nechladí. Má někdo stejný rok a může potvrdit, jestli ten váš funguje také? Bohužel jsme měli s prodejcem štěstí a nevěříme jim
Děkuji za pomoc

Nemohu komentovat vaše špatné chlazení – to téměř vždy souvisí s nízkým nabitím v systému. Mám ’18 a ano, vždy máte nějaký průtok z odmrazovacích otvorů podle návrhu – měl by být v. minimální. Problémy s chlazením nemám.

Zobrazit další odpovědi
2 příspěvků · Připojeno 2021

Loni v srpnu/září jsem koupil manželčin model SEL. Nyní najeto 26 3 km a opravdu bez problémů kromě klimatizace. Bydlíme v NH a v některých těchto extrémně horkých dnech se nám nepodařilo dostat auto na chladnou/příjemnou teplotu. Máme XNUMX děti v autosedačkách a i oni si stěžují, že je v autě horko.
Běžně potřebujeme mít dmychadlo na plný výkon, abychom zachovali pohodlí. Vím, že topení/chlazení je subjektivní a závisí na mnoha faktorech, ale při porovnání této klimatizace s jinými vozidly ve stejných podmínkách mi to opravdu přijde zkrátka.

Je klimatizace známý týdenní bod v Atlasu? Nebo možná mám jen problém s naším. Příští týden mám domluvenou schůzku, abych to zkontroloval, ale než to přinesu, chtěl jsem získat nějaké další názory.

U VW Atlas 2018 je ROZHODNĚ problém s klimatizací. Moje žena a já jsme koupili jeden nový a každý rok jsme se vrátili k prodejci, abychom ho reklamovali. Teplotní rozdíly mezi větracími otvory na straně řidiče a na straně spolujezdce jsou velmi vysoké; lehce přes 20 stupňů. Klimatizace také přestane fungovat při delších cestách a musí být vypnuta asi na 20 minut, aby se „resetovala“. Ne, nepoužíváme recirkulaci a teplotu (levou a pravou i zadní) nastavujeme na 70, ne nižší. Zapojil jsem VW USA, ale tvrdí, že pokud prodejce nenajde nic špatného, ​​auto musí fungovat tak, jak bylo navrženo. Moje doporučení, vraťte se ke svému prodejci a zapojte VW USA.

1427 příspěvků · Připojeno 2018

Dobré informace na toto téma jsem zveřejnil na FB stránce Atlas Enthusiasts:

Můj průvodce maximalizací chlazení vašeho AC ve vašem Atlasu. Spousta lidí má problémy/stížnosti zde a na fórech. Je to velké vozidlo se spoustou skla, včetně obrovského panoramatického střešního okna a obrovského chladiče… palubní desky. Tento seznam předpokládá, že váš systém je plně nabitý chladivem a funguje normálně/podle specifikace – pokud ne, musíte tyto problémy nejprve vyřešit. Dále jsem měl několik VW… AC nikdy nebylo tak dobré jako jiné značky, které jsem vlastnil, takže zde také upozornění… Konečně, chlazení interiéru vašeho auta je opravdu lepší myslet jako odstranění tepla. Mám ’18 SEL s Climatronicem a funguje mi dobře (výstup 40 stupňů na předních otvorech palubní desky):
1) Zkontrolujte kabinový filtr. Opravdu by se měly měnit jednou ročně. Je to levné (< 20 $) a snadné DIY. Google, pokud nevíte, jak na to… spousta videí na Youtube a pravděpodobně návod v této skupině, pokud budete hledat.
2) Tónujte okna. Keramický odstín vyšší třídy udrží váš interiér chladnější tím, že bude odrážet teplo. Váš odstín nemusí být limočerný, aby byl funkční. Moje přední strany jsou zabarvené na 50%. Mějte také na paměti, že zatímco r. okna na Atlasu jsou tmavá, to je prostě barvené sklo – není tónované fólií a slouží jen pro soukromí.
3) Použijte sluneční clonu na čelním skle. Mám ten VW, ale je to na hovno. Weathertech je dělá skvělé. Přístrojová deska se VELMI zahřívá a je součástí problému vyzařování tepla ve vozidle poté, co nastoupíte a jedete.
4) Pokud je to možné, před spuštěním otevřete okna. Můžete to naprogramovat/kódovat pomocí dálkového ovladače pomocí OBDEleven a je to velmi šikovná věc, kterou můžete udělat uvnitř domu, než s ním budete jezdit. Před spuštěním a těsně poté musíte vypustit trochu tepla, abyste z kabiny odčerpali horký vzduch.
5) Spusťte klimatizaci na vysoký ventilátor/nejnižší teplotu, ale čerstvý vzduch, ne recirkulaci. Pokud použijete Max, bude v recirkulaci a vy se snažíte ochladit vzduch, který je mnohem teplejší než venkovní vzduch.
6) Asi po 5 minutách jej přepněte na recirkulaci, abyste ochlazovali vzduch, který je, doufejme, nyní chladnější než venkovní vzduch.
7) Použijte Auto. Máte-li systém Climatronic (ne manuální), nastavte jej na 70 nebo tak v automatickém režimu a ponechejte jej v klidu po změně teploty.

Omezte pachy. Každé vozidlo, které jsem vlastnil, může dostat zápach plísně z ventilačních otvorů. To je způsobeno plísněmi/plísněmi rostoucími na výparníku pod přístrojovou deskou. Tuto pravděpodobnost můžete snížit provozováním systému na čerstvém vzduchu vs. recirkulaci co nejvíce, abyste maximalizovali proudění vzduchu přes komoru. Také v zimě se lidé vždy zajímají o to, proč je klimatizace zapnutá. je zapnutá, aby vysušila vzduch/zabránila zamlžování (je to KLIMATIZACE), neochlazovala jej, takže v automatickém režimu běží klimatizace po celý rok, což také pomáhá snižovat pravděpodobnost toho zapáchajícího vzduchu, když se poprvé rozpálí.
9) Horká země. Použijte OBDEleven k zajištění/změně nastavení vašeho AC na „horkou zemi“, což má zvýšit efektivitu vašeho AC. Hledejte skupinu pro «Karst hot country» – publikoval jsem to mnohokrát.

Pokud klimatizační systém ve VW Jetta nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje chladicí výkon, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržela požadovanou teplota v kabině.

Nejčastějšími příčinami toho, že VW Jetta AC nefouká dostatečně silně, je ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.

1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého AC proudění vzduchu ve VW Jetta. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Jetta se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Jetta jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Jetta není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

3. Zmrazený výparník

Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem VW Jetta. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vaší Jetta nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vaší Jetta po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Jetta může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC ve VW Jetta

V klimatizačním systému Jetta jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého Jetta.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

6. Vadný režim pohonu dveří

Pohon dveří režimu je součástí AC systému v Jetta, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.

Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš VW Jetta AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.